當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年12月7日,由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的首個(gè)歐洲地鐵項(xiàng)目——莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目正式開(kāi)通,這是俄羅斯首次在地鐵設(shè)計(jì)領(lǐng)域引入中國(guó)企業(yè),是中俄軌道交通領(lǐng)域合作的生動(dòng)案例。
當(dāng)天,俄羅斯總統(tǒng)普京以視頻連線的形式出席通車(chē)儀式,他表示:“這是莫斯科地鐵發(fā)展史上的重要里程碑。莫斯科西、南部一些地區(qū)的交通狀況將得到顯著改善。對(duì)于數(shù)百萬(wàn)民眾來(lái)說(shuō),出行將變得更加便捷,整個(gè)城市的生活節(jié)奏將發(fā)生很大變化?!?/p>
莫斯科地鐵大環(huán)線是俄羅斯中央交通樞紐的重點(diǎn)項(xiàng)目。按照規(guī)劃,該地鐵線路完全建成后全長(zhǎng)達(dá)70km,有望成為全球最長(zhǎng)的地鐵環(huán)線。其中由中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工的項(xiàng)目全長(zhǎng)5.4km,包含3座車(chē)站和4個(gè)區(qū)間及1個(gè)區(qū)間終點(diǎn)。
莫斯科地鐵已經(jīng)有80多年的運(yùn)營(yíng)歷史,以其龐大的規(guī)模、精美的設(shè)計(jì)享譽(yù)全球,被稱(chēng)為“地下藝術(shù)殿堂”。北京地鐵建設(shè)之初,不僅主持設(shè)計(jì)和施工的很多人都曾受教于前蘇聯(lián),甚至連我國(guó)地下隧道工程標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范中很多內(nèi)容都參照前蘇聯(lián)。此后,中國(guó)地鐵沿著自己的軌道發(fā)展了幾十年,在設(shè)計(jì)、施工、裝備等領(lǐng)域都革新了幾代,很多技術(shù)都走向了世界前列。如今,莫斯科的地鐵設(shè)計(jì)吸收了中國(guó)文化設(shè)計(jì)元素等內(nèi)容,將中國(guó)傳統(tǒng)建筑藝術(shù)與文化融入車(chē)站裝修風(fēng)格,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和文化的深度融合。
項(xiàng)目伊始,中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就面臨諸多困難,設(shè)計(jì)方案始終都無(wú)法通過(guò)總體設(shè)計(jì)單位的審批,方案不能落地。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從俄方總體設(shè)計(jì)院聘請(qǐng)了顧問(wèn)專(zhuān)家,提供部分技術(shù)指導(dǎo),但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足進(jìn)度需要。如何解決水土不服?如何快速適應(yīng)當(dāng)局要求?如何不耽誤工程進(jìn)度?這一系列難題都必須馬上解決。艱難時(shí)刻,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在俄羅斯成立分公司,招聘當(dāng)?shù)貑T工與中方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一道開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。在中俄兩國(guó)設(shè)計(jì)師通力合作下,最終經(jīng)過(guò)19個(gè)月、200多次專(zhuān)場(chǎng)答辯會(huì)審,初步設(shè)計(jì)10個(gè)階段的報(bào)審圖紙,均一次性獲得俄羅斯國(guó)家鑒定委員會(huì)的批復(fù)。這是外國(guó)設(shè)計(jì)公司在俄羅斯地鐵圖紙審批中的第一次!
最初建筑委員會(huì)對(duì)米秋林大街車(chē)站裝修風(fēng)格采用“中國(guó)元素、中國(guó)文化”相融合的方案較為排斥,在審批過(guò)程中,委員代表中的市民代表有的不喜歡紅色,有的市民代表認(rèn)為高傲的斯拉夫民族不需要引入東方文化。設(shè)計(jì)師幾經(jīng)修改方案,與俄方總體設(shè)計(jì)單位不斷溝通,多次與建筑審查委員會(huì)委員耐心的溝通,七易其稿,最終獲得了俄方民眾的認(rèn)可,通過(guò)了建筑委員會(huì)的方案審批。走進(jìn)米秋林大街地鐵站,紅色立柱、團(tuán)壽紋、祥云等亮相莫斯科“地下藝術(shù)殿堂”。米丘林大街成為市民和游客打卡拍照的新網(wǎng)紅地,被喻為“中俄友誼的新地標(biāo)”。