張?zhí)m 陳雅璇

摘? 要：海內(nèi)外建筑與規(guī)劃團(tuán)隊(duì)合作對(duì)三亞抱坡文化體育中心片區(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)行探索，是三亞發(fā)展重心從濱海向內(nèi)陸邁進(jìn)的一次全新探索。通過(guò)對(duì)抱坡新城“三亞新灣”設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)策略以及規(guī)劃布局的介紹，探討了生態(tài)設(shè)計(jì)思想在城市規(guī)劃工作中的應(yīng)用，希望為同類(lèi)型城市設(shè)計(jì)提供一定的參考與示范。

關(guān)鍵詞：三亞；生態(tài)廊道；城市設(shè)計(jì)；生態(tài)設(shè)計(jì)

根據(jù)緊緊圍繞建設(shè)“全面深化改革開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、國(guó)際旅游消費(fèi)中心、國(guó)家重大戰(zhàn)略服務(wù)保障區(qū)”的戰(zhàn)略定位，為提升三亞中心城區(qū)的城市綜合服務(wù)功能，更好地塑造片區(qū)城市形象，三亞抱坡文化體育中心片區(qū)規(guī)劃定位為融合文化中心、體育中心、行政中心的城市綜合服務(wù)核心區(qū)和活力中心。打造金融服務(wù)、花園辦公、文化體育創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、特色旅游消費(fèi)、高端酒店、服務(wù)公寓等功能全面，公共設(shè)施及市政設(shè)施完善，實(shí)現(xiàn)城市縱深發(fā)展的高水平城市生活服務(wù)新城。

三亞市于2019年年底正式啟動(dòng)“三亞抱坡文化體育中心片區(qū)城市設(shè)計(jì)方案國(guó)際征集”活動(dòng)，重點(diǎn)圍繞該片區(qū)產(chǎn)業(yè)研究、城市設(shè)計(jì)和重點(diǎn)建筑概念設(shè)計(jì)進(jìn)行方案征集。經(jīng)過(guò)資格審查和資質(zhì)比選，從50多家報(bào)名的設(shè)計(jì)單位中擇優(yōu)確定含華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司與美國(guó)Ai+Architecture聯(lián)合體在內(nèi)的四家國(guó)際頂尖設(shè)計(jì)公司方案進(jìn)入最終評(píng)審會(huì)。本案以此次競(jìng)賽方案“山水環(huán)城，重塑景觀(guān)內(nèi)島”展開(kāi)對(duì)于生態(tài)城市的設(shè)計(jì)探索。

一、基地現(xiàn)狀

三亞市位于海南島的最南端，東臨陵水縣，西接樂(lè)東縣，北毗五指山市，南鄰南海，有著“東方夏威夷”的稱(chēng)號(hào)。基地位于三亞市中心城區(qū)，毗鄰三亞高鐵站，距離鳳凰機(jī)場(chǎng)約9千米，半小時(shí)車(chē)程覆蓋主城區(qū)以及鳳凰機(jī)場(chǎng)、鳳凰島郵輪母港、亞龍灣高鐵站等重要交通設(shè)施。抱坡片區(qū)是三亞中心城區(qū)南北山海相連、東西整合拓展的核心區(qū)域，區(qū)位條件優(yōu)越。

項(xiàng)目規(guī)劃范圍東至職業(yè)學(xué)院、南至環(huán)島高鐵、西至育新路、北至環(huán)島高速，總體規(guī)劃面積945.9公頃。地形北高東低，中部農(nóng)田為洼地，北側(cè)為抱坡嶺（海拔217米），現(xiàn)狀內(nèi)用地多為村莊建設(shè)用地、基本農(nóng)田、林地等。除北側(cè)抱坡嶺與西側(cè)三亞河以外，基地坡度變化均較為平緩，具備適宜的開(kāi)發(fā)利用條件。生態(tài)景觀(guān)風(fēng)貌以農(nóng)田為主，整體呈現(xiàn)熱帶田園風(fēng)光。其中抱坡嶺原為礦山，經(jīng)過(guò)生態(tài)修復(fù)后已有改觀(guān)，但仍比較脆弱。山體因房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及水泥廠(chǎng)開(kāi)采，局部破壞亟需保護(hù)。

依據(jù)三亞的城市性質(zhì)，將抱坡新城設(shè)計(jì)定位為融合文化中心、體育中心、行政中心的城市綜合服務(wù)核心區(qū)，充分保護(hù)并積極利用原有自然生態(tài)環(huán)境。本項(xiàng)目改變了以往城市中心高樓林立的布局模式，將更多的空間歸還自然，歸還城市，歸還人類(lèi)。設(shè)計(jì)愿景是要打造“最有詩(shī)意、最浪漫的南中國(guó)門(mén)戶(hù)中心城區(qū)”，看得到山，望得見(jiàn)水，記得住鄉(xiāng)愁，展望得到未來(lái)。

