陳峰

（浙江臺州市沿海高速公路有限公司，浙江 臺州 318000）

0 引言

現(xiàn)如今，高速公路已經(jīng)成為生活中大多數(shù)人民不可缺少的部分，高速公路的建成不僅給人民的生活帶來了極大的便利，更是為城市之間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展開辟了通道，高速公路比一般公路車流速度要快上一倍。但高速公路的養(yǎng)護(hù)問題卻成了難題，如果能夠做到有效養(yǎng)護(hù)，便能夠延長高速公路的使用壽命，有關(guān)部門應(yīng)該重視高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，制定健全的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度，從而提升高速公路的養(yǎng)護(hù)水平。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

1.1 對高速養(yǎng)護(hù)工作沒有足夠重視

現(xiàn)如今，中國大部分地區(qū)都沒有意識到高速公路養(yǎng)護(hù)的重要性，導(dǎo)致了高速公路建成之后相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作只流于形式，沒有做到提早謀劃，用心去追溯出現(xiàn)問題的根源，這也使得高速公路的使用壽命大幅度縮減。雖然國家對高速公路養(yǎng)護(hù)并沒有出臺明確的法規(guī)，但有關(guān)部門也要重視高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，在高速公路得到良好的養(yǎng)護(hù)后，其使用壽命也會大大延長，這對于國家與民眾來說都是受益無窮的?！耙敫?，先修路”，高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目是中國大力發(fā)展的項(xiàng)目之一。

截至2020年底我國高速公路總里程達(dá)16 萬公里，居世界第一。所以為了能夠?yàn)橹袊蘸蟮陌l(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，有關(guān)部門一定要重視對高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，要做到有效養(yǎng)護(hù)，在最大程度上延長高速公路的使用壽命。

1.2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度不完善

如今中國大部分地區(qū)對高速公路養(yǎng)護(hù)管理還是采用傳統(tǒng)的管理制度，并且現(xiàn)在部分高速公路養(yǎng)護(hù)部門設(shè)置的分組繁多，責(zé)任分工不明確，甚至?xí)霈F(xiàn)一個養(yǎng)護(hù)部門細(xì)化分為幾個部門，導(dǎo)致高速養(yǎng)護(hù)工作人員及管理人員力量過于分散，而個別養(yǎng)護(hù)人員工作質(zhì)量不高，安全意識模糊，工作效率也比較低下，巡視中發(fā)現(xiàn)的小問題做不到及時進(jìn)行處理，使高速公路養(yǎng)護(hù)工作只流于形式，并且由于管理制度的不完善，養(yǎng)護(hù)責(zé)任制并沒有落實(shí)到個人，就很容易出現(xiàn)消極怠工的情況，這非常不利于管養(yǎng)單位的發(fā)展，也會導(dǎo)致高速公路的正常使用壽命嚴(yán)重縮水。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷進(jìn)步，這種傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)適應(yīng)當(dāng)今高速公路養(yǎng)護(hù)需求，所以需要對管理制度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，緊跟時代發(fā)展的步伐，制定健全有效的管理制度，要考慮到既能夠滿足高速養(yǎng)護(hù)的需求，還能夠滿足人民日常生活的需求，只有做到這一點(diǎn)才能夠保障中國高速公路的發(fā)展。

1.3 高速養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)水平不足

目前由于中國對高速公路養(yǎng)護(hù)意識培養(yǎng)比較晚，所以在養(yǎng)護(hù)技術(shù)上相對比較落后，而且國內(nèi)高速養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才比較稀缺，這也導(dǎo)致了高速公路養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)水平整體不高，如今的高速公路養(yǎng)護(hù)人員大多都是在社會上直接招聘，有很多養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)不對口。此外，專業(yè)人員與非專業(yè)人員在技術(shù)上有著無法跨越的鴻溝，時間久了就會消磨養(yǎng)護(hù)人員工作的積極性，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作沒有辦法有效開展，如果管養(yǎng)單位也沒有意識到這個問題，就會導(dǎo)致專業(yè)人才的缺乏，最終使得無法開展有效的高速養(yǎng)護(hù)工作，在遇到重大問題的時候只能夠通過上報的手段進(jìn)行處理，無法體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)有的作用。管養(yǎng)單位或者管理部門一定要認(rèn)識到高速養(yǎng)護(hù)的重要性，提升養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能水平，或者重新聘用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才，對高速公路開展有效的養(yǎng)護(hù)工作，才能夠保障高速公路事業(yè)迅速發(fā)展。

