尹達(dá)

一、引言

隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，企業(yè)不僅面臨著縮短交貨期、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、改善服務(wù)等多重挑戰(zhàn)，而且還需要不斷改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)流程，以及開(kāi)拓新的利潤(rùn)來(lái)源，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。為此，企業(yè)不僅要與其他企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高競(jìng)爭(zhēng)力（參與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)），以此來(lái)提升企業(yè)的成本管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。特別是在企業(yè)物流活動(dòng)中，物流成本的影響力不容忽視。為了更好地管理和控制企業(yè)的物流成本，清晰地了解供應(yīng)環(huán)境是非常重要的。

二、全程物流成本管控的意義

第一，有助于企業(yè)管理者對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中成本變化情況的實(shí)時(shí)掌控。企業(yè)的物流運(yùn)輸是其運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，它的各個(gè)環(huán)節(jié)的成本數(shù)據(jù)可以清晰地反映出企業(yè)的物流運(yùn)輸情況，包括貨物的數(shù)量、發(fā)送次數(shù)和貨物的種類等。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)管理者面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，他們無(wú)法全面了解每一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)狀況。因此，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)施物流運(yùn)輸成本管控，有助于企業(yè)管理者更好地掌握企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況。通過(guò)全面的調(diào)研和分析，讓企業(yè)管理者能夠更好地掌握公司的產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和退換貨的狀態(tài)，從而更加科學(xué)地制定出與公司實(shí)際相匹配的發(fā)展戰(zhàn)略。

第二，有助于輔助企業(yè)管理者最大限度節(jié)約企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)紅利效應(yīng)。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，許多企業(yè)正在積極轉(zhuǎn)型，將其主要經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)從傳統(tǒng)銷售轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)，企業(yè)物流運(yùn)輸活動(dòng)變得越來(lái)越頻繁，貨物的運(yùn)輸量也不斷攀升。由于物流運(yùn)輸過(guò)程煩瑣而且環(huán)節(jié)眾多，使得企業(yè)的物流費(fèi)用非常昂貴，給企業(yè)帶來(lái)了沉重的壓力。通過(guò)加強(qiáng)物流成本管控，企業(yè)可以更加合理地規(guī)劃物流運(yùn)輸活動(dòng)，并對(duì)其進(jìn)行全面的評(píng)估，從而有效地改善物流運(yùn)輸操作過(guò)程中的不合理行為，最終實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率的目標(biāo)。

三、供應(yīng)鏈管理背景下全程物流成本過(guò)高的原因

（一）發(fā)展的理念因素

我國(guó)的物流企業(yè)管理工作中的組織化以及集約化理念并不樂(lè)觀，第三方物流仍然停留在起步階段，無(wú)法大規(guī)模替代內(nèi)部物流，大多數(shù)物流公司的運(yùn)營(yíng)理念都是將公司的內(nèi)部基本規(guī)定作為依據(jù)，進(jìn)而增加了市場(chǎng)上物流的供需不平衡現(xiàn)象，由于各個(gè)企業(yè)之間未能很好地協(xié)調(diào)起來(lái)，致使物流企業(yè)的發(fā)展存在著散、亂、差的現(xiàn)狀。我國(guó)登記注冊(cè)的物流企業(yè)有78.9萬(wàn)家，但每家物流公司的物流車平均數(shù)量只有2.5輛，由此可見(jiàn)，在設(shè)施的配備上存在著不合理的現(xiàn)象，而且不明確行駛路線，所以經(jīng)常存在車輛空載現(xiàn)象，不僅降低了公共資源的使用效率，同時(shí)也浪費(fèi)了道路資源。

（二）技術(shù)因素

我國(guó)物流企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)不完善，主要是因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的資金支持。根據(jù)目前物流企業(yè)的發(fā)展情況，我們可以看出，它們?nèi)狈ν晟频奈锪鬟\(yùn)輸體系和先進(jìn)的運(yùn)送系統(tǒng)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流行業(yè)的空載率已經(jīng)達(dá)到60%以上，這使得貨物的滯留時(shí)間大大增加，同時(shí)服務(wù)質(zhì)量也受到嚴(yán)重的影響。由于物流公司缺少專業(yè)的管理人員，供應(yīng)鏈的運(yùn)行存在著不完善的現(xiàn)象，致使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜化，從而增加了運(yùn)輸成本。

