謝瑞玲

廣州建筑園林股份有限公司 廣東 廣州 510000

近年來，我國(guó)居民收入水平迅猛提升，使得私家車數(shù)量大幅度增加，導(dǎo)致我國(guó)各個(gè)地區(qū)均出現(xiàn)了嚴(yán)重的停車難問題。這一背景下，各個(gè)地區(qū)加強(qiáng)了停車場(chǎng)的建設(shè)，以滿足私家車的停放要求。但這一過程中，通常并未關(guān)注停車場(chǎng)的生態(tài)問題，導(dǎo)致停車場(chǎng)功能有限，只可用于車輛的停放，而無其他生態(tài)功能，如暴雨時(shí)難以及時(shí)將雨水排出，使得停車場(chǎng)內(nèi)存在大量積水，可能會(huì)對(duì)車輛造成一定危害。所以，現(xiàn)代停車場(chǎng)建設(shè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視程度，以賦予停車場(chǎng)更多良好功能。而想要達(dá)到這一目的，則應(yīng)采用海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)施工技術(shù)。

1 海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)概述

近年來，我國(guó)很多地區(qū)開始建立海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)，即在傳統(tǒng)停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與生態(tài)環(huán)境的融合，以提升停車面的承載力，增加停車場(chǎng)的使用時(shí)間，減少后續(xù)運(yùn)維成本。同時(shí)，在停車場(chǎng)的表面，鋪設(shè)了高滲透性材料，以加強(qiáng)對(duì)雨水資源的采集，并在停車場(chǎng)周邊，構(gòu)建出良好的綠化景觀，以此開發(fā)出來的停車場(chǎng)。相對(duì)于傳統(tǒng)停車場(chǎng)來說，該類型停車場(chǎng)存在下述特點(diǎn)。

（1）承載力更高。停車面施工時(shí)，通常將整個(gè)區(qū)域看做一個(gè)整體，共同進(jìn)行澆筑，使得整個(gè)停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部材料保持一致，提升結(jié)構(gòu)受力的均勻性。同時(shí)，在停車場(chǎng)連接區(qū)域，還能夠種植一些草快，也可強(qiáng)化停車場(chǎng)的承載力。

（2）透水性強(qiáng)，有利于雨水的收集使用。在整個(gè)停車場(chǎng)把表面，均鋪設(shè)了高滲水性材料，在降雨天氣時(shí)，可加快雨水的下滲速度，防止表面出現(xiàn)積水問題，防止積水對(duì)車輛造成影響。同時(shí)將雨水滲入地下后，還可將其收集到一起，通過相應(yīng)處理后，為人類生活與社會(huì)發(fā)展提供一定的水資源，以加強(qiáng)對(duì)自然水資源的保護(hù)[1]。

（3）調(diào)節(jié)天氣，防止出現(xiàn)熱島效應(yīng)。在海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)內(nèi)，終止了大量綠化植被，綠化率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)停車場(chǎng)，不僅能夠使整個(gè)停車場(chǎng)更加美觀，而且還會(huì)加強(qiáng)對(duì)周圍環(huán)境的改造，提升空氣中CO2的吸收效率，降低熱島效應(yīng)的發(fā)生率，具有經(jīng)濟(jì)、觀賞等多方面價(jià)值。

2 工程概述

本研究當(dāng)中，選擇停車場(chǎng)作為研究對(duì)象。該停車場(chǎng)東西最長(zhǎng)約為30m，南北最寬約為20m，總建筑用地面積約4073m2，共有81個(gè)停車位，每個(gè)停車位的尺寸為5×2.5m。該停車場(chǎng)建設(shè)時(shí)，為了賦予停車場(chǎng)更多功能，融入了海綿理念，如種植草溝，構(gòu)建雨水花園等，使得該停車場(chǎng)在實(shí)際當(dāng)中能夠發(fā)揮出更大的作用。具體來說，該停車場(chǎng)俯瞰圖如圖1所示。

