摘要：交通運(yùn)輸作為人類社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最重要的因素，在社會生活保證中有著重要意義，對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響。因此，如何在原有的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)上展開完善與優(yōu)化工作是推進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證交通運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。本文從交通運(yùn)輸信息化建設(shè)方面內(nèi)容展開研究，以通過交通運(yùn)輸中存在的問題進(jìn)行分析，從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的角度出發(fā)，了解其中有待解決的部分，運(yùn)用相應(yīng)的技術(shù)展開交通運(yùn)輸信息化建設(shè)問題的控制工作。并在此基礎(chǔ)上做好整理工作，為之后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);交通運(yùn)輸;信息化建設(shè)

一、引言

目前，我國在推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展中，投入了大量精力，國家在推進(jìn)交通運(yùn)輸治理方面投入了大量精力，以期通過大數(shù)據(jù)與交通執(zhí)法等手段達(dá)成交通運(yùn)輸規(guī)范的目標(biāo)。因此，在“十四五”規(guī)劃中著重強(qiáng)調(diào)的了此部分內(nèi)容，意在原本“四個交通”任務(wù)的基礎(chǔ)上展開探討工作。其中，“四個交通”主要是指，交通運(yùn)輸部綜合分析形勢任務(wù)相關(guān)內(nèi)容。交通管理工作發(fā)展的主要目標(biāo)中，交通運(yùn)輸部的主要工作為在交通運(yùn)輸發(fā)展的目的下，了解該階段發(fā)展的特征，通過相應(yīng)的手段，推動交通運(yùn)輸行業(yè)的科學(xué)發(fā)展，響應(yīng)國家的戰(zhàn)略目標(biāo)，深化改革，最終達(dá)到“四個交通”下，綜合交通、智慧交通、綠色交通以及平安交通的標(biāo)準(zhǔn)，完成現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，下述內(nèi)容也是圍繞“四個交通展開”。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的意義

“四個交通”工作展開之中，智慧交通作為交通運(yùn)輸體系中最重要的組成部分，其中心主要是在信息化引領(lǐng)交通運(yùn)輸業(yè)升級，為現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供相應(yīng)的支撐，自我國“十四五”以來，交通運(yùn)輸信息化工作在各級交通運(yùn)輸管理部門中不斷被提起重視，獲得了相應(yīng)的實(shí)踐應(yīng)用與發(fā)展[1]。信息化交通運(yùn)輸工作的展開之中，所應(yīng)用的技術(shù)包含了云計算技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，其中互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為信息化交通運(yùn)輸工作中重要組成部分，在交通信息存儲、應(yīng)用、交流、傳遞等方面發(fā)揮了重要的價值，在交通運(yùn)輸資源平臺顯示、交通運(yùn)行智慧化、交通治理精準(zhǔn)化以及服務(wù)功能生態(tài)化等方面取得了明顯的效果。但是在互聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)治理的關(guān)系之中，服務(wù)能力與社會需求難以達(dá)成一致，仍舊有提升空間，信息化建設(shè)之中存在的問題仍舊需要不斷解決，以突破當(dāng)前信息化發(fā)展的障礙，引領(lǐng)信息化交通朝著更高的方向發(fā)展。

經(jīng)資料調(diào)查可知，我國交通運(yùn)輸部《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)內(nèi)容中，國家完成交通運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖的制定，以在“十三五發(fā)展規(guī)劃”的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)交通信息工作的升級與完善[2]。經(jīng)“十三五”階段的努力及實(shí)踐成果看來，我國目前的交通運(yùn)輸在質(zhì)量效益、組織模式、發(fā)展動力、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、服務(wù)產(chǎn)品等方面仍舊有待提升。以此，在我國“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃中可知，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于轉(zhuǎn)型階段，雖然部分地區(qū)仍舊存在交通業(yè)務(wù)、信息化發(fā)展水平有限，各區(qū)域發(fā)展缺少協(xié)調(diào)性、相關(guān)內(nèi)容缺少深入性等問題，整體的服務(wù)體處于不斷完善階段。