第一，數(shù)據(jù)管理尚不完善。經(jīng)過(guò)對(duì)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management SCM）模式的全面分析和綜合研究，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理仍有很大的改進(jìn)空間，尤其是在輔助供應(yīng)鏈運(yùn)作方面，數(shù)據(jù)管理體系不夠完善，缺乏精細(xì)化和整體化。例如，對(duì)貨物入庫(kù)和出庫(kù)情況記錄不夠詳盡，對(duì)訂單數(shù)據(jù)的整理和歸納不夠?qū)I(yè)。物流企業(yè)構(gòu)建的供應(yīng)鏈可能需要來(lái)自其他供應(yīng)商的支持，這將加大處理信息、分析客戶需求以及制定有效的運(yùn)營(yíng)決策的復(fù)雜性。除了物流企業(yè)供應(yīng)鏈中的貨品配送和產(chǎn)品追蹤環(huán)節(jié)存在管理漏洞，其配備的工作機(jī)制也不夠先進(jìn)和完善，這使得數(shù)據(jù)管理缺乏有效性和可靠性，嚴(yán)重影響了物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的效率，阻礙了企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

第二，運(yùn)輸信息對(duì)接延遲。在企業(yè)物流供應(yīng)鏈關(guān)系管理中，由于信息的延遲，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)男适艿絿?yán)重的影響。因此，為了提高運(yùn)輸?shù)男?，必須加?qiáng)信息的對(duì)接，產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過(guò)程讓消費(fèi)者、企業(yè)和供貨商都能夠獲取相關(guān)的動(dòng)態(tài)，同時(shí)也可以提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

四、供應(yīng)鏈環(huán)境下全程物流成本控制策略

（一）企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境下物流類成本費(fèi)用控制思路

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本涉及上下游各級(jí)單位的所有活動(dòng)，包括采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、銷售等。因此，企業(yè)在控制物流成本時(shí)，必須重點(diǎn)關(guān)注這些環(huán)節(jié)，以確保其有效運(yùn)行。為了最大限度地降低成本，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)供應(yīng)鏈分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以滿足客戶的產(chǎn)品需求。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)完善采購(gòu)流程，以確保訂貨和庫(kù)存的有效管理。因?yàn)橛嗀浐蛶?kù)存之間存在著密切的聯(lián)系，因此企業(yè)總成本應(yīng)當(dāng)是訂貨和庫(kù)存成本的總和。同時(shí)，還應(yīng)擁有供應(yīng)鏈條中的庫(kù)存與生產(chǎn)控制權(quán)，否則將出現(xiàn)停產(chǎn)及積壓的問(wèn)題，無(wú)形中會(huì)使供應(yīng)鏈成本增加。所以為了保障銷售和生產(chǎn)的一致性，供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)應(yīng)做好協(xié)調(diào)和溝通工作。

1.構(gòu)建新型的全面合作發(fā)展伙伴的關(guān)系

隨著客戶需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷變化，企業(yè)不得不與其他公司建立合作伙伴關(guān)系。為了達(dá)成生產(chǎn)目標(biāo)，企業(yè)必須確保所有原材料的供應(yīng)。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，滿足消費(fèi)者的需求，企業(yè)應(yīng)該與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系。通過(guò)向供應(yīng)商采購(gòu)原材料，再通過(guò)銷售來(lái)獲得最終的收益。然而，當(dāng)一家企業(yè)無(wú)法自行處理物流事務(wù)時(shí)，就需要將這項(xiàng)工作交給另一家企業(yè)來(lái)完成。從競(jìng)爭(zhēng)的視角出發(fā)，由于企業(yè)擁有的資源有限，故為了獲取更大的發(fā)展，必須將重點(diǎn)放在核心業(yè)務(wù)上，而非依賴外部服務(wù)。因此，企業(yè)應(yīng)該積極尋找合適的伙伴，建立起長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，保證信息的及時(shí)傳達(dá)與溝通，從而持續(xù)改善供應(yīng)鏈的效率。

2.滿足供應(yīng)鏈條上的客戶需要

營(yíng)銷是企業(yè)發(fā)展的核心，但隨著消費(fèi)者購(gòu)買意識(shí)的提高，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和性價(jià)比的關(guān)注也越來(lái)越高，因此企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的服務(wù)保障，以確?？蛻臬@得最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也要把握好物流成本，以達(dá)到最佳的效果。為了能夠快速響應(yīng)客戶的需求并滿足其變化，企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)保持良好的溝通。

