郭昆朋

（中建路橋集團有限公司，河北石家莊 050001）

0 引言

在公路工程中，瀝青混凝土路面以其優(yōu)異的性能得到廣泛應(yīng)用，然而在路面服役期間，瀝青混合料會逐步老化，導(dǎo)致路面整體性能下降，特別是雨水較多的地區(qū)，排水不暢，會引起路面積水，進而加劇瀝青路面的破壞，各種病害問題隨之出現(xiàn)，如松散、坑槽等。為避免這一問題的發(fā)生，必須保證路面排水暢通，因此要修建排水溝，滿足路面排水需要。在排水溝修筑過程中，可以采用牽引擠壓式滑模設(shè)備，提高作業(yè)效率。本文對公路排水溝牽引擠壓式滑模施工技術(shù)要點進行分析。

1 工程概況

某公路改擴建工程擬將道路等級變?yōu)槎壒?，行車速度?0km/h，將原本的水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面，提高路面的使用性能。本次改擴建中，排水溝的修筑是重點環(huán)節(jié)，為加快施工速度，避免排水溝施工影響工期，決定采用牽引擠壓式滑模技術(shù)施工排水溝，在保證質(zhì)量的前提下，提高作業(yè)效率。

2 公路排水溝牽引擠壓式滑模施工技術(shù)

2.1 原材料及配合比設(shè)計

用于公路排水溝滑模施工的混凝土，在現(xiàn)場拌制，水泥選用的是42.5#普硅水泥，物理性能及化學(xué)成分均符合現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求，水泥使用前要復(fù)測，確認合格后方可使用，以免對混凝土的質(zhì)量造成影響；砂為黃砂，含泥量不大于3%，碎石必須潔凈、無風(fēng)化，壓碎值不大于35%，針片狀含量為1.9%，吸水率為1.32%；為進一步提升混凝土的工作性能，加入適量的減水劑，以降低坍落度，改善和易性。實驗室給出的混凝土配合比為：水泥333kg/m3、砂965kg/m3、石897kg/m3、水160kg/m3、減水劑4.42g/m3，水灰比為0.48，28d抗壓強度為35.9MPa[1]。

2.2 測量放線

現(xiàn)場測量放線是公路排水溝滑模施工開始前的一項重要的工作，與工程質(zhì)量密切相關(guān)，必須由專業(yè)的測量小組完成，以確保放樣結(jié)果的精度和準確性。通過測量放樣將圖紙中排水溝的位置標定于道路兩側(cè)，以便作業(yè)人員按照測放好的位置對排水溝施工。具體要點如下：

（1）在開展測量放樣前，要對基層檢查驗收，確?；鶎颖砻嫫秸?、無雜物，牽引擠壓式滑模設(shè)備行走部位的基礎(chǔ)堅實、穩(wěn)固，高程與設(shè)計要求相符?；鶎雍突A(chǔ)檢查完畢，確認合格后，便可依據(jù)圖紙測放基準線。

（2）測量人員可以使用全站儀，在現(xiàn)場標定出排水溝的中心線及標高，并測放出牽引擠壓式滑模設(shè)備兩側(cè)的基準線，要保證直線段的基準線平直、曲線段的基準線圓滑。測量過程中，每間隔一定的距離布設(shè)一個控制點，并做好控制樁，以此作為排水溝的開挖線，避免超挖。

2.3 挖設(shè)排水溝

（1）為加快排水溝的開挖速度，選用帶有定型鏟斗的挖掘機，沿著測放好的邊線，一次性開挖成型。從溝內(nèi)挖出的多余土方要及時清運，當(dāng)水溝基本開挖成型后，以人工的方式清理并整平溝槽底面和側(cè)壁。

（2）當(dāng)溝槽開挖完畢后，可依據(jù)設(shè)計要求，檢驗溝槽的尺寸，發(fā)現(xiàn)存在差異的部位，通過人工的方式修整，確保溝底縱向坡度大于設(shè)計坡度，避免出現(xiàn)反坡現(xiàn)象。采用這種方式開挖溝槽，能夠大幅提升作業(yè)效率，且開挖的線形更加美觀。

2.4 安裝滑模設(shè)備

排水溝槽開挖完畢后，在混凝土正式澆筑前，要將滑模設(shè)備安裝就位，并檢查調(diào)試，具體包括電源、模具、走行方向等，這一過程中，應(yīng)控制好模具定位方向與溝槽中心線之間的偏差，不得超過1.0cm[2]。

2.5 排水溝混凝土澆筑

（1）本工程中，用于排水溝澆筑的混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，依據(jù)實驗室給出的配合比拌制，確?；炷恋奶涠冗_到規(guī)定要求。拌制時，選用強制式攪拌機攪拌，安排專人按順序添加各種原材料，保證混凝土的拌制質(zhì)量。

