苔蘚蟲(chóng)、棗貽貝、海鞘……越來(lái)越多的物種悄悄登船,在全世界游蕩。研究人員警告說(shuō),這可能導(dǎo)致一場(chǎng)生態(tài)災(zāi)難。
這個(gè)問(wèn)題可能與航海出行一樣古老:幾個(gè)世紀(jì)以來(lái),船只和船員不僅將貨物,還無(wú)意中將各種動(dòng)植物品種運(yùn)送到了遠(yuǎn)方。
2019年,科學(xué)家們?cè)诩永粮晁谷簫u周圍海域發(fā)現(xiàn)了53種新物種,這是有史以來(lái)熱帶水域報(bào)告的外來(lái)物種最大增幅。除海鞘外,這些外來(lái)入侵者還包括以侵襲碼頭和漁具而臭名昭著的意大利面苔蘚蟲(chóng),以及大量鉆入群島珊瑚群的棗貽貝等等。該研究團(tuán)隊(duì)在專業(yè)期刊《水生入侵》上寫道,幾乎所有新物種都是由來(lái)自其他熱帶水域的船只無(wú)意間帶來(lái)的。
根據(jù)國(guó)際海事組織的數(shù)據(jù),目前船舶承載著全球80%的貨運(yùn)量。加拿大麥吉爾大學(xué)的布萊恩·梁帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)在專業(yè)期刊《自然可持續(xù)性》上警告說(shuō),比起氣候變化,增加航運(yùn)量可能會(huì)對(duì)海洋生物多樣性構(gòu)成更大的威脅,越來(lái)越多的生物會(huì)跟著船體或壓載水四處旅行,隨后征服新的棲息地,威脅本地物種。
“我們的研究表明,除非采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng),否則此類入侵會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),并可能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境后果?!眮?lái)自麥吉爾大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)的安東尼·薩丹說(shuō),“到2050年,船舶帶來(lái)外來(lái)物種的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)增加3到20倍,具體多少將取決于全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?!?/p>
海船需要依靠水箱中的壓載水來(lái)平衡不同的裝載條件,并保持直立:船舶負(fù)載很少或沒(méi)有負(fù)載時(shí)需要大量的壓載水,船舶滿載時(shí)則無(wú)需或只需要很少的壓載水。過(guò)去,在卸貨時(shí),水從港口水池抽入壓載水艙,而在裝貨時(shí),船舶會(huì)排水。各種各樣的生物——從細(xì)菌、浮游生物到水母、螃蟹——隨著水從一個(gè)港口到達(dá)另一個(gè)港口,有時(shí)甚至?xí)@半個(gè)地球旅行。它們大多會(huì)在途中死亡,但也有不少生物活了下來(lái),在新的棲息地定居。在德國(guó),最著名的例子是中華絨螯蟹(俗稱“大閘蟹”)。20世紀(jì)初,它們首次在德國(guó)被發(fā)現(xiàn),很可能于幼體階段通過(guò)壓載水來(lái)到這里,自那以后在德國(guó)各河流中不斷擴(kuò)散。
對(duì)于船舶帶來(lái)的物種能造成怎樣的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響,黑海和亞速海的漁民有著深切的體會(huì)。通過(guò)船舶壓載水來(lái)到這里的美國(guó)櫛水母飛快繁殖,吃光了很多海洋居民的食物——浮游生物,從而改變了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng),造成魚類數(shù)量銳減。國(guó)際海事組織的網(wǎng)站上寫道,櫛水母入侵是摧毀亞速海和黑海漁業(yè)的主要原因。近年來(lái),櫛水母也在波羅的海和北海安了家。此外,病毒和霍亂病原體霍亂弧菌等細(xì)菌也曾通過(guò)船舶運(yùn)輸傳播。
2017年9月8日,《壓載水管理公約》生效。截至2019年7月,占世界商船總噸位近81%的80個(gè)國(guó)家加入了該公約。公約規(guī)定,型號(hào)較老的船舶需要在外海而不是像以前那樣在港口更換壓載水,必須距離海岸至少200海里(約370公里),所在海域水深必須超過(guò)200米,以便在排出壓載水時(shí)盡可能少地將生物釋放到海岸或港口水域。而在新船或翻新的船舶上,必須安裝壓載水處理系統(tǒng),確保船舶遵守排放水的各種限值。在一立方米的水中,大小超過(guò)50微米的生物體不能超過(guò)十個(gè)。該公約甚至對(duì)細(xì)菌數(shù)量也規(guī)定了最大值。而這樣的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是借助過(guò)濾器等機(jī)械方法、紫外線燈照射等物理方法以及臭氧或氯處理等化學(xué)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。自2024年起,該標(biāo)準(zhǔn)將適用于締約國(guó)的所有船舶。
十多年來(lái),德國(guó)弗倫斯堡應(yīng)用科技大學(xué)的工程師霍爾格·瓦特爾一直在研究壓載水的清潔工藝,致力于最大限度地防治外來(lái)物種侵害。造成外來(lái)物種侵害的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素是所謂的“船體生物附著”。許多法規(guī)都旨在控制這種增長(zhǎng),但瓦特爾認(rèn)為,這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有那么緊迫,因?yàn)樯锔街鴷?huì)造成駕駛阻力變大,從而增加燃料消耗,所以為了自身利益,航運(yùn)公司都會(huì)積極控制生物附著。
與此同時(shí),每年有數(shù)十萬(wàn)游客到訪的加拉帕戈斯群島正試圖采取另一項(xiàng)措施來(lái)控制外來(lái)物種侵害:所有來(lái)自國(guó)際水域、停泊在較大港口的船只都要接受潛水員的檢查。如果發(fā)現(xiàn)了外來(lái)物種,船只就必須離開(kāi)港口,待清理船體后才能返回。
[編譯自德國(guó)《每日鏡報(bào)》]
編輯:周丹丹