劉玲

摘要：廣義上，電子商務(wù)是“互聯(lián)網(wǎng)+營(yíng)銷”的產(chǎn)物，是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)，它的出現(xiàn)不僅改變了傳統(tǒng)商業(yè)模式、供應(yīng)鏈體系、消費(fèi)習(xí)慣等，也深刻地影響了生態(tài)環(huán)境。文章以電子商務(wù)為研究對(duì)象，探討其發(fā)展對(duì)于我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的影響。分析了電子商務(wù)、低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與特點(diǎn)，進(jìn)一步從循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論出發(fā)，探討了電子商務(wù)與低碳經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性。按照電子商務(wù)的四種典型形式，論證各自對(duì)中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的作用，由此得到“正向促進(jìn)”的結(jié)果。針對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)中“物流模塊”展開深入探究，指出電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的負(fù)面作用，并提出電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)協(xié)同性發(fā)展的策略，以供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；低碳經(jīng)濟(jì)；作用形式；發(fā)展策略

一、電子商務(wù)與低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵、特點(diǎn)及相關(guān)性

電子商務(wù)（Electronic commerce）中“電子”代表了手段、“商務(wù)”代表了目的，因此不能將電子商務(wù)視為一個(gè)純粹的技術(shù)概念或工具概念。電子商務(wù)是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之上的經(jīng)濟(jì)形式，泛指各種利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、第三方支付、社交軟件等進(jìn)行的商貿(mào)活動(dòng)。

低碳經(jīng)濟(jì)（Low-Carbon Economy）中的“碳”是指溫室氣體，主要以二氧化碳為代表，因此低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵就是在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程中，盡可能地減少溫室氣體排放。低碳經(jīng)濟(jì)是人類提出的一種經(jīng)濟(jì)理念和模式，它表現(xiàn)出人類對(duì)自然生態(tài)的關(guān)懷。

電子商務(wù)與低碳經(jīng)濟(jì)相關(guān)性的理論依據(jù)，主要是“循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論”，該理論可表述為“一種建立在資源高效、循環(huán)利用及低排放基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)模式”，即當(dāng)一個(gè)社會(huì)進(jìn)入循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式后，必然表現(xiàn)出“低能耗、低排放、低污染”的特點(diǎn)。一方面，電子商務(wù)完美地契合了“資源高效、循環(huán)利用及低排放”的特點(diǎn)，近年來(lái)電子商務(wù)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，相對(duì)應(yīng)地，電子商務(wù)模式下能耗指標(biāo)整體下降。另一方面，低碳經(jīng)濟(jì)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)相同，只是表述存在差異，循環(huán)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)資源循環(huán)使用，從而降低新投入和新排放，而低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)之一，就是倡導(dǎo)綠色消費(fèi)、積極回收資源。

二、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的作用形式

從宏觀上看，由于電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的解構(gòu)作用，造成一部分銷售、消費(fèi)行為以“不在場(chǎng)狀態(tài)”發(fā)生，這表明它本身就是一種高效節(jié)能的商務(wù)模式。而“高效節(jié)能”又屬于是低碳經(jīng)濟(jì)的重要特征之一，在這一前提下，所有參與電子商務(wù)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)主體，直接或間接地都參與到了低碳經(jīng)濟(jì)體系中。進(jìn)一步分析，參與電子商務(wù)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)主體是多元化的，故而電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的作用形式也是多元化的，主要包括“企業(yè)與企業(yè)”“商家與客戶”“個(gè)人到個(gè)人”“線上到線下”四種形式；衡量一種經(jīng)濟(jì)模式或商務(wù)模式是否具有“低碳性”的根本標(biāo)準(zhǔn)，在于是否能夠在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中有效降低能耗、減少排放，針對(duì)以上四種作用形式。

（一）基于“企業(yè)與企業(yè)”的作用形式

“企業(yè)與企業(yè)”（即：B2B電子商務(wù)模式）是中國(guó)電子商務(wù)的最早形態(tài)，這種電子商務(wù)模式形成的基礎(chǔ)是產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈。B2B電子商務(wù)模式整體上劃分成三種類型，分別是“企業(yè)自建型”“中介交易型”和“垂直整合型”，現(xiàn)階段，B2B電子商務(wù)模式更多地向“中介交易性”平臺(tái)集中，該模式下允許各種企業(yè)入駐、提供規(guī)?；a(chǎn)品交易服務(wù)（如慧聰網(wǎng)、敦煌網(wǎng)等）。

