王笑舒（渤海大學(xué)管理學(xué)院，遼寧 錦州 121013）

商業(yè)模式創(chuàng)新是企業(yè)生存發(fā)展的核心問題，受到企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。近年來，隨著5G 通信、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，人類已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代[1]。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展為企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新提供了前所未有的新機(jī)遇：一方面，新業(yè)態(tài)、新形式不斷涌現(xiàn)，極大地改變了人們的生產(chǎn)和生活方式；另一方面，新技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合程度也在不斷加深，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也開始煥發(fā)新的生機(jī)。新創(chuàng)企業(yè)路徑依賴程度相對(duì)較低，思想更加開放，手段更為靈活，更容易接受新技術(shù)和新事物。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新欲望更加強(qiáng)烈，整合創(chuàng)新要素的能力也大幅提升，在商業(yè)模式創(chuàng)新方面取得了很多令人矚目的成績。

汽車制造產(chǎn)業(yè)已有百余年的歷史，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在全球已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的市場格局。但是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的影響下，從2014年以來，中國涌現(xiàn)出了蔚來、小鵬、理想、威馬等一批造車新勢(shì)力企業(yè)，這些公司運(yùn)用最前沿的科學(xué)技術(shù)，在風(fēng)險(xiǎn)投資的支持下直接進(jìn)入智能電動(dòng)汽車的新賽道，一舉打破了原有的汽車產(chǎn)業(yè)格局。蔚來公司是其中的代表性企業(yè)，公司成立僅7年時(shí)間，市值最高超過1000 億美元，發(fā)展速度之快極為罕見，非常值得關(guān)注。因此，本文選擇對(duì)蔚來公司的商業(yè)模式進(jìn)行探討,主要通過網(wǎng)絡(luò)收集蔚來公司官方資料、汽車行業(yè)研究報(bào)告、學(xué)術(shù)論文、新聞媒體報(bào)道、消費(fèi)者體驗(yàn)評(píng)價(jià)等各類資料，按照事件類型和時(shí)間順序進(jìn)行梳理，逐步刻畫出蔚來公司商業(yè)模式創(chuàng)新的基本路徑。

一、文獻(xiàn)綜述

（一）商業(yè)模式

商業(yè)模式的研究具有跨學(xué)科性、理論交叉性和視角多元化的特點(diǎn)，涉及盈利模式、組織結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略選擇、價(jià)值創(chuàng)造、功能視角等多個(gè)方面。Timmers（1998）認(rèn)為，商業(yè)模式是產(chǎn)品、服務(wù)和信息流的體系結(jié)構(gòu)，包括對(duì)各種業(yè)務(wù)參與者及其角色的描述，是對(duì)各種業(yè)務(wù)參與者潛在利益的描述，是對(duì)收入來源的描述[2]。Amit 等（2001）認(rèn)為，商業(yè)模式是指利用商業(yè)機(jī)會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的過程中所涉及的交易內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和治理模式[3]。Morris（2005）認(rèn)為，商業(yè)模式是指在確定的市場中，企業(yè)在相互關(guān)聯(lián)的一系列戰(zhàn)略選擇中進(jìn)行決策，以創(chuàng)造可持續(xù)的競爭優(yōu)勢(shì)[4]。Casadesus（2010）指出，商業(yè)模式是企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的邏輯，不僅為顧客創(chuàng)造價(jià)值，也為合作伙伴等其他利益相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值[5]。Teece（2010）認(rèn)為，商業(yè)模式闡明了企業(yè)為客戶創(chuàng)造價(jià)值主張的邏輯、數(shù)據(jù)和其他證據(jù)，并為企業(yè)描述收入和成本的可行結(jié)構(gòu)[6]。Zott（2010）認(rèn)為，商業(yè)模式是綜合描述企業(yè)是如何在市場中做生意的[7]。Bashir（2019）認(rèn)為，商業(yè)模式是企業(yè)績效的前因[8]。從這些定義可以發(fā)現(xiàn)，由于研究者們關(guān)注的視角不同，學(xué)術(shù)界對(duì)商業(yè)模式這一詞語的定義還沒有形成普遍的共識(shí)。