3 海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)施工流程

海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)是一個(gè)復(fù)雜的建筑工程，具體施工流程如圖2所示。一方面，施工單位根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)碎石墊層設(shè)置與盲管埋設(shè)，然后在其上部澆筑適量的水凝并養(yǎng)護(hù)，之后在混凝土基層表面，攤鋪聚乙烯集水材料，并完成特殊路緣的砌筑，最后按照相關(guān)規(guī)定對(duì)集水層予以養(yǎng)護(hù)。另一方面，還要挖掘出適當(dāng)大小的集水坑，并在集水坑表面鋪設(shè)聚乙烯集水材料，然后在其表面，填入適量碎石，并鋪設(shè)盲管，以構(gòu)建出生態(tài)草溝；之后，在草溝內(nèi)，填入營(yíng)養(yǎng)土，并種植相應(yīng)的植被，最后對(duì)整個(gè)工程予以養(yǎng)護(hù)。需要注意的是，在生態(tài)草溝構(gòu)建之前，應(yīng)保證特殊路緣工程完成。

4 海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)施工的技術(shù)要點(diǎn)

通過對(duì)上述施工流程的介紹可以發(fā)現(xiàn)，整個(gè)海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)施工過程中，可以將其劃分成三個(gè)部分，分別為高承載停車場(chǎng)工程、雨水收集利用工程與綠化工程，每個(gè)工程需要具有不同的技術(shù)要點(diǎn)。

4.1 高承載停車場(chǎng)施工的技術(shù)要點(diǎn)

4.1.1 基礎(chǔ)施工

基礎(chǔ)是停車場(chǎng)中的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到后續(xù)工程的建設(shè)情況。所以，為了保證整個(gè)高承載停車場(chǎng)的質(zhì)量符合要求，應(yīng)開展良好的基礎(chǔ)施工工作。首先，根據(jù)施工方案要求，挖掘出深度適中，截面積合理的基坑，將基坑中的雜質(zhì)、石塊等清除，并予以進(jìn)行碾壓與整平，以得到高質(zhì)量的基坑，其中，在壓實(shí)常數(shù)方面，應(yīng)超過93%，在坡度方面，應(yīng)控制在1%～2%之間內(nèi)，坡度朝向排水溝。確?；臃弦蠛?，在基坑內(nèi)添加適量的石粉，以使整個(gè)基坑底層保持水平，然后在平均鋪設(shè)一層砂石，其厚度在100mm左右；在砂石層的上部，均勻攤鋪粗砂，其厚度在200mm左右。最后，對(duì)基礎(chǔ)整平，并予以碾壓處理[2]。

4.1.2 面層施工

基層施工結(jié)束后，則應(yīng)進(jìn)行面層施工。首先對(duì)鋼筋綁扎。鋼筋是整個(gè)停車場(chǎng)主要的承重材料，其性能的好壞，直接影響到停車場(chǎng)的承載力。所以，必須嚴(yán)格根據(jù)施工方案的要求，選擇最佳規(guī)格的鋼筋，其中，若停車場(chǎng)用于停放低于5t的車輛，一般可以不用鋼筋；若停車場(chǎng)用于停放超過5t的車輛，才要按照規(guī)定布置鋼筋。鋼筋處理好之后，應(yīng)在基礎(chǔ)表面鋪設(shè)模具，每個(gè)模具的規(guī)格為60×60×14cm，同時(shí)在施工過程中，想要提升施工質(zhì)量，防止模具損壞，應(yīng)通過專業(yè)的CAD或BIM軟件構(gòu)建出相應(yīng)的二維或三維圖像，以對(duì)模具鋪設(shè)情況予以分析。相鄰兩模具應(yīng)緊密連接在一起，中間無接縫，上端保持一致，為后混凝土澆筑做好準(zhǔn)備。為了降低脫模難度，還要在模具的表面，均勻涂抹適量的涂膜劑。模具鋪設(shè)結(jié)束后，配制出C25～C30的細(xì)石透水混凝土，并按照一般工序，將其澆筑在模具上，并對(duì)混凝土表面予以振搗與整平處理[3]。其中振搗應(yīng)與澆筑同時(shí)進(jìn)行，將混凝土結(jié)構(gòu)密實(shí)度達(dá)到要求后，去掉表面的毛刺，填補(bǔ)結(jié)構(gòu)表面的坑洼等。

