楊揚(yáng)　陳松　徐新?lián)P

摘要：云南省在確立面向南亞?wèn)|南亞輻射開(kāi)放后，口岸與經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系受到了重視。為了探究口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的影響關(guān)系，文章以云南省為例，基于2003-2020年時(shí)間面板數(shù)據(jù)，建立口岸貨運(yùn)發(fā)展水平指標(biāo)體系，構(gòu)建協(xié)整檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?，?duì)口岸貨運(yùn)發(fā)展水平扣省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的協(xié)整關(guān)系進(jìn)行分析，并對(duì)二者間的預(yù)測(cè)關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上建立經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平指標(biāo)體系，構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度模型，實(shí)證檢驗(yàn)二者間的互動(dòng)發(fā)展水平。結(jié)果表明，云南省口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，2003-2020年，云南省口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間的互動(dòng)程度不斷增強(qiáng)，互動(dòng)關(guān)系趨于密切，文章研究結(jié)果以期在口岸物流與經(jīng)濟(jì)的影響關(guān)系及協(xié)調(diào)發(fā)展方面提供借鑒。

關(guān)鍵詞：口岸貨運(yùn)；國(guó)民經(jīng)濟(jì)；協(xié)整分析；耦合協(xié)調(diào)度測(cè)算

一、引言

口岸是對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)往來(lái)的唯一通道，國(guó)際貿(mào)易貨物的流入和流出都需要經(jīng)過(guò)口岸。隨著改革開(kāi)放的逐步推進(jìn)，口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了重視。國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)了貿(mào)易額的增長(zhǎng)和口岸物流的發(fā)展，也為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)注入了強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。口岸貨運(yùn)發(fā)展水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)密切，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，口岸貨運(yùn)承載力需要與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度相匹配?！秶?guó)家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》要求加快推進(jìn)口岸全面深化改革，建設(shè)符合中國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代化口岸，推進(jìn)口岸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，到2025年，基本建成口岸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的中國(guó)特色國(guó)際一流現(xiàn)代化口岸。云南省地處中國(guó)西南邊陲，國(guó)境線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)4060公里，口岸分布具有數(shù)量多、密度大的特點(diǎn)。目前，云南省形成以昆明空運(yùn)口岸、河口鐵路口岸、瑞麗公路口岸和思茅港水運(yùn)口岸為代表的各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的口岸運(yùn)輸格局，為云南省進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)提供了重要平臺(tái)支撐。從理論上看，研究口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)研究口岸物流發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)關(guān)系具有理論借鑒意義。

在現(xiàn)有的研究文獻(xiàn)中，對(duì)于口岸物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究主要是從兩方面入手：一方面是口岸物流與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究。張俊?。?021）對(duì)廣西邊境的四個(gè)口岸與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)行了回歸分析，從分析結(jié)果得出，邊境口岸物流對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有促進(jìn)作用。夏雪（ 2022）綜合耦合協(xié)調(diào)度模型和向量自回歸模型對(duì)中國(guó)口岸經(jīng)濟(jì)沿邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系及其動(dòng)態(tài)互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了研究，從分析中得出東北、西北和西南地區(qū)的口岸經(jīng)濟(jì)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性差異較大，沿邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)能夠長(zhǎng)期帶動(dòng)口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。將物流集群效應(yīng)引入港口經(jīng)濟(jì)，通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)分析發(fā)現(xiàn)港口物流集群與港口經(jīng)濟(jì)具有相互促進(jìn)的關(guān)系。陳康建等（ 2021）通過(guò)構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)度模型對(duì)南京口岸物流與腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)同度進(jìn)行了測(cè)算，并指出進(jìn)出口貿(mào)易總額與工業(yè)產(chǎn)值對(duì)其協(xié)同度的影響顯著。龍建輝等（ 2014）使用協(xié)整檢驗(yàn)實(shí)證了港口物流能力對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)作用，發(fā)現(xiàn)港口物流能力與港口城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在促進(jìn)作用。

