文|本刊記者 陳露 王超 國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司 陳曉楠 李厚志 羅亞?wèn)|

“排隊(duì)4小時(shí)，充電1小時(shí)”“朋友都到家了，我還在高速上排隊(duì)充電”……2021年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，電動(dòng)汽車高速充電難頻頻沖上微博“熱搜榜”；2022年2月15日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《春節(jié)消費(fèi)維權(quán)輿情分析報(bào)告》中，“新能源汽車高速充電難問(wèn)題”也一度成為輿情爆點(diǎn)。

近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持和推動(dòng)下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提速，但充電難問(wèn)題仍然困擾著廣大電動(dòng)汽車車主，特別是長(zhǎng)途出行中的“補(bǔ)能焦慮”已成為車主們關(guān)注的核心問(wèn)題。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量約640萬(wàn)輛，占新能源汽車總保有量的81.6%。在國(guó)家大力發(fā)展“新基建”、推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下，未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速穩(wěn)定增長(zhǎng)，而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

聚焦高速公路出行場(chǎng)景，如何緩解電動(dòng)汽車車主的“充電焦慮”，無(wú)外乎以下三種路徑：一是發(fā)力增量，加快建設(shè)高速公路充電設(shè)施，完成與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)布局；二是做優(yōu)存量，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有高速公路充電設(shè)施的管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，使其潛在價(jià)值得到充分發(fā)揮；三是轉(zhuǎn)換思路，提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，探索應(yīng)用補(bǔ)能速度更快、效率更高的換電模式，加快研究電動(dòng)汽車超充技術(shù)，進(jìn)一步縮短車輛充電時(shí)長(zhǎng)，提升用戶出行體驗(yàn)。

總而言之，破解電動(dòng)汽車高速充電難是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，也是包括交通在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)共同面臨的一項(xiàng)重大課題，更是回應(yīng)社會(huì)關(guān)切的民生工程。要從根本上解決這一問(wèn)題，還需要政府、企業(yè)、行業(yè)多方合作，從政策端、技術(shù)端、市場(chǎng)端多管齊下、多點(diǎn)發(fā)力。

本專題得到了遼寧省高速公路實(shí)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司、江蘇交通控股有限公司、河南交投服務(wù)區(qū)管理有限公司、廣東通驛高速公路服務(wù)區(qū)有限公司、四川交投新能源有限公司等單位的大力支持和幫助，在此誠(chéng)摯感謝。