（二）商業(yè)模式創(chuàng)新

盡管商業(yè)模式的定義尚未統(tǒng)一，但學(xué)術(shù)界對(duì)于商業(yè)模式創(chuàng)新的內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)卻比較接近。Markides（2006）指出，商業(yè)模式創(chuàng)新是在現(xiàn)有業(yè)務(wù)中發(fā)現(xiàn)一種根本不同的業(yè)務(wù)模式[9]。Casadesus（2010）認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新是指尋找公司的新邏輯和為利益相關(guān)者創(chuàng)造和獲取價(jià)值的新方法，它主要側(cè)重于尋找新方法來產(chǎn)生收入，并為客戶、供應(yīng)商和合作伙伴定義價(jià)值主張[5](195-215)。Bj?rkdahl（2013）認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新是公司新的商業(yè)模式的實(shí)施[10]。Wirtz（2016）指出，商業(yè)模式創(chuàng)新描述了企業(yè)在市場上產(chǎn)生全新商業(yè)模式的設(shè)計(jì)過程，伴隨著價(jià)值主張的調(diào)整，旨在產(chǎn)生或確?？沙掷m(xù)的競爭優(yōu)勢(shì)[11]。Clauss（2016）認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新是將商業(yè)模式而不是產(chǎn)品或流程視為創(chuàng)新的主題[12]。可以發(fā)現(xiàn)，學(xué)者們大都提到了價(jià)值主張、應(yīng)用新的業(yè)務(wù)模式等詞語，其中的共性要大于差異。

（三）商業(yè)模式創(chuàng)新的路徑

學(xué)者們從不同的角度對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的路徑進(jìn)行了描述。戰(zhàn)略視角方面，Giesene（2007）認(rèn)為，公司戰(zhàn)略的形成決定了商業(yè)模式創(chuàng)新的基本路徑[13]。Verhoeven（2017）將市場增長戰(zhàn)略、創(chuàng)新規(guī)模、商業(yè)模式創(chuàng)新聯(lián)系起來，提出了動(dòng)態(tài)的商業(yè)模式創(chuàng)新組合戰(zhàn)略框架[14]。價(jià)值鏈視角方面，Pijpers（2012）指出，商業(yè)模式創(chuàng)新是以基礎(chǔ)價(jià)值鏈為基本、增值價(jià)值鏈為輔助的一系列解構(gòu)和重構(gòu)的過程[15]。Spieth（2016）提出，企業(yè)識(shí)別價(jià)值鏈的基本要素和交互方式才是企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的重點(diǎn)[16]。系統(tǒng)視角方面，Downs（2016）認(rèn)為，企業(yè)在商業(yè)模式創(chuàng)新時(shí)，不能只關(guān)注內(nèi)部，也應(yīng)關(guān)注外部的協(xié)同與優(yōu)化[17]。此外，還有很多學(xué)者通過某些企業(yè)的具體實(shí)踐，對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的路徑進(jìn)行了討論[18]。本文認(rèn)為，應(yīng)該從多個(gè)視角綜合考慮，因此,商業(yè)模式創(chuàng)新的路徑應(yīng)該是在有效整合內(nèi)外部資源的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)化地對(duì)創(chuàng)新要素進(jìn)行顛覆性的變革，提供具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)，不斷提升用戶和相關(guān)方的價(jià)值體驗(yàn)，最終獲得市場廣泛認(rèn)可并保持競爭優(yōu)勢(shì)的一種戰(zhàn)略途徑。

