沈勝群

（遼寧大學(xué)歷史學(xué)院，遼寧沈陽(yáng)，110136）

與水運(yùn)其他貨物不同，清代漕糧運(yùn)輸呈現(xiàn)出季節(jié)性的繁盛，一定程度上彰顯了漕運(yùn)的獨(dú)特性。和傳統(tǒng)意義的季節(jié)變化或民族志等方面的研究相異，漕糧運(yùn)輸與旗丁社會(huì)活動(dòng)所呈現(xiàn)出來(lái)的季節(jié)性較為單一，且僅集中在某些方面，譬如漕船開(kāi)行時(shí)間，集中式的貨物買賣等，這與人類學(xué)語(yǔ)境下同一群體在不同季節(jié)里所表現(xiàn)出來(lái)的形式與習(xí)慣有一定差別。明清兩代周而復(fù)始的漕糧運(yùn)輸與行進(jìn)路線，形成較獨(dú)特的季節(jié)性活動(dòng)，存在一定的研究?jī)r(jià)值。觀學(xué)界對(duì)漕運(yùn)等相關(guān)方面的研究，往往梳理制度運(yùn)作、漕運(yùn)積弊治理、與城市或周遭的互動(dòng)，以及漕運(yùn)方式轉(zhuǎn)變［1］等，鮮見(jiàn)關(guān)注糧米運(yùn)輸?shù)摹凹竟?jié)性”，換言之，并未考慮這種運(yùn)漕季節(jié)性與制度運(yùn)作、漕運(yùn)積弊，以及運(yùn)河城市崛起、漕運(yùn)方式轉(zhuǎn)變等內(nèi)在的關(guān)系。鑒于此，本文以漕運(yùn)旗丁運(yùn)漕活動(dòng)為切入點(diǎn)，討論其挽運(yùn)糧米與社會(huì)活動(dòng)的季節(jié)性，以及季節(jié)性活動(dòng)形塑下旗丁群體面相及其與運(yùn)河城鎮(zhèn)商業(yè)、運(yùn)漕方式轉(zhuǎn)變等方面的內(nèi)在關(guān)系，以期豐富清代漕運(yùn)史的研究。

一、 漕運(yùn)旗丁糧米運(yùn)輸行為的季節(jié)性與成因

漕運(yùn)涉及國(guó)計(jì)民生與京師糧儲(chǔ)安全，一直為清廷所重視，不僅開(kāi)鑿河道，疏浚淤堵，而且制定規(guī)章制度保證糧米按時(shí)到倉(cāng)。前者很大程度上是利用自然、改造自然的表現(xiàn)，后者則是維護(hù)政權(quán)需要，體現(xiàn)權(quán)欲的結(jié)果。兩方面相互依存，共同催生了清代漕糧運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性特征。

水運(yùn)承載工具為船，在無(wú)機(jī)械動(dòng)力時(shí)代，船只航行深受自然條件制約。運(yùn)輸糧米之船稱漕船，清代漕船樣式承襲明代，較前朝稍有改進(jìn)。明代漕運(yùn)“以轉(zhuǎn)漕于海，曰淺船，以轉(zhuǎn)漕于河，曰馬船、曰風(fēng)快船”。［2］總體來(lái)說(shuō)，因水文地理?xiàng)l件不同，江南漕船較高大，北方糧艘稍小些。南北糧艘雖在船體上有所差異，但都有巨大桅桿。行進(jìn)時(shí)，除風(fēng)帆外，輔之以撐篙和拉纖，故受制于運(yùn)河水位與季節(jié)風(fēng)向等自然因素，尤其夏季強(qiáng)對(duì)流天氣往往傾覆漕船，漂沒(méi)糧米，如“辛未七月，天津大風(fēng)暴雨，雷電砰轟，自德州西來(lái)，若逐物者。……烈風(fēng)迅雷中，糧艘傷桅桿數(shù)百，或半折，或拔去，或中裂，焚燒無(wú)算”。［3］這種短時(shí)間的暴雨與雷電不僅會(huì)損毀糧艘，也推延了糧船抵通時(shí)間。此外，遇部分年份結(jié)冰期提前，糧船凍阻，需要打冰?？梢?jiàn)，水文對(duì)漕運(yùn)影響之大，一遇冰凍不僅糧米無(wú)法按時(shí)交倉(cāng)，運(yùn)河沿線附近民眾亦要忍受打冰之苦。

