戚征 王連海 張志喜

摘 要：本文概括分析船員隊伍中普遍心理現(xiàn)狀，基于人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)角度探索歸納解決船員隊伍心理問題的措施，推動船員隊伍建設(shè)。

關(guān)鍵詞：人文關(guān)懷;心理疏導(dǎo);航海心理;船員隊伍建設(shè)

中圖分類號：D64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在十九大期間，習(xí)近平總書記曾在工作報告中強(qiáng)調(diào)：“加強(qiáng)和改進(jìn)思想和政治工作，注重人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)，用正確的方式處理人際關(guān)系”。這一重要論述，是社會主義核心價值觀的深刻反映，彰顯了以人為本為科學(xué)發(fā)展觀的核心理念，體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨全心全意為人民服務(wù)的宗旨。人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)是“新常態(tài)”下做好思想政治教育工作的有效途徑。因此在新時期，強(qiáng)化對船員的人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)是加強(qiáng)船員隊伍建設(shè)，培育良好的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)意識的必由之路。

1 人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)的基本內(nèi)涵

1.1 人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)的含義

人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)的主要工作內(nèi)容就是做好人的思想工作，其中所謂“人文關(guān)懷”就是承認(rèn)和尊重人們本來所擁有的本性，同時肯定和尊重人們具有的精神、思想以及價值觀。心理疏導(dǎo)便是指人與人之間的交流中，運(yùn)用語言或者非語言的方式給人做思想工作，了解對方的心理狀態(tài)，分析對方心理訴求，影響對方的心理狀態(tài)，改變對方的心理認(rèn)知，幫助對方發(fā)泄壓力，釋放心中的不滿情緒，從而達(dá)到新的平衡，獲得健康的心理狀態(tài)。

人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)兩者是相輔相成，互相離不開的。兩者都以人為出發(fā)點(diǎn)，尊重人的獨(dú)特性，旨在幫助人們解決內(nèi)心訴求和心理需要，體現(xiàn)個人價值和意義。

1.2 人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)的意義

首先，能夠很好的穩(wěn)定工作隊伍。人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)能夠促進(jìn)人的思想進(jìn)步，同時關(guān)注船員的訴求，為船員解決精神世界的困擾。通過這種方式能夠促進(jìn)船員身心的健康發(fā)展，走出心理誤區(qū)，促進(jìn)船員隊伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，穩(wěn)定工作。

其次，能夠推動航海事業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。航海隊伍的穩(wěn)定，在很大程度上影響著我國航海事業(yè)的發(fā)展。人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)，幫助航海隊伍解決問題，提高航運(yùn)生產(chǎn)效率，促進(jìn)航海事業(yè)的發(fā)展，拉動國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

2 目前船員隊伍的心理狀態(tài)相關(guān)分析

中國船員在國家建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，是一個具有悠久歷史的職業(yè)。但是近年來隨著大環(huán)境的變化，船員隊伍的發(fā)展?fàn)顩r并不樂觀，船員的思想觀念受到了多方影響，心理狀態(tài)不太穩(wěn)定，大部分船員都或多或少的承受強(qiáng)迫癥狀、飲食睡眠、抑郁的困擾，進(jìn)而影響船員工作效率，一定程度上制約了航運(yùn)生產(chǎn)力的提升。

2.1 船員隊伍的心理現(xiàn)狀

物質(zhì)決定意識，意識反作用于物質(zhì)。船員的心理狀態(tài)和思想觀念對于其工作內(nèi)容和安全生產(chǎn)具有指導(dǎo)作用。積極樂觀向上的心理狀態(tài)能夠促進(jìn)工作的穩(wěn)定進(jìn)行，保證安全生產(chǎn)，彰顯航海事業(yè)的價值觀;消極悲觀的心理狀態(tài)會阻礙航海事業(yè)生產(chǎn)力的發(fā)展。目前船員隊伍中的心理或多或少地存在著一些問題。

