王道斌 朱曉宏 邵冬明

摘? 要：工程認(rèn)證背景下，教育不僅僅是知識(shí)的傳授，更是對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)。文章根據(jù)前期工程認(rèn)證自評(píng)結(jié)果，分析了武漢科技大學(xué)《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》在實(shí)踐教學(xué)中存在的問題和不足，分別針對(duì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力、獨(dú)立思考能力、創(chuàng)新思維能力、發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)，對(duì)教學(xué)方式、教學(xué)內(nèi)容以及實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)提出了相應(yīng)的持續(xù)改進(jìn)方案，對(duì)引導(dǎo)式探究式實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行相關(guān)探索與思考。

關(guān)鍵詞：交通工程;認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí);工程認(rèn)證;探究式學(xué)習(xí)

中圖分類號(hào)：F506; G642? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.15.044

Abstract： According to the engineering education accreditation standard， education includes not only the teaching of knowledge but also the ability cultivation. The problems and deficiencies existing in the practical teaching of the Traffic Engineering Cognition Practice of Wuhan University of Science and Technology were analyzed on the basis of the self-evaluation results. This paper proposed corresponding continuous improvement solutions on teaching methods， teaching contents， and evaluation methods to improve the students' self-learning ability， independent thinking ability， innovative thinking ability， problem finding ability， and analytical ability， and explore and ponder over the problem guided teaching and problem inquiry teaching for practical teaching of traffic engineering.

Key words： traffic engineering; cognition practice; engineering certification; guided inquiry learning

0? 引? 言

《華盛頓協(xié)議》是目前高等工程教育認(rèn)證體系中國(guó)際化程度最高、也是最為權(quán)威的一項(xiàng)國(guó)際工程互認(rèn)協(xié)議[1]。我國(guó)于2016年6月正式加入《華盛頓協(xié)議》，從此標(biāo)志著我國(guó)的工程教育開始向教育強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)[2]。交通工程專業(yè)是武漢科技大學(xué)的校級(jí)一流專業(yè)，具有非常鮮明的行業(yè)特色，學(xué)生畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展方向相對(duì)明確。為了規(guī)范化本科生培養(yǎng)流程，提高教學(xué)質(zhì)量，武漢科技大學(xué)交通工程專業(yè)目前已正式通過了工程認(rèn)證。

《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》作為本專業(yè)的核心實(shí)踐課程之一，是專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，不僅有助于學(xué)生增強(qiáng)對(duì)交通工程及各種交通現(xiàn)象的感性認(rèn)識(shí)，加快角色轉(zhuǎn)換，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)交通行業(yè)的認(rèn)知;同時(shí)也能增強(qiáng)學(xué)生對(duì)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣，進(jìn)而提高學(xué)生的專業(yè)技能和工程素質(zhì)，對(duì)改善學(xué)生的畢業(yè)要求達(dá)成情況具有非常重要的作用，但該課程在實(shí)際教學(xué)過程中往往會(huì)遇到若干問題，許多學(xué)者也針對(duì)具體的問題提出各種不同的教改思路。教學(xué)計(jì)劃往往對(duì)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的課程時(shí)間有明確規(guī)定，而實(shí)際教學(xué)環(huán)節(jié)中經(jīng)常受到氣候、工序等的影響，進(jìn)而導(dǎo)致認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容有一定程度的不穩(wěn)定性。賀玉龍等[3]針對(duì)該問題提出對(duì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的教學(xué)時(shí)間進(jìn)行延伸性設(shè)計(jì)，并加強(qiáng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)。部分高校認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)習(xí)內(nèi)容會(huì)因指導(dǎo)老師的不同有所差異，具有一定的隨意性并在一定程度上影響實(shí)習(xí)的整體效果，針對(duì)該問題張俊友等[4]指出需對(duì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)機(jī)制所包括的實(shí)習(xí)準(zhǔn)備、實(shí)習(xí)流程、實(shí)習(xí)內(nèi)容以及實(shí)習(xí)總結(jié)等方面進(jìn)行系統(tǒng)全面的改革。

