尹彬

（中國鐵建港航局集團有限公司第一工程分公司，廣州 510000）

1 引言

滿堂支架法和貝雷梁鋼管柱支架法是國內(nèi)現(xiàn)行的關(guān)于預應力現(xiàn)澆蓋梁的兩種主要施工方法。滿堂支架法施工在大面積處理地基或高度跨度特大結(jié)構(gòu)工程施工時，不僅難以保障施工的安全性，而且存在材料、人員等投入較大的問題。貝雷梁鋼管柱支架法則非常適用于高墩柱、大跨度的結(jié)構(gòu)工程施工。但是，由于在城區(qū)主干道拆除大跨徑現(xiàn)澆箱梁立交橋時，往往會對周邊環(huán)境造成較大的影響，且增加施工風險，所以，必須選用合適的拆除施工方法。為此，研究現(xiàn)澆預應力大蓋梁支架安裝拆除安全技術(shù)具有極其重要的現(xiàn)實意義。

2 工程概況

廣州白云機場第2 高速公路項目按設計圖紙劃分的主線橋為：高增樞紐互通主線2 號橋、國道G106 高架橋、北村樞紐互通立交主線特大橋。路線起點于鶴亭西路與國道G106 交叉處，沿國道G106 高架繼續(xù)延伸，在白云區(qū)太和鎮(zhèn)北村（中心樁號：K20+246.135）跨越北二環(huán)高速公路后，繼續(xù)向南沿國道G106 高架延伸大概500 m 終止。

選取的SG08 標主線橋現(xiàn)澆混凝土預應力大蓋梁100 個，長度33～77 m，蓋梁6.6～15.4 m，支架使用貝雷梁形式，均跨越G106 國道施工。

3 鋼管柱和貝雷梁組成支架的組成

本項目中，鋼管柱和貝雷梁組成支架主要由鋼管柱基礎(chǔ)、鋼管、次橫梁、砂箱、貝雷梁主橫梁、貝雷梁分配梁等組成。其中，鋼管柱地基基礎(chǔ)采用厚50 cm 的C20 混凝土澆筑條形基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸為2 m×1.5 m，而鋼管柱則由φ630 mm、壁厚8 mm 的鋼管組成。

4 鋼管柱和貝雷梁組成支架的搭設步驟

1）基礎(chǔ)施工。在施工前期，必須要對地基進行承載力試驗，且保證其可達到設計要求。

2）鋼管柱施工。施工人員要配合吊車安裝鋼管柱，而在拆除吊車鋼絲繩時，需從預先焊接好的U 形鋼筋攀爬至墩底，其中，安全帶要懸掛至螺旋管預留的螺栓孔上，以防止螺旋管在孔中甩動。

3）砂箱施工。安裝砂箱時，用法蘭盤連接其底部和頂部，施工人員要使用安全帶將其懸掛在鋼管底部的U 形鋼筋上。

4）縱向主梁施工?？v向主梁安裝要選擇車流量較小的時段，必要時還需臨時封閉道路。

5）貝雷梁施工。沿著蓋梁橫梁布置1 條安全纜繩，用高空車配合施工人員完成貝雷梁的安裝。此時，施工人員的安全帶應當懸掛在纜繩上，用以作為調(diào)整貝雷梁位置的輔助，并在將貝雷梁放置于指定位置后，方可取走安全纜繩。

6）橫向工形梁施工。沿著蓋梁橫向設置1 條安全纜繩，并高空車配合施工人員完成安裝。此時，施工人員需將安全帶懸掛至纜繩上，用以輔助調(diào)整工形梁位置，并在將工形梁放置指定位置后，利用鋼絲繩固定；在橫向拱形梁安裝完成后，要選擇適當位置安裝安全爬梯，以供施工人員上下支架[1]。

7）分配梁施工。利用墩柱頂部漏出的鋼筋，在蓋梁方向搭設一條安全鋼絲繩。在這一過程，施工人員的安全帶可根據(jù)安裝區(qū)域隨時調(diào)整懸掛點，以便時刻保證自身安全。

