劉娟 陳壽山

摘? ? 要：隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，我國與沿線國家之間的交流交往日益密切，貿(mào)易往來日益頻繁，國家間的合作更加深入，各領(lǐng)域合作成果豐碩，加強(qiáng)貿(mào)易合作大有可為，提高國家間的貿(mào)易自由化、便利化水平是必由之路。因此，文章選取2021年“一帶一路”沿線25個國家的數(shù)據(jù)，構(gòu)建國家間貿(mào)易便利化水平指標(biāo)體系、并進(jìn)行國家間排名，印證便利化水平對我國與其他國家的出口貿(mào)易具有不同的促進(jìn)作用，并運(yùn)用貿(mào)易引力模型實(shí)證研究貿(mào)易便利化的影響因素對出口貿(mào)易的影響。研究結(jié)果表明，各個國家貿(mào)易便利化水平均有一定的差距并且其對出口貿(mào)易具有正向的影響，這有利于促進(jìn)我國與沿線國家之間的貿(mào)易發(fā)展，并能為更好地促進(jìn)雙邊貿(mào)易的環(huán)境發(fā)展提出政策性建議。

關(guān)鍵詞：貿(mào)易便利化；貿(mào)易影響；引力模型；“一帶一路”

中圖分類號：F11? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：1009-5128（2023）07-0070-09

收稿日期：2023-02-25

基金項(xiàng)目：國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目：“一帶一路”在歐亞地區(qū)可持續(xù)發(fā)展研究（20BGJ065）

作者簡介：劉娟，女，陜西榆林人，新疆師范大學(xué)學(xué)報(bào)編輯部副編審，主要從事編輯學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。

一、引言

絲綢之路作為橫貫歐亞大陸的貿(mào)易交通線，在加快促進(jìn)中國與歐亞各國之間的貿(mào)易往來、中外文化交流及發(fā)展方面具有舉足輕重的作用，并且具有持續(xù)的影響力。因此，共建“一帶一路”順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的歷史浪潮，順應(yīng)全球治理體系變革的時代要求，順應(yīng)世界各國人民對于美好生活的期盼，彰顯同舟共濟(jì)、齊心合力的人類命運(yùn)共同體意識。

在雙邊貿(mào)易的發(fā)展過程中，貿(mào)易便利化是一個永恒的話題。在“一帶一路”倡議的背景之下，研究沿線國家的貿(mào)易便利化水平如何，能否更好地促進(jìn)國家間的貿(mào)易往來及發(fā)展，以及如何提高貿(mào)易便利化水平從而促進(jìn)雙邊貿(mào)易，對國內(nèi)、國際具有極大的戰(zhàn)略意義，可極大豐富“一帶一路”倡議的內(nèi)涵，并且對“一帶一路”倡議的實(shí)施具有理論意義和現(xiàn)實(shí)價值。關(guān)于貿(mào)易便利化水平對貿(mào)易的影響，國內(nèi)外研究主要集中在兩個方面。

一是貿(mào)易便利化水平指標(biāo)的選取測算，Wilson、Mann使用了包括港口效率、海關(guān)環(huán)境、監(jiān)管環(huán)境和電子商務(wù)等4個一級指標(biāo)，對APEC成員國的貿(mào)易便利化水平和相互之間的貿(mào)易流量進(jìn)行了測算。［1］沈銘輝認(rèn)為中國在貿(mào)易便利化水平方面與其他發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)。［2］謝娟娟和岳靜構(gòu)建了4個一級指標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了十個二級指標(biāo)，對貿(mào)易便利化水平進(jìn)行測算分析。［3］曾錚和周茜通過運(yùn)用層次分析法得出了貿(mào)易便利化水平與一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)正相關(guān)的姿態(tài)。［4］孔慶峰和董虹蔚考慮到了物流和金融服務(wù)，并將其相關(guān)指標(biāo)納入貿(mào)易便利化二級指標(biāo)中去。［5］張帥選用了4個一級指標(biāo)和20個二級指標(biāo)對“一帶一路”沿線48個國家的貿(mào)易便利化水平進(jìn)行了測算。［6］劉鎮(zhèn)等人在測算海上絲綢之路沿線國家的貿(mào)易投資便利化的基礎(chǔ)上對其進(jìn)行時空分析。［7］閆奕榮等人認(rèn)為經(jīng)濟(jì)規(guī)模人口數(shù)量都對雙邊貿(mào)易暢通度有著顯著的影響。［8］盛斌等人在對“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化水平進(jìn)行測度、評估與比較分析后發(fā)現(xiàn)，邊境機(jī)構(gòu)的外部合作和單證類手續(xù)是其共性問題。［9］

