劉大泯，王 義，劉炳麟

(貴州師范學(xué)院貴州民族教育研究院，貴州 貴陽 550018)

貴州的古驛道，早在2000多年前的春秋戰(zhàn)國便已有之。元代以前，經(jīng)過貴州的驛道有楚莊蹻開辟的由黔入滇通道、秦五尺道、漢南夷道、宋買馬道等。明朝貴州建省前后，貴州在西南地區(qū)的大通道作用凸顯，驛道建設(shè)日益完善?；诖耍瑢υ髑鍟r期的貴州古驛道的歷史脈絡(luò)和社會經(jīng)濟(jì)價值做進(jìn)一步研究是有必要的。驛道是中國古代陸路交通的主要通道，是經(jīng)由驛站傳送公文的交通路線，多設(shè)于通衢大道。驛道上每隔若干里就設(shè)置一個驛站，驛驛相接，縱橫交錯，以京師為中心，向四方輻射；再以地方首府為重點，逐級擴(kuò)展，延伸到各縣和鄉(xiāng)里，形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。驛道溝通了中央與地方及地方之間的聯(lián)系，使政令通達(dá)，軍報快捷，民情流暢，同時它也是重要的軍事設(shè)施之一，主要作為轉(zhuǎn)運(yùn)軍用糧草物資、傳遞軍令軍情的通道。貴州現(xiàn)存的古驛道，主要有元代建設(shè)的站赤和明清兩代驛道。所謂“站赤”，《元史·兵志》說:“元制站赤者，驛傳之譯名也?！彼?，站赤就是驛傳，因按蒙古語而譯作“站赤”，主要功能是“通達(dá)邊情，布宣號令”，使情報暢通，政令速行，能夠“朝令夕至，聲聞畢達(dá)”。明、清兩代，貴州省在元代“站赤”的基礎(chǔ)上，形成了以貴陽為中心，遍布全省府、廳、州、縣的驛道交通網(wǎng)絡(luò)，并形成了湘黔驛道、滇黔驛道、川黔驛道、黔桂驛道幾大省際道。

一、元代貴州的“站赤”通道

元代稱驛道為“站赤”。元王朝一統(tǒng)全國之后，結(jié)束了貴州經(jīng)制州、羈靡州和邦國并立的局面，于是廣設(shè)站赤1383處，形成了以大都為中心的全國交通網(wǎng)絡(luò)，史稱“梯航畢達(dá)，海宇會同”。元代大興“站赤”的主要目的是以利“通達(dá)邊情，布宣號令”，確保軍事行動順利進(jìn)行，并使“四方往來之使，止則有館舍，頓則有供帳，饑渴則有飲食”，形成以大都(今北京)為中心的驛道網(wǎng)，建立起一套比前代更加嚴(yán)密的驛傳制度。

元代構(gòu)建的通過貴州的驛道有五條，即:“湖廣通往云南大道，烏撒入蜀入滇道、滇南至廣西道、川黔驛道和亦溪不薜道。湖廣通往云南的大道起于江陵，途經(jīng)公安、常德、桃源、辰州、沅州、晃州入貴州境。該驛道入境第一站為平溪，經(jīng)鎮(zhèn)遠(yuǎn)、偏橋、麻峽、黃平、新添、順元、羅殿、普安而入云南境，達(dá)于中慶路(今昆明)。烏撒入蜀入滇道實為川滇驛道的一段，此道自敘州(今四川宜賓)起，經(jīng)慶符(四川高縣)、筠連、鹽津、結(jié)吉(昭通)、烏撒(今威寧)而達(dá)中慶路。烏撒為要沖之地，走永寧(四川敘永)、芒部(云南鎮(zhèn)雄)、烏蒙(云南昭通)、曲靖、水西(貴州大方)皆為捷徑。滇南至廣西道由云南省城出發(fā)，東經(jīng)宜良、師宗、羅平而入貴州，經(jīng)六亭至三板橋，又十五亭至黃草壩(今興義)，再十六亭至安籠(今安龍)，再經(jīng)十亭渡紅水河入廣西，經(jīng)泗城州而達(dá)南寧。川黔驛道自重慶路的古渝站起，經(jīng)播州而渡烏江，達(dá)于貴州(今貴陽)。亦溪不薜道系指黔西北諸道，一條自播州經(jīng)打鼓寨(今金沙)、會寧關(guān)、沙溪、蹉泥達(dá)亦溪不薜(今大方)，一條自亦溪不薜經(jīng)暮窩、鹿扎河、赤水河、藺州(四川古藺)以達(dá)納溪，另一條則由亦溪不薜經(jīng)墨特川(今赫章)以達(dá)烏撒?！盵1]107

元代在貴州開設(shè)的站赤，承擔(dān)著遞送文書、傳輸稅糧、調(diào)度軍事行動、維護(hù)政治穩(wěn)定等繁重任務(wù)。延佑六年(1319年)初:“福建、兩廣、云南、甘肅、四川官軍致仕還家，宜給驛傳如民官制”，至元二年(1336年)語:“云南、廣海、八番及甘肅、四川邊遠(yuǎn)官，死而不能歸葬者，有司給糧食舟車護(hù)送還鄉(xiāng)”?！爸猎?1283年)，從常德、辰州、沅州、靖州等地調(diào)往烏撒淘金、思州采煉朱砂水銀的萬戶民工，即經(jīng)由東西驛站抵達(dá)的。站赤的開設(shè)加強(qiáng)了貴州境內(nèi)的聯(lián)系，密切了貴州與四鄰及中央王朝的聯(lián)系?！盵2]