除了水文環(huán)境等自然因素，清廷政令法規(guī)也是催生旗丁運(yùn)漕與社會(huì)活動(dòng)季節(jié)性的一個(gè)緣由，且集中表現(xiàn)在旗丁兌運(yùn)與漕船開(kāi)行等方面?？傮w來(lái)說(shuō)，清代出運(yùn)旗丁兌運(yùn)州縣漕糧，集中于冬春兩季。其中，江西、安徽、浙江等江南六省因遠(yuǎn)離京師，冬季兌糧。山東、河南兩省因距京、通二倉(cāng)較近，翌年春季兌糧。糧船兌漕完畢，定例“將兌完，過(guò)淮日期并船糧細(xì)數(shù)，奏報(bào)巡撫不得過(guò)二月，總漕不得過(guò)三月，河道不得過(guò)四月”。［4］隨后按運(yùn)程北上，漕船按距北京、通州遠(yuǎn)近，依次而行。其中地處北方的山東、河南二省在先，江南各省幫船最末，如涉江過(guò)湖中發(fā)生意外，后幫船只可越次前進(jìn)。此外，為督催漕船快速行進(jìn)，江南幫船行至淮安時(shí)，需要盤驗(yàn)，并有嚴(yán)格的期限，漕船抵通州亦然。其中山東和河南兩省，因地緣優(yōu)勢(shì)，抵達(dá)通州期限為本年“三月初一”［5］，江北和江南各州縣抵通時(shí)間為“四月初一”和“五月初一”［6］，而位置偏南的浙江、湖南、湖北，以及江西各省船只過(guò)淮安期限為“次年二月”［7］，抵通期限為“六月初一”［8］，呈現(xiàn)出時(shí)間上的差異性。

由此，不難發(fā)現(xiàn)清廷法定過(guò)淮與抵通期限，雖隨目的地遠(yuǎn)近而各異，但大體上集中于春、夏季節(jié)，使得漕糧運(yùn)輸有季節(jié)上區(qū)別。即春、夏季漕船重運(yùn)北上，夏末秋初或秋末冬初卸糧南旋，兩者看似合理有序，互不干擾，但在實(shí)際操作中，糧船或重運(yùn)難行，或水淺沙淤，往往發(fā)生遲誤。如乾隆二十二年（1757）八月，帝諭：“今歲糧船一路濡滯，現(xiàn)今到津之期，已較常年抵通，遲緩一兩月?！保?］糧船到通遲緩，推遲了其回南期限，影響了次年的漕糧起運(yùn)。

總之，每年漕運(yùn)之期，在帶有季節(jié)性與規(guī)律性變化的漕糧運(yùn)輸過(guò)程中，除水文與氣候等客觀因素外，清廷政令也在整個(gè)漕運(yùn)過(guò)程中起很大作用。此過(guò)程中，兌運(yùn)時(shí)間與達(dá)淮抵通期限規(guī)定，一方面從制度層面賦予糧米運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性，另一方面又人為“圈定”了運(yùn)漕群體的活動(dòng)軌跡。尤其糧艘北上與回空的時(shí)間、路線進(jìn)一步詮釋了這種活動(dòng)季節(jié)性的特殊性與重要性，從而構(gòu)成旗丁群體的一個(gè)顯性特征。

