寶馬：未來感十足

寶馬選擇了SUV車型作為應(yīng)對市場需求的答案— 充足的空間和通透視野，意味著有更大空間容納電池組與動力單元。寶馬在2021年12月就交付了第一百萬臺電動汽車— 創(chuàng)新純電動寶馬iX。生產(chǎn)iX的丁戈爾芬（Dingolfing）工廠位于德國巴伐利亞州，擁有寶馬在歐洲最大的裝配生產(chǎn)線，可同時生產(chǎn)寶馬5系、寶馬7系以及寶馬8系等車型。為了使其具備生產(chǎn)電動車的能力，寶馬花費了4億歐元進行升級改造，現(xiàn)在可同時生產(chǎn)燃油車型、插混車型以及純電車型。

作為最智能的BMW汽車，寶馬iX在電子電器架構(gòu)、自動駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備全方位創(chuàng)新，是寶馬集團首款使用5G技術(shù)的車型，將寶馬帶到一個全新高度，將全面開啟新能源攻勢的新階段。而該款車型采用的模塊化、可拓展的相應(yīng)技術(shù)也將逐步應(yīng)用于未來的其他車型。到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型。

iX搭載的最新第五代寶馬eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程最高可達665千米。雙電機釋放最大輸出功率為385千瓦，峰值扭矩765?！っ?，零至百千米加速4.6秒，百千米能耗低至18.5千瓦·時。同時配備直流快速充電和家用充電兩個充電接口，直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，僅需56分鐘即可將電池從0充至80%。在交流充電最大功率11千瓦的情況下，10.75小時即可完全充滿。

寶馬iX的整體造型極具辨識度，簡潔明了的線條勾勒出車身輪廓，未來感撲面而來。車身長度和寬度與新X5旗鼓相當(dāng)，憑借流線型車頂線條，其高度與全新X6相差無幾，車輪尺寸則可媲美創(chuàng)新X7，凸顯極強的視覺沖擊力。大面積垂直設(shè)計的全封閉雙腎型格柵化身為智能面板，大量攝像機、雷達與傳感器被整合其間，成為自動駕駛能力的有力保證。

寶馬有史以來最纖細的矩陣式LED大燈，渾然天成地融入前臉的設(shè)計中。無框車門被首次應(yīng)用，進一步強調(diào)了車輛的運動特性。一體式車頂結(jié)合溜背式造型帶來迷人動感造型的同時，進一步優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。配合最新一代空氣動力學(xué)輪轂，iX風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，媲美跑車，帶來更高的能效。

5.加強深港金融業(yè)的合作。隨著CEPA的深入實施，內(nèi)陸與港澳地區(qū)的聯(lián)系不斷加強，尤其是深港兩地通關(guān)能力不斷提高，深港金融一體化趨勢越來越明顯。深圳可以借助毗鄰香港的地理優(yōu)勢，發(fā)展成為香港國際金融中心在內(nèi)陸的延伸。因此，深圳應(yīng)積極加快金融創(chuàng)新力度，加強深港金融業(yè)合作，盡快與香港金融業(yè)對接，在為雙方的貿(mào)易活動提供各項金融服務(wù)的同時，合作關(guān)系范圍也應(yīng)積極拓展到保險、外匯、證券等各個方面，進一步銜接深港兩地的金融市場，促使深港金融最終實現(xiàn)一體化，多渠道、多方面、多層次展開深港金融服務(wù)業(yè)合作，從而與香港共建“深港國際金融中心”。

慣性導(dǎo)航傳感器具有不需要任何外界信息就能得到位姿參量的特點，在采煤機、機器人等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了精確定位，但是慣導(dǎo)傳感器航向角存在隨時間產(chǎn)生累積誤差的缺點[13-15]。因此，筆者運用慣導(dǎo)與地磁融合的組合慣導(dǎo)，該組合慣導(dǎo)采用三軸地磁傳感器數(shù)據(jù)對慣導(dǎo)進行校正，克服了慣導(dǎo)傳感器航向角隨時間產(chǎn)生累積誤差的難題。筆者構(gòu)建了多傳感器信息的煤礦懸臂式掘進機空間位姿監(jiān)測系統(tǒng)，以期為實現(xiàn)懸臂式掘進機的自動化和智能化提供技術(shù)參考。

EQB還采用AMG風(fēng)格運動組件，應(yīng)用Nappa皮飾多功能運動型方向盤、運動型座椅、AMG腳墊等元素。在內(nèi)部空間部分，EQB擁有7座布局，后備廂容積達1620升。