二、明代的貴州古驛道

明朝初期，為了加強(qiáng)對西南地區(qū)的統(tǒng)治，明朝中央政府確定了“開一線以通云南”的政策，為了鞏固西南邊防，在元代“站赤”的基礎(chǔ)上大力整治貴州的古驛道。至公元1413年(明永樂11年)，貴州設(shè)立布政司，成為全國的第十三個行省后，貴州的驛道得到了更大規(guī)模的發(fā)展。貴州通往省外的驛道主要有五條:一是由湖廣至貴陽的湘黔驛道，二是由貴陽到云南的滇黔驛道，三是由四川敘永經(jīng)貴州畢節(jié)、烏撒到云南的川黔滇驛道，四是由重慶到貴陽的川黔驛道，五是由貴陽經(jīng)都勻到廣西的黔桂驛道。湘黔、滇黔、川黔、黔桂四條驛道均在貴陽交會，形成了以貴陽為中心的交通干線。在這四條驛道中，湘黔與滇黔橫貫東西，交通運(yùn)輸最為繁忙，是全省驛道的大動脈。迤西的川黔滇驛道，是四川與云南交通的捷徑，在戰(zhàn)略上亦具有重要意義。

湘黔驛道在元是為“常行站道”，元代由黃平經(jīng)麻峽(今麻江)而到達(dá)新添(今貴定)，明代后改走平越(今福泉)，驛站設(shè)置也有所變化。這條驛道從湖廣常德至貴陽共25程，總長1510里，其中，由常德府至辰州府6驛，辰州府至沅州7驛，沅州至湘黔邊境的晃州3驛。入黔的第一驛是平溪驛(今玉屏)，由東往西行，設(shè)清浪驛(今鎮(zhèn)遠(yuǎn)青溪)、水馬驛(青溪、鎮(zhèn)遠(yuǎn)間)、鎮(zhèn)遠(yuǎn)驛(今鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣城)、偏橋驛(今施秉)、東坡驛(今黃平東坡)、興隆驛(今黃平縣城)、清平驛(今凱里清平)、平越驛(今福泉市)、新添驛(今貴定縣城)、龍里驛(今龍里縣城)而達(dá)貴州驛(今貴陽市)。其間，又設(shè)有路瀨站(屬平溪衛(wèi))、楊老站、黃絲站(均屬平越衛(wèi))、興隆站、重安站、坡站(均屬興隆衛(wèi))、新添站(屬新添衛(wèi))、龍里站(屬龍里衛(wèi))、貴州站(屬貴州衛(wèi))。共計10驛、9站，史書上將其稱“下游”。

滇黔驛道也于元代所設(shè)，元時其古道設(shè)在關(guān)嶺西北，明初重新改道經(jīng)關(guān)嶺以接普定。此驛道自貴州驛為起點，“西經(jīng)威清驛(今清鎮(zhèn)市)、平壩驛(今平壩縣城)、普利驛(今安順市)、安莊驛(今鎮(zhèn)寧安莊坡)、白口堡驛(今鎮(zhèn)寧、關(guān)嶺間)、關(guān)嶺驛(今關(guān)嶺縣城)、渣城驛(今關(guān)嶺永寧)、尾灑驛(今晴隆縣境)、新興驛(今普安縣)、湘滿驛(今盤縣西北)、亦資孔站和亦資孔驛(今盤縣亦資孔)，然后過云南平夷驛(今云南富源)、炎方驛、沾益驛(今云南沾益)至昆明?！盵3]其在貴州境內(nèi)的部分，設(shè)有威清站(屬威清衛(wèi))、沙作站(屬平壩衛(wèi))、南口堡站、普利站(均屬普定衛(wèi))、渣城站、白水堡站、安莊站(均屬安莊衛(wèi))、尾灑站、尾灑遞運(yùn)所(屬安南衛(wèi))、新興站、湘滿站、亦資運(yùn)所、孔遞運(yùn)所(均屬普安衛(wèi))。以上11驛、11站、2遞運(yùn)所，史書將其習(xí)稱“上游”。

川黔驛道是在元代“站赤”的基礎(chǔ)上加以發(fā)展的。自重慶府朝天驛起，南經(jīng)百節(jié)驛、百渡驛、東溪驛、安穩(wěn)驛(均在今重慶市境)入貴州。設(shè)在今貴州境內(nèi)，有松坎驛(今桐梓松坎)、夜郎驛(今桐梓夜郎壩)、播川驛(今遵義)、永安驛(今遵義雙橋與觀壩間)、湘川驛(今遵義南境)。過烏江之后，有養(yǎng)龍驛(今息烽養(yǎng)龍槽)，渭河驛、底寨驛(均在今息烽縣境)、扎佐驛(今修文扎佐)，最后到達(dá)于貴州驛。此驛道未見有關(guān)設(shè)站的記錄，安穩(wěn)驛以上各驛由重慶府出辦，松坎至湘川各驛由遵義府出辦，養(yǎng)龍坑、渭河、底寨、扎佐諸驛由貴州宣慰司出辦。

川黔滇驛道自古以來就是四川入滇孔道，元朝時對其加強(qiáng)修繕，設(shè)馬站45處、水站4處，明初應(yīng)軍隊之需修治路途，使之平廣。以四川永寧驛(今四川敘永)為起始，西南經(jīng)普市驛、摩尼驛(均在敘永境內(nèi))，于畢節(jié)川黔交界處的赤水驛入貴州，經(jīng)阿永驛(今畢節(jié)北境)、層臺驛(今畢節(jié)層臺)、畢節(jié)驛(今畢節(jié)市)、周泥驛(今畢節(jié)與七星關(guān)間)、烏撒在城驛(今威寧縣城)、黑張驛(今赫章縣城)、瓦甸驛(今赫章、威寧間)，然后入云南，過儻塘驛、可渡驛而達(dá)今曲靖。在今貴州境內(nèi)，設(shè)有赤水站、阿永站(均屬赤水衛(wèi))，層臺站、周泥站、畢節(jié)站(均屬畢節(jié)衛(wèi))，烏撒站、黑張站、黑張遞運(yùn)所、普德歸站(均屬烏撒衛(wèi))，此驛道在貴州路段共設(shè)8驛、8站、1遞運(yùn)所，史稱“西四衛(wèi)驛道”。