清代平陰縣衙登記漕丁及繳納數(shù)量的戶簿，現(xiàn)藏于淮安市檔案館

二、 漕運(yùn)旗丁糧米運(yùn)輸中社會(huì)活動(dòng)季節(jié)性與類型

旗丁挽運(yùn)糧米的季節(jié)性決定其社會(huì)活動(dòng)的季節(jié)性。一方面旗丁群體并未脫離傳統(tǒng)水運(yùn)船戶的生活方式，即攜家?guī)Э冢途愉畲?；另一方面以船為家，隨船行走的事實(shí)又賦予了旗丁社會(huì)活動(dòng)流動(dòng)性的特征，即其活動(dòng)沿運(yùn)河走向南北縱向分布，呈現(xiàn)由點(diǎn)到線的軌跡布局。

總體來(lái)說(shuō)，清代旗丁挽運(yùn)中社會(huì)活動(dòng)表現(xiàn)出的季節(jié)性分為三類：其一，土宜買賣季節(jié)性；其二，祭祀活動(dòng)季節(jié)性；其三，日?；顒?dòng)季節(jié)性。三者相互依存，共同構(gòu)成出運(yùn)旗丁社會(huì)活動(dòng)。

首先，土宜交易季節(jié)性。出運(yùn)旗丁按例可攜帶一定數(shù)額土特產(chǎn)品，免收稅額，貼補(bǔ)日用的同時(shí)積累回南資金。《清史稿·食貨志》載：“凡漕船載米，毋得過(guò)五百石。正耗米外，例帶土宜六十石，雍正七年，加增四十，共為百石，永著為例。旋準(zhǔn)各船頭工、舵工人帶土宜三石，水手每船帶土宜二十石。嘉慶四年，定每船多帶土宜二十四石。”［10］每年運(yùn)漕之際，也是南北貨物大量流通之時(shí)。一般來(lái)說(shuō)，江南地區(qū)物產(chǎn)豐富，種類繁多，旗丁所帶貨物品種亦較多，以絲織品、竹木器及新鮮水果或果干為主［11］，而山東等省地處北方，土特產(chǎn)品種類相對(duì)單一，以農(nóng)副產(chǎn)品為多，如山東德縣境內(nèi)的“紅白麥、吉豆、芝麻、玉米、高粱”［12］即是當(dāng)?shù)剌敵銎?。此外，天津產(chǎn)魚(yú)鹽，“回漕多販魚(yú)”。［13］這樣，南北土宜種類不同的特征，不僅方便旗丁按時(shí)令裝載土宜，賺取余錢，又調(diào)節(jié)了南北貨物流通，擴(kuò)充運(yùn)河沿線市場(chǎng)的容量。

