王圣

【摘 要】中國(guó)船政文化博物館館藏一張1888年船政大臣裴蔭森頒給劉棟臣的嘉獎(jiǎng)執(zhí)照。該執(zhí)照是船政對(duì)技術(shù)工人重視的鐵證，見(jiàn)證了船政造船技術(shù)的飛躍，具有重要的歷史價(jià)值，彌足珍貴。本文擬通過(guò)對(duì)嘉獎(jiǎng)“執(zhí)照”相關(guān)的人物、事件的解讀 ，探討此“執(zhí)照”的價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】船政；執(zhí)照；快船；價(jià)值

【中圖分類號(hào)】G122 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1007—4198（2023）22—027—03

2021年12月24日，1888年船政大臣裴蔭森奉旨頒給劉棟臣的嘉獎(jiǎng)執(zhí)照（圖1下文簡(jiǎn)稱“執(zhí)照”）由船政后裔劉友墀無(wú)償捐贈(zèng)給中國(guó)船政文化博物館，劉棟臣是劉友墀的叔祖父。

“執(zhí)照”為紙質(zhì)，有水跡，藍(lán)色套印，系光緒十三年十二月十二日（1888年1月24日），因仿造快船成功，船政大臣裴蔭森奉旨頒給藝徒劉棟臣五品頂戴嘉獎(jiǎng)執(zhí)照；最上方著兩個(gè)大字“執(zhí)照”；落款處為“總理船政關(guān)防”紫紅色印鑒。內(nèi)容如下：

欽差署船政大臣裴為 給獎(jiǎng)事照得本大臣?xì)J奉，諭旨督辦船政所有在事人等宣力有年或技藝素優(yōu)者，自應(yīng)分別獎(jiǎng)賞以示鼓勵(lì)，茲仿造快船功成，查藝徒劉棟臣工作出力，實(shí)堪嘉尚賞給五品頂戴，除匯案咨部外，合行給照為此照仰該軍功即便遵照袛領(lǐng)須至照者 年貌籍貫開列于左 現(xiàn)年 歲身中面 鬚 省 府 縣 籍 右照給五品軍功劉棟臣收?qǐng)?zhí) 光緒十三年十二月十二日給欽差大臣。

一、“執(zhí)照”研究

（一）“執(zhí)照”涉及兩個(gè)人物：欽差署船政大臣裴蔭森、藝徒劉棟臣

1866年6月25日，為中國(guó)海防自強(qiáng)，時(shí)任閩浙總督左宗棠在福州馬尾創(chuàng)建船政。船政造船、辦學(xué)堂（求是堂藝局后稱為船政學(xué)堂），組建中國(guó)第一支近代海軍——船政輪船水師，在中國(guó)近代史上留下了濃墨重彩的一筆。船政最高級(jí)別官職名為“總理船政大臣”?！皥?zhí)照”頒發(fā)日期是光緒十三年十二月十二日（1888年1月24日），此時(shí)間任職船政大臣是裴蔭森，因其由皇帝親自派遣，故又稱為“欽差大臣”。

1884年中法馬江海戰(zhàn)，船政被法艦轟炸，損失慘重，百?gòu)U待興。此時(shí)清廷開始意識(shí)到加強(qiáng)海防的重要性。于1885年1月2日，清任命裴蔭森署理船政大臣。裴蔭森（1823—1895），字樾岑，江蘇阜寧縣人，進(jìn)士出生。至1890年離任船政大臣入京任光祿卿，在職船政五年三個(gè)月，他大力整頓船政學(xué)堂，擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模和選拔優(yōu)秀人才出國(guó)留學(xué)；大膽啟用船政畢業(yè)生和留學(xué)生，自主建造鋼甲艦、巡?？齑颓嘀薮瑝]（一號(hào)船塢）；自制魚雷并設(shè)魚雷廠；修建護(hù)廠炮臺(tái)；建造馬江昭忠祠；主持編撰《船政奏議匯編》24卷等。使船政在戰(zhàn)后得以恢復(fù)并快速發(fā)展，為海防作出巨大貢獻(xiàn)。

劉棟臣（1853—1934）譜名敦本，字纘侯，福建閩縣（今福州）人，是福建鳳崗劉氏后裔。1868年與長(zhǎng)兄劉敦禧一起考入藝圃學(xué)習(xí)。藝圃是1868年2月，船政為培養(yǎng)造船技術(shù)工人所設(shè)的學(xué)堂，訓(xùn)練學(xué)生成為車間領(lǐng)班和監(jiān)工，藝圃的學(xué)生稱為藝徒，又稱藝徒學(xué)堂，是中國(guó)最早的技工學(xué)校，采用半天上課，半天工作的模式。劉棟臣是藝圃的第一屆學(xué)生，1873年畢業(yè)后，就職船政任技術(shù)監(jiān)工，參與船政制造各式艦（輪）船。1911年任船政鍋爐廠廠長(zhǎng)，次年任福州海軍藝術(shù)學(xué)校校長(zhǎng)，1917年任海軍制造、飛潛、藝術(shù)學(xué)?？偦椋谠炫炛斜O(jiān)。