1.4 高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備老舊落后

近幾年隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，新一代的科技產(chǎn)物相比于老舊設(shè)備來說，性能上有著極大的提升，然而部分高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備仍比較老舊，老舊的設(shè)備所能夠發(fā)揮的性能與效率都是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于先進(jìn)設(shè)備，這也是如今高速公路養(yǎng)護(hù)效果低下的主要原因之一。高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的落后其根本原因還是部門的不重視或認(rèn)知不足，養(yǎng)護(hù)單位對于設(shè)備的使用要求僅僅停留在能用就行的層面，殊不知這種想法極大程度上影響了高速養(yǎng)護(hù)的工作效率與效果。如果養(yǎng)護(hù)人員能夠使用最先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，就能夠在極大程度上保障養(yǎng)護(hù)人員的工作效率。產(chǎn)品設(shè)備更新?lián)Q代極快，養(yǎng)護(hù)部門要時時關(guān)注設(shè)備性能水平的不斷提升，當(dāng)發(fā)現(xiàn)性能比較卓越的產(chǎn)品，要及時購進(jìn)，防止出現(xiàn)因設(shè)備問題導(dǎo)致工作人員施工效率低下的現(xiàn)象。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題的解決措施

2.1 應(yīng)認(rèn)識高速養(yǎng)護(hù)的重要性

雖然現(xiàn)如今科技發(fā)展飛快，陸路運(yùn)輸已經(jīng)不再是唯一的運(yùn)輸途徑，但由于飛機(jī)運(yùn)輸成本過高，而水路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸受運(yùn)輸條件的限制較多，所以陸路運(yùn)輸目前仍是中國主要的運(yùn)輸手段，有關(guān)部門一定要認(rèn)清高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性，才能夠正確有效地開展相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。雖然養(yǎng)護(hù)工作無法在短時間內(nèi)看到工作效果，但正是因?yàn)橐稽c(diǎn)一滴的對高速公路的養(yǎng)護(hù)積累，才使得高速能夠正常的使用；尤其是一些高速公路在修建時，某些路段因地理原因會使用橋梁作為支撐點(diǎn)，而這些地方就需要養(yǎng)護(hù)人員重點(diǎn)關(guān)注，正確的開展養(yǎng)護(hù)工作以保證其結(jié)構(gòu)安全性與穩(wěn)定性；如果工作人員沒有做到有效的養(yǎng)護(hù)工作，那么這些地方可能會成為高速公路上第一個損壞的地方，如果損壞時有車輛經(jīng)過，那么司乘人員的生命將會受到極大的威脅。

眾所周知，高速公路的特點(diǎn)就是行車速度快，且路面寬敞、彎道較少，所以才能夠達(dá)到高速運(yùn)輸?shù)男Ч囁龠^快就導(dǎo)致車輛制動距離過長，在面對突發(fā)情況的時候無法及時停車。以高速公路平均速度舉例，比如車輛以100km/h 的速度行駛，換算下來車輛一秒鐘就要行駛27m 左右，而坐在車中對路面的可辨識度最多不超200m，并且在高速行車時司機(jī)大部分注意力要注意車輛距離與有無障礙物上，所以對路面的注意力嚴(yán)重不足，100km/h 的車輛平均制動距離是40m 左右，即使司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方200m 處路面出現(xiàn)問題，那么換算下來，司機(jī)只有5s 的時間進(jìn)行有效操作，如果遭遇特殊天氣，那么安全反應(yīng)的5s 中也會大大減少，甚至只有1s、2s 的反應(yīng)時間；所以，如果高速公路路面出現(xiàn)問題，那么對于正在行駛的司機(jī)來說是非常危險的，反應(yīng)慢半拍就可能付出生命的代價，因此管養(yǎng)單位一定要重視高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)障礙物要及時進(jìn)行清理，發(fā)現(xiàn)高速公路設(shè)施出現(xiàn)破損，也要在短時間內(nèi)進(jìn)行修補(bǔ)或者更換，在最大程度上保證高速公路中車輛行駛安全。

2.2 引進(jìn)國外先進(jìn)的管理模式

由于中國高速公路發(fā)展比較晚，所以部分的高速公路管理制度上還不完善，而國外高速公路發(fā)展比較早，其管理模式與管理手段都已經(jīng)比較成熟，所以可以引進(jìn)國外先進(jìn)的管理模式，完善現(xiàn)有的高速養(yǎng)護(hù)管理制度，并且由于各國的管理手段不盡相同，可以多方面參考，取其精華去其糟粕。借鑒國外的管理模式，然后根據(jù)本條高速的實(shí)際情況制定出屬于自己的高速養(yǎng)護(hù)管理制度。

比如，建立關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)管理制度，可直接將養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)，然后再由管養(yǎng)單位統(tǒng)一管理，通過比較養(yǎng)護(hù)效果，最終決定采用哪種管理方法。比如進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)，可將高速養(yǎng)護(hù)工作單獨(dú)向社會招標(biāo)給養(yǎng)護(hù)專業(yè)單位，由管養(yǎng)單位統(tǒng)一進(jìn)行管理。養(yǎng)護(hù)專業(yè)單位擁有比較專業(yè)的技術(shù)人員，專業(yè)的事情由專業(yè)的人來執(zhí)行，這樣才能夠?qū)Ω咚俟愤M(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。