為分析內(nèi)陸不穩(wěn)定對流系統(tǒng)的存在,對Ⅱ類海風(fēng)鋒090604過程進行江蘇地區(qū)對流有效位能CAPE(convective available potential energy)和水汽通量輻合分析。CAPE代表大氣層結(jié)中潛在的對流不穩(wěn)定能量,CAPE值越大,則強對流天氣過程越不穩(wěn)定,并且可釋放的不穩(wěn)定能量越大。CAPE分布與水汽通量散度分布(圖略)顯示,在蘇南海岸地區(qū),CAPE自內(nèi)陸向沿岸增加,并與海風(fēng)鋒移向?qū)?yīng)。在沿海還有水汽通量輻合中心,這些環(huán)境條件表明內(nèi)陸有強對流系統(tǒng)存在,海風(fēng)鋒在蘇南沿岸與內(nèi)陸系統(tǒng)相遇,有利于觸發(fā)強風(fēng)與降水等對流過程。

iDrive中央控制臺采用高檔木質(zhì)材料，控制旋鈕采用流光溢彩玻璃裝飾，宛若客廳中精致的茶幾— 座位仿佛是客廳中的舒適沙發(fā)，橄欖葉鞣制真皮內(nèi)飾給予更多優(yōu)雅的觸感。后排座位與車門形成半環(huán)形的布局，讓人想起科幻電影中的飛船。

與現(xiàn)款寶馬車型相比，車內(nèi)按鈕數(shù)量減少了約50%；12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一，并朝駕駛員方向傾斜約6度，讓駕駛員擁有更好的視覺角度；優(yōu)化信息顯示方式的同時，還可以通過語音、觸控等更直接的方式進行操作，實現(xiàn)人與車之間更加友好的互動。六邊形方向盤的獨特造型，汲取了賽車方向盤的設(shè)計靈感，增強了曲面大屏的可視效果。A柱位置避開了以往的視覺盲點，側(cè)門的窗戶也比以往車型更大，這些細節(jié)結(jié)合在一起讓人有全新的感受。這也是寶馬經(jīng)典的“駕駛者導(dǎo)向”內(nèi)飾設(shè)計理念的新演繹。

全新架構(gòu)的駕駛座艙與內(nèi)飾風(fēng)格簡潔且功能直觀。摒棄中央通道、帶有一體式頭枕的創(chuàng)新座椅、一體式全景玻璃天窗橫跨整個車輛頂部，極大提升了空間感和休閑氛圍，織物與木質(zhì)相結(jié)合打造出高品質(zhì)的家居氛圍。

在此基礎(chǔ)上，寶馬iX還提供包括Bowers &Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、22英寸空氣動力學(xué)輪轂在內(nèi)的多項配置供客戶選裝，其中18項配置為寶馬首次配備。

奧迪：全面滿足市場需求

作為梅賽德斯-EQ品牌首批亮相的新世代豪華電動車型，國產(chǎn)EQA、EQB車型正式上市銷售，繼奔馳首款電動SUV EQC之后完善了電動SUV的產(chǎn)品線。

上汽奧迪在Q5 e-tron上提出了Roadjet（公路噴氣機）的理念，期望實現(xiàn)豪華動感與舒適寬敞的乘坐氛圍。奧迪認為，新生代的獨特個性和生活方式將越來越多地融入汽車消費中。他們更渴望個性化、定制化的情感體驗，更在意表達與眾不同的個性愛好和生活方式。

Q5 e-tron擁有六邊形一體式格柵及多處醒目的奧迪電動車型標(biāo)識，承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車的設(shè)計理念。全系標(biāo)配的貫穿式流光尾燈、矩陣式LED大燈與提供四種主題的個性化數(shù)字日間行車燈，以精心設(shè)計的燈光序列儀式，將科技與時尚氛圍提升至新高度。

此外，奧迪Q5 e-tron還提供了7種炫彩外觀顏色，8種座椅內(nèi)飾色，多款不同規(guī)格造型輪轂、飾板等多種自由搭配組合，并有單電機后驅(qū)和雙電機quattro兩種動力形式，采用83.4千瓦時電池模組，續(xù)航里程最高可達到560千米。高功率版本最大功率225千瓦，最大扭矩460?！っ?，百千米加速6.7秒。

奧迪Q5 e-tron集合了眾多先進的智能配置，包含奧迪國產(chǎn)首發(fā)的AR-HUD增強現(xiàn)實高清抬頭顯示功能，結(jié)合基于Asterix平臺打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)和奧迪數(shù)字虛擬座艙設(shè)計，帶來全觸控操作和無縫順暢的交互體驗。

梅賽德斯-奔馳：新世代豪華亮相

一汽奧迪與上汽奧迪分別推出展示的電動SUV包括了Q4 e-tron和Q5 e-tron車型，以應(yīng)對國內(nèi)用戶對于SUV車型的需求和青睞。

國產(chǎn)EQA的前臉，采用的是奔馳家族化的封閉式進氣格柵設(shè)計，內(nèi)部使用了橫幅式鍍鉻條進行裝飾，搭配奔大標(biāo)帶來了出色的辨識度；兩側(cè)大燈組采用了熏黑處理，和進氣格柵相連，視覺一體感比較強。

