梁羅喆

在“2022新能源汽車百強(qiáng)報告”中，各項指標(biāo)的數(shù)據(jù)采集分析，均由業(yè)內(nèi)知名第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)及業(yè)界頭部交易平臺提供。

根據(jù)近年國內(nèi)大型二手車交易平臺的海量數(shù)據(jù)顯示，2022年已經(jīng)出現(xiàn)了明顯變化。從新能源二手車保值率、交易量及需求趨勢看，相比往年而言，線上整體均呈現(xiàn)上升態(tài)勢。尤其是從成交量上看，出現(xiàn)了大幅攀升，同時供需均比去年有大幅提升，并且不同品牌的馬太效應(yīng)呈現(xiàn)加劇態(tài)勢。

根據(jù)瓜子二手車交易大數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車3年保值率趨勢榜單中，主流在售的TOP20車系的3年保值率區(qū)間為73.4%～55.3%，均值約60%。

而在此前，“新能源車保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車”的結(jié)論，幾乎已經(jīng)成為購車者的共識。那么，新能源車還會“即買即掉價”嗎？新能源二手車交易的市場熱度如何？帶著這些消費(fèi)者關(guān)心的問題，南都灣財社記者采訪了瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王曉宇，介紹了目前新能源車在二手車流通交易環(huán)節(jié)最新的變化及發(fā)展趨勢。

南都·灣財社X王曉宇

品牌和保有量是影響保值率的重要因素

南都·灣財社：近年新能源車二手車的保值率出現(xiàn)了明顯提升，主要是什么原因？

王曉宇：首先，新能源二手車相對燃油車基數(shù)低、原有線下分散的新能源二手車交易不具有規(guī)模效應(yīng)，供需匹配效率差。隨著二手車線上化交易日趨主流化后，車商借助線上平臺實(shí)現(xiàn)了新能源二手車的線上化收售，平臺效應(yīng)開始顯現(xiàn)，匹配效率開始加速，原有的供需困境得的徹底改善。

其次，消費(fèi)者對新能源二手車的接受度有一個逐步提高的過程。隨著新能源二手車接受度越來越高，車商端借助線上平臺實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)更高效率的收售，開始出現(xiàn)專注于經(jīng)營優(yōu)質(zhì)二手新能源車新車商，也有助于二手新能源車保值率改善。

南都·灣財社：新能源二手車中的純電車型、插電混動車型及增程式車型，在保值率、交易量及需求量方面存在哪些區(qū)別？

王曉宇：通過現(xiàn)有的交易量并結(jié)合大數(shù)據(jù)分析顯示，純電、插電混動以及增程式這三種新能源主流產(chǎn)品類別，3年保值率趨勢的平均值相差不超過2個百分點(diǎn)，可以說差異并不顯著。從交易量比例來看，純電動占比超63%，仍然是絕對主力；其次為插電式混合動力，占比超20%；增程式等其他類型占比最低。

南都·灣財社：傳統(tǒng)燃油車方面，二手車市場存在部分品牌溢價力較高的現(xiàn)象，特別是像BBA這種頭部豪華品牌，它們的新能源產(chǎn)品在二手車市場是否同樣吃香？

王曉宇：在新能源二手車領(lǐng)域，品牌同樣是影響價格的重要因素。只不過，新能源品牌比燃油車數(shù)量少一些，品牌之間的差別相對燃油車略小。數(shù)據(jù)顯示，燃油二手車方面，3年保值率最高的品牌是最低品牌2倍以上，而新能源二手車中，兩者的差距為1.8倍左右。2022年在售新能源二手車中，3年成交保值率或預(yù)測值比較高的均為熱門品牌的熱門車系。因為，新能源二手車的保值率主要由市場供給與需求兩類因素共同作用形成。

具體到品牌及車系方面看，知名度越高、保有量越大，相對非知名品牌或非熱賣車系，往往具有更高的保值率。而相比起其它新能源產(chǎn)品，換電類車型因為保有量低、普及度不高、消費(fèi)者認(rèn)可度稍差等多方面原因，保值率仍有較大提升空間。

王曉宇簡介

瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁

曾全面負(fù)責(zé)趕集網(wǎng)二手交易業(yè)務(wù)，參與創(chuàng)建趕集網(wǎng)汽車交易頻道。

職業(yè)經(jīng)歷還包括加入酷訊網(wǎng)，負(fù)責(zé)房產(chǎn)、社區(qū)、購物等產(chǎn)品運(yùn)營管理工作，及任職網(wǎng)易公司負(fù)責(zé)搜索引擎開放式目錄管理系統(tǒng)。