王靈祥，陳春廣，趙晨晨，許斌，王慶軒，張耿

（浙江省航空護(hù)林管理站，浙江 杭州 310020）

航空護(hù)林是一項(xiàng)利用飛機(jī)保護(hù)森林資源的飛行作業(yè)，而飛行觀察是航空護(hù)林工作的重要環(huán)節(jié)，是業(yè)務(wù)工作的重心之一。其具體工作內(nèi)容包括：一是隨機(jī)巡護(hù)屬地林區(qū)，從空中監(jiān)護(hù)有無(wú)火情發(fā)生和是否存在違章用火行為。二是如發(fā)現(xiàn)違章用火行為，可空中盤(pán)旋警示或高空廣播予以制止。如發(fā)現(xiàn)火情，則立即改變航線飛往火場(chǎng)上空，先進(jìn)行高空偵察，估測(cè)過(guò)火面積占有林地面積所比例，觀察火勢(shì)強(qiáng)度，判斷火頭、火線長(zhǎng)度及發(fā)展方向，判定火場(chǎng)風(fēng)向和風(fēng)力等級(jí)，觀察火場(chǎng)附近自然和社會(huì)情況，并進(jìn)行標(biāo)圖作業(yè)；再讓飛機(jī)下降高度進(jìn)行低空偵察，進(jìn)一步判定火災(zāi)種類、火場(chǎng)面積、受害樹(shù)種及有無(wú)撲火人員等。在觀察過(guò)程中，同時(shí)注意火場(chǎng)附近取水點(diǎn)情況，以及為吊桶滅火提供合理建議，并留心是否存在高壓線等影響飛行安全的因素。三是將空中偵察情況及時(shí)報(bào)告地面，并提出切實(shí)可行的撲火措施[1]。飛行觀察員（以下簡(jiǎn)稱觀察員）身兼數(shù)職，具有“多重身份”，既是航空護(hù)林的一線空勤人員、火場(chǎng)偵察兵和空中指揮員，也是林火撲救參謀、火場(chǎng)戰(zhàn)地記者和航空護(hù)林安監(jiān)員。因此，觀察員的綜合素質(zhì)和能力非常重要，直接影響到航空護(hù)林工作的安全和效率。加強(qiáng)觀察員隊(duì)伍建設(shè)，提高觀察員的專業(yè)技術(shù)和綜合素質(zhì)，是促進(jìn)新形勢(shì)下航空護(hù)林工作的一項(xiàng)重要舉措。

1 飛行觀察工作的地位與作用

1.1 飛行觀察工作是航空護(hù)林工作的重要環(huán)節(jié)

近年來(lái)，我國(guó)森林火災(zāi)多發(fā)頻發(fā)，時(shí)空分布變化較為明顯，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失較大，森林防滅火面臨新形勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000 至2019 年，我國(guó)森林火災(zāi)發(fā)生次數(shù)總計(jì)為232 275 次，合計(jì)火場(chǎng)面積為3 820 757.7 hm2[2]。2010 至 2019 年，我國(guó)共發(fā)生森林火災(zāi)37 887 起，其中一般森林火災(zāi)22 999 起，較大森林火災(zāi)14 821 起，重大及以上森林火災(zāi)67 起[3]。航空護(hù)林是森林防滅火工作的重要內(nèi)容，是貫徹“打早、打小、打了”原則的重要手段之一。目前國(guó)內(nèi)有北方航空護(hù)林總站和南方航空護(hù)林總站，分別成立于 1952 年和 1961 年，承擔(dān)全國(guó) 31 個(gè)?。▍^(qū)、市）航空護(hù)林工作，飛行觀察工作已經(jīng)開(kāi)展了近七十年，在森林防滅火工作中發(fā)揮了不可替代的作用。隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷加強(qiáng)，飛行觀察工作也在不斷進(jìn)步創(chuàng)新。從固定翼飛機(jī)到直升機(jī)，從紙質(zhì)地圖到電子導(dǎo)航定位，飛行觀察的設(shè)備和手段也不斷與時(shí)俱進(jìn)。當(dāng)前，新形勢(shì)下的航空護(hù)林工作要求觀察員必須成為一個(gè)業(yè)務(wù)精通、技術(shù)嫻熟的行家里手，在短時(shí)間內(nèi)能完成火場(chǎng)標(biāo)繪、空中拍攝、火情分析、撲救建議等完整的火情偵察程序，真正發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)航空護(hù)林在森林防滅火工作中“發(fā)現(xiàn)早、行動(dòng)快、滅小”的空中優(yōu)勢(shì)作用。