“你看這個攻擊源，它試圖篡改網(wǎng)頁，被我們攔截下來了?！敝袊こ淘涸菏俊⒅瓕嶒炇揖W(wǎng)絡(luò)安全首席科學(xué)家鄔江興在接受媒體采訪時，指著展位屏幕上實時顯示的國家電網(wǎng)浙江電力“擬態(tài)web網(wǎng)關(guān)”受攻擊態(tài)勢圖解釋道。這一次，鄔江興帶著其團隊自主研制的“網(wǎng)絡(luò)空間擬態(tài)防御成套設(shè)備和系統(tǒng)”在此次互聯(lián)網(wǎng)大會上完成全球首秀。他說：“數(shù)字經(jīng)濟越發(fā)達、信息化程度越高，網(wǎng)絡(luò)空間的安全問題就越多。”

ID.6外觀以柔和曲線為主，平滑的車頂線條延伸至尾部，與后車窗上部的寬大擾流板連接，以此減小空氣阻力。車頭與車尾的發(fā)光式標(biāo)徽極具辨識度，車外燈光經(jīng)過全新設(shè)計，半隱藏式車門把手處也設(shè)計了外飾氛圍燈。得益于多項先進科技，ID.6能夠帶來極為直觀人性化的人機交互（HMI）體驗，讓駕乘更加輕松。

2019年中國家電市場的預(yù)期仍然十分嚴(yán)峻。首先，整個市場環(huán)境并沒有明顯的改善跡象。我國經(jīng)濟持續(xù)步入平穩(wěn)期，2019年的經(jīng)濟發(fā)展未見任何明顯提振因素。預(yù)期2019年經(jīng)濟持續(xù)放緩，房地產(chǎn)市場持續(xù)下行。而隨著城鎮(zhèn)化進行的不斷推進，城鎮(zhèn)化建設(shè)也已經(jīng)放緩，這些因素都將影響家電產(chǎn)品的購買需求。此外，股市的低迷，以及物價的提升，也令很多消費者的購買欲望降溫。當(dāng)然還有中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，加大了企業(yè)的出口壓力，或?qū)⒁鸩糠制髽I(yè)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，加大國內(nèi)市場的競爭壓力。整體而言，2019年的外部市場環(huán)境趨于惡劣。

內(nèi)飾方面，整體布局沿用了奔馳家族化設(shè)計風(fēng)格，和奔馳GLA基本上保持一致，提供有三輻式多功能方向盤、貫穿式雙聯(lián)屏以及電子懷擋，較好地提升了年輕個性感。

底板沿軸向方向上有代表性的節(jié)點的位移及其對應(yīng)的最大等效應(yīng)力，可以看出節(jié)點最大位移發(fā)生在傳動端的另外一邊沿軸向距離擋板約為250 mm處，值為2.64 mm；此處對應(yīng)的最大等效應(yīng)力為248 MPa(大于Q345鋼的70%的屈服強度241.5 MPa，但是小于15MnMoV的70%屈服強度259 MPa)，建議設(shè)計時在此處采用15MnMoV的鉚釘，或者70%屈服強度大于238 MPa的材料。

奔馳EQA電動機總功率為168千瓦，總扭矩為390?！っ?，最高時速是160千米，并提供車聯(lián)網(wǎng)、駕駛模式選擇、遙控鑰匙、后雨刷器、車內(nèi)氛圍燈等配置。

國產(chǎn)奔馳EQB則采用了頗具辨識度的EQ家族式設(shè)計語言，擁有相當(dāng)強的整體感。頭燈組內(nèi)部采用了頗為簡約的光源布局，擁有較為濃郁的科技氛圍。該車搭載了最新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，包括量身打造的高德定制導(dǎo)航。智能駕駛輔助系統(tǒng)包括高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動和智能泊車等功能。

同時，三輻式多功能方向盤、懷擋設(shè)計、位于門板處的座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)等細節(jié)仍然能夠讓人感受到純正的奔馳風(fēng)格。

融入車輛外觀設(shè)計的“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技還包括：嵌入式車門把手、隱藏在發(fā)動機罩BMW標(biāo)識下的風(fēng)擋玻璃清洗液加注口、集成在尾門BMW標(biāo)識內(nèi)的后視攝像頭等等。顏色可以提供個性化定制砂金石紅、風(fēng)暴灰、量子藍等8種選擇，滿足客戶個性化需求。

動力方面，EQB擁有前后雙電機，EQB 350最大功率為215千瓦，最大扭矩520?！っ?，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程512千米。