（二）基于“商家與客戶”的作用形式

“商家與客戶”（即：B2C電子商務(wù)模式）是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程的重要產(chǎn)物，它意味著電子商務(wù)在“消費(fèi)端”完善了基礎(chǔ)建設(shè)，如物流產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)、面向個(gè)人的網(wǎng)絡(luò)支付等。本質(zhì)上，B2C電子商務(wù)模式屬于是“新型零售”的概念范疇，整體上包括三種類型：平臺(tái)租賃型、自主經(jīng)營(yíng)型、自產(chǎn)自銷型。B2C電子商務(wù)模式對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要表現(xiàn)在交易和支付兩個(gè)方面，其中，交易所涉及的物品挑選、商品咨詢、訂單提交、物流跟蹤等均可以在互聯(lián)網(wǎng)上完成，不再需要像傳統(tǒng)消費(fèi)一樣，必須動(dòng)用交通工具進(jìn)入實(shí)體店，從而減少了能源消耗。支付也是如此，個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買的金額較小，不涉及銀行轉(zhuǎn)賬限制，直接用支付寶、微信支付等網(wǎng)上支付手段即可。而在物流、空間方面，B2C電子商務(wù)模式對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的作用仍有提升區(qū)間，例如京東為了保障產(chǎn)品供應(yīng)，必須建立大型的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)管理中的能耗是不可避免的。

（三）基于“個(gè)人到個(gè)人”的作用形式

“個(gè)人到個(gè)人”（即：C2C電子商務(wù)模式）代表了一種個(gè)人參與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的形式，從某種意義上說(shuō)，它已經(jīng)不是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虅?wù)模式，而是一種利用網(wǎng)絡(luò)途徑的泛化交易行為。淘寶網(wǎng)作為我國(guó)C2C電子商務(wù)模式的代表，目前已經(jīng)極大壓縮了C2C電子商務(wù)板塊，其他如天貓、淘寶直播等形式參與進(jìn)來(lái)之后，嚴(yán)重?cái)D壓了“個(gè)人到個(gè)人”零售業(yè)務(wù)的空間。但這并不代表著C2C電子商務(wù)模式缺乏價(jià)值，事實(shí)上，從對(duì)中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的作用角度出發(fā)，C2C模式的積極作用是最明顯的。首先，C2C電子商務(wù)模式的交易雙方都是個(gè)人，這意味著在商品的供應(yīng)方面，幾乎不涉及較大庫(kù)存、復(fù)雜交易流程、大宗商談過(guò)程等，交易雙方所有的行為都可以利用電子商務(wù)平臺(tái)、第三方社交軟件等完成，換言之，交通、倉(cāng)儲(chǔ)、店鋪等一切可能造成能耗或污染的現(xiàn)象，都會(huì)被C2C電子商務(wù)模式消除掉。具體來(lái)說(shuō)：首先，作為消費(fèi)者在C2C電子商務(wù)平臺(tái)上檢索信息，找到所要購(gòu)買的商品，然后詢問(wèn)、留言，值得注意的是，個(gè)人商家的行為是不受企業(yè)組織約束的，只要通過(guò)移動(dòng)智能設(shè)備，就可以隨時(shí)隨地答復(fù)消費(fèi)者的，這樣很好地節(jié)約了時(shí)間，降低了交易過(guò)程中的隱性成本。其次，所有商品以圖片、視頻的形式展現(xiàn)，必要情況下，雙方可以利用即時(shí)通信軟件傳遞照片、建立視頻，省去了現(xiàn)實(shí)中實(shí)體店鋪、倉(cāng)儲(chǔ)等能耗。最后，交易通過(guò)支付寶、財(cái)付通等支付渠道完成。

整體上看，C2C電子商務(wù)模式對(duì)于中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的作用更進(jìn)一步，除了“物流”環(huán)節(jié)的能耗無(wú)法徹底消除之外，其余三個(gè)維度（交易、支付、空間）均能夠節(jié)約大量能源。

（四）基于“線上到線下”的作用形式

“線上到線下”（即：O2O電子商務(wù)模式）代表了一種創(chuàng)新性電子商務(wù)模式，它真正實(shí)現(xiàn)了“電子商務(wù)-低碳經(jīng)濟(jì)”坐標(biāo)系內(nèi)四個(gè)維度的全覆蓋。究其原因，O2O電子商務(wù)模式的核心是“提供區(qū)域性商品與服務(wù)”，其基本運(yùn)行原理是消除商家與用戶之間的信息不對(duì)稱問(wèn)題，主要滲透在餐飲業(yè)、服務(wù)業(yè)、區(qū)域文化消費(fèi)領(lǐng)域、團(tuán)購(gòu)模式等。