1.2 飛行觀察工作質(zhì)量直接影響工作效率

做好飛行觀察工作，需要具備領(lǐng)航學(xué)知識(shí)（航空地圖作業(yè)、飛機(jī)儀表使用、目視地標(biāo)領(lǐng)航、空中領(lǐng)航計(jì)算等），牢記飛行觀察工作職責(zé)及程序，熟練掌握巡護(hù)觀察、吊桶滅火、野外起降、機(jī)降滅火等各項(xiàng)科目技能，嚴(yán)格掌握起飛及返航的條件和標(biāo)準(zhǔn)，確保飛行安全。在觀察與處理火場(chǎng)時(shí)要做到“四快一準(zhǔn)”，即：確定火場(chǎng)位置快、判斷火場(chǎng)要素（地形、火勢(shì)、居民點(diǎn)和電線等）快、計(jì)算火場(chǎng)面積快、提出撲火措施快，確定火場(chǎng)位置、面積準(zhǔn)確。觀察員崗位至關(guān)重要，其觀察技術(shù)水平和判斷能力的高低直接影響快速撲火救災(zāi)的成敗[4]。飛行觀察工作質(zhì)量不高涉及以下幾方面。

1.2.1 火場(chǎng)位置報(bào)錯(cuò)

在火場(chǎng)撲救工作中，在1∶50 萬(wàn)比例尺地形圖上誤標(biāo)1 cm，實(shí)際地面相差達(dá)5 km，地面撲火隊(duì)員就可能找不到火場(chǎng)的準(zhǔn)確位置，貽誤最佳撲火時(shí)機(jī)；同時(shí)，飛機(jī)反復(fù)盤(pán)旋，浪費(fèi)飛行時(shí)間，增加飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.2.2 火情判斷失誤

在巡護(hù)觀察中，由于林區(qū)生產(chǎn)用火、林緣生產(chǎn)用火，或受逆溫現(xiàn)象影響，能見(jiàn)度差，煙霧彌漫至林內(nèi)，造成錯(cuò)誤判斷，給地方應(yīng)急、林業(yè)等部門(mén)造成不應(yīng)有的麻煩和損失。

1.2.3 火場(chǎng)指揮失誤

錯(cuò)誤判斷火場(chǎng)周邊情況及發(fā)展態(tài)勢(shì)，提出空中及地面撲火建議不合理，易造成不良影響和后果。

此外，觀察員在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，會(huì)遇到不同情況的火場(chǎng)，有衛(wèi)星熱點(diǎn)反饋的，有巡護(hù)發(fā)現(xiàn)的，還有連續(xù)林火和重要火場(chǎng)等。針對(duì)不同火場(chǎng)，要靈活選取有效的飛行觀察方法。比如，面對(duì)特大火場(chǎng)宜采用兩架飛機(jī)觀察法和火場(chǎng)內(nèi)部觀察法，特定情況下又可采用特殊火場(chǎng)因子觀測(cè)法等[4]。因?yàn)轱w行觀察工作的質(zhì)量都直接體現(xiàn)在撲火建議上，所以在觀察掌握火場(chǎng)情況的基礎(chǔ)上，要充分考慮危險(xiǎn)環(huán)境，確定防火隔離帶的建立位置、兵力的部署、火線火頭的撲打方案等。

2 做好飛行觀察工作的三大基本要求

2.1 高度的責(zé)任心

高度的責(zé)任心是做好飛行觀察工作的基本要求。飛行觀察工作是航空護(hù)林的一線工作，俗稱“千里眼”，責(zé)任重大。作為觀察員須做到：首先，在思想上必須樹(shù)立大局觀念，增強(qiáng)自身責(zé)任感和使命感，把自己負(fù)責(zé)的工作作為大局的一部分，扎扎實(shí)實(shí)地做好。其次，要樹(shù)立社會(huì)效益的觀念。觀察員所從事的是一項(xiàng)公益性事業(yè)，做好了才能服務(wù)護(hù)區(qū)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)建設(shè)。

2.2 過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)

過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)是完成好飛行觀察任務(wù)的基本保證。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高飛行觀察業(yè)務(wù)技能是不斷發(fā)展航空護(hù)林事業(yè)的需要。飛行觀察工作受到飛行速度、飛行時(shí)間、空中視野、飛行高度、飛行角度、身體條件，天氣條件、能見(jiàn)度等諸多因素的影響，要在這些復(fù)雜的條件下完成好火場(chǎng)偵察工作，為森林防滅火指揮部領(lǐng)導(dǎo)決策撲救措施提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的信息具有一定的難度。因此，觀察員必須努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研飛行觀察技術(shù)，做到業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)要求、業(yè)務(wù)規(guī)定爛熟于心，練就一身過(guò)硬的本領(lǐng)，當(dāng)好本職工作的“活字典”，更好地服務(wù)森林防滅火工作。