4.1.3 模具拆除與養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑結(jié)束后，以拆模鉛為主要工具，完成模具拆除工作，以加強(qiáng)對(duì)模具的保護(hù)，防止模具出現(xiàn)損傷，并提升混凝土結(jié)構(gòu)的良好性。需要注意的是，拆模工作的開展，應(yīng)在混凝土結(jié)構(gòu)初凝后進(jìn)行，并在完全凝固前，將所有模具拆除。在停車場(chǎng)的兩邊，鋪設(shè)適當(dāng)大小的模板，施工人員站在模板上，取出混凝土中的模具，放置局部重力較為集中而對(duì)混凝土產(chǎn)生較大壓力，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)明顯凹陷。模具拆除后，在預(yù)留的孔穴內(nèi)，填入適量營(yíng)養(yǎng)土，并種植相應(yīng)的草塊。

4.2 雨水收集利用工程的技術(shù)要點(diǎn)

4.2.1 雨水收集盲管鋪設(shè)

在行車道處，以瀝青為主要材料，構(gòu)建出多孔瀝青透水路面，路面根據(jù)施工方案要求，設(shè)定出一定的坡度，其朝向排水渠。停車場(chǎng)的兩端，以及綠化用地的排水溝內(nèi)，鋪設(shè)適當(dāng)規(guī)格的盲管，以此對(duì)雨水進(jìn)行收集，選擇的是多孔排水盲管，在其外部，包裹一層透水土工布，避免盲管與土層、碎石接觸而損壞。盲管鋪設(shè)后，鋪設(shè)一層略高于盲管頂端的碎石，然后填入回填材料，最后，將盲管的一端，與集水坑的進(jìn)水管連接到一起。

4.2.2 雨水收集

以施工方案內(nèi)容為基準(zhǔn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，以確定出積水坑的長(zhǎng)、寬與標(biāo)高，然后根據(jù)測(cè)量結(jié)果，以下挖掘機(jī)為主要工具，從中間區(qū)域開始，逐漸向四周進(jìn)行挖掘，快要挖掘到邊線時(shí)，轉(zhuǎn)變成人員挖掘，以將坑得長(zhǎng)、寬與標(biāo)高處于要求范圍內(nèi)。集水坑挖掘后，以手扶式夯機(jī)為主要空寂，對(duì)坑底予以夯實(shí)處理，然后開展聚丙烯集水基座施工。該環(huán)節(jié)施工時(shí)，應(yīng)選擇強(qiáng)度超過C15的混凝土構(gòu)成，厚度控制在150mm左右，待基座凝固后，將其安裝到預(yù)設(shè)位置處，利用模塊化施工的方式，在較短的時(shí)間內(nèi)，構(gòu)建出相應(yīng)規(guī)格的蓄水池，這一結(jié)構(gòu)建成后，一方面，能夠用于雨水的存蓄，另一方面，還可在池的上端規(guī)劃停車位。以不透水的土工布為主要材料，將水池周邊進(jìn)行包裹，以降低池底、側(cè)壁雨水的滲透性，加強(qiáng)對(duì)雨水的存儲(chǔ)效果。在蓄水層的上端，鋪設(shè)一層透水土工布，并攤鋪適當(dāng)厚度的碎石，以將雨水內(nèi)的雜質(zhì)濾除；上述所有環(huán)節(jié)結(jié)束后，設(shè)置檢查井，并在井中，置入適當(dāng)功率的潛水泵，用于將雨水抽出，為其他方面活動(dòng)的進(jìn)行提供水資源支持。設(shè)備安裝后，向集水坑內(nèi)添加填料，在集水模塊與集水坑間，填入適量的粗砂，以對(duì)縫隙予以調(diào)補(bǔ)，在模塊的頂端，攤鋪一層細(xì)碎石，其厚度控制在10cm左右，以免土壤進(jìn)入到模塊內(nèi)造成堵塞問題，影響集水系統(tǒng)的正常使用。

4.3 停車位景觀綠化配置的技術(shù)要點(diǎn)

除了停車場(chǎng)與集水系統(tǒng)外，海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)還包括景觀工程，一方面用于提升停車場(chǎng)的承載力，另一方面，還會(huì)起到周邊環(huán)境美化的作用。在景觀工程方面，主要由兩部分構(gòu)成：