三、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的正面作用

通過(guò)電子商務(wù)模式對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的作用分析，很明顯地存在正面作用的，為了更詳細(xì)地說(shuō)明，以下通過(guò)數(shù)學(xué)模型的方式進(jìn)行驗(yàn)證。

（一）模型情境

在新冠疫情期間，為了保障本區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、生活用品供應(yīng)，維持正常的社會(huì)秩序，物資的主要集散地包括區(qū)域物流中心、大型商超、快遞公司等。模型情境設(shè)計(jì)如下：假設(shè)每天都要購(gòu)物，一方面，區(qū)域內(nèi)用戶可以通過(guò)電子商務(wù)形式，在天貓、京東等平臺(tái)下單，以網(wǎng)絡(luò)交易的方式獲取所要商品，這樣可以避免乘坐公共交通工具或驅(qū)車前往，由此節(jié)約了能源消耗，實(shí)現(xiàn)低碳減排目的。另一方面，區(qū)域內(nèi)用戶可以選擇傳統(tǒng)消費(fèi)方式，前往距離家庭住址5公里以外的商場(chǎng)消費(fèi)。以上兩種情境，無(wú)論哪一種都涉及能耗問(wèn)題，且主要是交通工具或運(yùn)輸工具造成的能耗。

（二）電子商務(wù)模式下的碳排放

用戶通過(guò)在京東平臺(tái)檢索所需產(chǎn)品，按照個(gè)人習(xí)慣對(duì)相同產(chǎn)品對(duì)比，此后選中商家，完成問(wèn)答、詢價(jià)、下單、支付等操作，整個(gè)過(guò)程消耗的時(shí)間為1小時(shí)。結(jié)合我國(guó)家庭常用臺(tái)式電腦的規(guī)格，一般主機(jī)的能耗在250W～400W之間，取中間值300W，1小時(shí)耗電量為0.3度。此外，目前家庭用顯示屏普遍為L(zhǎng)ED類型，17～19英寸的顯示器功耗在40W左右，則一小時(shí)0.04度電。

同時(shí)，對(duì)于單個(gè)用戶而言，物流派送電動(dòng)三輪車的行進(jìn)路線是單向的，即物流派送不會(huì)在送達(dá)一個(gè)客戶之后，立即返回到物流中心，而是一次裝配多件快遞，選擇最佳的行進(jìn)路線。如圖1所示，在將快遞送到用戶1之后，會(huì)繼續(xù)前往用戶2、用戶3等位置。

據(jù)此計(jì)算，本次電子商務(wù)模式消費(fèi)造成的二氧化碳排放量為：（0.3+0.04+0.1×5）×0.785=0.6594；即采用電子商務(wù)模式消費(fèi)，在5公里配送情形下，會(huì)產(chǎn)生0.6594千克的二氧化碳排放，30天的排放量為19.782千克。

（三）傳統(tǒng)消費(fèi)模式下的碳排放

基于同樣的消費(fèi)情境，用戶選擇到商場(chǎng)采購(gòu)物品，這一過(guò)程中主要的能耗來(lái)源于私家車，其行進(jìn)路線如圖2所示。

不難發(fā)現(xiàn)，用戶駕駛車輛從居家位置到達(dá)商場(chǎng)，購(gòu)買物品之后，仍然需要原路返回，這一工程中同樣會(huì)產(chǎn)生能耗、污染排放。

以小排量汽車為基準(zhǔn)，每百公里油耗約為6升，則每公里油耗為0.06升，往返共計(jì)10公里的油耗0.6升；汽油燃燒產(chǎn)生的二氧化碳系數(shù)約為2.25，即燃燒一升汽油會(huì)產(chǎn)生2.25千克的二氧化碳，因此在隔離期間，該用戶的二氧化碳排放量為0.6×2.25×30=40.5千克二氧化碳。

四、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的負(fù)面作用

歸根結(jié)底，電子商務(wù)作為一種經(jīng)濟(jì)模式，它在取代傳統(tǒng)消費(fèi)模式的過(guò)程中，雖然呈現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)，但也帶來(lái)了一些新問(wèn)題。

首先，生產(chǎn)紙箱所需要的原料，數(shù)據(jù)顯示每生產(chǎn)一噸紙，需要砍伐17～20棵成年大樹，以一年周期計(jì)算，這些大樹可以吸附的二氧化碳為9.3噸。當(dāng)然，具體數(shù)據(jù)來(lái)源較為復(fù)雜，涉及樹種、環(huán)境等差異，但很顯然，生產(chǎn)紙箱所獲得原料的過(guò)程，本身就是一種對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響行為。

