□ 劉穎

8月8日, 第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船有限公司正式開(kāi)工建造, 標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大型郵輪邁入“雙輪同造”階段。8月17日, 工信部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（《意見(jiàn)》）, 提出了培育完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)、打造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)、加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局的具體舉措。兩則相關(guān)的新聞, 不僅令人為我國(guó)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而欣喜, 更對(duì)其未來(lái)前景充滿信心。

第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的開(kāi)建, 意味著中國(guó)船舶工業(yè)通過(guò)引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新, 已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造的關(guān)鍵核心技術(shù), 向著大型郵輪批量化、系列化建造邁出了重要一步。《意見(jiàn)》由五部委聯(lián)手制定發(fā)布, 則意味著郵輪游艇產(chǎn)業(yè)再度迎來(lái)政策層面的利好, 同時(shí)表明, 這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及多個(gè)領(lǐng)域, 我國(guó)要盡快縮短與世界先進(jìn)國(guó)家在裝備產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)成熟化、消費(fèi)大眾化等方面的差距, 還需產(chǎn)業(yè)鏈上各方統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng), 多措并舉, 不懈創(chuàng)新, 優(yōu)化郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài), 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

為此, 承擔(dān)郵輪裝備制造重任的中國(guó)船舶工業(yè)還需踔厲奮發(fā), 在提升郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)建造能力、加強(qiáng)配套供應(yīng)鏈建設(shè)、參與郵輪運(yùn)營(yíng)等方面持續(xù)發(fā)力。

在裝備建造方面, 當(dāng)前國(guó)際郵輪市場(chǎng)“多品牌、多層次、船型差異化”特點(diǎn)明顯, 而我國(guó)市場(chǎng)10萬(wàn)噸以上郵輪艘數(shù)占比近半, 5萬(wàn)噸以下占比僅約20%。為此, 我國(guó)還需積極布局中小型郵輪市場(chǎng), 打造結(jié)構(gòu)豐富合理、船型多樣化的郵輪船隊(duì), 為游客提供更加豐富多樣、個(gè)性化旅游服務(wù)?！兑庖?jiàn)》指出, “到2025年, 郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成, 國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付, 中型郵輪加快推進(jìn), 小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造, 游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn), 旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展”。為此, 船舶工業(yè)應(yīng)加大總體設(shè)計(jì)和總裝建造關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān), 在推進(jìn)大型郵輪建造的同時(shí), 使更多船企參與中小型郵輪研發(fā)建造。在此過(guò)程中, 船企應(yīng)以智能制造為主攻方向, 加快大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G移動(dòng)通信、人工智能、北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星通信等技術(shù)應(yīng)用研究和試驗(yàn)驗(yàn)證, 提升數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展水平；同時(shí)堅(jiān)持創(chuàng)新綠色發(fā)展, 促進(jìn)清潔能源、環(huán)保材料示范應(yīng)用, 推進(jìn)郵輪安全消防、衛(wèi)生防疫, 從而全面提高郵輪安全綠色水平。

在配套供應(yīng)鏈建設(shè)方面, 船舶工業(yè)應(yīng)充分利用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有船舶設(shè)備配套能力, 加強(qiáng)系統(tǒng)集成和核心裝備研發(fā), 著力提升郵輪總包能力和整體方案解決能力。為此, 船企可加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和跨域融合, 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展, 打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群, 提升本土配套率, 加大進(jìn)口產(chǎn)品替代力度, 進(jìn)而讓更多的國(guó)產(chǎn)設(shè)備在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí), 實(shí)現(xiàn)“借船出海”, 進(jìn)軍國(guó)際郵輪配套市場(chǎng), 更好地融入世界郵輪游艇產(chǎn)業(yè)分工體系。

在船隊(duì)運(yùn)營(yíng)方面, 船舶工業(yè)也不妨積極參與, 通過(guò)加強(qiáng)多種形式國(guó)際合作, 吸引全球創(chuàng)新人才和資源, 打造中國(guó)郵輪船隊(duì)品牌, 更深入地參與我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)調(diào)整, 同時(shí)更好地了解游客喜好、把握船東需求, 提升裝備研發(fā)建造能力, 將自身打造為集郵輪研發(fā)、建造、配套、運(yùn)營(yíng)于一身的“全能型選手”, 為更好地參與國(guó)際郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。

通過(guò)上述舉措, 中國(guó)船舶工業(yè)將進(jìn)一步激活發(fā)展新動(dòng)能, 為推進(jìn)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展, 為郵輪產(chǎn)業(yè)和郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。