在工程認(rèn)證自評(píng)過程中，通過對(duì)照工程認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)學(xué)校《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》在實(shí)施的過程中也存在一些薄弱環(huán)節(jié)，特別是學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力不足，對(duì)技術(shù)問題的理解能力和歸納總結(jié)能力相對(duì)欠缺。學(xué)生滿足于完成實(shí)習(xí)任務(wù)，缺乏提出問題的能力以及對(duì)現(xiàn)有交通問題的思考。因此，本文根據(jù)交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，針對(duì)學(xué)?！督煌üこ虒I(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》在實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)過程中存在的不足和相應(yīng)改進(jìn)措施進(jìn)行探討。

1? 《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》實(shí)踐教學(xué)工作中的不足

1.1? 灌輸式教學(xué)，不利于自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立思考能力的提高。目前，本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和任務(wù)在實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)上由指導(dǎo)老師集中講解安排，實(shí)地調(diào)研時(shí)由指導(dǎo)老師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解說，之后學(xué)生撰寫報(bào)告并完成答辯，最后由指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)工作表現(xiàn)、實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)答辯對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)完成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。這種灌輸式教學(xué)方式的優(yōu)勢(shì)在于可以批量化，教學(xué)效率高;但是其弊端也比較明顯，學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，思考問題的積極性不高，應(yīng)付心理和抄襲現(xiàn)象比較普遍，進(jìn)而導(dǎo)致很多學(xué)生沒有深入思考現(xiàn)象背后的規(guī)律，對(duì)交通問題的理解停留在指導(dǎo)老師講解的層面。實(shí)踐課程未能達(dá)到提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和獨(dú)立思考能力偏弱是目前《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》教學(xué)所面臨的一個(gè)關(guān)鍵問題。

1.2? 實(shí)習(xí)內(nèi)容偏于傳統(tǒng)，不利于創(chuàng)新思維能力的培養(yǎng)。出于實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)有限和安全因素考慮，長(zhǎng)期以來認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的調(diào)研工作都只能局限在學(xué)校周邊開展，實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)容易受到天氣、場(chǎng)地等外部環(huán)境的影響，特別是在疫情期間實(shí)地調(diào)研和參觀工作難以開展。此外，對(duì)于現(xiàn)有的一些新型交叉口、新型交通組織形式，以及新型交通信號(hào)控制方式等都只能停留在理論教學(xué)中，難以進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，導(dǎo)致學(xué)生缺乏對(duì)交通領(lǐng)域新理論、新技術(shù)的感性認(rèn)知。實(shí)習(xí)內(nèi)容偏于傳統(tǒng)，學(xué)生接觸不到新的事物，不僅限制了學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，也導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)過程中缺乏主體意識(shí)，實(shí)踐教學(xué)最終淪為學(xué)生疲于應(yīng)付的理論學(xué)習(xí)。如何在實(shí)習(xí)過程中讓學(xué)生接觸到新型交通方式，擴(kuò)展學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生的創(chuàng)新思維能力是目前《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》所面臨的另一個(gè)關(guān)鍵問題。

1.3? 走馬觀花式考察，不利于發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)包括實(shí)習(xí)動(dòng)員、安全教育、參觀實(shí)習(xí)、觀看錄像、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告以及實(shí)習(xí)答辯等過程，所有工作均在一個(gè)教學(xué)周內(nèi)完成，時(shí)間非常緊湊。同時(shí)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)學(xué)生進(jìn)入大學(xué)以來第一次大型專業(yè)實(shí)習(xí)活動(dòng)，此前所學(xué)課程以基礎(chǔ)課為主，學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)知比較模糊，對(duì)實(shí)踐教學(xué)也比較陌生，導(dǎo)致很多學(xué)生實(shí)習(xí)目的不夠明確。加之認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要形式為參觀考察，導(dǎo)致很多學(xué)生把認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)當(dāng)成了一次集體旅游。這種走馬觀花式考察，往往發(fā)現(xiàn)的問題也都浮于表面，理論深度不夠，不利于發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)。

2? 引導(dǎo)探究式《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》實(shí)踐教學(xué)探索與思考