2.3 定期培訓(xùn)，提升工作人員專業(yè)水平

交通是中國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，只有對高速公路進(jìn)行有效維護(hù)，才能夠確保中國經(jīng)濟(jì)能夠正常有序的發(fā)展。因此，要重視高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，對于專業(yè)能力水平不足的工作人員，要及時進(jìn)行培訓(xùn)或者替換，確保養(yǎng)護(hù)人員擁有足夠的專業(yè)能力進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作。管養(yǎng)單位可以對養(yǎng)護(hù)部門的管理人員進(jìn)行優(yōu)先培訓(xùn)，在對管理人員完成培訓(xùn)之后，再由管理人員利用工作人員閑暇時間進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，如此能夠保證在不影響工作人員正常進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)的前提下，對工作人員進(jìn)行技能提升培養(yǎng)，并且養(yǎng)護(hù)部門也要聘請專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，對設(shè)備的使用與公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行系統(tǒng)指導(dǎo)，才能夠快速提升工作人員的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)水平，從而滿足日常工作需要。這種技能提升培訓(xùn)要定期進(jìn)行，讓養(yǎng)護(hù)人員定期接受最先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)知識并應(yīng)用到工作中去，才能夠達(dá)到培訓(xùn)的根本目的。

2.4 更換先進(jìn)的高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備

目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)人員所使用的設(shè)備比較落后，這在極大程度上降低了工作人員的工作效率。為了能夠更好地進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工作，相關(guān)管理部門要求管養(yǎng)單位加大投入機(jī)械設(shè)備，為養(yǎng)護(hù)部門更換先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，從而更好地提升養(yǎng)護(hù)工作人員的工作效率。由于高速公路在國外發(fā)展比較早，所以養(yǎng)護(hù)部門可以借鑒國外的養(yǎng)護(hù)措施，購進(jìn)國外的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，讓高速公路養(yǎng)護(hù)水平與國際接軌，并且養(yǎng)護(hù)部門要聘請技術(shù)指導(dǎo)，教導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工作人員對相關(guān)儀器設(shè)備的使用方法，達(dá)到能夠熟練使用設(shè)備的水平，在面對不同情況時，能夠選用正確的設(shè)備開展養(yǎng)護(hù)工作。并且養(yǎng)護(hù)人員要多多進(jìn)行交流，交流養(yǎng)護(hù)新技巧與實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，如果遇到難題，要拿出來一起探討解決方案，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、協(xié)同發(fā)展、共同進(jìn)步。

2.5 利用互聯(lián)網(wǎng)便利，實(shí)現(xiàn)多方溝通

如今互聯(lián)網(wǎng)科技十分發(fā)達(dá)，人與人之間溝通交流早已擺脫了電話、短信的限制，高速公路養(yǎng)護(hù)部門可以與其他地區(qū)的養(yǎng)護(hù)人員建群或者使用其他方式，開展養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用心得、技巧等方面的溝通交流，高速維護(hù)的方式、方法、流程都可以進(jìn)行深入的交流探討，取長補(bǔ)短，促使自身的工作方式更加規(guī)范、有效，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員也能夠從其他人養(yǎng)護(hù)過程中吸取經(jīng)驗(yàn)。各地區(qū)的養(yǎng)護(hù)人員還可以在數(shù)據(jù)上進(jìn)行交流分析，現(xiàn)場出現(xiàn)的問題頻率以及問題種類等等，讓養(yǎng)護(hù)人員對高速公路現(xiàn)狀能夠有初步的了解，為制定養(yǎng)護(hù)方案時提供重要依據(jù)。管養(yǎng)單位也可以建立一個屬于自己的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫，把每日工作中的數(shù)據(jù)錄入到數(shù)據(jù)庫中，作為分析高速公路整體環(huán)境趨勢的重要數(shù)據(jù)，也能為制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供巨大幫助，為高速公路養(yǎng)護(hù)水平更上一層樓。

3 結(jié)語

高速養(yǎng)護(hù)管理首先要對自身高速有清楚的認(rèn)知和了解，再借鑒國內(nèi)外的高速公路管理辦法，制定出屬于自己的高速養(yǎng)護(hù)管理模式，最后對人員與設(shè)備的問題采取相應(yīng)的解決措施，對于專業(yè)能力不足的養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，購進(jìn)先進(jìn)的高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備并結(jié)合管養(yǎng)系統(tǒng)，做到軟硬兼施，可在多方面進(jìn)行綜合管理，從而提升高速公路的養(yǎng)護(hù)效果。同時，在當(dāng)今信息化時代各地域的高速公路養(yǎng)護(hù)人員可利用社交軟件進(jìn)行友好交流，分享工作過程中的數(shù)據(jù)，交流工作心得與技巧，在交流中實(shí)現(xiàn)對自身的認(rèn)知，在技術(shù)上取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)真正的協(xié)同發(fā)展，共同進(jìn)步。