8）通道、護欄及底模施工。在此步驟中，施工人員要將安全帶懸掛至鋼絲繩上來確保自身安全。

5 鋼管柱和貝雷梁組成支架的拆除步驟

1）施工前的準備工作。（1）按照相關(guān)要求進行技術(shù)和安全交底；（2）拆除人員要熟悉和了解拆除方案，并在明確蓋梁支架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，確定拆除順序；（3）拆除蓋梁周圍臨邊防護時，拆除人員要將安全帶懸掛至蓋梁預留吊環(huán)之間的鋼絲繩上；（4）在周圍樹立警戒標識，并委派專業(yè)人員看管，嚴禁無關(guān)人員進入現(xiàn)場；（5）拆除人員必須頭戴安全帽，身穿反光衣，腳穿安全防護鞋。

2）模板拆除。（1）將模板螺栓解除，并分成單塊狀態(tài)，再使用雙扣鋼絲繩固定，輕吊緩慢地沿蓋梁縱向抽移；（2）嚴禁暴力拆除；（3）拆除人員要將安全帶懸掛至蓋梁混凝土頂面預留的吊環(huán)之間的鋼絲繩上。

3）分配工字鋼拆除。（1）待底模拆除后方可進行工字鋼拆除的施工工作；該步驟要封道進行；拆除人員要將安全帶掛在蓋梁混凝土頂面預留的吊環(huán)或吊環(huán)間的鋼絲繩上。

4）貝雷梁拆除。（1）將貝雷梁底部與縱向工字鋼連接用的槽鋼拆除；（2）解除各排貝雷梁之間連接，拆除人員在懸掛鋼絲繩或吊帶時，要將安全帶掛在蓋梁混凝土頂面預留的吊環(huán)或吊環(huán)之間的鋼絲繩上[2]。

5）橫向工字鋼拆除。（1）現(xiàn)將蓋梁前后兩側(cè)工字鋼逐條拆除，再使用吊車拆除蓋梁外側(cè)的工字鋼；（2）對于蓋梁底部的工字鋼，使用手拉葫蘆移至蓋梁外側(cè)后，用吊車調(diào)移；（3）此時，拆除人員要將安全帶懸掛至混凝土頂面預留的吊環(huán)上。

6）縱向工字鋼拆除。（1）縱向工字鋼拆除之前，需要分離工字鋼與砂箱頂之間的連接；（2）同時使用2 臺吊車將工字鋼兩側(cè)吊起，緩慢移至地面，再使用1 臺吊車調(diào)離現(xiàn)場；（3）拆除人員安全帶需懸掛至沙箱側(cè)面吊環(huán)上。

7）砂箱拆除。（1）松開砂箱與鋼管立柱的法蘭盤，使用吊車將砂箱拆除，并將砂箱逐一移送至地面；（2）此時，施工人員安全帶應當懸掛至螺旋管頂部的法蘭盤上。

8）砂箱立柱拆除。（1）先將鋼管柱的剪刀撐拆除，使用氧乙炔焊的方法將連接位置斷開，使用手拉葫蘆將剪刀撐放至地面后，使用吊車將其調(diào)離至指定地面；（2）此時，施工人員安全帶固定至鋼管柱頂端的法蘭盤上。

6 鋼管柱和貝雷梁組成支架施工的注意事項

6.1 拆除支架注意事項

拆除支架時，禁止施工停留，以此防止支架下落砸傷拆除人員。在拆除較重的支架時，應使用起吊工具完成；同時，必須嚴格按照拆除方案和拆除要求進行，先拆除主要支撐架。拆除過程應注意工具擺放的位置，并注意與人員間的協(xié)調(diào)。