前些年，由青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院和中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)合作開展的船員心理調(diào)查中，采用SCL-90癥狀自評量表，對1246名遠(yuǎn)洋船員進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示遠(yuǎn)洋船員隊伍中，有相當(dāng)一部分船員感到焦慮、苦悶、失望、悲觀，對生活失去興趣，長期感到煩躁、坐立不安、精神過敏、緊張以及由此產(chǎn)生的軀體癥狀，體現(xiàn)在行為舉止中，常常因?yàn)楝嵤掳l(fā)脾氣，激化矛盾甚至大打出手;更有甚者出現(xiàn)幻聽、思維遲鈍的能夠精神癥狀。雖然并不是每位船員都存在這些問題，但從整體上來說，相對于陸地工作者，遠(yuǎn)洋船員內(nèi)心中的種種心理問題要表現(xiàn)得更加明顯些。

2.2 產(chǎn)生的主要原因

以上心理狀況產(chǎn)生的原因，受到多重因素綜合制約影響，下面從工作環(huán)境、社會、教育和管理四方面進(jìn)行分析。

2.2.1 工作環(huán)境因素

船員四海漂泊，長期離家，工作環(huán)境離不開噪音、振動和高溫以及瞬息萬變的海況和機(jī)器工況等不利條件。機(jī)器是冰冷的，大自然是無情的，而人是要有感情的。

雖然近些年國際組織針對船員工作生活條件重視程度加大，各大航運(yùn)企業(yè)也紛紛響應(yīng)，船員居住生活條件得到了改善，但是由于這一職業(yè)工種的特殊性，惡劣環(huán)境客觀存在之下，仍然一定程度上催化和加劇著船員消極悲觀的情緒。

2.2.2 社會因素

船員的心理變化受到社會因素的影響。船員這一職業(yè)常常與家人聚少離多，工作生活幾乎與外界脫節(jié)，容易導(dǎo)致他們的身心發(fā)展不平衡，內(nèi)心的需求得不到滿足，很容易產(chǎn)生心理問題，比如煩躁、焦慮、抑郁等情緒，與外界溝通較少，無法將情緒釋放，甚至?xí)躺ｋU事故。

我國科技的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)也在不斷增長，人均收入水平不斷提高。但是，船員的收入并沒有顯著提高，其工資水平仍徘徊在數(shù)年之前，心里自然會產(chǎn)生巨大的反差。

月有陰晴圓缺，人有歡離合，人是一種具有社會屬性的動物，長期漂泊在海上，無法進(jìn)行提高自身能力的學(xué)習(xí)和交流，會逐漸與時代脫軌，這些都影響著船員工作的積極性。

2.2.3 教育方面

教育理念存在問題，許多院校的教學(xué)方式還是比較傳統(tǒng)，存在著弊端。教學(xué)關(guān)注點(diǎn)更多的是停留在專業(yè)知識的傳授，速成式培養(yǎng)模式忽視了職業(yè)生涯規(guī)劃和航海心理教育課程的建設(shè);專業(yè)知識填鴨式教學(xué)模式忽視了學(xué)生自身性格發(fā)展的需求，沒能真正走入學(xué)生的內(nèi)心;過分夸大性的吹捧航海工作，為這一職業(yè)蒙上了神秘面紗，導(dǎo)致學(xué)生在真正走到一線實(shí)踐工作時，發(fā)現(xiàn)與自己想象中工作內(nèi)容不同，從而產(chǎn)生了退縮的心理，以至于航海人才流失甚至人才斷層現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2.4 管理因素

目前，航運(yùn)企業(yè)以及海事部門對于船員工作積極性的調(diào)動能力不足。在工作績效模型中，人際關(guān)系敏感因素對于工作績效考核當(dāng)中具有舉足輕重的地位，船員人際關(guān)系的好壞會很大程度上影響船員心理情緒的改變。良好人際關(guān)系的確立，有利于心理情緒的優(yōu)化，更有利于提高工作績效。

雖然航運(yùn)公司和海事部門不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時，建立了相對完善的技術(shù)生產(chǎn)管理體系，但是卻相對忽視了船員隊伍內(nèi)部的心理訴求，忽視了船員人際關(guān)系的調(diào)控，偏重于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)效益，船員在航運(yùn)生產(chǎn)力中的主導(dǎo)地位顯得不是那么重要。

3 加強(qiáng)人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)推動船員隊伍建設(shè)的路徑