《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》的目的是通過一方面觀察交通現(xiàn)象的形成和發(fā)展過程，一方面收集相應(yīng)的法規(guī)、制度、規(guī)范等資料，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和分析問題的能力，使學(xué)生對(duì)本專業(yè)的基本情況有一個(gè)良好的感性認(rèn)識(shí)，了解行業(yè)特色，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下一個(gè)良好的實(shí)踐基礎(chǔ)[5-6]。本文針對(duì)目前認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中教學(xué)方式、實(shí)習(xí)內(nèi)容、考察方式等存在的問題，結(jié)合工程認(rèn)證要求，提出以問題驅(qū)動(dòng)為核心，通過引導(dǎo)式、探究式的學(xué)習(xí)方式促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力、獨(dú)立思考能力、創(chuàng)新思維能力、發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的提升，進(jìn)而對(duì)交通工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行相關(guān)探索和思考。

2.1? 實(shí)施引導(dǎo)式探究式教學(xué)方式。改變以往灌輸式教學(xué)方式，指導(dǎo)老師不再明確指出具體的實(shí)習(xí)任務(wù)，而是劃定實(shí)習(xí)范圍，通過問題引導(dǎo)提示學(xué)生需要重點(diǎn)觀察的內(nèi)容以及注意事項(xiàng)，鼓勵(lì)學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)問題，自主收集相關(guān)資料并對(duì)問題進(jìn)行探究和分析。在獲得初步結(jié)論之后由指導(dǎo)老師組織小組討論，進(jìn)而根據(jù)學(xué)生討論問題的深度和廣度，對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)工作表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。小組討論可以借鑒頭腦風(fēng)暴的做法，討論過程中指導(dǎo)老師不對(duì)學(xué)生的觀點(diǎn)進(jìn)行評(píng)判，允許狂熱和夸張的觀點(diǎn)，同時(shí)要求后發(fā)言的學(xué)生盡量在之前提出的觀點(diǎn)之上建立新觀點(diǎn)[7]。不同學(xué)生觀察的角度和思維方式不同，其發(fā)現(xiàn)的問題也會(huì)有所不同，進(jìn)而實(shí)習(xí)內(nèi)容也會(huì)出現(xiàn)差異化，避免學(xué)生照搬照抄現(xiàn)象。同時(shí)指導(dǎo)老師會(huì)根據(jù)每位學(xué)生的討論內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià)，促使學(xué)生獨(dú)立思考問題能力的培養(yǎng)。此外，學(xué)生之間通過討論環(huán)節(jié)相互交流，鍛煉學(xué)生的溝通交流能力，也有利于發(fā)現(xiàn)其自身存在的問題和不足。

2.2? 結(jié)合交通前沿理論，更新實(shí)習(xí)內(nèi)容。一方面發(fā)揮教授在一線教學(xué)治學(xué)的傳幫帶作用，一方面促進(jìn)新進(jìn)教師和年輕教師成長(zhǎng)。在經(jīng)驗(yàn)豐富的教授帶領(lǐng)下鼓勵(lì)新進(jìn)教師和年輕教師進(jìn)行集體備課，統(tǒng)一對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行討論和修訂。剔除傳統(tǒng)交通中一些比較老舊的知識(shí)點(diǎn)，同時(shí)積極擴(kuò)展新型交通的相關(guān)教學(xué)內(nèi)容。將實(shí)習(xí)任務(wù)與指導(dǎo)老師的研究方向緊密結(jié)合起來，使學(xué)生既有實(shí)際調(diào)研獲得的感性認(rèn)知，又有交通前沿理論的學(xué)習(xí)支撐，不斷增強(qiáng)學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)際能力和創(chuàng)新思維能力。

2.3? 強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)目的，鼓勵(lì)深入思考。通過實(shí)習(xí)動(dòng)員向?qū)W生強(qiáng)調(diào)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的，淡化實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)任務(wù)，使學(xué)生更深刻的明白為什么做，而不僅僅是要做什么。學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中帶著目的發(fā)現(xiàn)問題和分析問題，這一點(diǎn)也更加符合工程認(rèn)證注重學(xué)生能力培養(yǎng)的精神。此外，受限于教學(xué)時(shí)間，有必要對(duì)實(shí)習(xí)任務(wù)進(jìn)行精簡(jiǎn)，使學(xué)生能夠?qū)煌▎栴}進(jìn)行更加深入的思考。思考的深度直接與成績(jī)掛鉤，通過實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)督促學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和分析問題的積極性，不斷促進(jìn)《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》實(shí)踐教學(xué)的持續(xù)改進(jìn)。