黔桂驛道繁忙程度遠(yuǎn)不及其他幾驛，故明代驛、站設(shè)置較少。此驛道以貴州驛為起點，與湘黔驛道共同使用龍里、新添、平越路段及驛站，在平越分道南行，經(jīng)都鎮(zhèn)驛、夾遠(yuǎn)驛(均在都勻市境)，通過獨山、荔波而達(dá)廣西南丹。

湖廣通往云南的湘黔驛道和滇黔驛道當(dāng)時最為繁忙，尤其是湘黔驛道，既是出入孔道，也是云南的主要通道，且四川經(jīng)貴州到湖廣也使用這段驛道。因而，驛道上常年馬匹不下千，人夫五千以上，其每年所需馬價、供館銀、鋪陳銀達(dá)43680兩，驛道的巨額開支，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了貴州財政的承受能力。湘黔驛道的開支大約是滇黔驛道的三倍多，貴陽驛及其以西各驛每年耗銀約13000兩，而以東各驛耗銀達(dá)30000兩以上。每年云南雖協(xié)濟(jì)銀1500兩，朝飆之年加1000兩，但大部分財政還是由貴州沿線負(fù)擔(dān)。

龍場九驛雖屬于貴州境內(nèi)的一條省內(nèi)驛道，但它的意義非凡，它不僅把驛道修進(jìn)了水西地區(qū)，促進(jìn)了水西的開發(fā)，而且溝通了川黔滇驛道與其他四條驛道干線，在貴州交通史上有著非常重要的地位。龍場九驛的開辟，可以說是奢香的偉大歷史功績。洪武十七年(1384年)，貴州宣慰司宣慰使葛翠病故，其妻奢香代襲，她深明大義，顧全大局，修筑水西驛道，促進(jìn)了少數(shù)民族與漢族的交流與團(tuán)結(jié)?！睹魇贰ね了緜鳌氛f:“(奢香)開偏橋、水東以達(dá)烏蒙、烏撒及容山、草塘諸境，立龍場九驛”。龍場九驛主要包括龍場驛、陸廣驛、谷里驛、水西驛、奢香驛、金雞驛、閣鴉驛、歸化驛和畢節(jié)驛等。龍場驛在今貴州修文縣城，南道達(dá)貴陽，北驛道通播州和重慶府，西驛道則通烏蒙、烏撒，它是一個非常重要的交通樞紐。

三、清代貴州驛道的拓展

清代在明代驛道的基礎(chǔ)上修復(fù)和改建了部分路段，改建的主要是由湖南經(jīng)貴州至云南的驛道干線。黔滇驛道自貴陽上至亦資孔(今盤縣)西進(jìn)云南；黔湘驛道自貴陽下至平溪(今玉屏)東出湖南，為云貴地區(qū)與中原聯(lián)系的主要通道。雍正七年(1729年)，清廷批準(zhǔn)了鄂爾泰的《請開上游疏》，改建從鎮(zhèn)寧州黃果樹起岔開新路，經(jīng)郎岱廳毛口渡，跨北盤江至盤州廳蒿子卡與舊路相接，以避開關(guān)嶺鐵索橋。雍正九年(1731年)，清廷又批準(zhǔn)了鄂爾泰的《請開下游改站疏》，于是又進(jìn)行了黔湘驛道楊老驛至黃絲驛一段的改建工程，避開了武勝關(guān)、陡箐營、葛鏡橋等處險要。改建后的新線較舊路坦易，起到了“以速驛遞，以便商民”的作用。其后，黔滇驛道又幾經(jīng)改易，迄至清末，共設(shè)12驛:自皇華驛(今貴陽)向西有清鎮(zhèn)驛、平壩驛、普利驛、安莊驛、坡貢驛、郎岱澤、阿都田驛(今晴隆北境)、白沙驛(今普安東北)、上寨驛、劉官屯驛、亦資孔驛，此線在今貴州境內(nèi)全長550里。黔湘驛道亦設(shè)12驛:“自貴陽皇華驛向東有龍里驛、新添驛、酉陽驛、楊老驛、清平驛(今凱里爐山)、重安江驛、興隆驛、偏橋驛、鎮(zhèn)遠(yuǎn)驛、青溪驛、玉屏驛(原名平溪驛)，在今貴州境內(nèi)計490里。除黔滇、黔湘兩條驛道外，其他各線均裁驛設(shè)鋪，形成了網(wǎng)路縱橫的鋪遞交通系統(tǒng)?！盵3]

屬東西干線的還有兩條線路:“一為清鎮(zhèn)經(jīng)畢節(jié)、威寧至宣威干道，一為平溪經(jīng)鎮(zhèn)遠(yuǎn)、播州、水西至烏撒古干道。清雍正年間，遵義府劃歸貴州，南北干線自貴陽起，經(jīng)修文、息烽、遵義、桐梓北入四川。清朝裁驛改設(shè)遞鋪，自貴陽府北門鋪向北至遵義的石口鋪設(shè)26鋪，全程350里。貴陽至廣西的南北干道與黔湘驛道共同使用貴陽至平越(今福泉)路段，由平越分路南行至廣西路段，清代裁驛設(shè)鋪，設(shè)19鋪，全程297里。貴州省際南北通道中，還有遵義經(jīng)仁懷至合江水陸運(yùn)道，順赤水河而下至四川合江、重慶，清代為川鹽運(yùn)入貴州的主要線路，全程235里，設(shè)13鋪?！盵1]108