另一方面是探究口岸物流與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的均衡關(guān)系。陳濱霞、顏培麗（2020）通過(guò)分析認(rèn)為我國(guó)貨運(yùn)量對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有同向均衡影響關(guān)系，使用數(shù)據(jù)包絡(luò)和灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)寧波港口物流效率與城市經(jīng)濟(jì)的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行分析，結(jié)果表明，寧波市港口物流發(fā)展效率與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高度協(xié)同。李雪梅（2018）通過(guò)對(duì)新疆陸路口岸與載體城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)度進(jìn)行測(cè)算，得到了新疆陸路口岸與載體城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)整體處于優(yōu)化狀態(tài)。曹炳汝等（ 2019）以太倉(cāng)港為例，使用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型對(duì)蘇南及上海、南通等城市港口物流與地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同度進(jìn)行演算，并用引力模型實(shí)證了它們之間的協(xié)同關(guān)系。另外，高敏雪等（ 2019）通過(guò)構(gòu)建貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)彈性和SVAR模型對(duì)中國(guó)貨運(yùn)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡和影響關(guān)系進(jìn)行了研究，結(jié)果表明1988-2016年間貨物運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)經(jīng)歷了非耦合一趨于耦合一耦合一解耦跡象的演化過(guò)程，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率、開(kāi)放度和貨運(yùn)能力是影響貨運(yùn)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的關(guān)鍵因素。

進(jìn)一步檢索文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，前人在研究貨運(yùn)與經(jīng)濟(jì)之間的相互關(guān)系時(shí)，側(cè)重于從運(yùn)輸方式運(yùn)量上的研究，但對(duì)口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)間的協(xié)整互動(dòng)關(guān)系相關(guān)研究涉足較少。因此，本論文試圖構(gòu)建協(xié)整和基于CRITIC-加權(quán)評(píng)價(jià)的耦合協(xié)調(diào)度模型，定量分析云南省口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的協(xié)整及互動(dòng)關(guān)系。對(duì)于毗鄰多國(guó)且擁有眾多開(kāi)放口岸的云南省來(lái)說(shuō)，研究云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的增長(zhǎng)關(guān)系，對(duì)于促進(jìn)云南省口岸貨運(yùn)量分配的合理性，推動(dòng)云南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和口岸貨運(yùn)健康協(xié)調(diào)發(fā)展具有一定的借鑒意義。

二、方法模型

（一）平穩(wěn)性分析

平穩(wěn)性檢驗(yàn)適用于分析時(shí)間序列數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性，文章使用含截距項(xiàng)和趨勢(shì)項(xiàng)的ADF單位根法對(duì)云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展水平和生產(chǎn)總值相關(guān)時(shí)間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)。其單位根檢驗(yàn)表達(dá)式為：

（二）協(xié)整檢驗(yàn)

1978年，Engleand Granger首次提出協(xié)整理論，協(xié)整理論通常用來(lái)研究?jī)蓚€(gè)或兩個(gè)以上的非平穩(wěn)變量之間是否存在長(zhǎng)期的均衡關(guān)系，并從一定程度上減少回歸分析時(shí)常出現(xiàn)的“偽回歸”問(wèn)題。對(duì)云南省口岸貨運(yùn)與經(jīng)濟(jì)進(jìn)行協(xié)整分析，能夠研判云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展水平與生產(chǎn)總值長(zhǎng)期隨時(shí)間波動(dòng)的變量之間是否存在互動(dòng)關(guān)系，找到變量之間的長(zhǎng)期變動(dòng)規(guī)律，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)貨運(yùn)口岸及貨運(yùn)量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，確?？诎段锪骰顒?dòng)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

Johansen協(xié)整檢驗(yàn)通常被用于多個(gè)變量間的協(xié)整檢驗(yàn)。在保證時(shí)間序列數(shù)據(jù)平穩(wěn)性的基礎(chǔ)上對(duì)指標(biāo)間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)整分析，判斷云南省口岸貨運(yùn)與生產(chǎn)總值之間是否存在長(zhǎng)期均衡穩(wěn)定的關(guān)系。若ADF檢驗(yàn)這些變量各自都為非平穩(wěn)時(shí)間序列，但是這些指標(biāo)與生產(chǎn)總值的線(xiàn)性組合卻表現(xiàn)出平穩(wěn)特征，就可以判定云南省口岸貨運(yùn)與生產(chǎn)總值之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系。