4.3.1 植草穴種植草塊

根據(jù)草塊的生長(zhǎng)需求，配制出相應(yīng)的營(yíng)養(yǎng)土，其中，黃土與土壤改良劑的比例為3:1，同時(shí)向其中施加一定的農(nóng)家肥，以向草塊提供充足的營(yíng)養(yǎng)成分，確保草塊健康成長(zhǎng)。然后將營(yíng)養(yǎng)土倒入坑穴內(nèi)，通過木棒予以夯實(shí)，最后，根據(jù)坑穴的具體規(guī)格，將草塊裁成適當(dāng)大小，并將其放入到坑穴內(nèi)。

4.3.2 周圍綠化

相對(duì)于其他區(qū)域的綠化工程來說，停車場(chǎng)景觀綠化管養(yǎng)更加粗放，因而在樹種選擇時(shí)，應(yīng)按照“因地制宜”的原則，即要保證植被符合當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)條件等要求，確保植被能夠健康茁壯成長(zhǎng)，與此同時(shí)，還不可采用單一的植被，應(yīng)確保整個(gè)綠化景觀具有明顯的層次感，色彩更加顯現(xiàn)，具有更高的生態(tài)價(jià)值等。以某停車場(chǎng)來說，以高大的喬木為主，如松樹、玉蘭、白樺等，并根據(jù)停車場(chǎng)的規(guī)模形狀，合理進(jìn)行布置。喬木分支較多，但高度較高，能夠在美化周圍環(huán)境的同時(shí)，而避免對(duì)車輛內(nèi)部人員的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行遮擋，確保人員正確駕駛汽車，其中，對(duì)于小型車輛的停車區(qū)域來說，分支高度應(yīng)超過2.5m；對(duì)于大中型車輛的停車區(qū)來說，分支高度應(yīng)超過3.5m。在一些相對(duì)較小的區(qū)域處，還可擺放一些低矮的植被，如曇花、九里香等，用于提升景觀的美感。

5 海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)應(yīng)用效果分析

5.1 周邊環(huán)境溫度

首先，對(duì)某海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)的生態(tài)價(jià)值進(jìn)行研究，主要通過周邊環(huán)境的溫度予以評(píng)估。連續(xù)三天內(nèi)，在中午12時(shí)～16時(shí)間，測(cè)量某停車場(chǎng)與周邊其他傳統(tǒng)停車場(chǎng)的溫度予以測(cè)量，然后測(cè)算出車內(nèi)降溫率，公式為：A=（B-C）/B，其中，A表示車內(nèi)降溫率，B表示傳統(tǒng)停車場(chǎng)車內(nèi)溫度，C表示海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)車內(nèi)溫度。

通過測(cè)量計(jì)算能夠發(fā)現(xiàn)，處于每日溫度最高點(diǎn)時(shí)（按2時(shí)算），傳統(tǒng)停車場(chǎng)車內(nèi)溫度為52℃，而在海綿型停車場(chǎng)當(dāng)中，車內(nèi)溫度僅有43℃，兩者相差9℃，降溫率為20.45%。由此表明，相對(duì)于傳統(tǒng)停車場(chǎng)來說，海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)可大大降低車內(nèi)溫度，防止車內(nèi)溫度過熱而對(duì)人員造成不好的體驗(yàn)。

5.2 經(jīng)濟(jì)與觀賞價(jià)值分析

對(duì)生態(tài)價(jià)值分析后，還應(yīng)對(duì)某海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)與觀賞價(jià)值予以評(píng)估。通過現(xiàn)場(chǎng)觀察與運(yùn)維成本調(diào)查后，可得到如表1所示結(jié)果。通過對(duì)表1的觀察能夠發(fā)現(xiàn)，該類型停車場(chǎng)的構(gòu)建，不僅能夠提升停車場(chǎng)的觀賞性，而且還可降低提車長(zhǎng)的建造與運(yùn)維成本，有利于停車場(chǎng)的長(zhǎng)期使用。

6 總結(jié)

綜上所述，海綿型高承載生態(tài)停車場(chǎng)施工過程中，不僅要注重停車場(chǎng)工程的建設(shè)，而且還應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)節(jié)特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)條件特點(diǎn)等，構(gòu)建出完善的雨水收集系統(tǒng)，建立出良好的綠化系統(tǒng)，以使其在實(shí)際當(dāng)中體現(xiàn)出更大的生態(tài)、觀賞與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。