“官馬支路”為連接省內(nèi)主要府州廳縣的大道，即所調(diào)省道，計有陽至羅斛大道，貴陽府屬乾堰塘至廣順州大道，貴陽至開州大道，清經(jīng)平遠(yuǎn)(今織金)至烏西(今大方東)大道，遵義至正安大道，湄潭經(jīng)甕安至平越州屬楊老驛大道，務(wù)川經(jīng)思南府、石阡至偏橋大道，松桃三三家橋大道，永寧州屬花江經(jīng)貞豐至興義府(今安龍)大道，黔西至遵義(八里水)大道，思南至松桃大道，遵義經(jīng)湄潭至思南大道。

“開辟苗疆”后，新修的大道主要有以下幾條:“(1)鎮(zhèn)遠(yuǎn)經(jīng)天柱、黎平至丙妹縣丞干道。(2)施秉縣丞(勝秉)經(jīng)臺拱廳、清江廳、古州、下江廳至丙妹縣丞干道。(3)都勻經(jīng)八寨至丹江(今雷山)大道。(4)八寨經(jīng)都江至古州大道。(5)黎平至古州大道。(6)清平經(jīng)凱里至丹江大道。(7)清江至天柱大道。(8)丹江至臺拱大道。清廷為進(jìn)一步加強(qiáng)對貴州的統(tǒng)治，通過平定水西，雍正‘改土歸流’，鎮(zhèn)壓石柳鄧、王囊仙起義及各族人民大起義，把大道延伸到各府、廳、州、縣乃至一些偏遠(yuǎn)山鄉(xiāng)。全省大道里程達(dá)9375里，設(shè)鋪534處，主要大道有36條:貴陽府至羅斛廳(今羅甸縣)道，全程297里，設(shè)鋪21；貴陽乾堰塘至廣順州道，全程107里，設(shè)鋪10；貴陽府至開州(今開陽道)，全程170里，設(shè)鋪11；貴定至都勻道135里，設(shè)鋪4；清鎮(zhèn)經(jīng)畢節(jié)、威寧至云南宣成道，全程620里，設(shè)鋪34、站3；清鎮(zhèn)至平遠(yuǎn)州(今織金)道287里，設(shè)鋪16；黔西至遵義八里水道300里，設(shè)鋪8；遵義至正安道310里，設(shè)鋪26；正安至桐梓道50里，設(shè)鋪6；仁懷至遵義道235里，設(shè)鋪3；湄潭至楊老驛道250里，設(shè)鋪6；平越至黃平道113里，設(shè)鋪8；余慶至興隆道97里，設(shè)鋪7；龍泉至塘頭道187里，設(shè)鋪6；務(wù)川經(jīng)思南至偏橋道495里，設(shè)鋪18；思南至松桃道285里，設(shè)鋪6；松桃至三家橋道355里，設(shè)鋪16；石阡至鎮(zhèn)遠(yuǎn)道180里，設(shè)鋪4；鎮(zhèn)遠(yuǎn)經(jīng)天柱、黎平至丙妹道553里，設(shè)鋪29；鎮(zhèn)遠(yuǎn)青溪至邛水道65里，設(shè)鋪2；施秉至丙妹道519里，設(shè)鋪38；都勻經(jīng)八寨(今丹寨)至丹江(今雷山)道165里，設(shè)鋪11；丹江至臺拱(今臺江)道102里，設(shè)鋪8:清平至丹江道103里，設(shè)鋪10；八寨至古州廳道311里，設(shè)鋪27；古州至黎平道160里，設(shè)鋪10；清江廳(今劍河)至天柱道105里，設(shè)鋪5；阿都田經(jīng)安南(今晴隆)、新城(今興仁)、興義府(今安龍)至冊亨道390里，設(shè)鋪18；安南至郎岱道47里，設(shè)鋪4；永寧州(今關(guān)嶺)花江至興義府道150里，設(shè)鋪8；者黨至冊亨道150里，設(shè)鋪5；普安縣崧歸至江西坡90里，設(shè)鋪5。新辟大道，主要在‘苗疆六廳’，其次是新開的大定府和興義府，還有少數(shù)民族聚居的松桃廳、仁懷廳、普安廳、郎岱廳及羅斛廳?！盵4]

元、明、清三代驛道的開辟，主要是為了當(dāng)時政治、軍事的需要，便于行軍作戰(zhàn)，運(yùn)送糧餉，傳遞情報，接送過往官兵，加強(qiáng)對少數(shù)民族的統(tǒng)治，同時在客觀上卻為貴州的開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。首先，設(shè)驛以后，道路有專人管理和維修，路線趨于穩(wěn)定，沿途均有驛、站和遞鋪，驛備有馬匹。站有站夫和抬扛，遞鋪則有鋪陳和飲食，軍旅客商往來極為方便，既可運(yùn)人運(yùn)物，又可傳遞信息，運(yùn)糧、運(yùn)鹽、運(yùn)銅皆以驛道為轉(zhuǎn)輸，打破了貴州的封閉狀態(tài)，使之與全國連成一氣，促進(jìn)了內(nèi)外交流，對貴州經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展起了積極作用。其次，湘黔滇、川黔、黔桂及黔西北的驛道均以貴陽為中心，橫貫東西，縱穿南北，又通過各府州縣的大道伸入窮鄉(xiāng)僻壤，進(jìn)入邊遠(yuǎn)少數(shù)民族地區(qū)，形成交通網(wǎng)絡(luò)，將省內(nèi)各地連結(jié)成為一個整體，這對貴州省的形成具有重要意義。不過，貴州的驛道和外省有所不同，水驛極少，陸路又因山高路險、道路崎嶇，大都不通車輛，人的運(yùn)送主要是靠騎馬、坐轎和滑桿，物的運(yùn)輸則靠人挑、馬馱和背負(fù)，山重水復(fù)、舉步維艱，交通仍感不便。故王陽明在《痤旅文》中寫道:“峰際連天兮，飛鳥不通；游子懷鄉(xiāng)兮，莫知西東?！?/p>