二、蔚來公司商業(yè)模式創(chuàng)新的基本路徑

上海蔚來汽車公司（以下簡稱蔚來公司）成立于2014年，是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司。公司創(chuàng)始人李斌是一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾帶領(lǐng)易車網(wǎng)在汽車用戶需求洞察、互聯(lián)網(wǎng)營銷和汽車電商領(lǐng)域進(jìn)行了諸多創(chuàng)新。由于在資本、汽車領(lǐng)域具有一定的經(jīng)驗(yàn)積累，蔚來公司在創(chuàng)立以后能夠充分整合資金、人才、技術(shù)、供應(yīng)商、生產(chǎn)合作方等各方面資源，迅速樹立了智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域引領(lǐng)者的企業(yè)形象。

（一）創(chuàng)造新理念并整合全球創(chuàng)新資源

1.創(chuàng)造性地提出新理念。蔚來公司認(rèn)為，智能、電動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)是汽車的未來趨勢(shì)，因此，希望能夠成為這一新趨勢(shì)的引領(lǐng)者，進(jìn)一步解放人類的雙手，可以給予人類更大的時(shí)間自由和愉悅體驗(yàn)。基于這一理念，該公司將自身定位為全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，是先進(jìn)汽車技術(shù)、新能源技術(shù)、智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整合者，為客戶提供的是前所未有的新體驗(yàn)，從而與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)形成了鮮明的對(duì)比。

2.成功進(jìn)行了多輪融資。由于理念極具新意，公司在初創(chuàng)階段就完成了多輪融資。自2015年到2017年共融資超過23 億美元，2018年公司在美國上市后融資約60 億美元，2020年又獲得合肥市政府投資70 億元人民幣。雄厚的資金基礎(chǔ)為該公司的全球布局、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地建設(shè)提供了有力的保障。

3.在全球范圍廣泛布局。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的一個(gè)顯著特征就是全球一體化，為了整合全球的人才資源，蔚來公司在上海、合肥、北京、圣何塞、慕尼黑、牛津建立了6 個(gè)重要的總部或中心，在南京、常熟、昆山、中國香港和倫敦等地設(shè)立了核心零部件生產(chǎn)基地，研發(fā)、設(shè)計(jì)及商務(wù)機(jī)構(gòu)。依托這些總部、中心和各類分支機(jī)構(gòu)，公司成功吸引了全球各相關(guān)領(lǐng)域的頂尖人才，逐漸形成了強(qiáng)有力的國際化團(tuán)隊(duì)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了自主設(shè)計(jì)和正向研發(fā)。

4.建立了完善的供應(yīng)商體系。智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品涉及汽車、新能源、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等四大類先進(jìn)技術(shù)，是這些先進(jìn)技術(shù)融合發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。但是，任何一家公司在其中一個(gè)領(lǐng)域從零開始到成為行業(yè)領(lǐng)先都需要經(jīng)歷漫長的過程，而要想成為四類技術(shù)深度融合的佼佼者更是難上加難。由于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的巨大便利，該公司選擇了開放式創(chuàng)新的策略，直接成為四類先進(jìn)技術(shù)的整合者。通過優(yōu)選比較，公司很快建立了比較完善的供應(yīng)商體系，具體如下表所示（見表1）。

表1 蔚來公司部分供應(yīng)商列表

總體來看，蔚來公司在電池PACK、電機(jī)及控制器制造等關(guān)鍵領(lǐng)域已經(jīng)具備一定實(shí)力，但在其他領(lǐng)域尚未掌握核心技術(shù)，其他技術(shù)主要來自企業(yè)外部的供應(yīng)商。蔚來并不是直接從供應(yīng)商處簡單采購，而是把全球范圍內(nèi)的合作伙伴資源整合在一起，形成一個(gè)全球化研發(fā)體系和精益的供應(yīng)鏈，通過實(shí)施系統(tǒng)化的開放式創(chuàng)新，與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)共同成長。同時(shí)，蔚來公司也對(duì)細(xì)分行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行了前瞻性的投資，在無人駕駛、人工智能、新能源和先進(jìn)制造等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛布局，為汽車產(chǎn)品后續(xù)的智能化發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