二是貿(mào)易便利化對進(jìn)出口貿(mào)易的影響。不同學(xué)者的研究方法不同。有的采用一般均衡模型分析法，如楊軍等人采用一般均衡模型分析貿(mào)易便利化對中國經(jīng)濟(jì)的影響。［10］陳虹等人采用一般均衡法構(gòu)建社會核算矩陣。［11］除此之外，更多學(xué)者采用的是貿(mào)易引力模型。李晨等人運(yùn)用貿(mào)易引力模型研究貿(mào)易便利化影響因素對進(jìn)出口貿(mào)易的影響。［12］開藝蘭等人運(yùn)用引力模型分析中亞國家貿(mào)易便利化對中國新疆農(nóng)產(chǎn)品出口之間的影響。［13］陶怡然采用了擴(kuò)展的引力模型進(jìn)行回歸分析。［14］李新英等人將貿(mào)易便利化水平相應(yīng)指標(biāo)引入隨機(jī)前沿引力模型中的貿(mào)易非效率項(xiàng)，分析中國與沿線國家的貿(mào)易效率。［15］王微微等人采用主成分分析法測算“一帶一路”沿線58個國家的貿(mào)易便利化水平，并在此基礎(chǔ)上建立拓展的貿(mào)易引力模型。［16］

文獻(xiàn)大多數(shù)是在Wislon構(gòu)建的貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，并且各國學(xué)者都運(yùn)用了不同的方法研究貿(mào)易便利化與出口貿(mào)易的關(guān)系，認(rèn)為貿(mào)易便利化水平的提高能促進(jìn)一國的經(jīng)濟(jì)水平，提高對外貿(mào)易發(fā)展能力。更多學(xué)者在研究范圍囿于貿(mào)易相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，對于“一帶一路”沿線國家研究的相對較少。因此，本文以沿線國家為研究主體，選取了2021年沿線25個國家構(gòu)建貿(mào)易便利化指標(biāo)體系測算水平，并運(yùn)用引力模型探尋貿(mào)易便利化與出口貿(mào)易的關(guān)系，這對中國未來的對外貿(mào)易發(fā)展方向與重點(diǎn)具有一定意義。

二、“一帶一路”沿線國家貿(mào)易便利化

指標(biāo)體系的構(gòu)建與水平測算

（一）貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文參考了Wilson所提出的指標(biāo)，并根據(jù)數(shù)據(jù)的可得性，根據(jù)國際管理發(fā)展研究所公布的世界競爭力報(bào)告數(shù)據(jù)，選取17個指標(biāo)探討各國貿(mào)易便利化的衡量。由于其公布的數(shù)據(jù)，有些國家存在缺失，本文采用均值進(jìn)行填補(bǔ)（見表1）。

（二）數(shù)據(jù)來源與處理

本文根據(jù)中國“一帶一路”官網(wǎng)中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為國家選取依據(jù)，并根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選取了64個國家以及國際管理發(fā)展研究所公布的免費(fèi)版世界競爭力數(shù)據(jù)，共計(jì)65個國家。將兩個數(shù)據(jù)庫的國家進(jìn)行匹配，總共匹配的國家有25個，這25個國家分別為巴林、保加利亞、克羅地亞、愛沙尼亞、匈牙利、印度、印度尼西亞、以色列、約旦、哈薩克斯坦、拉脫維亞、立陶宛、馬來西亞、蒙古國、菲律賓、波蘭、卡塔爾、羅馬尼亞、俄羅斯、沙特阿拉伯、新加坡、斯洛文尼亞、泰國、土耳其、烏克蘭。