四、貴州古驛道現(xiàn)狀

貴陽向東的古驛道：大南門—油榨街—圖云關(guān)—百納山—貓峒園(小碧寨)—二堡—黃泥哨—倪兒關(guān)—千家卡—谷腳—龍里—湖南新晃。

大南門，明代稱朝京門，清代稱送恩門，那是通往貴州南部惠水、長順、羅甸等地古驛道必經(jīng)之地。正在今大南門南明橋北轉(zhuǎn)盤處，舊境不見，前幾年改建為大南街心花圃，塑不銹鋼蘭花城市雕塑。

南明橋一段的南明河，水面寬闊。近看，浮玉橋、涵碧亭、甲秀樓、觀音寺隔水相望，兩岸綠蔭垂地，民房嵯峨；遠(yuǎn)看，觀風(fēng)臺、東山、仙人洞等名勝古跡遙遙在望，相映生輝。

明崇禎年間，徐宏祖的《徐霞客游記》中這樣記南明河：“貴州東三里為油鑿關(guān)，其水西流……四面之水，南最大而西次之，北穿城中又次之……東經(jīng)襄陽橋，東北抵望風(fēng)臺(即觀風(fēng)臺)……乃東搗重峽而去?！?/p>

通過南門橋，原先抗戰(zhàn)時在“二·四”轟炸中未被毀的石橋已改為雙向4車道鋼混大橋，牌坊林立的油榨街已變?yōu)殡p向6車道。

圖云關(guān)，在明代時叫新添關(guān)。《貴陽府志》說：“圖云關(guān)，正在治城少南五里，舊名油柞關(guān)?！笨滴跛氖旮膱D寧，道光元年改圖云。之所以這樣稱呼，乃是因為這里是到新添衛(wèi)(現(xiàn)在的貴定)的必由之路。道光元年即1821年，為避諱道光的名字“旻寧”才改為圖云關(guān)，含有描畫云彩之處的意思。尤其是清朝名士陳文正寫的一聯(lián)對子，飲譽(yù)聯(lián)壇：“兩腳不離大道，吃緊關(guān)頭，須要認(rèn)清岔路；一亭俯看群山，站高地步，自然趕上前人?！笨谷諔?zhàn)爭時期，在此建中山公園，石巖上的孫中山先生頭像就是那時刻的。國民革命軍陸軍醫(yī)院、中國紅十字總隊、由波蘭等九國組成的援華醫(yī)療隊，都駐足過這里。林子里還有一段準(zhǔn)備抵抗日軍的戰(zhàn)壕。現(xiàn)在的圖云關(guān)，還保存著許多崖刻碑石，附近原有關(guān)帝廟、接官廳及紀(jì)恩、可憩二亭。沿途矗立石雕牌坊20余座，最著者是旌表楊芳的“萬里封侯”坊，現(xiàn)已列為省文物重點保護(hù)單位。

龍洞堡“見龍洞”，原彝文碑已毀。見龍洞位于貴陽市龍洞堡西南側(cè)湘黔公路旁，是一個天然溶洞，曾有“龍潛藏其中”，保護(hù)過真龍?zhí)熳拥膫髡f。見龍洞因地處貴陽的重要關(guān)隘地帶，自明代以后便名聞于世。洞寬10米左右，長約20多米。洞中鐘乳倒懸，形態(tài)美麗。明萬歷九年(1581年)，貴州巡撫郭子章在石壁上題“見龍洞”三字。因洞無水，又稱“干龍洞”。1983年9月，被貴陽市政府列為市級文物保護(hù)單位。現(xiàn)市文保碑前已建多幢民房，洞內(nèi)垃圾遍地。陳鼎《黔游記》中的直通都勻的“五百里觀音洞”不知是否是該處。現(xiàn)已列為市文物重點保護(hù)單位。

百納司云盤山營盤古堡因為占據(jù)著重要的戰(zhàn)略位置，成為古時貴陽扼制外來勢力的要壘?，F(xiàn)已開發(fā)為旅游點。

小碧(貓洞園)現(xiàn)存有約500～900米的通往甘莊、黃泥哨的清代驛道，部份縣際驛道已修建“油小線”和“東二環(huán)線”。該驛道附近新寨村還保留有200年歷史的“新寨花燈”。歷史上，貴陽黃泥哨這一咽喉是兵家必爭之地，激戰(zhàn)連連?！?935年紅軍長征”時曾追敵于此處，現(xiàn)尚還保留著當(dāng)年的數(shù)處石板房。沿著該驛道，可進(jìn)入龍里縣。

貴陽通東北方向的湯粑關(guān)，《貴陽市志未成稿》說：“城東三里曰湯粑關(guān)，為通黃平舊州之路?！睖侮P(guān)是連接貴陽烏當(dāng)、百宜、下壩、龍里縣的縣際清代驛道，古驛道上建有一石條砌筑的古建筑“可慈亭”，現(xiàn)殘余建筑物高7米、長12米、寬7．6米，明清古驛道便從建筑中穿過。在“可慈亭”旁，有一石碑記載，在清光緒二十七年，從黃平舊州至貴陽水口寺的古驛道重修，“共修路10。343丈6尺，共去銀3014兩”。湯粑關(guān)正在今貴陽東南面，屬南明區(qū)云關(guān)鄉(xiāng)，南接油榨街，東靠冒沙井，為貴陽東出口，貴新公路機(jī)場段由此經(jīng)過，逐日車流如潮，甚是熱鬧。