其次，祭祀活動(dòng)季節(jié)性。糧米運(yùn)輸，水程漫長(zhǎng)，遇到風(fēng)濤迅浪和無(wú)法解釋的自然現(xiàn)象，丁舵等人往往舉行祭祀活動(dòng)，祈求神明護(hù)佑。此外，涉江過(guò)湖，亦按傳統(tǒng)習(xí)俗舉行祭祀，以保平安。二者疊加，催生了運(yùn)漕群體祭祀活動(dòng)的繁盛。［14］一般來(lái)說(shuō)，祭祀活動(dòng)分為焚香祭拜和泊船演戲兩類，前者屬于傳統(tǒng)意義上的供奉行為，后者則多帶有社交與商品經(jīng)濟(jì)的特征。其一，祭祀活動(dòng)造就了運(yùn)河沿線大量修建的廟庵，這些廟宇一方面香火旺盛，廣為客商和百姓等推崇；另一方面也為旗丁等過(guò)往群體提供祭祀與短暫休息場(chǎng)所。因大王廟與水有關(guān)，故運(yùn)河沿線對(duì)其尤為推崇，諸如“江淮一帶至潞河，無(wú)不有金龍四大王廟”［15］。與祭祀水神相似的還有對(duì)風(fēng)神的祭拜。糧艘航行主要?jiǎng)恿υ谟陲L(fēng)帆，無(wú)風(fēng)船只航行遲緩，需人力撥槳，強(qiáng)風(fēng)則會(huì)吹斷桅桿，要泊船避風(fēng)。這一點(diǎn)，嘉慶年間來(lái)華英國(guó)使團(tuán)成員埃文斯亦曾描繪道：“不利的風(fēng)向一直持續(xù)著，這引起了中國(guó)人的宗教熱情，他們?cè)谖覀兺２刺幐浇娘L(fēng)神廟和海神廟里忙著進(jìn)行祈求好運(yùn)的祭拜?！保?6］這種祭祀神靈的活動(dòng)涵蓋了對(duì)區(qū)域性未知事物的崇拜與理解，一定程度上解釋了京杭運(yùn)河沿線大量寺廟、神邸修建緣由。其二，旗丁運(yùn)漕途中，泊船演戲也是一種祭祀方式，且較傳統(tǒng)供奉行為規(guī)模大些，《閱微草堂筆記》記載：“乾隆戊午，運(yùn)河水淺，糧艘銜尾不能進(jìn)，共演戲賽神，運(yùn)官皆在。”［17］演戲是中國(guó)古代文化傳播的一種形式，但因演戲主要目的是祭祀神靈，故旗丁泊船演戲的行為被賦予了宗教色彩。一般來(lái)說(shuō)，這種演戲與祭祀活動(dòng)常常隨漕船的到來(lái)變得密集，呈現(xiàn)出季節(jié)性的繁盛。

最后，日常活動(dòng)的季節(jié)性。相對(duì)于土宜買賣和祭祀活動(dòng)較明顯的季節(jié)性，旗丁日常生活所表現(xiàn)出的季節(jié)性較隱晦。一方面旗丁仍沿襲傳統(tǒng)水運(yùn)船戶的生活方式，攜妻兒等隨行，另一方面清廷為督催糧艘盡早抵通，人為圈定了丁舵等人的生活空間。旗丁日常生活表現(xiàn)出的季節(jié)性分為兩類。一是社交活動(dòng)的季節(jié)性。出運(yùn)旗丁運(yùn)漕途中會(huì)接觸形形色色的人，亦會(huì)形成復(fù)雜多變的社交網(wǎng)絡(luò)，諸如同鄉(xiāng)、同幫之人既是完成運(yùn)役的保障，又是暢敘親誼之人，如“各幫好義旗丁，向有分難之例，將漂沒(méi)米數(shù)多者，每丁各出米數(shù)石，代為陪完，其余聽(tīng)本丁設(shè)措。因眾擎易舉，米少亦完，故能抵通”。［18］二是信息傳播的季節(jié)性取向。出運(yùn)旗丁行走于運(yùn)河南北，所過(guò)之處，皆交通要地或商業(yè)市鎮(zhèn)，故在商業(yè)信息傳播上發(fā)揮不可替代的作用。［19］一般來(lái)說(shuō)，信息傳播并無(wú)季節(jié)性的特征，一則緣于信息發(fā)生有極大的不確定性，無(wú)法預(yù)知；二則在于“人際”傳播的模式?jīng)Q定了信息擴(kuò)散的分散性。然旗丁季節(jié)性的往返路線，一定程度上賦予了其信息傳播的季節(jié)性。

因此，船戶生活方式與水運(yùn)貨物固有特點(diǎn)，以及漕運(yùn)本身季節(jié)性等多重因素，催生了旗丁社會(huì)活動(dòng)的季節(jié)性特征。這些特征，一方面詮釋了自然因素對(duì)社會(huì)活動(dòng)的影響力，另一方面又反映政令法規(guī)的約束力，使得旗丁群體運(yùn)漕途中社會(huì)活動(dòng)都表現(xiàn)出不同于其他水運(yùn)船戶或社會(huì)基層群體的特點(diǎn)，進(jìn)一步說(shuō)明了旗丁群體應(yīng)役出運(yùn)身份與屬性。