2.3 良好的綜合素質(zhì)

良好的綜合素質(zhì)是做好飛行觀察的基本保障。發(fā)生較大以上火場(chǎng)時(shí)，往往需要連續(xù)飛行多個(gè)架次，對(duì)觀察員的身心素質(zhì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)。因此，觀察員的綜合素質(zhì)非常重要，直接影響到航空護(hù)林的工作質(zhì)量和工作效率[5]。其主要包括：一是良好的身體素質(zhì)。吳谷建等對(duì)此作了專業(yè)深入的研究，主要包括身體平衡素質(zhì)、抗過(guò)重負(fù)荷素質(zhì)、精神和心理負(fù)荷素質(zhì)，還有高強(qiáng)度飛行的耐力和環(huán)境適應(yīng)能力等[6]。二是專業(yè)知識(shí)。如林學(xué)、林火燃燒、林火撲救、氣象、地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星圖傳、航空應(yīng)急救援等相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)。三是飛行相關(guān)知識(shí)。如飛行原理、飛機(jī)（直升機(jī)）常用儀表的識(shí)別、航程載量的計(jì)算、空中管制和飛行安全知識(shí)等。四是文學(xué)知識(shí)。應(yīng)具備良好的文字功夫和表達(dá)能力。五是良好的協(xié)調(diào)溝通能力。如與軍民航空管保障部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)撲火指揮部等各方面的協(xié)調(diào)溝通。六是善于總結(jié)積累。豐富的航護(hù)飛行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是完成好飛行觀察工作的基礎(chǔ)，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并反復(fù)檢驗(yàn)，同時(shí)多吸收老一輩觀察員的心得體會(huì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短[7]。只有具備上述幾方面的素質(zhì)、知識(shí)和能力，才能更好地促進(jìn)航空護(hù)林工作的開(kāi)展，更好地保護(hù)森林資源，不斷提高航空護(hù)林的社會(huì)效益。

3 高質(zhì)量完成飛行觀察的三大提升舉措

3.1 充分做好航前準(zhǔn)備

只有做好充分的準(zhǔn)備才能打好航空護(hù)林偵察和滅火這場(chǎng)戰(zhàn)斗。隨著現(xiàn)代化設(shè)備增多、空中工作流程增加，對(duì)航前準(zhǔn)備的要求越來(lái)越高。因此，觀察員在登機(jī)之前，一是要做好圖上作業(yè)。根據(jù)火場(chǎng)發(fā)生地提供的地理坐標(biāo)在圖上畫(huà)出自飛機(jī)起降場(chǎng)地至火場(chǎng)位置的航線，大致掌握航線經(jīng)過(guò)的地標(biāo)物和地形地貌等，做到心中有圖，粗略估算距火場(chǎng)里程和飛行時(shí)間等，做到心中有數(shù)；準(zhǔn)備好地形圖、空中火情偵察報(bào)告單及標(biāo)繪系統(tǒng)、GPS、攝像機(jī)等設(shè)備。二是提前通過(guò)地面了解該火場(chǎng)的基本情況。包括火勢(shì)發(fā)展，火場(chǎng)周邊水源、交通、居民點(diǎn)分布等，便于空中針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行偵察，節(jié)約空中停留時(shí)間。三是計(jì)劃好偵察此火情的工作步驟，明確需要收集的火情信息數(shù)據(jù)。包括火情報(bào)告單、火場(chǎng)視頻、圖片、火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖、撲救建議等。

3.2 協(xié)調(diào)好與飛行機(jī)組的關(guān)系

機(jī)組和觀察員是供機(jī)單位和用機(jī)單位的雙方代表，機(jī)組主要負(fù)責(zé)提供航空護(hù)林飛行保障服務(wù)。從大局角度看，雙方都是為了保護(hù)國(guó)家森林資源和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，但畢竟?fàn)可鎯杉覇挝桓髯缘睦?，工作配合中因?yàn)楦鞣N因素難免產(chǎn)生一些問(wèn)題。觀察員與機(jī)組人員同在飛機(jī)上執(zhí)行任務(wù)，風(fēng)雨同舟，需要經(jīng)常溝通。從大局和航站利益出發(fā)，觀察員要與機(jī)組協(xié)調(diào)好關(guān)系，在力所能及的范圍內(nèi)幫助解決他們的實(shí)際困難，本著密切配合、互諒互讓、互通情況、協(xié)調(diào)一致的原則，為圓滿完成航空護(hù)林任務(wù)而努力工作。在具體執(zhí)行火場(chǎng)飛行觀察任務(wù)時(shí)，觀察員要與機(jī)組充分溝通有關(guān)火場(chǎng)情況和此次任務(wù)的工作重點(diǎn)、要求和注意事項(xiàng)，要在確保飛行安全的前提下圓滿完成任務(wù)。