（三）因果關(guān)系檢驗(yàn)

文章使用格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)口岸貨運(yùn)量和口岸交通運(yùn)輸工具量的滯后值對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的信息是否有預(yù)測(cè)能力。若口岸貨運(yùn)量過(guò)去值的變動(dòng)引起國(guó)民經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)優(yōu)于單獨(dú)由國(guó)民經(jīng)濟(jì)的過(guò)去值對(duì)自身進(jìn)行預(yù)測(cè)的效果，即口岸貨運(yùn)量對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的未來(lái)值起到一定的預(yù)測(cè)作用，則認(rèn)為口岸貨運(yùn)量是引起變量國(guó)民經(jīng)濟(jì)變動(dòng)的Granger原因。但是要注意，Granger因果檢驗(yàn)得出的因果關(guān)系并不是實(shí)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的因果關(guān)系，而是一種預(yù)測(cè)關(guān)系。Granger因果檢驗(yàn)需要對(duì)下述回歸做出估計(jì)：

（四）耦合協(xié)調(diào)度模型

互動(dòng)關(guān)系是變量間相互影響和相互協(xié)調(diào)的一種表現(xiàn)形式。為研究云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展與省經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的互動(dòng)關(guān)系，文章引入耦合協(xié)調(diào)度測(cè)算模型，通過(guò)CRITIC-加權(quán)評(píng)價(jià)模型衡量口岸貨運(yùn)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)指標(biāo)的權(quán)重，測(cè)算2003-2020年云南省口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度，得到二者隨時(shí)間變化的耦合協(xié)調(diào)水平，用以表征其互動(dòng)關(guān)系水平。云南省口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度的模型構(gòu)建如下：

（1）構(gòu)建口岸貨運(yùn)發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平耦合度模型：

式中，C表示口岸貨運(yùn)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的耦合度；T表示口岸貨運(yùn)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)調(diào)指數(shù)；D表示口岸貨運(yùn)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的耦合協(xié)調(diào)度；UL表示口岸貨運(yùn)發(fā)展水平指數(shù)；UD表示省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指數(shù)；A1.A2表示指標(biāo)的權(quán)重，二者取值均為0.5。

運(yùn)用CRITIC-加權(quán)評(píng)價(jià)模型對(duì)口岸貨運(yùn)發(fā)展水平與省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)算，其模型表達(dá)式為：

式中，WLj和WDj分別表示口岸發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)重，q Lj和qDj分別表示口岸貨運(yùn)發(fā)展水平指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)的歸一化值。

三、實(shí)證分析

（一）指標(biāo)和數(shù)據(jù)選取

在口岸貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中，能夠表征口岸發(fā)展水平的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)有口岸貨運(yùn)量（V）、口岸進(jìn)出口額（O）、出入境人員（H）和出入境交通運(yùn)輸工具量（T）。文章基于口岸貨運(yùn)為研究點(diǎn)，口岸貨運(yùn)量（V）、出入境交通運(yùn)輸工具量（T）能夠從定量上很好的反映出口岸貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，口岸進(jìn)出口額是由關(guān)稅和貨物種類(lèi)及單價(jià)決定，出入境人員與口岸人流量密切相關(guān)。因此，文章選取口岸貨運(yùn)量（V）、出入境交通運(yùn)輸工具量（T）作為衡量云南省口岸貨運(yùn)水平的指標(biāo)。在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上，云南省生產(chǎn)總值（G）能夠直觀反映出云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平。各類(lèi)指標(biāo)的選取遵循科學(xué)性原則、代表性原則和可獲得性原則。

在樣本數(shù)據(jù)的選取上，結(jié)合口岸貨運(yùn)數(shù)據(jù)的可獲得性，文章選取2003-2020年相關(guān)時(shí)間序列數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來(lái)源于《2004-2021中國(guó)口岸年鑒》和《2021云南省統(tǒng)計(jì)年鑒》等。另外，在進(jìn)行回歸分析時(shí)，為消除各組數(shù)據(jù)可能存在的異方差問(wèn)題，在進(jìn)行分析前對(duì)兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)數(shù)化處理。對(duì)數(shù)化處理后得到InV、InT、InG。