2.4? 采用交通仿真沙盤，開展虛實(shí)混合教學(xué)。交通仿真沙盤（如圖1所示）能夠有效地將虛擬仿真與實(shí)物模擬結(jié)合起來，不僅能夠有效解決實(shí)踐場(chǎng)地所面臨的一些困境，也為交通實(shí)驗(yàn)的開展注入了很多新的行業(yè)技術(shù)，因此，能夠提高學(xué)生的參與度和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。利用交通仿真沙盤開展信息發(fā)布、電子警察和停車管理等功能的實(shí)踐教學(xué)，幫助學(xué)生提高動(dòng)手操作能力和創(chuàng)新思維能力。

2.5? 實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)精細(xì)化管理，規(guī)范成績(jī)?cè)u(píng)定。對(duì)實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管理，制定每項(xiàng)環(huán)節(jié)的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)，評(píng)價(jià)指標(biāo)既要反映課程目標(biāo)對(duì)能力的要求，也要能夠支撐相應(yīng)的畢業(yè)要求。同時(shí)規(guī)范成績(jī)?cè)u(píng)定，強(qiáng)化實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)各個(gè)環(huán)節(jié)的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。為了強(qiáng)化對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)，制定《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。通過在每個(gè)具體環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)能力的考核，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)習(xí)的緊迫感和積極性，最終達(dá)到提高實(shí)習(xí)效果的目的。

3? 結(jié)? 論

工程認(rèn)證注重對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)，而不僅僅是知識(shí)的傳授，強(qiáng)調(diào)通過課程目標(biāo)達(dá)成評(píng)價(jià)對(duì)教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。本文根據(jù)前期工程認(rèn)證課程目標(biāo)達(dá)成情況評(píng)價(jià)結(jié)果，分析了學(xué)校《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》?在實(shí)踐教學(xué)中存在的問題和不足，結(jié)合工程認(rèn)證對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)的要求，提出了引導(dǎo)探究式《交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》實(shí)踐教學(xué)的探索與思考，對(duì)于促進(jìn)和推動(dòng)交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新具有重要指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 范存輝，張哨楠，范翔宇，等. 基于工程教育認(rèn)證背景下的資源勘查工程專業(yè)《地質(zhì)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》實(shí)踐教學(xué)改革探索[J]. 教育教學(xué)論壇，2018，41：137-138.

[2] 李剛，秦坤，陳江平，等. 基于工程教育認(rèn)證的“遙感應(yīng)用綜合實(shí)習(xí)”課程改革與創(chuàng)新[J]. 實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2017，36（11）：220-224.

[3] 賀玉龍，張金喜. 完善交通工程專業(yè)本科實(shí)踐教學(xué)的探討[J]. 土木建筑教育改革理論與實(shí)踐，2009（11）：416-418.

[4] 張俊友，馮緣，靳露，等. 交通工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的踐行合一教學(xué)改革研究[J]. 教育現(xiàn)代化，2018，36（5）：116-118.

[5] 王國(guó)軍，趙磊. 基于應(yīng)用型交通工程人才培養(yǎng)模式改革的思考[J]. 教育現(xiàn)代化，2016，39（3）：11-12.

[6] 田亮，吳其勝，焦寶祥，等. 基于能力培養(yǎng)的交通工程基礎(chǔ)教學(xué)模式改革探討[J]. 教育現(xiàn)代化，2017，44（4）：48-49.

[7] 王輝艷，武銳，呂代忠. 頭腦風(fēng)暴綜述[J]. 吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2005，19（5）：53-55.

收稿日期：2022-11-16

基金項(xiàng)目：武漢科技大學(xué)校級(jí)教學(xué)研究課題項(xiàng)目（2021X035）

作者簡(jiǎn)介：王道斌（1987—），男，河南信陽人，武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，副教授，博士，研究方向：交通系統(tǒng)建模、交通仿真。

引文格式：王道斌，朱曉宏，邵冬明. 工程認(rèn)證背景下基于引導(dǎo)探究式學(xué)習(xí)的交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)教學(xué)探索[J]. 物流科技，2023，46（15）：178-179，182.