（二）“執(zhí)照”嘉獎(jiǎng)的事由是船政仿造快船成功

19世紀(jì)中葉，巡洋艦因有鐵甲艦無(wú)法比擬的高航速，受到世人的關(guān)注，清代中國(guó)的史籍里形象地稱這種軍艦為快船。1885年2月8日，裴蔭森到馬尾正式接任。他署理船政大臣期間，船政造有兩艘快船，分別是“鏡清”“寰泰”。這一類型的快船船政共造了三艘，另外一艘是“開濟(jì)”，“開濟(jì)”是在“鏡清”“寰泰”之前造好，于1883年交付南洋水師?！伴_濟(jì)”“鏡清”“寰泰”這三艘快船，采用協(xié)款的創(chuàng)新模式，即造艦的全部材料費(fèi)用由南洋支付，船政自行承擔(dān)工費(fèi)，造好的艦船所有權(quán)歸于南洋水師。

“開濟(jì)”快船，1881年11月9日開工，1883年1月11日下水，航速16節(jié)，配低燃耗康邦輪機(jī)一副，功率1，788千瓦，汽鼓3座，水缸8個(gè)，有截堵防漏措施，抗沉性強(qiáng)。“船身尚屬牢固，輪機(jī)尚屬靈捷，洵中華所未曾有之巨艦，海防必不可少之利器”。

“鏡清”快船，1884年1月6日開工，1885年12月23日下水，航速16節(jié)，下水當(dāng)日“風(fēng)日清和，午潮如鏡”而得名。“鏡清”與“開濟(jì)”相比，綜合性能更為優(yōu)秀。在設(shè)計(jì)上，“鏡清”裝上自制的舭龍骨，以減少搖擺。舭龍骨是一種裝在船體舭部、船底與船側(cè)間的彎曲部分，外側(cè)縱向鰭狀構(gòu)件，長(zhǎng)度為船長(zhǎng)的1/3～1/2，與船底殼相垂直，起減輕船舶橫搖的作用，減搖效果可達(dá)20—30%。在照明上，最早在“鏡清”快船安裝探照燈，在瞭望臺(tái)添配雙燈電機(jī)一副，“以燭黑夜，防雷艇之暗劫也”。相比較，西方至1885年才使用探照燈。

“寰泰”快船，1884年1月12日開工，1886年8月30日下水。各項(xiàng)設(shè)計(jì)、裝備與“鏡清”艦相同，1887年8月30日試航，測(cè)得最高航速達(dá)到18節(jié)，是三艘快船中動(dòng)力性能最突出的一艘。裴蔭森在匯報(bào)奏折中激動(dòng)地稱：三船皆為南洋代造，而制法則日新月異，復(fù)有不同?！伴_濟(jì)”之堅(jiān)韌靈捷，既非“南琛”“南瑞”（訂購(gòu)德國(guó)）所能及，而“鏡清”又勝于“開濟(jì)”，“寰泰”又勝于“鏡清”，所謂進(jìn)而益精，熟能生巧。

（三）裴蔭森對(duì)仿造快船成功請(qǐng)獎(jiǎng)一波三折

裴蔭森對(duì)仿造快船成功請(qǐng)獎(jiǎng)從1886年開始至1888年歷經(jīng)了兩年，獲嘉獎(jiǎng)的人員實(shí)際上參與包括這三艘快船共六艘艦船建造，并表現(xiàn)突出的。

1883年10月23日，“開濟(jì)”快船交付南洋水師，因南洋水師接艦管帶何心川操作失當(dāng)，導(dǎo)致艦內(nèi)積水，引發(fā)爭(zhēng)議。雖然最后證明船政毫無(wú)責(zé)任，但負(fù)面影響導(dǎo)致參與“開濟(jì)”艦制造的有功人員，都沒(méi)有受到褒獎(jiǎng)。1885年12月23日，第二艘快船“鏡清”下水，無(wú)論它的性能、裝備更勝于“開濟(jì)”艦。1886年1月6日，裴蔭森上奏給出力人員獎(jiǎng)勵(lì)。清廷批復(fù)等到“鏡清”快船試樣沒(méi)有問(wèn)題后，再與請(qǐng)獎(jiǎng)。同年8月30日經(jīng)南洋驗(yàn)收。對(duì)于“鏡清”快船，南洋大臣稱道：“驗(yàn)得該船機(jī)器精良，行駛迅速，有駕于各船之上，洵稱靈快，出自中國(guó)放手自造，實(shí)為近今所僅見(jiàn)?！钡玫竭@一評(píng)價(jià)后，裴蔭森更加自信，又再次上奏，沒(méi)有收到答復(fù)。直到1887年5月1日，第三艘快船“寰泰”都已經(jīng)下水，進(jìn)入舾裝最后階段。裴蔭森上奏給清廷，船政在1879年到現(xiàn)在近八年沒(méi)有給員紳、將弁、匠徒獎(jiǎng)勵(lì)，而這期間船政成船有六艘，不能不給予嘉獎(jiǎng)鼓勵(lì)，并附上擇優(yōu)嘉獎(jiǎng)人員名單140余名。清廷回復(fù)請(qǐng)獎(jiǎng)人員太多要擇優(yōu)，并要求寫清楚人員“在工之久暫，勞技之優(yōu)次”及造船6艘除“鏡清”快船外的船名、船型等。1887年9月20日，裴蔭森一一答復(fù)，成船除“鏡清”快船外有：“康濟(jì)”“澄慶”“開濟(jì)”“橫海”“寰泰”，嘉獎(jiǎng)人員核減三十三人。最終于1888年1月24日（“執(zhí)照”落款時(shí)間）塵埃落定，歷時(shí)兩年之久（1886年1月6日—1888年1月24日）。劉棟臣能在此次嘉獎(jiǎng)人員名單中，說(shuō)明他的功績(jī)也是勝人一籌。

