梁羅喆

隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退出，眾多車企在旗下新能源產(chǎn)品定價(jià)方面，又出現(xiàn)了新一輪調(diào)整。這將對(duì)其保值率帶來(lái)直接影響。然而，在新能源車?yán)锩?，不同品牌的車型，同樣面臨明顯差距——本次“新能源車三年保值率TOP50”榜單上，哪些高保值率的車型，最讓你意外？

極氪001力壓Model Y

在“新能源車三年保值率TOP50”榜單中，保時(shí)捷Taycan成為唯一保值率達(dá)70%以上的車型。極氪001不僅在一年保值率中擠進(jìn)前五名，三年保值率更是力壓特斯拉Model Y。事實(shí)上，該車去年在國(guó)內(nèi)月銷量也持續(xù)破萬(wàn)，市場(chǎng)保有量提升，也有助于其二手車價(jià)格更加平穩(wěn)。

雖然奔馳旗下新能源產(chǎn)品在新車銷量方面并不理想，但E級(jí)新能源三年保值率還是排名靠前。相比之下，去年新車全年銷量達(dá)到186萬(wàn)輛的銷冠比亞迪，只有宋PLUS新能源與漢EV進(jìn)入三年保值率TOP10。這也反映出，銷量與保值率不能畫上等號(hào)的事實(shí)。

年度熱銷新車中，比亞迪宋PLUS銷量領(lǐng)先，一年保值率達(dá)到78.55%，其三年保值率達(dá)到62.5%。事實(shí)上，這也說(shuō)明了在新車價(jià)格體系相對(duì)穩(wěn)定的前提下，主流品牌的主力車型在一年之間保值率差距并不大，但到了三年左右，保值率會(huì)更加接近該車型的市場(chǎng)接受度。

在排名前十位的新能源車型中，歐拉好貓與埃安AION Y成為最后兩個(gè)三年保值率達(dá)到60%的車型。

造車新勢(shì)力中，小鵬P7、G3、P5三款車型均進(jìn)入了TOP15；一汽豐田RAV4榮放雙擎E+則成為唯一進(jìn)入前15名的合資品牌新能源車型，合資品牌新車銷量表現(xiàn)相對(duì)較佳的大眾汽車，只有上汽大眾ID.4 X、ID.4 CROZZ及帕薩特新能源三款車型能夠進(jìn)入前50強(qiáng)。

保值率高低受這些影響

對(duì)于一款投放市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，影響其保值率的因素很多，最關(guān)鍵是電池部分，一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題，將嚴(yán)重影響到二手車收購(gòu)價(jià)。

一直以來(lái)，新能源二手車的保值率整體不及傳統(tǒng)燃油車，年份越長(zhǎng)，兩者的殘值差距就越明顯。一年左右的準(zhǔn)新車，多數(shù)動(dòng)力電池耗損并不嚴(yán)重，因此能夠保持較高的保值率。因此，使用三年的新能源車，保值率顯然更有含金量。

從本次統(tǒng)計(jì)的“新能源車一年保值率TOP10”中，基本均為純電車型，進(jìn)入前十位的有三款微型車。“銷量王”五菱宏光MINI EV，一年保值率僅次于特斯拉Model Y，上汽旗下的科萊威、零跑T03，一年保值率均保持在84%～86%之間。但在三年保值率榜單中，即使是宏光MINI EV也難以進(jìn)入前十名。

精真估信息技術(shù)有限公司市場(chǎng)副總裁崔璨指出，一年、三年車齡對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，整體影響保值率因素基本一致，包括品牌溢價(jià)力、產(chǎn)品力（駕駛、續(xù)航、動(dòng)力、加速、故障率）、新車指導(dǎo)價(jià)、新車優(yōu)惠程度、補(bǔ)能便捷性、市場(chǎng)存量等。相比之下，一年車齡的準(zhǔn)新車，受到新款車型指導(dǎo)價(jià)變化波動(dòng)更加直接和明顯，而剛上市的車型，市場(chǎng)接受度、認(rèn)可度方面會(huì)略占優(yōu)勢(shì)。

2022新能源汽車三年保值率TOP50