古驛道向西走向：次南門—鳳凰哨—太慈橋—甘蔭(堰)塘—中曹司—大水溝—貴州民族學(xué)院—花溪—桐木嶺—青巖—惠水。

次南門，原先架在市西河上的古驛橋因交通需要，又在其基礎(chǔ)上加架一石橋，故名“橋架橋(喬家橋)”，《徐霞客游記中》的“西溪橋”，解放后又將其改建為可通汽車的石混結(jié)構(gòu)，改名“都新橋”或“都司橋”，現(xiàn)已改為雙向6車道的鋼混的高等城市交通大道。

鳳凰哨位于貴陽市城南，與太慈橋、五眼橋緊緊相鄰，與貴陽發(fā)電廠僅為一水之隔，從市中心大十字驅(qū)車前往，15分鐘便可到達(dá)。“鳳凰哨”是因村后面的鳳凰山和村前的哨所而得名，現(xiàn)開發(fā)為“鳳凰翠堤”公寓。

太慈橋，原名“太子橋”，因南明永歷皇帝避難時埋葬其未滿周歲的兒子而名。該橋于1831年(辛卯年)6月24日在貴陽發(fā)生的一次洪災(zāi)中被毀。道光貴陽府志卷中有這樣的記載：夜中貴陽大雨，南明河溢上及甲秀樓之半，瀕河廬舍多傾。爾后在其原址小車河崖壁上加高為拱形石橋，由于小車河上游修建了供貴陽市南部居民飲用水的阿哈水庫，太慈橋下已失去當(dāng)年“水涌流兩崖石間，沖突甚急”的場景。由于貴陽至花溪大道擴(kuò)建，今還在其原址上有所保存。甘蔭(堰)塘在《徐霞客游記中》寫為岜堰塘，這在原先古驛道為通羅甸、廣西的大道，這條街兩側(cè)工廠、商店林立。

中曹司，現(xiàn)在的花溪大道沿花溪河修筑，而按《徐霞客游記中》中“又南漸升土阜”所言，當(dāng)年的古驛道早以拓寬成了公路，《徐霞客游記中》的“已從嶺上平行，五里，”“遂東與大溪隔”，已建成“十里河灘生態(tài)公園”。

花溪，《徐霞客游記中》的九孔“花仡佬橋”早已拆除，在原址上建成了寬大的公路橋。著名作家巴金和蕭珊在此處的東舍舉行婚禮，抗日名將戴安瀾將軍墓也位于此地。

桐木嶺這里為“南北分水之脊”，從桐木嶺往北去的水經(jīng)南明河流入長江，往南去的水經(jīng)漣江流入珠江。

出桐木嶺沿貴陽通往青巖的老路，在苦蒜坡即今南環(huán)線青巖堡移民新村旁找到了古驛道。沿古道而下過“青崖橋”，過“趙彩小節(jié)百歲坊”這巨大的石牌坊，到今猶存的貴陽市古驛道較大的驛站——青巖。

貴屬乾堰塘(甘堰塘)大道—廣順州大道，清代鋪設(shè)。

古驛道走向：次南門—甘蔭(堰)塘—鳳凰哨—爛泥溝—吳超鋪—打郎鋪—楊柳哨—獵槽堡鋪—牛丫營鋪—廣順州在城鋪。次南門—甘蔭(堰)塘—鳳凰哨的古驛道現(xiàn)狀前有記載，故不重述。

吳超鋪，明洪武四年(1371年)百戶長胡朝在此駐屯，故名胡朝堡。十一年修驛道經(jīng)此，更名吳超鋪。

通往惠水方向的打郎鋪—楊柳哨—獵槽堡鋪—牛丫營鋪—廣順州在城鋪，皆不在貴陽市古驛道范圍，故不敘述。

貴陽市到遵義古驛道：

貴陽府北門，10里至大關(guān)鋪，25里至三角山鋪，25里至修文在城鋪，30里至落邦鋪，20里至羅卜洞鋪，25里至息烽鋪，20里至黑神廟鋪，10里至排沙寨鋪，15里至烏江鋪，10里至泥凹鋪，10至刀靶水鋪，10里至螺絲堰鋪，10里至新站鋪，10里至董屯鋪，10里至懶板凳鋪(遵義南北)，10里至養(yǎng)馬水鋪，10至半邊街鋪，10里至忠莊鋪，10里至遵義在城鋪。

貴州—四川于道，于唐的宗乾符年間(874—879年)，開拓渝播間道路。南宋端平中(1234—1236年)。

宋理宗淳祜八年(1248年)，擊敗元軍于石洞峽，渝、播間道路暢通，逐步發(fā)展為干道。

元文宗天歷二年(1329年)，播州至重慶的南北向驛道聯(lián)通。

明洪武四年(1371年)，《方輿紀(jì)要》記載貴州(陽)至養(yǎng)馬坑有貴州(陽)、劁佐(今修文縣扎佐)、底寨(今息烽永陽)、養(yǎng)龍坑(今息烽養(yǎng)龍槽)4驛，《遵義府志》中明代除在底寨與養(yǎng)龍坑之間增加渭河驛(今息烽縣境)外，余無變更。

《黔記》：“圣泉在治城西五里，山麓涌出，消長如潮，鎮(zhèn)遠(yuǎn)侯顧成筑石為池，覆以亭。池中置一石，蓋以視消長。下流溉田數(shù)百畝，傍有寺，郡人四時咸游觀焉。景云‘圣水流云’即此。今寺廢，址存?！?/p>