三、目前交通運(yùn)輸信息化工作中存在的問題

經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，人們在交通運(yùn)輸中的購票方式已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，80%以上的群體采用鐵路互聯(lián)網(wǎng)的購票形式，電子票據(jù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國性的覆蓋目標(biāo)，客運(yùn)站、航空交通、高速公路等在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，已經(jīng)完成了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型工作[3]。但是仍舊有部分群體難以適應(yīng)新型的交通信息化購票、繳費(fèi)方式。以往交通運(yùn)輸工作展開中，線上物流部分也獲得了相應(yīng)的提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流服務(wù)業(yè)的升級之中，是國家物流服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)新的業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢。鐵路交通的服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)全面建設(shè)，投入使用，快遞服務(wù)完成開發(fā)。同時，行業(yè)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理工作也處于不斷深入的狀態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)安全與技術(shù)支撐體系在建設(shè)中已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，信息化創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)境處于逐步優(yōu)化的狀態(tài)。但是，雖然我國信息化交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)獲得了相應(yīng)的成果，得到了優(yōu)質(zhì)的發(fā)展，但是仍舊存在多方面的不足。

（一）數(shù)據(jù)基礎(chǔ)仍舊薄弱

目前，交通行業(yè)的數(shù)據(jù)信息是保證國家交通高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，為保證國家交通行業(yè)的健康發(fā)展，采集完成的數(shù)據(jù)需要盡可能保證其真實(shí)性、科學(xué)性[4]。但是，受我國數(shù)據(jù)采集能力有限等方面內(nèi)容影響，年度采集完成的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的特點(diǎn)為動態(tài)感知范圍較窄、深度有限，且難以滿足發(fā)展需求。同時，在行業(yè)體系方面、呈現(xiàn)規(guī)模性的數(shù)據(jù)方面仍舊存在不協(xié)調(diào)的情況，數(shù)據(jù)的開放與社會期望仍舊存在一定的差距。

（二）應(yīng)用協(xié)同能力有待提升

當(dāng)前我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中，應(yīng)用協(xié)同能力也呈現(xiàn)有待提升的狀態(tài)，受不同領(lǐng)域與不同方式之間的發(fā)展不平衡影響，縱向的全國一體化協(xié)同應(yīng)用稀缺，橫向的綜合性應(yīng)用仍舊有待充分整合，需要通過有效聯(lián)動加持。

（三）安全保障水平仍需提升

目前，我國交通運(yùn)輸發(fā)展中，安全保證是一直以來社會各界都在關(guān)注的問題，鐵路交通、航空、水運(yùn)等方面的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全保證，安全主動防護(hù)、縱深防御、綜合性防范與新形勢之間的關(guān)系以及關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵數(shù)據(jù)資源保護(hù)方面等都存在有待提升的情況，數(shù)據(jù)的保護(hù)能力被提上信息交通的日程中來。

（四）發(fā)展環(huán)境有待完善

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，信息技術(shù)與其的融合度顯示出不足的情況，在我國制定的規(guī)?；茝V模式下，標(biāo)準(zhǔn)仍舊有待達(dá)成，運(yùn)維的建設(shè)重要性仍舊未被提起重視。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”的視角制定交通運(yùn)輸信息化發(fā)展策略

（一）綜合交通下，打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”

面對數(shù)據(jù)基礎(chǔ)薄弱的情況，為有效達(dá)成控制目標(biāo)，我國已經(jīng)逐步展開了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的交通架構(gòu)建設(shè)[5]。工作內(nèi)容展開可以從運(yùn)輸信息平臺架構(gòu)的建設(shè)中落實(shí)，通過大數(shù)據(jù)中心體系的建設(shè)，滿足數(shù)據(jù)信息整合、共享、綜合開發(fā)與智能應(yīng)用的需求，達(dá)成互聯(lián)網(wǎng)信息化交通下數(shù)據(jù)交通的建設(shè)目標(biāo)。

各區(qū)域交通運(yùn)輸管理單位可以加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸信息平臺的建設(shè)。完成“一個平臺”建設(shè)，并利用其視角，推進(jìn)國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺的建設(shè)，在統(tǒng)籌集約建設(shè)平臺基礎(chǔ)架構(gòu)、完成數(shù)據(jù)資源與網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)中，推動業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，并利用智慧化技術(shù)協(xié)同辦公，完善交通體系，切實(shí)增強(qiáng)國家與各區(qū)域的交通運(yùn)輸動態(tài)掌握能力與突發(fā)事件應(yīng)急指揮能力，構(gòu)建全國一體化協(xié)同綜合交通運(yùn)輸信息平臺。