由于世界銀行還未發(fā)布2022年世界各國人口和GDP的數(shù)據(jù)。因此，本文所選取的數(shù)據(jù)來源于2021年的數(shù)據(jù)。在對指標(biāo)進(jìn)行構(gòu)建時，沒有統(tǒng)一的測算口徑，因而在測算之前要對所有的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，標(biāo)準(zhǔn)化處理后的結(jié)果都在0～1之間，具體處理方法如式（1）所示：

xi [=]（[yi-][y]min）／（[y]max[-][y]min）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（1）

其中：xi表示第i個指標(biāo)經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化處理之后得到的數(shù)據(jù)，yi表示第i 指標(biāo)原始的數(shù)據(jù)，[y]max表示第i 個指標(biāo)數(shù)據(jù)的最大值，[y]min表示第i個指標(biāo)數(shù)據(jù)的最小值。

（三）貿(mào)易便利化水平的測算

采用因子分析法，測出各個指標(biāo)的權(quán)重，從而得到貿(mào)易便利化水平的綜合指標(biāo)。通過使用STATA 16.0的因子分析法進(jìn)行分析，得到了3個公因子，分別為F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，這三個公因子提取了上述17個指標(biāo)中74.98%的信息量（見表2）。

由表3的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，旋轉(zhuǎn)后的公因子1的主要變量有：國外形象或品牌、養(yǎng)老金資金、機(jī)會均等、外籍高技能人員、科學(xué)研究立法、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、保護(hù)主義、逃稅、使用大數(shù)據(jù)分析、衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字/技術(shù)技能、熟練勞動力，其主要衡量一個國家的營商環(huán)境，統(tǒng)一命名為綜合因子。

旋轉(zhuǎn)后的公因子2的主要變量有：國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、可支配收入，其主要衡量一個國家的經(jīng)濟(jì)水平和人民的收入，統(tǒng)一命名為市場因子。

旋轉(zhuǎn)后的公因子3的主要變量有：人均GDP（PPP）、貨物出口—增長、政府預(yù)算盈余/赤字（%），這3個變量主要衡量一個國家的發(fā)展水平，統(tǒng)一命名為發(fā)展因子。

最后得到綜合評價模型。綜合評價模型的系數(shù)由3個公因子的各個貢獻(xiàn)率與各公因子相乘，其和再與3個公因子總的累計(jì)貢獻(xiàn)率相除，得到綜合評價指標(biāo)。最終求得綜合評價指標(biāo)如式（2）所示。

F [=]（[0.541 4+Factor1+0.134 2×Factor2+][0.074 2×Factor3]） [∕] 0.749? 8? ?。? ? ? ? ? ? ? ? （2）

根據(jù)上述綜合評價數(shù)值，測算結(jié)果見表4。從國家層面，通常將貿(mào)易便利化進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并分為4個等級：非常便利對應(yīng)0.8～1分，比較便利對應(yīng)0.7～0.8分，一般便利對應(yīng)0.6～0.7分，不便利對應(yīng)0～0.6分。

根據(jù)表4的結(jié)果不難得出，在“一帶一路”沿線25個國家之中，只有排名第一的卡塔爾處于非常便利的狀態(tài)，卡塔爾貿(mào)易便利化水平之所以高是由于卡塔爾是一個能源大國，其天然氣資源位于全球第三位，是全球最富裕的國家之一。排名第二的新加坡處于非常便利的狀態(tài)，新加坡貿(mào)易便利化水平之所以高是由于其位于物產(chǎn)豐饒的東南亞中心，有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，并且是世界著名的貿(mào)易轉(zhuǎn)口港，是世界經(jīng)濟(jì)的重要樞紐。