5.與生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了深度合作。在生產(chǎn)模式上，由于成立時(shí)間較短，蔚來公司尚不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，因此，采用了“整車合作制造+核心零部件自主生產(chǎn)”的生產(chǎn)模式。蔚來系公司主要生產(chǎn)電池PACK、電機(jī)兩類核心零部件。在整車生產(chǎn)方面，蔚來與江淮簽署了100 億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同在合肥新建了一個(gè)設(shè)備全球領(lǐng)先、生產(chǎn)工藝先進(jìn)、自動(dòng)化程度極高的世界級(jí)智能制造工廠。蔚來與江淮的合作并不是傳統(tǒng)意義上的代工關(guān)系，而是一種優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)的深度合作。

（二）提供先進(jìn)產(chǎn)品并創(chuàng)新營銷方式

商業(yè)模式創(chuàng)新理論中，創(chuàng)造價(jià)值是一個(gè)關(guān)鍵要素。智能電動(dòng)汽車公司不但應(yīng)該為用戶提供先進(jìn)的汽車產(chǎn)品和可靠的售后服務(wù)，還應(yīng)該為顧客提供更大范圍的新型服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新。

1.開發(fā)多樣化的產(chǎn)品。盡管成立時(shí)間較短，為了滿足不同用戶的偏好，蔚來公司仍然推出了多樣化的產(chǎn)品，涉及SUV、轎跑型SUV、轎車、超級(jí)跑車等多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品總體性能位于行業(yè)內(nèi)相對(duì)領(lǐng)先的水平。蔚來公司將奔馳、寶馬、奧迪等公司視為競爭對(duì)手，旨在打造豪華型電動(dòng)車的品牌形象。

2.強(qiáng)化質(zhì)量管理并積極解決質(zhì)量問題。該公司將質(zhì)量視為信仰，在設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料、零部件、組裝工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)施了高水平的質(zhì)量管理，通過了ISO9001 質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。在產(chǎn)品品質(zhì)方面，公司擁有自主品牌中唯一的一條全鋁車身生產(chǎn)線。ES8的白車身在第21 屆歐洲車身評(píng)選大會(huì)上獲得了豪華品牌車型第3 名，為中國高端品牌的首次獲獎(jiǎng)。2020年9月，全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）發(fā)布了2020 中國新能源汽車體驗(yàn)研究報(bào)告，在品牌層面，蔚來被評(píng)選為純電動(dòng)車市場新車質(zhì)量第1 名。

蔚來公司也曾經(jīng)歷過一段時(shí)間的質(zhì)量口碑的低谷。2019年上半年，市場上連續(xù)出現(xiàn)了多起自燃事件。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，自燃風(fēng)險(xiǎn)主要來自電池包內(nèi)NEV-P50 模組線束走向存在不當(dāng)，公司第一時(shí)間召回4803 輛同批次車輛并更換電池，快速解決了產(chǎn)品質(zhì)量問題。

3.實(shí)施全天候的營銷策略。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息傳播的速度和廣度前所未有。蔚來公司充分利用這一巨大紅利，將事件營銷、新媒體營銷等手段利用到了極致。通過參與國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽（FE），迅速樹立了新能源汽車的高端品牌形象。通過易車網(wǎng)、汽車之家、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)媒體獲得了巨量的曝光度。通過開展NIO day、建立車主社群等各類特色活動(dòng)，持續(xù)吸引用戶的廣泛關(guān)注。