其次，生產(chǎn)紙張的過(guò)程中需要消耗電力、煤炭等能源，按照現(xiàn)有工藝，每生產(chǎn)一噸水需要消耗的煤炭約為0.5噸、電力約2000度、水約300立方米，結(jié)合不同的二氧化碳排放系數(shù)算下來(lái)，每噸紙的二氧化碳排放量在1.33～1.36噸。

最后，對(duì)于電子商務(wù)的使用者而言，在收到快遞之后，包裝基本就失去了利用高價(jià)值，這時(shí)會(huì)有兩個(gè)選擇：一是作為生活垃圾直接丟棄；二是流入回收站。以瓦楞紙箱為例，假設(shè)所有的包裝紙箱都進(jìn)入回收系統(tǒng)，并且最終傳遞到紙箱生產(chǎn)企業(yè)，這一過(guò)程中仍然會(huì)有20%的損耗。再以廢舊瓦楞紙箱為原料，重新生產(chǎn)出新的紙箱，則每生產(chǎn)一噸瓦楞紙箱，就要消耗電力45度、排放二氧化碳48千克，煤炭0.62噸、排放二氧化碳1545千克。

五、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)協(xié)同性發(fā)展的策略

基于以上研究?jī)?nèi)容，可知電子商務(wù)發(fā)展在整體上對(duì)中國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)揮積極作用，具體來(lái)說(shuō)，在空間、交易、支付三個(gè)維度，能夠有效地降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的能耗與排放，而在物流方面，低碳經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展仍然存在很大的上升區(qū)間（見圖3）。據(jù)此，可以從三個(gè)角度展開策略建構(gòu)，促進(jìn)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的協(xié)同性發(fā)展。

（一）大力推動(dòng)綠色運(yùn)輸體系建設(shè)

客觀上說(shuō)，一個(gè)物流體系主要有三方面要素構(gòu)成，分別是“運(yùn)輸”“包裝”和“網(wǎng)點(diǎn)”。其中，運(yùn)輸要素是解決電子商務(wù)模式“可見即可得”的關(guān)鍵，也是物流體系中最重要的流程。從低碳經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，大力推動(dòng)綠色運(yùn)輸體系的建設(shè)勢(shì)在必行。

構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系的“落腳點(diǎn)”是綠色運(yùn)輸載具。首先，在商品的大規(guī)模集散運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可采取“公轉(zhuǎn)鐵”的綠色物流模式，即盡可能選擇運(yùn)量大、能耗低、污染小的鐵路運(yùn)輸形式，摒棄大型燃油貨車運(yùn)輸形式，確保區(qū)域間商品流動(dòng)的高效性和低成本。其次，在商品從倉(cāng)儲(chǔ)空間轉(zhuǎn)向“銷售端”（包括傳統(tǒng)消費(fèi)與電子商務(wù)消費(fèi)模式）時(shí)，應(yīng)盡可能選擇新能源汽車，得益于我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，目前在中小型電動(dòng)貨車的研發(fā)、運(yùn)用領(lǐng)域，已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。但新能源貨車的銷售價(jià)格、維護(hù)成本較高，因此從國(guó)家到地方層面，應(yīng)該積極出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，吸引物流企業(yè)采購(gòu)，促成新能源汽車物流載具的普遍性。最后，教育消費(fèi)者參與到綠色物流的建設(shè)中來(lái)，例如，在區(qū)域內(nèi)較合理的位置（如靠近居民區(qū)），建立物流集散中心、快遞聯(lián)合點(diǎn)等，呼吁電子商務(wù)用戶采取“順路收件”的方式，進(jìn)一步優(yōu)化快遞投送“最后一公里”的流程。

（二）建立健全包裝循環(huán)利用體系

相比物流運(yùn)輸“載具”而言，電子商務(wù)消費(fèi)模式下產(chǎn)生的紙箱屬于“盛具”，在用戶收到快遞之后基本就失去了利用價(jià)值。隨意丟棄紙箱包裝，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染，同時(shí)也間接地對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響?；谘h(huán)經(jīng)濟(jì)理論，物流行業(yè)要建立健全包裝循環(huán)利用體系，具體策略如下。