（2）制備好的混凝土，通過專用的攪拌車運至施工現(xiàn)場，為確保排水溝混凝土滑模施工連續(xù)不間斷，要按照運輸時間、選用的車輛噸位，配備數(shù)量充足的攪拌車運輸混凝土。在運輸路線的選擇上，要以距離最近為依據(jù)，避免運輸距離過長導(dǎo)致時間增加，影響混凝土的質(zhì)量。

（3）當(dāng)混凝土運至現(xiàn)場后，應(yīng)在澆筑前檢查混凝土的工作性能，包括坍落度、和易性等，確認合格后，方可開始作業(yè)。本工程中選用的牽引擠壓式滑模設(shè)備自帶輸料和振搗系統(tǒng)，混凝土能夠在振搗倉內(nèi)完成振搗密實，滑模設(shè)備經(jīng)牽引后向前行進，完成排水溝混凝土澆筑。

（4）滑模設(shè)備澆筑混凝土的過程中，應(yīng)嚴格控制設(shè)備的走行速度，以確保澆筑質(zhì)量，如果速度不正常，則會產(chǎn)生鼓包、斷裂等缺陷?；Ｗ罴训臄備佀俣葹?.0m/min，最大不得超過1.2m/min，滑模設(shè)備應(yīng)均勻前進；混凝土振搗時間控制在15～30s，保證充分振搗密實[3]。

2.6 收光抹面

（1）當(dāng)排水溝混凝土澆筑好之后，受到和易性等因素的影響，使得混凝土表面可能會出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，如表面過于粗糙、局部塌陷等[4]，針對這一情況，可在滑模澆筑過程中，安排專人檢測施工段落，看平整度是否達到規(guī)定要求，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效的措施加以處理，以確?；炷恋恼w質(zhì)量。

（2）本工程中選用的牽引擠壓式滑模設(shè)備帶有收光抹面裝置，可在滑模澆筑混凝土的過程中，自動完成收面，不但能加快作業(yè)效率，還能減輕作業(yè)人員的勞動強度。收光抹面裝置無法保證混凝土表面的平整度，因此局部不平的位置，可由人工收面。

（3）以人工的方式對排水溝混凝土表面收光抹面時，要把握時機，可在混凝土澆筑后的30～60min內(nèi)收面，當(dāng)作業(yè)環(huán)境的溫度比較高時，可通過增加作業(yè)人數(shù)的方法，加快收面速度[5]?？稍谑展饽娴耐瑫r，修飾排水溝的線型，做出棱角。應(yīng)保證排水溝的頂面平直、順滑，表面不得存在孔洞、氣泡等候問題。

2.7 設(shè)置沉降縫

公路排水溝為混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土出現(xiàn)收縮、沉降，可能會形成裂縫，為避免這一問題的發(fā)生，可在適宜的位置設(shè)置沉降縫，具體的操作方法及要點如下：

（1）排水溝澆筑完畢且混凝土的強度達到2.5MPa后，便可彈線切縫，使用切割機切縫，確保上下貫通，切割過程中，防止啃邊[6]。

（2）沉降縫切好之后，進行灌縫處理，避免滲水。灌縫前，先將縫內(nèi)的雜物清除干凈，選用適宜的灌縫材料，本工程使用的是瀝青麻筋，按規(guī)定要求灌縫后，以水泥砂漿嵌縫即可[7]。

2.8 混凝土養(yǎng)護

公路排水溝混凝土養(yǎng)護是非常重要的工作，與排水溝的整體質(zhì)量密切相關(guān)，為此，必須對此項工作予以重視，并采取有效的方法和措施開展混凝土養(yǎng)護，具體的施工技術(shù)要點如下：

（1）排水溝混凝土終凝后，可在混凝土表面均勻噴涂養(yǎng)護液，隨后用塑料薄膜覆蓋混凝土，這種養(yǎng)護方法操作簡單，養(yǎng)護效果好，作業(yè)時，應(yīng)避免雜物落入溝內(nèi)。

（2）塑料薄膜全部覆蓋好以后，可以用重物壓在兩側(cè)薄膜上，防止薄膜掀開影響?zhàn)B護效果。排水溝混凝土采用薄膜覆蓋養(yǎng)護，時間不得少于7d，當(dāng)達到養(yǎng)護時間后，可將薄膜掀開，并集中處理[8]。

3 結(jié)語

公路排水溝牽引擠壓式滑模施工是一項較為復(fù)雜的工作，為確保排水溝的整體質(zhì)量，作業(yè)人員應(yīng)掌握相關(guān)的施工技術(shù)要點，并在施工過程中采取有效的措施，對排水溝質(zhì)量加以控制，使公路排水溝能夠按質(zhì)按量按時完成。未來一段時間，應(yīng)加大牽引擠壓式滑模技術(shù)的研究力度，對相關(guān)設(shè)備進行改進，使該技術(shù)更好地為公路建設(shè)服務(wù)。