在銷售渠道上，為了直接貼近用戶，蔚來公司沒有采用傳統(tǒng)的4S 店加盟模式，而是創(chuàng)造了蔚來中心（NIO House）和蔚來空間（NIO Space）兩種新模式。NIO House 是由蔚來汽車全資建立的旗艦品牌空間，通常位于一二線城市核心商圈，面積多達(dá)上千平方米，兼具展示、用戶服務(wù)、聚會(huì)、休閑、娛樂、會(huì)議等多種功能。NIO Space規(guī)模相對(duì)略小，但也在商業(yè)中心布局。蔚來中心和蔚來空間發(fā)揮了樹立高端品牌形象、全方位展示產(chǎn)品、為車主提供增值服務(wù)、增進(jìn)車主友誼等多個(gè)功能，促進(jìn)了蔚來文化的形成。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的傳播環(huán)境呈現(xiàn)明顯的去中心化的趨勢(shì)。蔚來提出了漣漪模式，將用戶和潛在用戶分為核心車主、車主用戶、向往用戶和關(guān)注用戶4 個(gè)圈層，希望能夠持續(xù)擴(kuò)大用戶規(guī)模，使用戶逐漸由外向內(nèi)靠攏。運(yùn)營的重點(diǎn)是通過提升老用戶的滿意度，激發(fā)老用戶推薦新用戶進(jìn)入蔚來的朋友圈，從而使更多人了解產(chǎn)品、建立好感、形成喜愛、購買使用、提升滿意度進(jìn)而再推薦其他好友購買。

（三）通過服務(wù)創(chuàng)新切實(shí)解決用戶的痛點(diǎn)

汽車行業(yè)經(jīng)過一百余年的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車零部件的質(zhì)量和整車制造工藝已比較成熟。智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者更加關(guān)注電池質(zhì)量、充電便利性、智能應(yīng)用場景的實(shí)用性等問題。蔚來公司積極貫徹“用戶導(dǎo)向”理念，創(chuàng)造性地實(shí)行了多項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新舉措，切實(shí)解決用戶的這些痛點(diǎn)。

1.采用多種方案提升充電便利性。在以往的充電模式中，不論是安裝私人固定充電樁還是使用公共充電樁，都存在建設(shè)、排隊(duì)等不便利的問題。因此，蔚來公司在2017年開始建立NIO Power 體系，提供了基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)加電解決方案，在廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，依托蔚來云技術(shù)，建立了包含專屬樁、超充樁、換電站、移動(dòng)充電車、一鍵加電服務(wù)等多個(gè)維度的服務(wù)體系。NIO Power 不只為蔚來汽車服務(wù)，目前已經(jīng)面向全國電動(dòng)汽車行業(yè)提供補(bǔ)能服務(wù)。

以一鍵加電為例，該服務(wù)是蔚來首創(chuàng)的服務(wù)。蔚來公司通過蔚來云Power Cloud 把用戶、車輛、設(shè)施、服務(wù)團(tuán)隊(duì)，連接成一個(gè)智慧的能源互聯(lián)網(wǎng)，將傳統(tǒng)的“人找加油站”的思維方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)找人”。用戶在蔚來APP 或百度地圖上發(fā)出“一鍵加電”請(qǐng)求以后，蔚來云會(huì)在800毫秒內(nèi)計(jì)算出超過2000 個(gè)服務(wù)方案組合，在打分和排序后選出最優(yōu)的方案，并分配道路服務(wù)專員上門取送車輛并代客加電或換電，或者由充電車到達(dá)現(xiàn)場提供加電服務(wù)，從而解決用戶的“加電焦慮”。

2.創(chuàng)新了車電分離的運(yùn)營模式。在智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品中，電池成本所占比例極大，電池的損耗和折舊是電動(dòng)汽車潛在用戶的主要擔(dān)憂問題。美國Better Place 公司、力帆和北汽新能源在換電模式上進(jìn)行過早期的探索。蔚來公司在車電分離上進(jìn)行了一系列創(chuàng)新，成為行業(yè)領(lǐng)先者之一。

