黃軒

黃? 浦區(qū)南外灘地區(qū)聚集了眾多金融企業(yè)，目前約有3.3萬名白領(lǐng)在此工作。近年來，在“家、站、點”聯(lián)系企業(yè)過程中，多位人大代表了解到“最后一公里”通勤一直是老大難問題。代表們數(shù)次建議，希望規(guī)劃一條公交接駁線路，緩解這一民生關(guān)切難題。

黃浦區(qū)人大常委會高度關(guān)注并實地察看，協(xié)調(diào)小東門街道解決。去年底，小東門街道黨工委依托濱江黨建·金融外灘區(qū)域化黨建聯(lián)席會議，聯(lián)合轄區(qū)企業(yè)共同打造“南外灘金融直通車”項目，白領(lǐng)們翹首以盼的“南外灘金融直通車”開始發(fā)車試運(yùn)行。

幾個月過去了，直通車運(yùn)營的情況如何？還有哪些可以優(yōu)化的措施？日前，小東門街道人大工委組織人大代表，實地體驗了一回白領(lǐng)上班路，并就車輛運(yùn)行間隔、線路優(yōu)化、站點部署、電子乘車碼等規(guī)劃提出了針對性建議。

“最后一公里”困惱十年

南外灘被稱為外灘金融集聚帶的“金腰帶”，1.5公里集聚了14家總部企業(yè)，通勤員工已達(dá)3.3萬人。上下班通勤一直是困擾這些白領(lǐng)的問題。附近僅有9號線小南門地鐵站一個軌交站點，每天進(jìn)出站接近1萬人次，且地鐵站距離辦公樓宇還有15到20分鐘不等的路程。導(dǎo)致地鐵口的非法營運(yùn)車輛集聚，既有安全隱患，也成為文明城區(qū)創(chuàng)建、管理的痛點。近年來，不少人大代表建議設(shè)立一條接駁線路來緩解這一痛點。

該問題終于在去年8月有了解決方案，小東門街道發(fā)起了南外灘金融直通車項目，由太保集團(tuán)、交通銀行上海分行、供銷集團(tuán)、東方證券、豫園股份、外企德科、螞蟻科技、海通恒信、匯添富基金、黃金交易所等11家單位共同參與。

為了能使項目盡快落地，參與企業(yè)的多位人大代表主動跨前，用智慧和力量推進(jìn)解決。久事集團(tuán)谷際慶代表利用集團(tuán)資源優(yōu)勢，主動聯(lián)系協(xié)調(diào)旗下巴士公司提供車輛，并與參與單位共同商議，形成了車輛運(yùn)行及共建共享方案。太保金融董超代表利用科技優(yōu)勢，牽頭開發(fā)了“南外灘金融直通車”小程序。所有共建單位的員工都可以在小程序上注冊并通過審核后，生成個人專屬的“乘車碼”，通過掃碼實現(xiàn)乘車。東方證券張建輝代表、螞蟻財富王珺代表、外企德科李琰代表、海通恒信丁學(xué)清代表等都全程參與其中，給予了資金、技術(shù)等方面的支持。在各人大代表所在單位的大力支持下，“南外灘金融直通車”項目于去年11月28日投入試運(yùn)行。

目前“南外灘金融直通車”由久事集團(tuán)旗下巴士四公司提供的新能源公交車運(yùn)營，滿載可容納80人左右。每天早晚高峰各運(yùn)行2小時，3輛公交巴士交替環(huán)線運(yùn)行，約5—8分鐘一班，路線涵蓋了南外灘大部分的金融機(jī)構(gòu)。目前，直通車對參與共建單位的員工免費開放，每個工作日乘載人數(shù)可達(dá)近2000人。

優(yōu)化運(yùn)行間隔 延長接駁路線

南外灘的建設(shè)與發(fā)展正進(jìn)入火熱的階段，隨著董家渡金融城、南浦地塊的建設(shè)，預(yù)計“十四五”末企業(yè)白領(lǐng)人數(shù)將突破8萬人，屆時直通車的運(yùn)力可能無法支撐。

在實地考察之后，代表們希望在保障安全的情況下，通過增加車輛、優(yōu)化站點等方式，讓直通車為更多的白領(lǐng)服務(wù)。有代表提出，除了9號線小南門站，4號線南浦大橋站的接駁問題也應(yīng)盡快解決。對此，小東門街道表示未來將與兄弟街道攜手，探索拓展短駁路線。還有代表建議在直通車站點運(yùn)營時段內(nèi)提供便民早餐，一次解決出行和早餐兩大需求。對于直通車的日常運(yùn)營，代表們表示應(yīng)該傳承該項目“計劃安排共商、項目資金共籌、日常運(yùn)維共治、項目成果共享”的核心理念，由企業(yè)輪流派出志愿者，共同維護(hù)班車的日常運(yùn)行秩序。

小東門街道表示，將依托“家、站、點”等渠道，建立長效工作機(jī)制，綜合聽取人大代表、區(qū)域內(nèi)企業(yè)和白領(lǐng)的意見和建議，不斷優(yōu)化運(yùn)營方案。