第一，以包裝生產(chǎn)者為主導(dǎo)建立回收體系。很顯然，在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的背景下，國(guó)內(nèi)許多包裝生產(chǎn)企業(yè)從中分享到了紅利，秉承著“誰(shuí)受益誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，應(yīng)要求包裝生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)參與到回收體系的建設(shè)，這對(duì)于包裝企業(yè)自身同樣是有利的。因?yàn)橄啾戎苯淤?gòu)買木材、紙漿等原材料，廢舊紙箱、紙張作為原材料，可以有效地降低包裝紙箱的生產(chǎn)成本。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，“賣廢品”本身就是一個(gè)有收益的活動(dòng)，但問(wèn)題在于我國(guó)廣大城市及鄉(xiāng)村地區(qū)，嚴(yán)重缺乏廢舊紙箱資源回收點(diǎn)，加上中間商的存在造成廢舊紙箱價(jià)值降低，因此人們不愿意花費(fèi)時(shí)間專門到回收點(diǎn)。據(jù)此，政府方面要加強(qiáng)監(jiān)管，當(dāng)前國(guó)內(nèi)一線城市已經(jīng)在推廣“垃圾分類”政策，廢舊紙箱作為可回收垃圾，可作為垃圾分類宣傳的重點(diǎn)對(duì)象；在這一過(guò)程中，政府出臺(tái)政策倒逼包裝生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)回收廢舊紙箱，如要求每年的紙箱產(chǎn)品中，不得低于一定比例的回收品作為原料。

第二，通過(guò)創(chuàng)新商品包裝材料提高利用率。具體來(lái)說(shuō)，包括兩種思路：首先，采取容易降解的材料制作商品包裝，這樣即便被隨意丟棄，也不會(huì)影響到生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，新型材料的制作過(guò)程中能耗更低、質(zhì)量也更輕，但缺點(diǎn)是成本很高，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)“物美價(jià)廉”的電子商務(wù)模式而言并不適用。其次，采取不易破壞、綠色環(huán)保的材料生產(chǎn)包裝，如布料、樹脂材料等。在物品送達(dá)到消費(fèi)者手中后，允許消費(fèi)者付費(fèi)保留包裝，如果不愿意付費(fèi)，則直接取出物品，由快遞員直接回收。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，這種形式更符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，即循環(huán)利用包裝、規(guī)避二次加工。

（三）設(shè)置城市網(wǎng)格框架下自提點(diǎn)

事實(shí)上，無(wú)論采取何種載具、盛具，都無(wú)法最大程度地降低對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，除非能夠在空間維度盡可能縮短物理距離，既包括快遞投送距離、也包括用戶取件距離。據(jù)此，可在城市網(wǎng)格框架下，設(shè)置自提點(diǎn)。但需要說(shuō)明的是，所謂的“自提點(diǎn)”不是類似于快遞柜一樣的無(wú)人管理設(shè)施，因?yàn)榇祟愒O(shè)施在生產(chǎn)、安裝、運(yùn)維等過(guò)程中同樣需要消耗能源，并且一般會(huì)設(shè)置在社區(qū)之內(nèi)，仍然需要快遞人員“完成最后一公里”，空間上并沒(méi)有取得優(yōu)勢(shì)。所謂“自提點(diǎn)”，主要是利用城市或鄉(xiāng)村環(huán)境中公共認(rèn)同的集散點(diǎn)，如小型超市、公園、門店等，以政府為主導(dǎo)參與其中，與相關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)商，所需要的費(fèi)用從快遞、電商的利潤(rùn)中扣除；然而，對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，合理的自提點(diǎn)設(shè)計(jì)可以減少物流時(shí)間成本，并不會(huì)影響自身利益，同樣，對(duì)于電商而言，指派到具體集散點(diǎn)的方式，可以簡(jiǎn)化包裝、集中多件物流，也不會(huì)破壞自身整體收益。

綜上所述，電子商務(wù)發(fā)展對(duì)于我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略是具有積極意義的，雖然在物流方面仍然存在障礙，但隨著科技的發(fā)展、政策的完善、行業(yè)的創(chuàng)新等，多元化主體協(xié)同合作，能夠?qū)⑽锪髂芎募芭欧沤档阶畹?。尤其重要的是，低碳?jīng)濟(jì)本身也是一種規(guī)?；⒓s化經(jīng)濟(jì)，這與電子商務(wù)的特點(diǎn)高度吻合，可以預(yù)計(jì)電子商務(wù)的進(jìn)一步趨勢(shì)下，將大規(guī)模降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的碳排放，為生態(tài)文明建設(shè)作出巨大貢獻(xiàn)。

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（作者單位：廣州工商學(xué)院）