3.構(gòu)建健全的信息化管理平臺(tái)

為了保證供應(yīng)鏈中各類企業(yè)之間的順暢溝通和協(xié)調(diào)，企業(yè)必須利用信息化技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。這些信息技術(shù)手段可以幫助企業(yè)共享信息資料，提高工作效率，有效降低成本。人工智能的發(fā)展為企業(yè)提供了強(qiáng)大的支持，使其能夠與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。例如，企業(yè)可以通過(guò)與客戶和供應(yīng)商的信息共享，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存策略。只有不斷提升人工智能技術(shù)，才能降低成本，提升工作效率。

4.制定完善的激勵(lì)機(jī)制

鑒于當(dāng)前復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于那些只考慮自身利益的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們往往會(huì)忽略供應(yīng)鏈的整體利益，從而導(dǎo)致不必要的損失。因此，為了能夠有序、健康地發(fā)展，企業(yè)需要建立一套完善的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效果進(jìn)行全面的評(píng)估。

（二）供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)在物流類成本控制中的對(duì)策

1. 綜合運(yùn)用會(huì)計(jì)及統(tǒng)計(jì)手段，加強(qiáng)物流類成本費(fèi)用核算工作

為了確保企業(yè)的物流類成本費(fèi)用控制能夠達(dá)到最佳效果，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施，將一部分物流類成本費(fèi)用采用統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行核算，而另一部分則采用會(huì)計(jì)的方法進(jìn)行核算。具體要求如下。

第一，為了更好地管理物流成本，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)物流范圍設(shè)置輔助性賬戶，包括內(nèi)部生產(chǎn)、營(yíng)銷和供應(yīng)等明細(xì)科目。在每個(gè)明細(xì)賬戶下，應(yīng)該設(shè)置三級(jí)賬戶。此外，還應(yīng)該根據(jù)支付形式，詳細(xì)登記維修費(fèi)和水電費(fèi)等費(fèi)用。

第二，根據(jù)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，對(duì)物流類成本費(fèi)用的輔助賬戶進(jìn)行登記，并將其記錄在相應(yīng)的憑證中。同時(shí)，對(duì)于與物流類成本費(fèi)用有關(guān)的其他賬戶也要進(jìn)行登記，以便進(jìn)行賬外的核算工作。

第三，通過(guò)科學(xué)的計(jì)算和整理，企業(yè)可以獨(dú)立建立臺(tái)賬，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)核算企業(yè)的物流成本。此外，企業(yè)還可以通過(guò)計(jì)算機(jī)會(huì)成本率來(lái)確定資金利息，從而更好地控制實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用。

第四，每月月末，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)物流類成本費(fèi)用的臺(tái)賬及輔助性信息資料，制定出詳細(xì)的會(huì)計(jì)報(bào)告，以便更好地反映物流類成本費(fèi)用的情況。

2. 立足企業(yè)價(jià)值鏈及供應(yīng)鏈要求構(gòu)建以作業(yè)成本為基礎(chǔ)的成本控制體系

企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力和加強(qiáng)物流類成本費(fèi)用控制是至關(guān)重要的。提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是供應(yīng)鏈管理的核心優(yōu)勢(shì)，而加強(qiáng)物流類成本費(fèi)用控制，則是實(shí)現(xiàn)作業(yè)成本最優(yōu)化的有效方式。企業(yè)要想降低運(yùn)營(yíng)成本，需要采取以下措施。

第一，通過(guò)分析企業(yè)的供應(yīng)鏈，能夠更加清晰地了解其內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)情況。這樣，就能夠更有效地控制物流成本，提高效率，降低風(fēng)險(xiǎn)。

第二，通過(guò)對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的全面分析，可以有效地降低非增值的物流成本，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，為了有效控制企業(yè)內(nèi)部物流成本，企業(yè)應(yīng)該充分利用企業(yè)作業(yè)成本法，并且從客戶的角度出發(fā)，不斷改進(jìn)服務(wù)保障措施，確保質(zhì)量、效率和服務(wù)達(dá)到最佳水平。