處于貿(mào)易水平非常便利的國家有卡塔爾、新加坡、印度和沙特阿拉伯。處于貿(mào)易水平比較便利的國家有約旦。貿(mào)易水平處于一般便利的國家有以色列、印度尼西亞。最后，貿(mào)易水平處于不便利的國家有愛沙尼亞、巴林、保加利亞、波蘭、俄羅斯、菲律賓、哈薩克斯坦、克羅地亞、拉脫維亞、立陶宛、羅馬尼亞、馬來西亞、蒙古國、斯洛文尼亞、泰國、土耳其、烏克蘭、匈牙利。由此可見，處于不便利水平的國家比較多，同時導(dǎo)致貿(mào)易便利化水平低的原因復(fù)雜，比如所處的地理位置太差、基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、國家發(fā)展力水平有限等多方面的原因，但是隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷實(shí)施以及近幾年機(jī)制建設(shè)逐步完善，各領(lǐng)域合作成果豐碩，這些問題將會迎刃而解。

三、貿(mào)易便利化水平對出口

貿(mào)易影響的實(shí)證分析

（一）模型的構(gòu)建

為了更好地測算貿(mào)易便利化水平與進(jìn)出口貿(mào)易之間的關(guān)系，本文選擇了利用貿(mào)易引力模型對其進(jìn)行測定，該方法首先是由國外學(xué)者Tinbergen（1962）引力模型與貿(mào)易相聯(lián)系起來，并且研究發(fā)現(xiàn)，兩國的雙邊貿(mào)易與兩國的經(jīng)濟(jì)總量以及地理位置的距離呈現(xiàn)顯著相關(guān)性，與經(jīng)濟(jì)總量呈顯著正相關(guān)，與兩國之間地理位置距離呈顯著負(fù)相關(guān)。傳統(tǒng)的貿(mào)易引力模型表達(dá)形式如式（3）所示。

（二）指標(biāo)變量的選取

本文研究的是貿(mào)易便利化水平對中國進(jìn)出口貿(mào)易的影響，因此不能僅僅局限于傳統(tǒng)的貿(mào)易引力模型，要在傳統(tǒng)的貿(mào)易引力模型的基礎(chǔ)之上對其進(jìn)行拓展，引入其他變量，貿(mào)易便利化水平（TFI）、各國的人口數(shù)量（POP）、國家是否與中國接壤（BOR）、國家是否內(nèi)陸國（LAND）、國家是否與中國有共同語言（LANG）、國家是否與中國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）作為新加入的6個變量，其中后4個變量為虛擬變量，如國家是否與中國接壤（BOR）是一條虛擬變量，如果接壤則為“1”，如果不接壤則為“0”，因此在原有的傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的基礎(chǔ)上，貿(mào)易引力模型可以寫為模型1（如式（5）所示）。

在模型中，本文對各個變量都有一定的期望。首先貿(mào)易便利化水平為文中所計(jì)算得出的數(shù)據(jù)，也是重點(diǎn)變量，預(yù)期會對貿(mào)易產(chǎn)生正向影響。對于各國的國內(nèi)生產(chǎn)總值來說，國家的國內(nèi)生產(chǎn)總值越高，表示兩國之間的經(jīng)濟(jì)交流越頻繁，因此預(yù)期會對兩國之間的貿(mào)易有著正向的作用。兩國的人口[POPj]，如果一個國家人口增多，那么會帶來整個國家的內(nèi)需增加，可能會擴(kuò)大對外貿(mào)易，但是人口的增加相對應(yīng)來說就是勞動力的增加，勞動力的增加又會促進(jìn)就業(yè)，細(xì)化國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工，從而導(dǎo)致對外貿(mào)易的減少，因而無法預(yù)期該變量對貿(mào)易造成的影響是正向還是負(fù)向。對于地理位置距離來說，一般情況下，兩國的距離越遠(yuǎn)，則交流越不頻繁，因而預(yù)期會對兩國的貿(mào)易有負(fù)向的作用。而國家是否與中國接壤，一般情況下，如果貿(mào)易國與中國接壤或者是隔海相望，更有利于進(jìn)行貿(mào)易，因而預(yù)期與中國國土接壤有利于對外貿(mào)易。