（二）平穩(wěn)性檢驗(yàn)

將各時(shí)間序列取對(duì)數(shù)后隨時(shí)間的變化用趨勢(shì)圖呈現(xiàn)出來(lái)，如圖2所示，從數(shù)據(jù)的走勢(shì)大致可以看出，2003-2020年各序列的對(duì)數(shù)隨時(shí)間變化均呈上升趨勢(shì)，通過(guò)趨勢(shì)圖，可以初步判斷這些時(shí)間序列原始數(shù)據(jù)都是非平穩(wěn)的。

通過(guò)圖表大致可以看出各序列的發(fā)展趨勢(shì)后，再對(duì)InV、InT、InG的平穩(wěn)性利用平穩(wěn)性模型進(jìn)行檢驗(yàn)，借助EVIEWSlO.0工具取對(duì)數(shù)后的V、T、G進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。

從檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，InV、InT、InG的ADF值分別為-0. 945690、-1. 729965和-0. 217599，在5%顯著水平下均為非平穩(wěn)序列。接著對(duì)這三個(gè)變量進(jìn)行一階差分，得到△InV、△InT、△InG，一階差分后，InV、InT、InG的ADF值均小于5%顯著性水平下對(duì)應(yīng)的臨界值，拒絕了存在單位根的原假設(shè)。因此，可以得出結(jié)論，InV、InT、InG原序列均為非平穩(wěn)時(shí)間序列，一階差分后，△InV、△InT、△InG平穩(wěn)，且同為一階單整序列，可進(jìn)行協(xié)整性分析，

（三）Johansen檢驗(yàn)

如果兩個(gè)非平穩(wěn)時(shí)間序列存在一個(gè)平穩(wěn)的線(xiàn)性組合，那么就可以稱(chēng)這兩個(gè)時(shí)間序列是協(xié)整的，這個(gè)線(xiàn)性組合就必然存在長(zhǎng)期的均衡關(guān)系，且可以得到它們的協(xié)整關(guān)系方程式。如果InV、InT、InG存在線(xiàn)性組合，且不具有隨機(jī)趨勢(shì)，那么它們就具有協(xié)整關(guān)系，且可以通過(guò)協(xié)整方程式表達(dá)出來(lái)。

在協(xié)整檢驗(yàn)中，涉及兩個(gè)變量的檢驗(yàn)時(shí)通常使用E-G檢驗(yàn)，涉及兩個(gè)以上變量的檢驗(yàn)時(shí)通常使用Johansen檢驗(yàn)，文章中涉及到三個(gè)變量，使用Jo-hansen檢驗(yàn)法對(duì)序列進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，Johansen檢驗(yàn)也被稱(chēng)為極大似然法檢驗(yàn)，是一種基于模型回歸系數(shù)的協(xié)整檢驗(yàn)。利用跡檢驗(yàn)可以很好的表現(xiàn)出Jo-hansen檢驗(yàn)結(jié)果。跡檢驗(yàn)結(jié)果如表3所示。

從跡檢驗(yàn)和結(jié)果來(lái)看，在5%顯著水平下，InV、InT、InG之間不存在協(xié)整關(guān)系的概率為0.02，小于5%臨界值下的概率值，拒絕了InV、InT、InG之間“不存在協(xié)整關(guān)系”的假設(shè)，并且從結(jié)果看出InV、InT、InG之間存在兩個(gè)協(xié)整關(guān)系的概率遠(yuǎn)大于存在一個(gè)協(xié)整關(guān)系的概率，這表明，云南省口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。

（四）Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)