3. 企業(yè)采購(gòu)控制對(duì)策

如何充分利用公司的物資采購(gòu)和供應(yīng)鏈資源，不僅是一個(gè)關(guān)鍵性的挑戰(zhàn)，而且對(duì)于企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)策略也至關(guān)重要，它可以幫助企業(yè)提升內(nèi)部物流成本控制能力，從而提高企業(yè)的效率。為了確保公司的利益，采購(gòu)部門必須嚴(yán)格遵守內(nèi)部物流成本控制和核算系統(tǒng)的規(guī)定，并積極協(xié)助制定營(yíng)銷計(jì)劃和生產(chǎn)預(yù)案。此外，企業(yè)還需要及時(shí)估算生產(chǎn)所需的各種成本，以便確保能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。企業(yè)為了確保生產(chǎn)效率，必須根據(jù)每年的生產(chǎn)安排和計(jì)劃、生產(chǎn)用料的單據(jù)以及存量貨物的管制情況，嚴(yán)格遵守物料標(biāo)準(zhǔn)要求、成本費(fèi)用體系和價(jià)格變化的監(jiān)控規(guī)律，并采取動(dòng)態(tài)化的控制模式，以適應(yīng)實(shí)際情況的變化。此外，企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的選擇、考核和調(diào)整，建立分級(jí)管理系統(tǒng)，制定采購(gòu)績(jī)效考核目標(biāo)管理制度，并對(duì)采購(gòu)工作人員和供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，以提高采購(gòu)效率。

4.企業(yè)運(yùn)輸成本控制對(duì)策

企業(yè)應(yīng)該不斷改進(jìn)和優(yōu)化供貨和配送的運(yùn)輸方式和路線，以避免重復(fù)、迂回和繞路的情況，盡可能快地將貨物送達(dá)目的地和客戶手中，從而提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，企業(yè)為了滿足客戶的需求，需要不斷改進(jìn)和實(shí)施企業(yè)的運(yùn)輸信息管理體系，將小批量的、分段的運(yùn)輸作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笈康?、綜合性的運(yùn)輸；根據(jù)物流距離的遠(yuǎn)近和產(chǎn)品的特點(diǎn)，靈活選擇最佳的運(yùn)輸方式。此外，企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸成本費(fèi)用控制，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每日的運(yùn)輸情況和貨車的運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)各種作業(yè)的時(shí)間段、距離、貨物的狀態(tài)以及消耗的燃料等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，還要準(zhǔn)備詳盡的記錄單，以便在必要時(shí)能夠滿足客戶的需求。

5. 企業(yè)營(yíng)銷成本的控制對(duì)策

通常情況下，企業(yè)的環(huán)境及產(chǎn)品特征存在差異，相關(guān)對(duì)策和措施也會(huì)存在差異。如果質(zhì)量及成本變成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的決定性因素，則有效的對(duì)策制定應(yīng)該為精益化物流管理對(duì)策；如果交貨期與上市時(shí)段變成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的決定性因素，則有效的對(duì)策制定應(yīng)該為敏捷性物流管理對(duì)策；如果突出商品的特色性變成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的決定性因素，則有效的對(duì)策制定應(yīng)該為延遲性物流管理對(duì)策。通常實(shí)時(shí)性物流管理策略主要是為了強(qiáng)化對(duì)客戶個(gè)性需求的反應(yīng)速度。

結(jié)語(yǔ)：

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)物流類成本費(fèi)用管理的重要性進(jìn)一步顯現(xiàn)。在供應(yīng)鏈當(dāng)中始終需要應(yīng)用物流成本費(fèi)用方面的控制手段和方式，來(lái)持續(xù)完善原有的物流成本費(fèi)用控制體系。對(duì)于企業(yè)物流成本控制發(fā)展而言，這屬于必然趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)對(duì)物流管理方面的研究起步較晚，不具備健全的物流類成本費(fèi)用會(huì)計(jì)核算體系，一直以來(lái)物流類成本費(fèi)用都處于居高不下?tīng)顟B(tài)，成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的制約因素。企業(yè)通過(guò)提出相應(yīng)控制策略，可以進(jìn)一步推進(jìn)其內(nèi)外部物流管理能力和水平的提升，有效降低物流類成本費(fèi)用，提升物流業(yè)務(wù)的綜合性競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。