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機動車查驗是保障機動車國家技術(shù)標(biāo)準從“紙上的法律”變?yōu)椤靶袆又械姆伞钡淖詈笠坏婪谰€，是機動車源頭管理的重要環(huán)節(jié)，為預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，遏制非法改裝、大噸小標(biāo)等違法行為提供了有力支撐，同時推動和引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范化生產(chǎn)，保障公共交通安全。公安部道路交通安全研究中心梁元、張煜笛梳理了2017至2021年全國公安交管部門在機動車登記查驗時上報的涉嫌違規(guī)機動車信息，發(fā)現(xiàn)貨車類產(chǎn)品、面包車、三輪摩托車、新能源汽車等車型需重點關(guān)注，并研究提出擴大重點車型源頭治理、落實生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任、延伸違規(guī)機動車治理鏈條、建立安全隱患機動車協(xié)同機制等建議。

非機動車有迥然不同于機動車的通行條件和駕駛條件，其設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸等關(guān)鍵參數(shù)是通過嚴格的交通安全分析，盡可能滿足使用者需求的基礎(chǔ)上確定的。近年來，各類低速電動車、超標(biāo)電動自行車、超標(biāo)殘疾人機動輪椅車上道路使用情況較為突出，隨意改變甚至擴大非機動車關(guān)鍵安全參數(shù)限值，不僅違反了《道路交通安全法》的規(guī)定，也造成嚴重的交通安全隱患，同時此類車輛的機動車非機動車屬性認定，給基層公安交通管理部門和相關(guān)人員帶來較大困擾。公安部道路交通安全研究中心周文輝、李光耀從交通安全理論、國內(nèi)外對比、現(xiàn)有道路交通標(biāo)準規(guī)范制約、交通出行實際需求等角度入手，提出了非機動車設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸的確定的基本原則和方法，希望非動車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、維修企業(yè)、使用者牢記法律和安全兩根紅線，共同筑牢道路交通安全和秩序防線。