例：具體的工作展開可以在當(dāng)前的交通信息化技術(shù)及背景上推進(jìn)，通過綜合交通運(yùn)輸信息平臺工程的建設(shè)落實(shí)，實(shí)現(xiàn)國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺技術(shù)架構(gòu)的建設(shè)，提升國家綜合交通大數(shù)據(jù)中心統(tǒng)籌服務(wù)的功能，完成一體化服務(wù)與監(jiān)管門戶的建設(shè)，完善智能協(xié)同應(yīng)用工作，滿足“看得見、聽得著、能指揮”等需求。在面對重大突發(fā)事件的同時，提升各單位及部門的緊急避險能力，并制定與執(zhí)行安全保證方案，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒ハ砟繕?biāo)，并完善平臺系統(tǒng)建設(shè)，在平臺應(yīng)用中結(jié)合密碼技術(shù)與相關(guān)的安保措施，最終實(shí)現(xiàn)各區(qū)域交通信息的連接，國家在匯總整合中，完成平臺信息的建設(shè)[6]。

（二）綜合交通下，交通運(yùn)輸信息化平臺建設(shè)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

在我國各種形式的交通之中，為了使當(dāng)前信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)結(jié)合的目標(biāo)，可以使“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)下的北斗、5G技術(shù)與交通行業(yè)進(jìn)行生態(tài)融合：

1.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下北斗系統(tǒng)的應(yīng)用。目前，我國交通行業(yè)的發(fā)展中，不同形式的交通滿足人們生活中的各種需求，海上交通作為交通運(yùn)輸中最重要的一種形式，滿足了我國大量海外進(jìn)口的需求[7]。但是在安全保證方面，海上環(huán)境受各種問題影響，難免出現(xiàn)事故與故障。為此，在交通運(yùn)輸平臺建設(shè)中，可以針對海上運(yùn)輸可能面對的問題加以整理，并對此部分問題提供解決方案與服務(wù)。尤其是在海上船舶拋錨擱淺等問題出現(xiàn)時，該系統(tǒng)可利用北斗系統(tǒng)，確定船舶位置、完成海上搜救、應(yīng)急通信等工作。

2. 5G技術(shù)的應(yīng)用，在我國步入5G時代的同時，國家可以將此項技術(shù)作為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，穩(wěn)步推進(jìn)5G技術(shù)下人們的生活與交通基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)合工作[8]。該種技術(shù)下，我國各單位人員可以在綜合信息通信網(wǎng)絡(luò)之下，通過網(wǎng)絡(luò)資源的應(yīng)用，整合交通運(yùn)輸中各種形式的通信網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大交通運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)模覆蓋范圍，提升我國網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的整合能力，為交通運(yùn)輸做好信息化發(fā)展提供成本較低、安全度最佳的通信網(wǎng)絡(luò)。

（三）智慧交通下，推動城市客運(yùn)樞紐升級工作

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展中，交通運(yùn)輸信息化發(fā)展中交通客運(yùn)工作也處于不斷發(fā)展階段，為保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、便捷性，并提升各單位的協(xié)同能力，促進(jìn)各單位優(yōu)質(zhì)發(fā)展。我國在建設(shè)城市交通信息網(wǎng)絡(luò)之中，可以在“四個交通”基礎(chǔ)上，完成智慧交通的升級工作，具體以打造智慧客運(yùn)交通樞紐的形式展開。

例：目前我國在交通運(yùn)輸信息化建設(shè)工作展開之中，以及逐步開始著手于客運(yùn)樞紐的智能化升級，通過建設(shè)智能聯(lián)程導(dǎo)航、票務(wù)服務(wù)、表示引導(dǎo)、綜合立體換乘等服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)安檢流程與行李托運(yùn)等工作的升級，將上述內(nèi)容納入流程優(yōu)化工作之中，并推進(jìn)電子車票、客票在客運(yùn)交通與其他形式交通中的使用，達(dá)成不同運(yùn)輸方式的結(jié)合目標(biāo)[9]。

（四）綠色交通下，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下交通物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

由于我國正處于國家交通物流網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的階段，且全球的聯(lián)系不斷增加，交通運(yùn)輸相關(guān)單位工作中，可以將物流運(yùn)輸效率的提升作為重點(diǎn)，放在物流工作的中心。在此基礎(chǔ)上，推進(jìn)電子運(yùn)單的跨方式、跨區(qū)域互相互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下高效物流的發(fā)展目標(biāo)。電子貨運(yùn)單作為智慧交通下的新興產(chǎn)物，主要特點(diǎn)為，在面對特殊物品的運(yùn)輸方面，可以保證運(yùn)行質(zhì)量，特殊物品包含危險物品運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸以及其他物品的運(yùn)輸，以滿足不同人員的運(yùn)輸需求，尤其是在面對國外物品的運(yùn)輸方面，運(yùn)輸方式可能會發(fā)生變化，有了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的加持，物流信息可以保持“一單到底”的高效運(yùn)輸方式，在此項工作落實(shí)的情況下，多聯(lián)式運(yùn)輸體系的建設(shè)也可得以逐步落實(shí)與應(yīng)用。