蔚來公司先是推出了免費(fèi)換電服務(wù)，對(duì)首任蔚來車主，終身提供免費(fèi)換電服務(wù)，并率先在全國范圍內(nèi)開始建設(shè)換電站。在換電站內(nèi)，完成更換電池以及安全檢測僅需3 分鐘。在這種模式下，電池被視為汽車的一種零部件，用戶購買的汽車產(chǎn)權(quán)中包含了電池，購車成本仍然很高，但是電池能夠得到保障。

為了降低首次購買成本，蔚來又提供了電池分期付款業(yè)務(wù)，用戶可以選擇一次買斷電池，或者選擇6年分期付款，到期后可以獲得電池的產(chǎn)權(quán)。在這種模式下，電池首次從汽車中獨(dú)立出來，用戶的首次購車成本也大幅下降。

2020年8月，蔚來公司再次創(chuàng)新，推出了BaaS（Battery as a Service，電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)，其核心是車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)。蔚來公司將不含電池的汽車產(chǎn)品出售給用戶，而將電池出售給電池資產(chǎn)管理公司。用戶在購車時(shí)不需購買電池包，根據(jù)自身實(shí)際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)?？梢哉f，BaaS 是一項(xiàng)商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)合，能夠系統(tǒng)解決電池衰減、電池?zé)o法升級(jí)、車輛保值率下降等難題，同時(shí)也開創(chuàng)了一個(gè)電池資產(chǎn)管理的新行業(yè)。

3.快速響應(yīng)用戶反饋并實(shí)施用戶創(chuàng)新。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，車輛的狀態(tài)信息和用戶的操作都能夠?qū)崟r(shí)傳輸?shù)皆贫颂幚碇行?，用戶的使用感受也可以非常方便地直接反饋到蔚來總部。通過應(yīng)用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，公司建立了高效的反饋方式，用戶在用車時(shí)發(fā)現(xiàn)問題或者要提建議時(shí)，可以直接對(duì)車載人工智能NOMI 說：“我要反饋問題”“我想提個(gè)建議”，NOMI 會(huì)記錄車主的語音，并自動(dòng)上傳到云端，并指派給相應(yīng)的產(chǎn)品經(jīng)理。公司會(huì)在24 小時(shí)內(nèi)通過蔚來APP 或?qū)Ｈ诉M(jìn)行反饋。當(dāng)前，公司在軟件和硬件上改進(jìn)升級(jí)很多都是來自用戶的反饋。因此，用戶創(chuàng)新已經(jīng)成為公司創(chuàng)新體系的重要組成部分。

（四）在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域強(qiáng)化創(chuàng)新能力

技術(shù)創(chuàng)新是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的核心內(nèi)容，蔚來公司通過自主研發(fā)或者與供應(yīng)商協(xié)同創(chuàng)新等方式，目前在電池PACK 及相關(guān)技術(shù)、智能動(dòng)力解決方案、汽車遠(yuǎn)程車輛軟件升級(jí)FOTA、車載人工智能系統(tǒng)NOMI 等領(lǐng)域不斷提升創(chuàng)新能力，在其他核心領(lǐng)域開始積極探索。

1.提升強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。電池PACK 及相關(guān)技術(shù)：該公司的電池單體主要由供應(yīng)商提供，在電池PACK 及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域具有較強(qiáng)實(shí)力，主要技術(shù)載體是蘇州正力蔚來新能源科技有限公司（由常熟正力投資有限公司投資控股、蔚來汽車投資），具備從電芯技術(shù)研發(fā)、電池管理系統(tǒng)（BMS）研發(fā)到動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)及制造的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)能力。

智能動(dòng)力解決方案：該公司的汽車產(chǎn)品采用了雙電機(jī)技術(shù)，使用的電機(jī)均由蔚來旗下公司XPT 研發(fā)和生產(chǎn)，XPT 蔚來驅(qū)動(dòng)科技位于江蘇南京，可以提供一體化的EDS 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，集成高性能電機(jī)、齒輪箱和電機(jī)控制器。XPT 未來將發(fā)展為獨(dú)立的公司，除了滿足蔚來公司的需求以外，還可以為其他廠商提供產(chǎn)品。

