本刊記者 許愿

7月11日是我國第18 個航海日，今年中國航海日活動主題是“引領(lǐng)航海綠色低碳智能新趨勢”。

全球最大電池容量純電池動力船“長江三峽1”交付使用，標志著我國在推進節(jié)能減排、建設(shè)綠色水運方面再次邁出堅實的一步；我國自主研發(fā)的智能航行船舶“智飛”號首航，標志著中國在船舶智能航行技術(shù)研發(fā)與應用領(lǐng)域走到了世界前列……近年來，在探索智慧、綠色發(fā)展的道路上，水運業(yè)走的每一步都鏗鏘有力。

謀全局——綠色智能入人心

守好低碳智能水運“生命線”。

國家高度重視水運綠色低碳智能發(fā)展，近年來，多份指導性文件對水運綠色低碳智能發(fā)展作出系統(tǒng)部署——

在運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，《關(guān)于推進長江航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》中指出要依托長江黃金水道主骨架，加快長江經(jīng)濟帶綜合運輸體系建設(shè)，推進中長距離大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”；

在新能源清潔能源應用方面，《關(guān)于大力推進海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》中提到建立健全船用低硫燃油、液化天然氣供應體系，積極推進新能源、清潔能源動力船舶發(fā)展；

在污染治理方面，《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求推進400 總噸以下內(nèi)河船舶設(shè)施設(shè)備改造，實行船上儲存、交岸接收處置。推進長江干線等重點航道化學品洗艙站、危 險化學品錨地、船舶污染物接收等設(shè)施建設(shè)和常態(tài)化運行；

在科技創(chuàng)新方面，《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導意見》強調(diào)加強自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，加大港作機械等裝備關(guān)鍵技術(shù)、自動化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠程作業(yè)操控技術(shù)研發(fā)與推廣應用，積極推進新一代自動化碼頭、堆場建設(shè)改造；

多措并舉之下，水運綠色低碳智能發(fā)展取得了明顯成效。

——港口岸線資源利用水平持續(xù)提升，非法碼頭專項整治深入推進，船舶和港口污染得到有效治理。

——現(xiàn)有LNG 動力船舶290 余艘，全國港口岸電設(shè)施覆蓋泊位約7500 個。與2015年相比，營運船舶二氧化碳排放強度下降7.1%，港口生產(chǎn)二氧化碳排放強度下降10.2%。

——2020年重點地區(qū)沿海主要港口礦石疏港采用鐵路、水運和皮帶運輸?shù)谋壤?017年提高約20%，2017—2020年全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長25.8%。2020年，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域船舶硫氧化物、顆粒物年排放總量比2015年分別下降80%和75%。沿海和內(nèi)河港口完成船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)任務(wù)，并與城市公共轉(zhuǎn)運、處置設(shè)施銜接。

——基礎(chǔ)設(shè)施電子地圖基本全覆蓋，視頻等動態(tài)監(jiān)測范圍不斷擴大。沿海港口及附近水域電子海圖和智能航標實現(xiàn)全部覆蓋，數(shù)字航道基本覆蓋長江、西江干線。

促轉(zhuǎn)型——低碳發(fā)展添能量

水運綠色低碳發(fā)展腳步不止。

“保護海洋的環(huán)境是我們共同的責任，我們將秉持人類命運共同體的理念，加快推進航海綠色低碳轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌推進綠色低碳的水路交通體系建設(shè)。”在6月27日召開的國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布會上，交通運輸部水運局相關(guān)負責人表示。

近年來，新能源清潔能源在水運領(lǐng)域應用的法規(guī)制度和標準不斷完善。站在寧波舟山港梅山港區(qū)的綜合辦公樓上遠眺，采用清潔能源驅(qū)動的遠控龍門吊與智能集卡穿梭不停、配合自如；碼頭現(xiàn)場剛投用的船舶高壓岸電設(shè)備正在為停泊的集裝箱船輸送電能；引橋間的灘涂里，海鳥或是低頭覓食、或是低飛盤旋……綠色低碳、人與自然和諧共存的港口場景在這里變?yōu)楝F(xiàn)實。

同時，船舶大氣污染物及船舶和港口污染治理工作不斷強化。2019—2021年，深圳共開展船舶燃油質(zhì)量抽檢6618 艘次，查處船舶燃油超標案件580 宗，罰款超190 萬元。另外，深圳推廣使用低硫油和岸電成效顯著，截至2022年4月，船舶在港期間各類大氣污染物綜合減排超4萬噸，船舶靠港使用岸電比例最高達6.2%，岸電數(shù)量和使用率居全國沿海港口首位。

此外，運輸組織和港口用能結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化。黨的十八大以來，我國積極推進沿海主要港口集疏運“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，截至2021年底，全國沿海和內(nèi)河港口的鐵路進港率已分別超過70%和50%，集裝箱鐵水聯(lián)運量完成754 萬標箱，綜合運輸效能不斷提高。

拓新路——智慧發(fā)展活力旺

“智慧”時代，水運智能發(fā)展穩(wěn)中求進。

智慧港口建設(shè)加快推進。7月1日，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目在天津港全面竣工。自2019年起，天津港智慧港口建設(shè)加快推進，一系列世界性難題相繼攻克，一系列突破性成果亮點頻現(xiàn)：實現(xiàn)31 臺場地軌道橋全部自動化改造、封閉區(qū)內(nèi)無人集卡全無人運行、獲批建設(shè)全球首個港口自動駕駛示范區(qū)……一步一個腳印的扎實奮斗，創(chuàng)出了獨具特色的“天津樣板”。

智慧航道建設(shè)如火如荼。5月，一套實現(xiàn)“實時采集、即時回放、適時分析、全時管控”的智慧疏浚系統(tǒng)在廈門港航道疏浚工程施工船舶上正式開始運行。該系統(tǒng)整合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位、GIS 等技術(shù)，通過安裝船載主機、星光攝像頭等硬件設(shè)備，對疏浚施工的全過程進行定位監(jiān)控，具備施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)決策分析等智能化功能，實現(xiàn)了通過計算機、大數(shù)據(jù)技術(shù)對航道維護疏浚的運行監(jiān)控、業(yè)務(wù)管理、智能調(diào)度和決策支持，使廈門港航道疏浚向精準化邁出了一大步。

智能航運發(fā)展行穩(wěn)致遠。4月22日，在青島海事部門的保障下，我國自主研發(fā)的智能航行300TEU 集裝箱商船“智飛”號在山東港口青島港首航?！爸秋w”是目前全球投入運營的最大噸級智能集裝箱船舶。該船具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無人自主航行3 種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認知、自主循跡、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛。

基于區(qū)塊鏈的航運服務(wù)水平顯著提升。2021年，中遠海集運在寧波口岸推廣應用的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的進口無紙化放貨模式（區(qū)塊鏈EDO）使得提貨換單更加便捷。近年來，寧波口岸通過信息化手段推動單證電子化，提升通關(guān)效率的動作頻頻。2018年實現(xiàn)進口集裝箱設(shè)備交接單全程無紙化，2019年實現(xiàn)進出口集裝箱港口業(yè)務(wù)全程無紙化，2020年寧波口岸提貨單無紙化全面覆蓋各船公司和船代，電子提貨單簽發(fā)占比達到100%，換單業(yè)務(wù)實現(xiàn)“最多跑一次”。

立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局。站在新時代，以綠色智慧水運為抓手，水運業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展，為奮力譜寫交通強國水運篇章提供了強大力量。