文 / 張敏

6月，烈陽(yáng)似火，阿維塔首次公開(kāi)展示了其智能電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)CHN。

阿維塔從去年11月上海車(chē)展亮相之后，開(kāi)始頻頻出鏡。此次CHN發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，三位高層悉數(shù)出席，足以看出對(duì)于阿維塔發(fā)布會(huì)的重視。

圈內(nèi)外的人都在好奇，一眾大佬齊聚站臺(tái)的CHN，有何魅力？阿維塔科技副總裁王金海在發(fā)布會(huì)后接受了《汽車(chē)人》采訪(fǎng)。

今年2月，王金海出任阿維塔科技副總裁，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、服務(wù)和渠道發(fā)展的工作。對(duì)于一個(gè)全新的品牌而言，這無(wú)疑是在一張白紙上繪出新藍(lán)圖。這與他加入阿維塔科技之前，供職于長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)所負(fù)責(zé)的營(yíng)銷(xiāo)管理工作截然不同。

從“王總”到阿維塔員工口中的“JIN”，王金海很快適應(yīng)充滿(mǎn)“更多的不確定性、更快變化”的新工作，并且很享受這種快節(jié)奏、充滿(mǎn)平等、活力特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)公司氛圍。

CHN平臺(tái)，阿維塔的基石

問(wèn)題首先從CHN平臺(tái)展開(kāi)?！叭姟毕到y(tǒng)之于電動(dòng)車(chē)，就像以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為核心的動(dòng)力系統(tǒng)之于燃油車(chē)一樣。CHN平臺(tái)其實(shí)就是阿維塔的“三電”系統(tǒng)，CHN則是長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家公司漢語(yǔ)拼音的首字母縮寫(xiě)。

王金海更形象地將阿維塔比喻為“一個(gè)能量聚集器”，三家各自行業(yè)頭部企業(yè)的聚集。三家企業(yè)在各自領(lǐng)域里都是佼佼者，長(zhǎng)安汽車(chē)在整車(chē)研發(fā)、制造和生產(chǎn)等領(lǐng)域擁有百年歷史；華為在自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域行業(yè)遙遙領(lǐng)先；寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池的領(lǐng)頭羊，目前占據(jù)了超過(guò)50%的市場(chǎng)份額，市值萬(wàn)億元。

接下來(lái)的問(wèn)題便是，如何將三方團(tuán)隊(duì)捏合在一起，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同賦能阿維塔？

王金海向《汽車(chē)人》講了一些背后的故事，來(lái)說(shuō)明三方團(tuán)隊(duì)緊密的合作關(guān)系。

在上海，華為有3000-4000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持阿維塔項(xiàng)目。同時(shí)，華為有近千人團(tuán)隊(duì)常駐重慶，跟阿維塔的整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)在一起。4月份，又一波疫情來(lái)襲之時(shí)，尤其在上海，疫情尤為嚴(yán)重，但在整個(gè)疫情管控最嚴(yán)格的時(shí)候，華為的很多研發(fā)工程師則是回家拿了洗漱用品，吃住在了研發(fā)中心。

王金海又提及了CHN發(fā)布會(huì)的一個(gè)細(xì)節(jié)，當(dāng)“三位大佬”在臺(tái)上講“CHN平臺(tái)最核心的技術(shù)掌握在中國(guó)人手里……”時(shí)，“大家內(nèi)心的激動(dòng)溢于言表的，其中就包括我”。

產(chǎn)品力，阿維塔的腰部

作為C H N技術(shù)平臺(tái)下的首款產(chǎn)品，阿維塔11此次發(fā)布了六種外觀(guān)配色，而阿維塔11、011也將在8月正式上市。阿維塔的設(shè)計(jì)師Nader Faghihzadeh，汽車(chē)設(shè)計(jì)界的佼佼者，曾任職于寶馬20年，負(fù)責(zé)過(guò)6系、7系等高端產(chǎn)品線(xiàn)的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

阿維塔整個(gè)造型設(shè)計(jì)充滿(mǎn)了未來(lái)感，外觀(guān)造型呈現(xiàn)出跨界融合的特點(diǎn)——SUV和超級(jí)轎跑的融合，而后備廂跟第二排空間之間，卻是分割的?！拔矣X(jué)得這是非常巧妙、非常大膽的一種設(shè)計(jì)，大膽而自信，為用戶(hù)打造個(gè)性化產(chǎn)品?！?/p>

性能方面，阿維塔11同樣出眾。搭載CHN平臺(tái)的雙電機(jī)系統(tǒng)，最大綜合功率425kW，最高扭矩可達(dá)650N·m，零百加速成績(jī)進(jìn)入“3秒俱樂(lè)部”。此外，阿維塔11的續(xù)航和補(bǔ)能也具有不俗表現(xiàn)，阿維塔11已申報(bào)包括680公里及555公里兩種續(xù)航里程在內(nèi)的車(chē)型（CLTC），加上高壓充電補(bǔ)能，充電10分鐘，續(xù)航能夠增加200公里，用戶(hù)出行基本上不再焦慮。

冰冷產(chǎn)品下的溫情港灣

汽車(chē)，在經(jīng)歷百年發(fā)展之后，早已褪去了當(dāng)初“四輪馬車(chē)”的原色，進(jìn)化為生活中不可或缺的智能的第三空間。這一點(diǎn)，阿維塔有自己的深刻思考。

王金海深有感觸地告訴《汽車(chē)人》：“阿維塔11定位為智能電動(dòng)汽車(chē)（SEV），我們不希望是一輛冷冰的車(chē)，我們更希望它是有情感的、有溫暖的，所以整個(gè)阿維塔11要做懂你的智能的車(chē)，智慧的車(chē)?！睆倪@個(gè)意義上講，阿維塔的理念無(wú)疑是超前的。

當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品還停留在BEV的階段，或者更進(jìn)一步，停留在智能座艙的階段，在向高階智能駕駛邁出的最后一步，也是最難的一步。這里面不僅僅有技術(shù)的障礙，也有理念的滯后。

以阿維塔的CHN平臺(tái)為例，整車(chē)具備400TOPS的高算力，包括34個(gè)智駕傳感器、3顆半固態(tài)激光雷達(dá)，這個(gè)其實(shí)就是智能駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)，以覆蓋多場(chǎng)景，包括高速路、城市區(qū)間路甚至停車(chē)場(chǎng)。

阿維塔11，也將在8月份如約而至，對(duì)于“智慧 有溫度”的阿維塔，外界充滿(mǎn)期待。

王金海說(shuō)，阿維塔帶給自己更多的是“激動(dòng)和振奮”。這不僅是一個(gè)前所未有的事業(yè)，更承載著一個(gè)中國(guó)汽車(chē)高端品牌冉冉升起的夢(mèng)想，還有什么比參與其中、推動(dòng)夢(mèng)想落地，讓一個(gè)深耕行業(yè)25年的汽車(chē)人更有成就感呢？