大眾：專為中國市場打造

大眾汽車在去年上海車展上亮相的是ID.6 X和ID.6 CROZZ。作為數(shù)字化的SUV也是大眾汽車ID.家族的旗艦SUV車型，ID.6為中國量身定制，進一步推進了大眾汽車在中國的電動出行攻勢。經(jīng)過近一年的時間，兩款大眾SUV已經(jīng)交付了眾多的用戶，在路面上隨處可見。

ID.6基于MEB平臺打造，軸距長達2965毫米并采用靈活的6座或7座布局。6座版車型配備了舒適的第二排獨立座椅，7座版車型則以靈活性滿足多樣化的用戶需求。

該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動開閉、延時關(guān)閉等設(shè)備和功能。車身采用了干練的線條，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型搶眼。車尾設(shè)計上，奔馳EQA車尾線條可愛，尾燈看上去很有干練的感覺，非常時尚動感。

ID.6搭載增強現(xiàn)實抬頭顯示和ID.Light智能交互式燈帶，后者可通過可視化的方式與用戶交流，例如在即將轉(zhuǎn)彎時通過動態(tài)燈效提醒駕駛者。大眾對ID.6進行了極為嚴(yán)格的測試，并為其配備了整合新一代Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)等功能的IQ.DRIVE系統(tǒng)。ID.6將可擴展的電池模組置于車底，提供兩種電池選擇，續(xù)航里程最高可超過580千米。

捷尼賽思：電動SUV新勢力

在2021年才正式進入中國的捷尼賽思也在試圖加入電動SUV的競爭中來，推出了捷尼賽思純電GV70，擁有卓越澎湃的性能表現(xiàn)。

在德國水兵俱樂部舊址2015年的修復(fù)工程中，對于裂紋及輕度磨損、崩邊但尚可使用的地磚并沒有進行修補或替換；而針對約2.5 m2的缺失和破裂嚴(yán)重的地磚，通過采樣由廠家重新燒制，采用同規(guī)格、近似質(zhì)地的地磚替換.經(jīng)過修補地磚區(qū)域視覺上與歷史性地磚相協(xié)調(diào)，細察可見表面色彩與光澤度差異，一定程度上實現(xiàn)新舊材料的可識別(圖8).

捷尼賽思純電 GV70 前顏設(shè)計充分利用了空氣動力學(xué)，在“勇者之徽”進氣格柵里，EV 充電口暗藏于“至臻之鉆”菱格紋矩陣之中。前后的“靈感之翼”LED 車燈呼應(yīng)了捷尼賽思的雙線設(shè)計語言，展現(xiàn)出簡約的未來主義設(shè)計理念。內(nèi)飾使用多種環(huán)保材料，以高品質(zhì)的飾面，由內(nèi)而外體現(xiàn)捷尼賽思可持續(xù)新豪華主義。

性能方面，捷尼賽思純電GV70搭載雙電機和全時四驅(qū) AWD系統(tǒng)，單電機最大輸出功率達160千瓦。在Boost模式下，百千米加速僅需4.5秒。純電續(xù)航里程超過500千米；配合350千瓦快充模式，僅需18分鐘即可將電量從10%充至80%；V2L（Vehicle to Load）反向充電功能，更可為車外電器進行充電。

綜上所述，科技檔案是科研院所最具特色的信息資源，能夠反映整個企業(yè)的知識積累、技術(shù)水平和科研生產(chǎn)能力。因此，科研院所檔案管理應(yīng)與時俱進，拓展新思維，切實發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，提升檔案服務(wù)能力，以信息化帶動檔案管理創(chuàng)新，積極促進科研院所的發(fā)展建設(shè)。

獨特的e-Terrain地形模式，時刻實現(xiàn)穩(wěn)定駕馭體驗。同時，純電GV70搭載了智能化的動能回收系統(tǒng)、隔離開關(guān)執(zhí)行系統(tǒng) DAS等一系列的高科技配置。在智能單踏板Intelligent Pedal模式下，更可輕松實現(xiàn)單踏板加速或制動。

過了幾天，班上最喜歡打小報告的孩子神秘兮兮地跑來跟我說：“老師，班上的同學(xué)都說班長有女朋友了?！甭?lián)想到我在露露空間里看到的文字，這件事我得關(guān)注了。再次翻看手機，卻發(fā)現(xiàn)好幾個孩子的空間里都有關(guān)于小雨和梓軒的議論。作為班主任，我該怎么辦？

內(nèi)飾上，GV70選用一系列天然可循環(huán)利用材質(zhì)，包括羊毛編織座椅和環(huán)保尼龍材質(zhì)的地毯，還有白綠雙色拼接的配色，由內(nèi)而外地為消費者呈現(xiàn)可持續(xù)體驗。