在中國(guó)的世界性制造業(yè)巨頭中，中集（全稱：中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司）可能是最低調(diào)的一家。

雖然是一家2B的企業(yè)，即它的產(chǎn)品面向企業(yè)和機(jī)構(gòu)客戶，而不是普通消費(fèi)者，但中集卻和每一位中國(guó)人，甚至全球消費(fèi)者的日常生活密切相關(guān)。

它的登機(jī)橋在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)90%（在歐洲市場(chǎng)的占有率超過(guò)50%），我們的空中出行離不開(kāi)中集。它的集裝箱業(yè)務(wù)占全球份額超過(guò)40%，我們富足的物質(zhì)生活受益于全球貨物貿(mào)易，也離不開(kāi)中集……中集的確低調(diào)得超乎想象，它早已在物流和能源裝備的24個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做到了世界第一，拿到了24個(gè)“世界冠軍”。更重要的是，所有這些領(lǐng)域都是歐美和日韓原本領(lǐng)先的充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，但中集擊敗了對(duì)手。

中集于上世紀(jì)80年代初創(chuàng)始于深圳，于1982年正式投產(chǎn)。在正式投產(chǎn)40年之際，這家企業(yè)早已成為一家世界性制造巨頭，海外營(yíng)業(yè)收入一度超過(guò)總營(yíng)收的一半。2021年，它的營(yíng)業(yè)收入更達(dá)到1636.96億元。

但我們關(guān)注中集的理由，并不完全在于它的“大”和“強(qiáng)”，而是它用自身的40年發(fā)展歷程，為外界解答了當(dāng)下很多關(guān)于中國(guó)企業(yè)群體的困惑。

首先，在全球貿(mào)易博弈日益加劇的時(shí)代，中國(guó)制造業(yè)如何立足于國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，發(fā)揮全球性的資源配置能力，利用全球資源而不是專注于“內(nèi)卷”，在守住中國(guó)制造業(yè)基本盤(pán)的同時(shí)，不斷謀求更大的全球化發(fā)展的問(wèn)題。

其次，企業(yè)如何“正確地”做大做強(qiáng)的問(wèn)題。這兩年，很多大企業(yè)利用當(dāng)初的貨幣政策環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了版圖的兇猛擴(kuò)張，現(xiàn)在卻得到了極其慘痛的教訓(xùn)。那么，企業(yè)到底應(yīng)該如何守住自己的能力半徑，“正確地”成長(zhǎng)，理性地搞多元化？

再次，在共同富裕的時(shí)代背景之下，中國(guó)到底需要什么樣的企業(yè)家？我們未來(lái)應(yīng)該如何對(duì)企業(yè)家精神進(jìn)行發(fā)掘和呵護(hù)，通過(guò)推動(dòng)公司治理的現(xiàn)代化，打造屬于更多利益相關(guān)者的“共同事業(yè)”，從而增進(jìn)社會(huì)的整體福利，讓更多的人受益？

某種意義上講，中集用40年的改革創(chuàng)新，很好地回應(yīng)了以上這些所有中國(guó)企業(yè)都越來(lái)越無(wú)法逃避的命題。在中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)群體探索自身獨(dú)特發(fā)展模式的道路上，中集人的熱血、智慧和汗水，將匯聚為寶貴的精神財(cái)富，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)企業(yè)群體的未來(lái)提供一些關(guān)鍵的線索。

桃李不言，下自成蹊。這是我們關(guān)注中集的理由。