綜上所述，整理數(shù)據(jù)后，對其預(yù)期效果進(jìn)行評價（見表5）。

另外，如果對貿(mào)易便利化TFI的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行拆分，初步認(rèn)為各個公因子對進(jìn)出口貿(mào)易都有著正向的作用，因而貿(mào)易引力模型可以寫成式（6）～（8）模型。

四、貿(mào)易便利化水平與出口

貿(mào)易的實(shí)證分析

（一）基本貿(mào)易引力模型回歸分析

在此使用Stata16.0對“一帶一路”上述數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，首先對基本的貿(mào)易引力模型進(jìn)行回歸，數(shù)據(jù)包括2021年各國的GDP、POP、距離等解釋變量，回歸結(jié)果見表6。

模型（1）根據(jù)以上回歸結(jié)果，發(fā)現(xiàn)模型回歸系數(shù)的正負(fù)整體符合前期的預(yù)測結(jié)果，而國土是否接壤與預(yù)期效果相反，產(chǎn)生這種原因可能是由于貿(mào)易的不斷發(fā)展，國與國之間的貿(mào)易不僅僅局限于傳統(tǒng)的貿(mào)易類型，一些新興的貿(mào)易方式正在逐漸興起，特別是網(wǎng)上的跨境電商貿(mào)易更是占據(jù)了國際貿(mào)易的主體地位，因而貿(mào)易國之間國土是否接壤已不是影響國際貿(mào)易的主要因素。從表6能夠發(fā)現(xiàn)，GDP、是否簽訂自由貿(mào)易協(xié)定對進(jìn)出口貿(mào)易的影響比較大，說明距離和GDP和自由貿(mào)易協(xié)定是影響進(jìn)出口貿(mào)易的關(guān)鍵因素。

模型（2）加入貿(mào)易便利化指數(shù)的引力模型回歸，貿(mào)易便利化水平系數(shù)為1.598，說明平均每個國家的貿(mào)易便利化水平每增加一個百分點(diǎn)，中國對其出口額增加1.598個百分點(diǎn)。很多控制變量變化不顯著，說明在控制貿(mào)易便利化水平后，兩個貿(mào)易國的距離、語言對貿(mào)易的影響微不足道，因而貿(mào)易便利化是衡量兩個貿(mào)易的重要因素。

（二）分指標(biāo)貿(mào)易便利化水平

為了更好地確定貿(mào)易便利化水平對國家出口貿(mào)易的影響。本文將TFI指標(biāo)替換為其所包含的3個公因子放入回歸后，得到系數(shù)見表7。

第一，由表7可以看出，公因子1（綜合因子）衡量一國的營商環(huán)境的系數(shù)為0.601。在“一帶一路”的實(shí)施過程中，一國的營商環(huán)境對出口貿(mào)易發(fā)揮著重要的作用，數(shù)據(jù)充分表明營商環(huán)境每提高1%，貿(mào)易會提高0.601%。其中熟練勞動力、衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、外籍高技術(shù)人員等對提高產(chǎn)品競爭力，加大出口貿(mào)易額發(fā)揮著重要作用。

第二，公因子2（市場因子）的系數(shù)為0.261，說明市場因子每提高1%，出口貿(mào)易會提高0.261%。顯然，一國的經(jīng)濟(jì)水平和人民的收入對出口貿(mào)易有著正向影響，但是影響程度不明顯。

第三，公因子3（發(fā)展因子）衡量一國的發(fā)展水平的系數(shù)為1.062，這表明國家的發(fā)展水平每提高1%，出口貿(mào)易就提高1.062%。顯而易見，一國的發(fā)展水平越高，出口貿(mào)易數(shù)也越高。