汽車遠(yuǎn)程車輛軟件升級(jí)FOTA：FOTA（Firmware Over-The-Air）是指通過云端升級(jí)技術(shù)，為具有聯(lián)網(wǎng)功能的設(shè)備提供固件升級(jí)服務(wù)。蔚來依靠自主研發(fā)的核心域控制器，可以對(duì)整車35 個(gè)電子控制單元（ECU）實(shí)行固件升級(jí)，通過遠(yuǎn)程升級(jí)來調(diào)整車輛性能、修復(fù)不合理的設(shè)置、實(shí)現(xiàn)之前不具備的功能。該技術(shù)在2021年獲得DEVIES“汽車類最佳科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

車載人工智能系統(tǒng)NOMI：蔚來采用了科大訊飛的語音引擎，自主開發(fā)了全球首個(gè)量產(chǎn)的車載人工智能系統(tǒng)NOMI，在2017年年底正式上市。NOMI 以智能化、人性化的交互體驗(yàn)獲得了用戶的廣泛好評(píng)，下一步NOMI 將通過深度交互的方式進(jìn)一步理解用戶行為，并與自動(dòng)駕駛技術(shù)深入融合。

2.在其他關(guān)鍵領(lǐng)域積極探索。蔚來公司通過自主研發(fā)、投資、合作等多種方式在相關(guān)領(lǐng)域不斷布局，全方位提升企業(yè)競爭力。公司投資了Innovusion 公司，在超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)技術(shù)上進(jìn)行了前瞻性布局，希望為后續(xù)的無人駕駛提供必要的技術(shù)支撐。

2021年初，蔚來公司發(fā)布了150kWh 的固態(tài)電池包，能量密度可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg。固態(tài)電池單體由中科院旗下北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司提供，該公司在混合固液電解質(zhì)鋰離子電池、全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此次發(fā)布的電池包計(jì)劃于2022年底裝配到ET7 車型上，續(xù)航最高可達(dá)1000km，實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力的飛躍。

三、結(jié)論與啟示

本文在收集整理資料的基礎(chǔ)上，初步刻畫了蔚來公司商業(yè)模式創(chuàng)新的基本路徑：（1）創(chuàng)造性地提出新理念，并充分整合全球各類創(chuàng)新資源；（2）提供先進(jìn)產(chǎn)品并創(chuàng)新營銷方式，廣泛吸引用戶興趣；（3）通過服務(wù)創(chuàng)新切實(shí)解決用戶痛點(diǎn)，持續(xù)提升用戶滿意度和口碑；（4）在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域強(qiáng)化創(chuàng)新能力，不斷提升企業(yè)核心競爭力。在每個(gè)環(huán)節(jié)中，該企業(yè)都受益于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的積極影響，同時(shí)又反過來進(jìn)一步促進(jìn)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該公司的上述創(chuàng)新路徑，可以為其他新創(chuàng)企業(yè)提供一定的參考。

蔚來公司成立僅7年時(shí)間，盡管公司還存在很多風(fēng)險(xiǎn)和不足，比如高管流失、未掌握電控技術(shù)、供應(yīng)鏈存在一定風(fēng)險(xiǎn)、汽車?yán)m(xù)航能力在北方寒冷地區(qū)表現(xiàn)仍然不佳等，但該公司已經(jīng)在中國汽車行業(yè)在全球?qū)崿F(xiàn)彎道超車的過程中發(fā)揮了重要的作用。在管理研究與管理實(shí)踐日益深度融合的新時(shí)代，該公司的很多做法都值得學(xué)術(shù)界深入研究。本文希望能夠起到拋磚引玉的作用，吸引更多的學(xué)者關(guān)注中國新創(chuàng)企業(yè)的成長路徑，從而在深入研究更多中國企業(yè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富商業(yè)模式創(chuàng)新的理論體系。