值得注意的是，在拆除支架前必須經(jīng)過主要負責人許可，且要在制定安全計劃的基礎(chǔ)上，方可拆除。

6.2 防機械設備傷害注意事項

為保證施工人員的人身安全，所有進入施工現(xiàn)場的機械設備必須經(jīng)機械設備部門負責人、安全員、機械設備操作人員的檢驗，共同完成機械設備進場的驗收工作。

1）如果在驗收過程中發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊全、機械設備故障，應將其及時退回設備保障部門[3]。

2）在使用機械設備前，應與操作人員進行必要的安全技術(shù)交底工作，并督促其必須嚴格按照交底的內(nèi)容和規(guī)范進行操作。

3）對于處于使用過程中的機械設備，應定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題和安全隱患，需及時處理和解決，以確保機械設備完好無損，從而防止機械設備傷害事故的發(fā)生。

6.3 防觸電傷害注意事項

施工作業(yè)前，施工人員應當認真檢查各項安全措施是否符合施工現(xiàn)場安全條件。比如，在安裝和檢修變配電所時，必須停電工作，并經(jīng)工作負責人再次檢查和確定閘刀安全拉開、接地線遮攔和警告牌設備齊全的情況下，方可開始工作。

待確定施工作業(yè)已處于全部停電的狀態(tài)后，施工人員應與主要負責人共同檢查室內(nèi)帶電部分接地的安全性與可靠性，以杜絕施工人員誤觸電的發(fā)生。

6.4 防車輛傷害注意事項

在車輛進出施工現(xiàn)場前，應委派專業(yè)人員在場內(nèi)的掉頭、倒車以及狹窄場地指揮車輛方向。車輛進入施工現(xiàn)場的路段應當減速，并遵循“四慢”原則：（1）情況不明時慢；（2）視線不清時慢；（3）起步、會車、停車時慢；（4）通過交叉路口、廠區(qū)彎道、險路車站及繁華區(qū)時慢。

另外，翻斗車、自卸車車廂內(nèi)禁止乘人，嚴禁人貨混裝。對于車輛載貨來說，應做到不超載，捆扎應保證牢固可靠，禁止車內(nèi)物體失穩(wěn)傷人。而在裝卸車作業(yè)時，若車輛停在坡道上，應在車輪兩側(cè)用楔形木塊加以固定。

6.5 火災預防

委派專人管理和維修施工現(xiàn)場的消防器材，施工現(xiàn)場內(nèi)的通道應當保持通暢，施工現(xiàn)場嚴禁使用明火。如果必須使用，應當通知安監(jiān)部門到達施工現(xiàn)場，在未經(jīng)批準或者無人看護的情況下不得使用明火。

6.6 安全用電

禁止在宿舍內(nèi)私拉電線，禁止使用電爐、電飯煲以及煤氣灶等。定期對施工人員進行安全培訓，了解抗災救助知識，通過培訓，促使施工人員認真做好火災事故的預防工作，一旦發(fā)生火災也可以將損失降低至最低的范圍之內(nèi)。

6.7 其他方面

為了確保鋼管柱的垂直度可以滿足相關(guān)要求，施工中必須嚴格按設計要求選用相應規(guī)格的螺旋管；吊車在提吊整體落架時一定要統(tǒng)一指揮，高度協(xié)調(diào)作業(yè)，勻速緩慢地下放。

要保證兩精軋螺紋鋼筋的連接器擰入的長度一致，且加限位裝置，防止施工中精軋螺紋鋼筋因不確定因素擰出；貝雷梁整體在落架過程中，保險吊帶必須同步進行，不能形同虛設。

7 結(jié)語

本文以廣州白云機場第2 高速公路項目為背景，總結(jié)了大跨度現(xiàn)澆大蓋梁支架的安裝與拆除相關(guān)的工序要點及注意事項。本項目合理解決了跨國道施工的難點，并保證了施工的質(zhì)量及安全目標，縮短了工期，使效益達到最大化，獲得了大跨度現(xiàn)澆鋼管柱和貝雷梁組成支架的設計、安裝、拆除等方面的成功經(jīng)驗，可以為類似工程提供參考。