三、 糧米運(yùn)輸與社會(huì)活動(dòng)季節(jié)性下旗丁群體面相與特征

漕糧運(yùn)輸，一方面是旗丁群體形成的主因，另一方面又使其形成較有季節(jié)性特點(diǎn)的社會(huì)活動(dòng)。這些社會(huì)活動(dòng)不僅內(nèi)化旗丁應(yīng)役出運(yùn)的身份，又會(huì)不斷形成新的交際圈，進(jìn)一步深化原有社交網(wǎng)絡(luò)，形成多重面相，集中表現(xiàn)為承運(yùn)者、貨物交易者以及雇募者等角色。

在多重面相中，旗丁承運(yùn)者身份貫穿運(yùn)漕始終，其既是其他社會(huì)角色形成的基礎(chǔ)，又是區(qū)別于其他社會(huì)階層的重要標(biāo)識(shí)。清初統(tǒng)治者承襲明成化朝后衛(wèi)軍挽漕的做法，保留涉漕衛(wèi)所，只不過(guò)將“衛(wèi)所屯田，給軍分佃，罷其雜徭。尋裁指揮、守備，改衛(wèi)軍為屯丁，令無(wú)運(yùn)屯田，同民田一體起科”。［20］此情形下，衛(wèi)所軍戶家族并未因王朝更迭擺脫運(yùn)役，相反仍肩負(fù)運(yùn)漕之責(zé)。與此同時(shí)，清廷一方面削弱衛(wèi)軍的軍事色彩，使其民化；另一方面又為彌補(bǔ)出運(yùn)額數(shù)，政令衛(wèi)所中班軍、什軍、門丁等加入運(yùn)漕，形成身份來(lái)源復(fù)雜的運(yùn)丁群體，即“各丁名目雖殊，其為運(yùn)丁則一”。［21］此過(guò)程中，繁雜的軍役逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殇钸\(yùn)服務(wù)，千總等官職更是除領(lǐng)運(yùn)、征屯外，“別無(wú)事事”，成為漕運(yùn)基層管理者和負(fù)責(zé)人。故肩負(fù)運(yùn)役的旗丁群體自始至終表現(xiàn)出運(yùn)糧者角色，而承運(yùn)者身份亦主導(dǎo)了其從運(yùn)漕到日常生活的全部活動(dòng)軌跡。

與旗丁承運(yùn)者角色相伴的是其貨物交易者的面相。出運(yùn)旗丁按例可攜帶一定額數(shù)土宜沿途交易，又因時(shí)令氣候與區(qū)域性作物差異，時(shí)常捎帶或夾帶貨物，賺取銀錢。這種帶有“違禁”色彩的交易活動(dòng)，雖更多表現(xiàn)為貨物買賣關(guān)系，但仍從側(cè)面反映了旗丁漕運(yùn)身份。換言之，糧米運(yùn)輸是旗丁形成諸如貨物交易一系列活動(dòng)的條件和保證。具體來(lái)說(shuō)，除前文所列江南絲綢、瓷器，以及新鮮水果外，地域性木植也是丁舵等人攜帶之物，如乾隆五年（1740）九月，漕運(yùn)總督托時(shí)即指出“江廣糧船，路途較遠(yuǎn)，丁舵人等裝帶本地竹木，沿途貨賣，以供路費(fèi)，積習(xí)相沿，勢(shì)難禁止”。［22］部分情形下，丁舵等為逃避盤驗(yàn)，強(qiáng)行闖關(guān)，此種現(xiàn)象的發(fā)生，不僅說(shuō)明毛竹等木植是清廷官方倉(cāng)儲(chǔ)的通風(fēng)之物，也是運(yùn)河流經(jīng)北方地區(qū)的緊俏之物。