為了找出InV、InT、InG之間是否存在預(yù)測(cè)關(guān)系，引入Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)對(duì)變量?jī)蓛蛇M(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果如表4所示。從Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果看出，當(dāng)滯后階數(shù)為1時(shí)，在5%顯著水平下，“LNT does not Grang-er Cause LNV”和“LNV does not Granger CauseLNT”的原假設(shè)都被拒絕，這表明云南省口岸貨運(yùn)量與出入境交通工具量之間為彼此的Granger原因，也就是說(shuō)，云南省口岸貨運(yùn)量與出入境交通工具量彼此之間都能通過(guò)自身情況預(yù)測(cè)對(duì)方未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。另外，從表中可以看出，拒絕了“LNG doesnot Granger Cause LNV”，但接受了“LNV doesnot Granger Cause LNG”的假設(shè)，也就是說(shuō)，云南省生產(chǎn)總值是口岸貨運(yùn)量的Granger原因，但貨運(yùn)量不是生產(chǎn)總值的Granger原因，口岸貨運(yùn)量與生產(chǎn)總值只存在單向預(yù)測(cè)關(guān)系，即云南省生產(chǎn)總值的過(guò)去值能夠預(yù)測(cè)云南口岸貨運(yùn)量的未來(lái)值，但反之不行。除此之外，生產(chǎn)總值與出入境交通工具的數(shù)量不具有任何Granger因果關(guān)系，這表明，云南省生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)與出入境交通工具的數(shù)量之間互相不能通過(guò)自身過(guò)去值預(yù)測(cè)對(duì)方未來(lái)值。

（五）互動(dòng)關(guān)系研究

通過(guò)上文分析已經(jīng)知道云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展與省生產(chǎn)總值之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，進(jìn)一步探究云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的互動(dòng)關(guān)系，文章引入耦合協(xié)調(diào)度測(cè)算模型，將口岸貨運(yùn)發(fā)展與省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)程度進(jìn)行量化，并根據(jù)物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)互動(dòng)等級(jí)對(duì)二者隨時(shí)間變化的互動(dòng)程度進(jìn)行等級(jí)判定。物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)互動(dòng)程度判斷如表5所示：

構(gòu)建經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，并使用CRITIC法測(cè)算指標(biāo)權(quán)重，為了保證所有指標(biāo)對(duì)測(cè)算水平的作用力同趨化，即使數(shù)據(jù)具有可比性，對(duì)所有指標(biāo)用最大一最小標(biāo)準(zhǔn)值法進(jìn)行歸一化處理。

經(jīng)過(guò)CRITIC測(cè)算后的各指標(biāo)權(quán)重結(jié)果如下表所示：

根據(jù)口岸貨運(yùn)發(fā)展水平與省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的CRITIC-加權(quán)綜合評(píng)價(jià)模型計(jì)算得到口岸貨運(yùn)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平量化值，計(jì)算結(jié)果如表7所示。

從上表看出，云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展水平從2003年的0. 004逐步提升到2019年的0.896，但是，2020年的口岸貨運(yùn)水平出現(xiàn)大幅下降，從當(dāng)年的對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)推測(cè)，這主要是受新冠疫情影響，導(dǎo)致云南省對(duì)外貿(mào)易受限，外貿(mào)貨運(yùn)嚴(yán)重受阻，貨物運(yùn)輸量和進(jìn)出口交通工具的數(shù)量嚴(yán)重下滑至2017年以前的水平。

云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平從2003年的0. 001穩(wěn)步提升到2020年的0. 993，云南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在2019年之前呈穩(wěn)步增長(zhǎng)，2020年的新冠疫情也并沒(méi)有對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成過(guò)多影響。

將2003-2020年口岸貨運(yùn)發(fā)展水平指數(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指數(shù)代入（7）式得到如表8所示口岸貨運(yùn)發(fā)展水平與省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平互動(dòng)程度指數(shù)。

云南省口岸發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平互動(dòng)程度在2003年為0. 102，二者在2003-2005年處于低度互動(dòng)階段，之后每四年就上升一個(gè)互動(dòng)等級(jí)，到2019年，云南省口岸發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平的互動(dòng)程度已經(jīng)達(dá)到了0. 986，處于高度互動(dòng)階段，雖然受新冠疫情影響，二者的互動(dòng)水平在2020年有所下降，但整體來(lái)看，二者的耦合關(guān)系在18年間有了非常大的提升。究其原因，這是云南省特殊的地理位置和在對(duì)外開(kāi)放中口岸優(yōu)勢(shì)共同影響的結(jié)果，從20世紀(jì)末起始，云南省不斷打開(kāi)面向南亞、東南亞的開(kāi)放門(mén)戶(hù)，緊鄰南亞、東南亞國(guó)家這種特殊的地理位置又形成了眾多的口岸，這些口岸承載了云南省國(guó)際貿(mào)易中的貨運(yùn)往來(lái)，也是云南省實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提升的基礎(chǔ)保障，所以，云南省口岸發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平的互動(dòng)程度才能在較短時(shí)間內(nèi)形成一個(gè)較高的水平。