例：目前，交通物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作的展開之中，具體的執(zhí)行思路可以從智慧交通技術(shù)應(yīng)用方面展開，結(jié)合綠色運(yùn)輸技術(shù)通過多種形式的運(yùn)輸滿足物流在各種情況下的運(yùn)輸需求[10]。其中智慧貨運(yùn)樞紐、智慧港口的建設(shè)在交通運(yùn)輸信息化服務(wù)工作中提供了便利，目前我國部分城市已經(jīng)展開了貨運(yùn)樞紐的建設(shè)，在各個物流商品的運(yùn)輸之中，開展物流園區(qū)，形成多聯(lián)式運(yùn)輸方式，保證物流信息的跟蹤質(zhì)量，在跨區(qū)域的情況下，全程跟蹤該商品，防止丟失物流商品的情況出現(xiàn)。除此之外，智慧港口的建設(shè)中，交通運(yùn)輸信息化可以減少港口的人力工作內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)無人化工作系統(tǒng)的建設(shè)，提升港口的工作速度，對于港口中存在的危險品加以掃描，并提出預(yù)警，防止安全事故等出現(xiàn)。

（五）平安交通下，展開交通系統(tǒng)信息化升級工作

在信息化運(yùn)輸平臺的建設(shè)之中，安全工作也是交通運(yùn)輸工作中的一部分[11]。因此，平臺中可以添加交通及物流監(jiān)管方面的內(nèi)容，重視交通運(yùn)輸中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，并結(jié)合工程管理、綜合執(zhí)法、安全生產(chǎn)監(jiān)督以及運(yùn)行監(jiān)測、風(fēng)險預(yù)測、應(yīng)急處理等內(nèi)容。同時，進(jìn)行智能化監(jiān)管工作，查找出其中存在的各種問題，保證交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用不受影響，促進(jìn)其健康發(fā)展，滿足之后的安全風(fēng)險監(jiān)測目標(biāo)，為之后出現(xiàn)各種問題緊急避險提供數(shù)據(jù)支持。建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全防范體系。在信息技術(shù)的應(yīng)用中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需要圍繞交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的安全防護(hù)體系展開。安全防護(hù)工作之中，安全防護(hù)水平的提升是工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，相關(guān)人員可以展開安全保護(hù)等級的制定，加強(qiáng)信息系統(tǒng)安全建設(shè)管理工作，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測與評估工作。并結(jié)合信息通報制度，生成網(wǎng)絡(luò)安全方法體系應(yīng)用下的風(fēng)險報告，為相關(guān)部門提供數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及情報的共享，利用研判處置機(jī)制防范各項隱患爆發(fā)，造成不可逆的風(fēng)險問題，保證各方面的信息安全[12]。在此基礎(chǔ)上，安全防護(hù)工作展開中，交通預(yù)算內(nèi)互信息不但包含物流中的各項信息，還包含我國公民個人的身份信息以及隱私信息等，在此部分安全防護(hù)工作展開之中，平臺的建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)安全的保證方面，可以選擇建立密鑰、身份識別等形式保證人們的身份信息安全。

（六）綜合交通下，培育數(shù)字交通創(chuàng)新發(fā)展體系

展開交通運(yùn)輸信息化建設(shè)過程中，相關(guān)人員可以通過行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新展開，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)完成應(yīng)用攻關(guān)完善數(shù)字交通科研平臺布局。完善數(shù)字交通相關(guān)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)中心布局，推動一批相關(guān)科研平臺納入國家科技創(chuàng)新體系。加快數(shù)字交通相關(guān)科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型儀器設(shè)備、科學(xué)數(shù)據(jù)等科技資源開放共享。最終達(dá)成交通運(yùn)輸信息化技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展的目標(biāo)，保證交通運(yùn)輸體系、交通運(yùn)輸平臺的建設(shè)質(zhì)量，為人們的生活提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

五、結(jié)束語

綜上所述，本文主要針對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展下的交通運(yùn)輸內(nèi)容展開研究，通過信息化技術(shù)的應(yīng)用推動國家交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)升級，并在之前交通運(yùn)輸信息化建設(shè)整體的成果上展開工作，促進(jìn)交通行業(yè)的全面發(fā)展，為之后交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

作者單位：郭磊? ? 安徽中科云極科技有限公司

參? 考? 文? 獻(xiàn)

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