3.1 培養(yǎng)職業(yè)認(rèn)同感，提高船員主人翁意識

職業(yè)認(rèn)同感對于職業(yè)發(fā)展有著重要作用。在船員工作中，航運(yùn)企業(yè)和學(xué)校要注重對于職業(yè)認(rèn)同感的培養(yǎng)，讓船員以及未來船員具有較高的責(zé)任意識，幫助他們明確自身的責(zé)任和義務(wù)，讓他們具有職業(yè)使命感和歸屬感。

加強(qiáng)社會宣傳，讓更多人了解航海事業(yè)，走進(jìn)航海工作，消除對航海工作的誤解。通過開展更多有意義航海節(jié)日、航海文化主題宣傳、船員職業(yè)技能比武等方式，加強(qiáng)航海文化的宣傳、提高航海工作者的職業(yè)素養(yǎng)和工作技能。

3.2 完善社會保障體系，提高船員職業(yè)幸福感

社會保障體系現(xiàn)代化建設(shè)是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的一部分。社會保障工作本身就是保障群眾基本生活、兜住民生底線的工作。完善覆蓋全民的社會保障體系，必須始終堅持以人民為中心。船員作為廣大人民群眾的重要組成部分，船員工作者的社會保障體系應(yīng)該緊跟時代步伐。應(yīng)該健全船員社會保障體系，完善航海法律法規(guī)建設(shè)，通過立法手段健全船員社會保險、社會福利、救助補(bǔ)貼等制度體系，提高船員職業(yè)幸福感，幫助船員工作者分憂解難。

3.3 改進(jìn)航海專業(yè)教育培養(yǎng)模式

推陳出新、革故鼎新。改變以往學(xué)校填鴨式教學(xué)模式，在專業(yè)課程設(shè)立中，要重視船員職業(yè)生涯規(guī)劃課的建設(shè)，讓學(xué)生能夠根據(jù)自身實(shí)際合理的選擇職業(yè)，培養(yǎng)適合自身的就業(yè)觀。不僅要注重未來船員的能力培養(yǎng)，更要注重思想道德的發(fā)展，培養(yǎng)船員的責(zé)任意識，讓他們感受到自身的使命感，自愿加入航海工作，并且積極努力進(jìn)行工作，為國家做出貢獻(xiàn)。

加強(qiáng)對航海隊伍內(nèi)部的篩查工作，穩(wěn)步提高船員隊伍整體素質(zhì)。比如合格船員的選拔、船員心理品質(zhì)的監(jiān)測、處理危險事故的能力和素質(zhì)培養(yǎng)、船員抗壓能力的測試和培養(yǎng)。從主觀活動者的角度來提高船員整體素質(zhì)，提高船員自我心理疏導(dǎo)能力。

3.4 營造企業(yè)文化氛圍，建立健全船員管理機(jī)制

航運(yùn)公司以及海事部門要充分尊重船員職工的主人翁地位，尊重其人格尊嚴(yán)、利益表達(dá)和民主訴求的權(quán)利。建立長效溝通機(jī)制，拓寬表達(dá)訴求的途徑。通過民主討論、平等對話、互動交流等方法，在制訂相應(yīng)規(guī)章制度中應(yīng)征求一線船員的意見和建議，讓船員暢所欲言、建言獻(xiàn)策。通過建立和完善主管機(jī)關(guān)接待日制度、合理化建議制度等，不斷完善船員的知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)和表達(dá)權(quán)，增強(qiáng)船員隊伍對于決策部署的認(rèn)知，發(fā)揮船員的主體作用，以調(diào)適船員心理。

3.5 關(guān)注船員心理健康、改善船員生活、工作條件

定期組織船員職工體檢，根據(jù)體檢結(jié)果聘請相關(guān)方面專家對癥下藥，為每位船員量身定做健康目標(biāo);改善船員居住生活條件的同時，要注重船上網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的普及，在工作內(nèi)容之外可以通過網(wǎng)絡(luò)了解社會時政，解決與家人相思離別之苦。

4 小結(jié)

綜上分析，船員的工作會有各種壓力，為了幫助船員更好開展工作，進(jìn)行人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)是非常重要的。通過這一方式，幫助員工疏導(dǎo)情緒，關(guān)注船員的內(nèi)心訴求，保障船員的合法權(quán)益，促進(jìn)員工更好地工作，從而帶動我國航海事業(yè)的發(fā)展，拉動“一帶一路”建設(shè)方針的穩(wěn)步實(shí)施，促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的健康良好發(fā)展。

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