3.3 加快現(xiàn)代高新技術(shù)在飛行觀察工作中的運(yùn)用

3.3.1 努力學(xué)習(xí)信息網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)，促進(jìn)航空護(hù)林事業(yè)快速發(fā)展

現(xiàn)代科技日新月異，知識(shí)的更新是觀察員從事飛行觀察工作面臨的重要任務(wù)。做好飛行觀察工作，必須不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代高新知識(shí)，如通過(guò)“3S”技術(shù)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星林火監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)“四快一準(zhǔn)”和“打早、打小、打了”的目標(biāo)[8]；通過(guò)衛(wèi)星圖傳設(shè)備實(shí)現(xiàn)火場(chǎng)影像實(shí)況傳輸并借助紅外熱成像儀鎖定煙點(diǎn)、火點(diǎn)；通過(guò)衛(wèi)星電話實(shí)現(xiàn)即時(shí)情況匯報(bào)；通過(guò)先進(jìn)數(shù)字?jǐn)z像設(shè)備拍攝現(xiàn)場(chǎng)影像；通過(guò)電子圖版標(biāo)繪勾畫(huà)火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖為指揮部制定撲火方案提供真實(shí)可靠的依據(jù)；通過(guò)手機(jī)或電腦軟件進(jìn)行后期現(xiàn)場(chǎng)圖像編輯和視頻剪輯處理；通過(guò)奧維或GIS 等專業(yè)軟件進(jìn)行航線規(guī)劃與制作、火場(chǎng)確定與火場(chǎng)周邊地形預(yù)覽、按規(guī)定航線導(dǎo)航、火場(chǎng)勢(shì)態(tài)圖制作、建立護(hù)區(qū)林火信息數(shù)據(jù)庫(kù)等等[9]，以適應(yīng)現(xiàn)代化航空護(hù)林工作的需要。

3.3.2 引進(jìn)推廣航空直接滅火新技術(shù)，不斷提高航空護(hù)林效益

航空直接滅火技術(shù)要求高，需要各個(gè)方面形成合力，包括機(jī)群建設(shè)、滅火團(tuán)隊(duì)打造、滅火作業(yè)技術(shù)提升、航空應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、方案制定等多方面的綜合能力[10]，是對(duì)觀察員新的挑戰(zhàn)。此外，無(wú)人機(jī)的興起也為航空護(hù)林工作提供了新的選擇。無(wú)人機(jī)憑借其機(jī)動(dòng)性高、操作方便、價(jià)格低廉和功能多樣等優(yōu)勢(shì)，在林火監(jiān)測(cè)、巡護(hù)偵察、投彈滅火等方面發(fā)揮了獨(dú)特的作用。觀察員可以通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程巡視林區(qū)情況，從而避免了有人機(jī)對(duì)身體素質(zhì)的高要求和傷亡風(fēng)險(xiǎn)，在發(fā)現(xiàn)初發(fā)火情時(shí)可操控?zé)o人機(jī)，投擲滅火彈進(jìn)行遠(yuǎn)程航空直接滅火[11]。無(wú)論有人機(jī)還是無(wú)人機(jī)，要實(shí)現(xiàn)航空直接滅火都存在著不同的局限性或技術(shù)短板，比如如何因地制宜選擇有人機(jī)機(jī)型并優(yōu)化機(jī)群作戰(zhàn)方式、如何提升無(wú)人機(jī)飛行的平穩(wěn)性和續(xù)航能力并實(shí)現(xiàn)與智能化系統(tǒng)的良好對(duì)接等，這些都要求觀察員主動(dòng)參與航空護(hù)林新技術(shù)研究，了解和學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中摸索創(chuàng)新。

4 結(jié)語(yǔ)

在新時(shí)期，“兩山”理念深入人心，隨著林業(yè)各項(xiàng)工程的實(shí)施，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求越來(lái)越高，航空護(hù)林工作也需進(jìn)一步完善。飛行觀察技能，直接影響火場(chǎng)信息資料的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響撲火指揮的決策。飛行觀察崗位專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、任務(wù)重、壓力大、風(fēng)險(xiǎn)高，做好新形勢(shì)下的飛行觀察工作，應(yīng)具備精湛的業(yè)務(wù)水平、高超的工作能力和良好的身體素質(zhì)。觀察員只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，切實(shí)提高飛行觀察技能和科學(xué)分析、判斷能力，在實(shí)踐中增長(zhǎng)才干，才能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展要求，為森林航空消防事業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。