四、結(jié)論與啟示

（一）研究結(jié)論

文章以云南省為例構(gòu)建協(xié)整模型和耦合協(xié)調(diào)度模型分析了口岸貨運(yùn)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的協(xié)整和互動(dòng)關(guān)系。經(jīng)過(guò)實(shí)證分析后得到以下結(jié)論：（1）2003至2020年，云南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)與口岸貨運(yùn)發(fā)展水平存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，云南省生產(chǎn)總值與口岸貨運(yùn)量存在單向預(yù)測(cè)關(guān)系，進(jìn)出口交通工具量并不受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響；（2）受到2020年新冠疫情影響，云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展水平大幅下降，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平出現(xiàn)延遲影響，在2020年影響程度并不顯著；（3）進(jìn)入21世紀(jì)，云南省開(kāi)放格局的進(jìn)一步擴(kuò)大，口岸發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平的相互作用關(guān)系顯著，云南省口岸貨運(yùn)發(fā)展水平從2003年的0. 004逐步提升到2019年的0.896;經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平從2003年的0. 001穩(wěn)步提升到2020年的0.993;云南省口岸發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)水平在18年間經(jīng)歷了從低度到高度五個(gè)等級(jí)。

（二）啟示

為促進(jìn)口岸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增速相匹配，文章得到以下幾點(diǎn)啟不：

一是優(yōu)化口岸布局，提升口岸承載力。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作逐步深化和云南省“橋頭堡”戰(zhàn)略的推進(jìn)，這些利好省經(jīng)濟(jì)的政策需要口岸做好對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易貨運(yùn)分配。一方面，完善城市到口岸的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升公路等級(jí)，實(shí)現(xiàn)口岸貨運(yùn)量和交通運(yùn)輸工具數(shù)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)；另一方面，轉(zhuǎn)移陸路口岸貨運(yùn)量，云南省以陸路口岸承載居多，可以將國(guó)際貿(mào)易中的一部分貨運(yùn)壓力轉(zhuǎn)移至航空，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也能分擔(dān)一部分省內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)壓力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)創(chuàng)造空間。

二是強(qiáng)化口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升口岸通行能力?？诎妒侨藛T和出入境交通工具運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ溃煌ㄟ\(yùn)輸工具是貨運(yùn)的承載體，加強(qiáng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)口岸集散貨能力，提升口岸通行能力，保障出入境交通運(yùn)輸工具通過(guò)口岸時(shí)有量和質(zhì)的變化，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)是引起口岸貨運(yùn)量變化的Granger原因，將國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一部分用于改善口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提升口岸通行能力，既能保證口岸有承載與國(guó)民經(jīng)濟(jì)所需貨運(yùn)吞吐量的能力，也能減少貨物進(jìn)出口岸的延誤時(shí)間，改善對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易水平，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與口岸貨運(yùn)水平的深度協(xié)調(diào)互動(dòng)。

三是構(gòu)建口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制。由上面分析可知，口岸建設(shè)就是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)服務(wù)，雖然口岸貨運(yùn)發(fā)展已經(jīng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)形成了較高的互動(dòng)水平，但這種互動(dòng)水平隨著時(shí)間的增長(zhǎng)必然會(huì)達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，這時(shí)如何協(xié)調(diào)好二者之間的互動(dòng)關(guān)系就顯得尤為重要，產(chǎn)業(yè)協(xié)同是實(shí)現(xiàn)口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)關(guān)系的新機(jī)制，促進(jìn)口岸貨運(yùn)業(yè)務(wù)與腹地物流業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)跨境物流產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同，促進(jìn)口岸貨運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌口岸建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策協(xié)同，合理規(guī)劃口岸貨運(yùn)業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，加強(qiáng)口岸與承載城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)口岸貨運(yùn)發(fā)展水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

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