五、結(jié)論與建議

本文通過對“一帶一路”沿線25個國家貿(mào)易便利化的測算，實(shí)證研究了貿(mào)易便利化以及其他影響因素對沿線國家出口貿(mào)易的影響，得出結(jié)論：中國對25個“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易額與沿線國家的貿(mào)易便利化水平成正比，貿(mào)易便利化的提高能夠促進(jìn)中國對沿線國家的出口貿(mào)易，平均每個國家的貿(mào)易便利化水平每提高1%，中國對該國的出口貿(mào)易就提高了1.598%。在模型中，貿(mào)易便利化水平主要涉及3個公因素。這3個公因素對出口貿(mào)易有較為明顯的正向促進(jìn)作用。因此，為了提高“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易便利化水平，本文提出以下幾點(diǎn)建議。

第一，積極改善本國的營商環(huán)境，良好的營商環(huán)境可以促使出口貿(mào)易的增加。比如加快企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，保證機(jī)會均等，加大對數(shù)字技術(shù)技能的人才培養(yǎng)，完善衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施、擴(kuò)大熟練勞動力人才比例等方面對本國的營商環(huán)境的改善起到至關(guān)重要的作用。

第二，提高人均可支配收入，提高本國的經(jīng)濟(jì)水平。由分析可知，國內(nèi)生產(chǎn)總值和可支配收入對出口貿(mào)易的增加有著正向作用，反過來出口貿(mào)易的增加也會對改善本國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境具有積極作用，兩者相輔相成。

第三，促進(jìn)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施水平。鑒于口岸與物流在兩國貿(mào)易間起到的關(guān)鍵作用，應(yīng)加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。自“一帶一路”倡議提出以來，中國大力發(fā)展沿線公路與鐵路建設(shè)，比如中歐班列的修建是推動基建項(xiàng)目落地實(shí)施的典范，同時也要注意建設(shè)的平衡性，實(shí)現(xiàn)對各個地區(qū)國際貿(mào)易基礎(chǔ)建設(shè)平衡發(fā)展的大格局。

第四，優(yōu)化海關(guān)環(huán)境與規(guī)制環(huán)境的健康發(fā)展。過于嚴(yán)格的海關(guān)環(huán)境與制度環(huán)境將會阻礙兩國之間的貿(mào)易往來，因此需要簽訂區(qū)域自貿(mào)協(xié)定，從而逐漸放寬對兩國之間貿(mào)易的要求，促進(jìn)貿(mào)易自由化，減少貿(mào)易壁壘，降低關(guān)稅。同時也需要提高海關(guān)透明度，設(shè)立監(jiān)察機(jī)構(gòu)，促進(jìn)海關(guān)環(huán)境健康發(fā)展。通過上海合作組織、全球最大自貿(mào)區(qū)RCEP，推動沿線國家雙邊貿(mào)易發(fā)展暢通。

第五，改善金融體系的建設(shè)與電子商務(wù)的發(fā)展。在金融領(lǐng)域要不斷進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，開辟更多的資金渠道，發(fā)展更多的金融平臺。對現(xiàn)有的金融平臺，如亞投行等發(fā)揮其應(yīng)有的作用。對于電子商務(wù)，這是一個逐漸興起的貿(mào)易方式，并且隨著時代的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)終會替代傳統(tǒng)貿(mào)易方式成為國際主流的貿(mào)易方式。因此，國家應(yīng)該鼓勵電子商務(wù)的發(fā)展，利用跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢，深化投資和產(chǎn)能合作，也是貿(mào)易合作的“強(qiáng)心劑”。

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【責(zé)任編輯? ? 劉亞楠】

Abstract： With the proposal of the Belt and Road initiative， China is increasingly in close contact with the countries along the “Belt and Road”. However， it is worth noting that the trade between China and those countries is not perfect yet. Therefore， this paper selects the data of 26 countries along the Belt and Road in 2021 to focus on the trade facilitation levels of those countries. Whether the levels of trade facilitation have a promoting effect on Chinas export trade with these countries needs to use the trade gravity model empirical studies of the influence factors of trade facilitation effect on export trade. The research results show that various countries trade facilitation levels have a gap and the levels of trade facilitation to China and the areas along the way of the export trade between countries have a positive effect， promoting Chinas and areas trade development， and making policy recommendations for better promoting the bilateral relations.

Key words：trade facilitation； trade impact； gravitation model； the “Belt and Road”