《貴陽府志》說：“老鴉關(guān)，一名鴉關(guān)，在城西北五里，四川驛道經(jīng)此。”文宗潞《貴陽鄉(xiāng)土地理》說“鴉關(guān)，城北五里，俗名小關(guān)?！兵f關(guān)原為古代貴陽通往四川驛道的必經(jīng)之處，是貴陽北面的門戶，建有城門，拱門上嵌有“北門鎖鑰”四字，今尚存。此為鴉關(guān)為貴陽去四川古驛道所經(jīng)之處的文字依據(jù)。明《貴州圖經(jīng)新志》說：“鴉關(guān)，正在治城北三里，群山環(huán)疊，中惟一可守?！北緸橘F陽通四川的驛道必經(jīng)之處，舊無拱門一座，其旁無店鋪供往來、客商食宿，正在公路修通前，此處是貴陽北面城門。拱門額嵌“北門鎖鑰”四字。

鳳凰關(guān)，俗稱大關(guān)?！顿F陽府志》說：“鳳凰關(guān)，正在城北十里，舊名大鵬關(guān)?！北緸橘F陽至四川驛道所經(jīng)之處，厥后公路不經(jīng)過此地，才冷落下來?，F(xiàn)為貴陽市烏當(dāng)區(qū)野鴨鄉(xiāng)大關(guān)村。

鴉關(guān)，俗名小關(guān)。古時北去四川的道路是從貴陽城北的皇華驛出發(fā)，第一站是楊柳鋪，穿過六沖關(guān)到長坡哨，再經(jīng)過十三個站達(dá)于養(yǎng)龍司，再北上遵義到重慶。此為六沖關(guān)屬于貴陽去四川古驛道的文字依據(jù)。

長坡嶺森林公園里還有一處可看的就是一條長1.7公里，寬1.5米的明初修建的川黔古驛道。該道已列為貴陽市文物保護(hù)單位。

扎佐將軍山簡況:將軍山位于修文縣扎佐鎮(zhèn)南約四公里遠(yuǎn)古驛道處，地處新民村。從山腳最遠(yuǎn)處到頂約有三、四公里的路程，長約五公里，寬約四公里，是方圓數(shù)十公里群山中最高最大且最具有兵家戰(zhàn)略意義的一座大山。

修文陽明洞在貴州省修文縣城北1.5公里的龍岡山上，是明代哲學(xué)家、教育家王守仁讀書悟道和講學(xué)之所。他被謫為龍場驛丞居于龍岡山東洞，世人稱陽明洞。洞口有參天古柏兩棵，相傳是王陽明親手所植。龍岡山地勢不高，現(xiàn)存王文成公祠、何陋軒、君子亭、賓陽堂等建筑。在陽明洞居住近3年期間，他大悟“格物致知”之旨，創(chuàng)立“知行合一”學(xué)說，形成以“致良知”為核心的陽明心學(xué)。陽明洞現(xiàn)為全國重點文物保護(hù)單位。

茶山關(guān)是黔北古驛道上一處重要關(guān)隘，山巖陡峭，水流湍急，風(fēng)光秀麗，位于開陽縣楠木渡鎮(zhèn)甕枕村烏江中游，距開陽縣城45公里，一關(guān)跨兩縣(開陽、遵義)，曾經(jīng)是貴陽通達(dá)遵義、四川的要道。在遵義未劃歸貴州管轄前，開陽即為貴州北面邊陲，以烏江為界與四川劃江而治。處于烏江上的茶山關(guān)是四川入黔的黔北古驛道重要關(guān)口，昔為邊陲重地，河防要區(qū)，是川黔運(yùn)鹽的要津。現(xiàn)茶山關(guān)古渡口石壁上還殘存有“蜀水黔山”和“黔蜀古分疆”石刻。

貴陽市西面的清鎮(zhèn)市青龍街道辦事處所轄的黑泥哨村，距離貴陽市中心不到40公里，這里至今保留著一條貴州交通要道的遺跡。明洪武二十一年(1388年)，明朝政府設(shè)置威清衛(wèi)，管轄黑泥哨。而古驛道的小集市的形成，就是因為曾經(jīng)設(shè)立過明代軍隊御守哨所——黑泥哨。據(jù)《清鎮(zhèn)縣志》記載，明末威清衛(wèi)(現(xiàn)清鎮(zhèn)城區(qū))有15哨，黑泥哨為一大哨，駐扎著軍兵25名，其余各哨都聚集于黑泥哨周圍。當(dāng)時的黑泥哨在保證威清衛(wèi)與布政部院(今貴陽市城區(qū))的貫通連結(jié)上具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。這條驛道東達(dá)貴陽，向西進(jìn)入清鎮(zhèn)城(明代洪武年間稱威清衛(wèi))，再往西南，至平壩，過安順，可達(dá)云南，西北過鴨池河到四川。

五、驛道的開通客觀上促進(jìn)了貴州地區(qū)民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

貴州在元、明、清三代驛道的開通，不但指各地與省里中樞的軍事、政治相連，還把貴州與全國連成一片，而且也為各民族的交往提供了方便，打破了經(jīng)濟(jì)社會各自封閉的狀態(tài)。這個時期漢族源源不斷進(jìn)入貴州，散住在全省各地，他們與少數(shù)民族錯雜而居，各族人民相互影響，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)、文化交流，共同開發(fā)貴州。因而貴州農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有了較大進(jìn)步，礦業(yè)和手工業(yè)也得到進(jìn)一步發(fā)展。貴州的進(jìn)一步開發(fā)，是漢族與各少數(shù)民族共同努力的結(jié)果，是各族人民經(jīng)濟(jì)、文化交流的結(jié)晶。