除以上角色外，旗丁出運(yùn)中雇募者面相亦十分突出，既緣于出運(yùn)旗丁按例雇募篙舵等人協(xié)助運(yùn)漕，又在于因風(fēng)向、水文等氣候因素，需要雇募纖夫或民夫，尤其后者直接說(shuō)明了運(yùn)漕及相關(guān)社會(huì)活動(dòng)季節(jié)性帶給旗丁群體的影響?？滴跞迥辏?696），清廷規(guī)定：“漕船出運(yùn)，每船僉軍一名，其余水手九名，雇覓有身家并諳練撐駕之人充役”［23］，為旗丁雇募丁舵等人提供了法律依據(jù)。相較于舵工、水手等隨船出運(yùn)之人，纖夫或民夫的雇募則有較大的地域性，乾隆年間來(lái)華的馬戛爾尼使團(tuán)副使斯當(dāng)東也注意到“（船）在沒(méi)有風(fēng)的助力的時(shí)候，需要人力來(lái)拉纖，許多鄉(xiāng)下人隨時(shí)準(zhǔn)備做這項(xiàng)工作”。［24］這種現(xiàn)象在運(yùn)河北段較為常見(jiàn)，一則緣于“夏秋之間，兩岸民田，車水灌溉。晝夜不停，以致運(yùn)河水勢(shì)日淺”［25］，需雇募民夫刮淤；二則在于部分年份干旱，河水淺薄，需要拉纖。由此不難看出，諸如水旱等天氣造成運(yùn)輸困窘，會(huì)使清廷在政策上進(jìn)行調(diào)整與改變。

總之，旗丁運(yùn)漕與由此形成社會(huì)活動(dòng)季節(jié)性，既造就了其多重面相，又在面相形成中不斷強(qiáng)化其運(yùn)漕的身份。此過(guò)程中，承運(yùn)者身份在旗丁群體形成之始即已存在，并未隨時(shí)間推進(jìn)而逐漸淡化，相反地，在形成其他社會(huì)角色的同時(shí)不斷被累積，成為其重要的身份標(biāo)識(shí)。

四、 結(jié)語(yǔ)

回溯清代旗丁運(yùn)漕與社會(huì)活動(dòng)季節(jié)性特征與形成，不難發(fā)現(xiàn)其受制于運(yùn)河水文與官方政令。一方面因水運(yùn)糧米，旗丁運(yùn)漕無(wú)法擺脫氣候、水文等自然因素的限制，其季節(jié)性特征更多情形下是依賴和利用自然的表現(xiàn)；另一方面清廷政令法規(guī)要求丁舵等人按期出運(yùn)與抵通之余，人為圈定了整個(gè)運(yùn)漕過(guò)程，尤其冬春兌運(yùn)糧米北上，秋末冬初回南的做法，賦予旗丁社會(huì)活動(dòng)季節(jié)性的特征。這些社會(huì)活動(dòng)既包含丁舵等人土宜買賣，又囊括因運(yùn)漕產(chǎn)生的雇募關(guān)系等，無(wú)論何種關(guān)系，其承運(yùn)者身份一直伴隨始終，成為旗丁區(qū)別于其他社會(huì)階層的重要標(biāo)識(shí)。相應(yīng)地，這些社會(huì)活動(dòng)建構(gòu)旗丁社交網(wǎng)絡(luò)同時(shí)促使其形成多重的面相，并表現(xiàn)出時(shí)間與地域性的差異，客觀上強(qiáng)化了運(yùn)糧者的身份?？傃灾?，運(yùn)漕與社會(huì)活動(dòng)的季節(jié)性不僅是清代漕運(yùn)旗丁一個(gè)顯性特征，又內(nèi)嵌性呈現(xiàn)出其與制度運(yùn)作、運(yùn)河城市發(fā)展，以及漕運(yùn)方式轉(zhuǎn)變等方面的內(nèi)在關(guān)系，某些情形下，成為影響這些方面的決定性因素。