京斗云

每年6月前后，我國開始進入雷雨高發(fā)期。期間，雷雨、大風(fēng)、冰雹等極端氣象災(zāi)害頻發(fā)，給人們的生產(chǎn)生活帶來諸多不利影響，造成財產(chǎn)損失，甚至出現(xiàn)人員傷亡情況。發(fā)生在去年的鄭州“7·20”特大暴雨災(zāi)害就是一個典型的例證。

在交通運輸領(lǐng)域，相比其他交通方式，民航業(yè)對極端天氣更為“敏感”——風(fēng)、云、雨、冰雪、霧等氣象條件都會對飛行造成影響。同時，民航業(yè)的運行鏈條長，這一特性也決定了，在極端或惡劣天氣影響下，一旦處置應(yīng)對措施不當或不及時，將帶來一系列連鎖反應(yīng)，如導(dǎo)致航班延誤量越來越大、機場旅客積壓量越來越多等現(xiàn)象，使行業(yè)運行效率和人們出行體驗大打折扣；如果因天氣原因發(fā)生航空安全事故，還將危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，極大影響民航業(yè)的安全發(fā)展品質(zhì)和公眾出行信心。

因此，保障雷雨季節(jié)的順暢安全運行，一直是民航局抓的一項重要工作。根據(jù)國家氣象部門預(yù)報，今年夏季我國天氣狀況總體偏差，極端天氣尤其是短時強降水、大風(fēng)、雷暴、冰雹等強對流天氣偏多，風(fēng)雹災(zāi)害持續(xù)偏高，臺風(fēng)影響可能偏重，給民航安全運行和航班正常帶來威脅。如何有效應(yīng)對今年夏季的復(fù)雜天氣形勢，最大限度降低天氣原因?qū)γ窈竭\行的影響，是民航業(yè)面臨的一個緊迫話題。今年5月，在民航航班正常和服務(wù)質(zhì)量工作會暨雷雨季節(jié)運行保障工作部署會上，民航局副局長呂爾學(xué)強調(diào)，要強化協(xié)同聯(lián)動，保障雷雨季節(jié)航班運行順暢有序，并從“壓實主體責任、挖掘內(nèi)部潛力、推進多方協(xié)同”等方面提出了具體要求。如何將這些要求落到實處，形成多方聯(lián)動合力，確保雷雨季節(jié)行業(yè)平穩(wěn)順暢運行，既是對各級管理者執(zhí)行力的考驗，也是對具體操作執(zhí)行措施可行性的檢驗。

當前，民航業(yè)恢復(fù)態(tài)勢日趨良好，暑運即將來臨，民航運行將更加繁忙，有效降低天氣原因?qū)γ窈竭\行的影響，事關(guān)旅客出行體驗，事關(guān)行業(yè)恢復(fù)速度。對此，唯有在思想上做足準備，牢固樹立協(xié)同運行意識，才能在行動上建立更高效的協(xié)同機制；只有從廣泛的實踐中加以總結(jié)，重視從業(yè)人員的交流，才能讓經(jīng)驗成為行業(yè)高效協(xié)同運行的催化劑。本期《民航管理》組織專題，來自行業(yè)監(jiān)管部門、航空公司、空管等單位人員，聚焦民航氣象會商機制、民航氣象服務(wù)變革以及極端天氣下航班運行風(fēng)險等內(nèi)容議題，從不同視角進行分析與分享，供讀者參看。