(一)元代站赤促進(jìn)了軍事經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

元代稱驛道為“站赤”。站赤的開設(shè)，首先是以軍事為目的。元王朝一統(tǒng)全國之后，結(jié)束了貴州經(jīng)制州、羈靡州和邦國并立的局面，于是廣設(shè)站赤1383處，形成了以大都為中心的全國交通網(wǎng)絡(luò)，史稱“梯航畢達(dá)，海宇會同”。政府特設(shè)站戶固定于驛站提供食宿與車馬。官府撥田地給站戶耕種。站戶的田地不得買賣，田地數(shù)在四頃以下者可不繳租稅。往來官員起用站赤車馬，享受食宿者須以“鋪馬圣旨”或“鋪馬扎子”為憑。政令的上傳下達(dá)，系賴站赤傳遞。如至元二十一年(1284年)給順元路宣慰司起馬三匹扎子一道和二匹扎子二道；大德元年(1297年)給葛蠻安撫司驛卷一道。大德五年(1301年)，朝廷派遣“八百媳婦”[5]的2萬軍官，沿黔東北及順元一線而駐扎黔中地區(qū)。湖廣行省備播州宣慰司言，“近調(diào)發(fā)湘川驛馬，前赴浪洞、重萬、麻峽等站，供應(yīng)軍事走遞，往征八百媳婦”。

(二)明代驛站促進(jìn)了貴州地區(qū)趕場經(jīng)濟(jì)的形成

以貴州驛為中心的各條驛道四向伸展，有如車輪似地將貴州各地同軸心貴陽緊緊聯(lián)結(jié)起來，也加強(qiáng)了貴州與鄰省及王朝中央的聯(lián)系。萬歷時巡撫郭子章說，“貴州一省苗仲雜居，國初雖設(shè)貴州、新添、平越、威清等十四衛(wèi)分布上下，以通云南之路。而一線之外，北連四川，東接湖廣，南通廣西”[6]。人口的增多、生產(chǎn)的發(fā)展、城鎮(zhèn)的興起、驛道的增辟，為物資交換提供了物質(zhì)基礎(chǔ)、社會需求和交通條件。集市貿(mào)易隨之應(yīng)運(yùn)而生。農(nóng)副產(chǎn)品之間的交換、農(nóng)副產(chǎn)品與手工業(yè)品的交換，選擇在城鎮(zhèn)附近、地理位置較適中、交通較方便的村鎮(zhèn)，按十二生肖的日子定時定點進(jìn)行。當(dāng)?shù)厝藗兎Q集市貿(mào)易的地點為“場壩”，按時到場壩貿(mào)易稱為“趕場”。場市的開辟首次是在漢族軍民聚居點——衛(wèi)所城池附近，是應(yīng)城市居民解決農(nóng)副產(chǎn)品需要而開設(shè)的，以進(jìn)行城鄉(xiāng)物資貿(mào)易。永樂十二年(1414年)，平越、清平、偏橋、鎮(zhèn)遠(yuǎn)四衛(wèi)的集市貿(mào)易較為繁榮，衛(wèi)城內(nèi)的漢族軍民與四圍鄉(xiāng)村的苗族人民屆時從各處來趕場，人群在市場上進(jìn)行貿(mào)易活動，“市如云集，朝至暮歸?！盵7]

(三)清代驛站推動了省內(nèi)經(jīng)濟(jì)和省外經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系

在明代30余條驛道的基礎(chǔ)上，對水陸交通線進(jìn)行新修或整治。鄂爾泰“開辟苗疆”后，開辟了定番至羅斛一線，乾隆三年(1738年)于這條線路上設(shè)置八鋪。在“新疆六廳”開鑿都勻經(jīng)八寨、丹江至古州，清江至古州，臺拱至施秉縣同知衙門(今臺拱縣施洞附近)，八寨經(jīng)丹江、臺拱至清江，古州至廣西懷遠(yuǎn)縣道路5條。自安莊驛至湘滿驛(今盤縣境)一段黔滇驛道，山路崎嶇，行走艱難。雍正七年(1729年)從黃果樹改道，經(jīng)郎岱廳至盤州廳的蒿子卡共240里與舊路相接，與原路段相比既平且近。貴州山高水湍，道路遠(yuǎn)不如中州的平直，《黔南識略》謂：“驛站之險遠(yuǎn)最苦者，莫甚于黔省?！盵8]農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的恢復(fù)發(fā)展，城鄉(xiāng)各族手工業(yè)生產(chǎn)的興起，為商業(yè)貿(mào)易奠定了基礎(chǔ)，交通的增修與改建為商業(yè)貿(mào)易提供了條件，清代貴州各民族的商業(yè)貿(mào)易進(jìn)入了興旺時期。各府、廳、州、縣城，不僅是該轄區(qū)內(nèi)的政治、文化中心，也是經(jīng)濟(jì)中心。

元至明清時期以來，貴州古驛道不斷發(fā)展完善，日益成為溝通貴州與各省的重要通道，也是加強(qiáng)省內(nèi)各民族經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要橋梁。驛道作為貫穿貴州東西的走廊，對貴州各地域的政治、軍事格局的形成也有著重要的影響。彝族首領(lǐng)奢香水西修建的驛道，建立的驛站，加強(qiáng)了貴州對水西地區(qū)的統(tǒng)治與管理，同時也加強(qiáng)了與中央王朝的聯(lián)系。各府、廳、州、縣城古驛道的開設(shè)使得沿線內(nèi)的各少數(shù)民族對中原地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的學(xué)習(xí)更加便捷，對促進(jìn)自身文明的進(jìn)步具有非凡的作用。隨著各地區(qū)以及少數(shù)民族之間的交通的便利，相應(yīng)的農(nóng)業(yè)、手工藝、商業(yè)也在一定程度上取得了實質(zhì)性的發(fā)展，商業(yè)聚集地區(qū)逐漸發(fā)展成為各州、縣的政治、經(jīng)濟(jì)文化中心。至今，貴州遺留下來的古驛道依然具有一定的經(jīng)濟(jì)價值，也是貴州各少數(shù)民族與貴州各地及中央王朝密切聯(lián)系的歷史見證，是貴州交通發(fā)展史上的古“遺跡”。