二、“執(zhí)照”歷史價(jià)值

（一）見(jiàn)證船政造船技術(shù)又一次質(zhì)的飛躍

快船是船政制造的新式巡洋艦，緊跟世界造船潮流?！伴_濟(jì)”艦動(dòng)力采用船政自行組裝的一臺(tái)三汽缸復(fù)合蒸汽機(jī)，配合八座圓形高壓鍋爐，功率2400馬力，是船政當(dāng)時(shí)制造的功率最大的蒸汽機(jī)。軍艦的艦體材質(zhì)采用原設(shè)計(jì)的鐵脅雙重木殼，為了增強(qiáng)軍艦的防護(hù)性，艦內(nèi)增設(shè)了大量鐵質(zhì)水密隔板，相比此前船政建造的兵商兩用的艦船為更顯堅(jiān)固。兩江總督劉坤一說(shuō)：“其實(shí)前在外洋定購(gòu)之‘南琛、‘南瑞等船，均不如船政所造之‘開濟(jì)‘寰泰‘鏡清，及上海制造局所造之‘保民等船，此臣在南洋所目擊者，則亦何必舍己求人、舍近圖遠(yuǎn)？”他建議沿海各省所需要的輪船“概歸福建船政承辦”。同樣是同一類型的快船，“鏡清”勝于“開濟(jì)”，“寰泰”又勝于“鏡清”。

（二）船政重視技術(shù)工人的有力證物

船政一直以來(lái)重視技術(shù)人才，只要懂得技術(shù)并為船政做出貢獻(xiàn)，不論出生都給予嘉獎(jiǎng)。劉棟臣是藝圃學(xué)生，為技術(shù)工人，畢業(yè)后長(zhǎng)期服務(wù)于船政造船，此次船政請(qǐng)獎(jiǎng)給予他五品軍功頂戴，是船政重視技術(shù)的實(shí)證。

（三）佐證了機(jī)構(gòu)定名“總理船政”

船政定名的研究始于1994年。當(dāng)年在編寫《中國(guó)近代艦艇工業(yè)史料集》時(shí)，中國(guó)近代艦艇工業(yè)史料集編委會(huì)認(rèn)為，“四局兩塢”是中國(guó)最早的造船企業(yè)，即江南機(jī)器制造局、福州船政局、天津機(jī)器局、廣東軍裝機(jī)器局和大沽船塢、旅順船塢。船政老專家陳道章老、林櫻堯提出以“局”命名欠妥，以史為據(jù)，最終定名“福建船政”。1996年12月，船政創(chuàng)辦130周年，船政文化國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)在福州舉辦，陳道章提交《澄清船政史研究中的幾個(gè)問(wèn)題》一文刊登在《船史研究》第10期，文中就“船政與船政局”展開闡述，就提出定名是“船政”非“船政局”。由于“船政”兩字早在明代就已使用，《船政》《船政新書》這兩本是明代重要的船舶史專著。因擔(dān)心引起混淆，今人在船政前加地名，如“福建船政”“福州船政”“馬尾船政”等。此舉無(wú)形中將船政以地方機(jī)構(gòu)表述，與同時(shí)期創(chuàng)立的以江南制造總局，天津軍火機(jī)器總局等同。機(jī)構(gòu)正式名稱以其關(guān)防（印章）最為準(zhǔn)確，從“執(zhí)照”的印鑒可以推斷機(jī)構(gòu)定名是“總理船政”。

三、結(jié)語(yǔ)

1888年1月24日，船政仿造快船成功，船政大臣裴蔭森奉旨頒給藝徒劉棟臣的嘉獎(jiǎng)執(zhí)照，體現(xiàn)了船政造船技術(shù)的飛躍，作為藝徒的劉棟臣也在嘉獎(jiǎng)之列，是船政重視技術(shù)工人的實(shí)物見(jiàn)證，“總理船政”的印鑒也確定當(dāng)時(shí)機(jī)構(gòu)定名。綜上所述，“執(zhí)照”具有重要的歷史價(jià)值。