二、生態(tài)城市設(shè)計(jì)理念

傳統(tǒng)城市規(guī)劃思想旨在解決城市發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題，滿(mǎn)足城市發(fā)展過(guò)程中各種需求，是“功能主義導(dǎo)向”的城市規(guī)劃。但在城市的快速發(fā)展與空間急劇擴(kuò)張的過(guò)程中，也引發(fā)了環(huán)境惡化、資源浪費(fèi)、交通擁擠、綠地減少、公共設(shè)施缺乏等一系列城市問(wèn)題。美國(guó)著名生態(tài)學(xué)家、景觀(guān)規(guī)劃師麥克哈格教授提出“設(shè)計(jì)結(jié)合自然”的生態(tài)設(shè)計(jì)觀(guān)已成為當(dāng)今城市規(guī)劃的理論指導(dǎo)?！吧鷳B(tài)導(dǎo)向”的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)不局限于滿(mǎn)足現(xiàn)有需求，而是以城市未來(lái)發(fā)展，周?chē)鷧^(qū)域環(huán)境平衡以及城市中各個(gè)系統(tǒng)的和諧作為出發(fā)點(diǎn)，以社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)，對(duì)城市土地利用和空間環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃，形成和諧的生產(chǎn)消費(fèi)關(guān)系、社會(huì)結(jié)構(gòu)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)自然生態(tài)、社會(huì)生態(tài)等多方面的整體生態(tài)。

在生態(tài)城市設(shè)計(jì)觀(guān)念指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)從項(xiàng)目的城市總體層面、片區(qū)功能組團(tuán)層面和節(jié)點(diǎn)層面三個(gè)層次出發(fā)，在人與環(huán)境和諧共生、可持續(xù)發(fā)展的基本原則下，不同層次的生態(tài)城市設(shè)計(jì)技術(shù)策略的側(cè)重點(diǎn)有所不同。結(jié)合抱坡新城的設(shè)計(jì)定位，充分保護(hù)生態(tài)本底。

三、城市設(shè)計(jì)

（一）城市總體層面——整體構(gòu)思與規(guī)劃布局

1.串聯(lián)抱坡山、金雞嶺，臨春嶺森林公園，直達(dá)三亞灣的整個(gè)中央綠廊，貫通農(nóng)業(yè)用地、自然景觀(guān)區(qū)和湖泊打造開(kāi)放空間走廊。

2.確定方案的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是“水”。借助地勢(shì)條件，匯集雨水徑流并將水引入綠廊，創(chuàng)造一個(gè)新的中心水景特色。水系蜿蜒塑造出景觀(guān)“內(nèi)島”，從而打造一系列由自然特征延展的線(xiàn)性景觀(guān)節(jié)點(diǎn)。西部和中部保留利用大量農(nóng)田，發(fā)展都市農(nóng)業(yè)，結(jié)合水系，打造田園綠島。

3.“定軸線(xiàn)”，南北向是生態(tài)軸，串聯(lián)了山林、農(nóng)田、天然植物園和自然水景和濕地生態(tài)區(qū)。東西向是活力軸，整個(gè)片區(qū)的文體商務(wù)沿軌道線(xiàn)均衡布置。

4.綠廊將場(chǎng)地分為東西兩個(gè)主要片區(qū)，分別以文化中心和體育中心為增長(zhǎng)點(diǎn)，向外輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展。水系自然形成三個(gè)島嶼式組團(tuán)。結(jié)合規(guī)劃道路將組團(tuán)劃分，東西分別形成一個(gè)中心組團(tuán)。

最終整體形成“一脈、雙心、五島、多組團(tuán)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。中央生態(tài)綠脈作為主體開(kāi)放空間，縫合東西兩側(cè)的文化與體育核心。五個(gè)島嶼與綠脈空間穿插融合，塑造中心區(qū)“綠灣城島”的“三亞新灣”風(fēng)貌。

（二）片區(qū)功能組團(tuán)層面——多樣性

一個(gè)城市健康生態(tài)系統(tǒng)最重要的指標(biāo)就是“生物”多樣性。在“一脈、雙心、五島、多組團(tuán)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)下，對(duì)各組團(tuán)的功能進(jìn)行細(xì)分，劃分出文化門(mén)戶(hù)區(qū)、花園商務(wù)區(qū)、行政核心區(qū)、體育中心區(qū)、運(yùn)動(dòng)社區(qū)、安置區(qū)等功能不同的片區(qū)，提倡用地混合使用，以滿(mǎn)足職住平衡和生活圈服務(wù)的需要。

城市交通體系的規(guī)劃也體現(xiàn)了出行方式的多樣性。遵循“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的原則，增加活躍的城市街道界面，保證各組團(tuán)的可達(dá)性。在原先有軌電車(chē)線(xiàn)路的基礎(chǔ)上，將文化中心與體育中心連通，同時(shí)與高鐵站相接，提高換乘效率；公交全覆蓋，并將公交車(chē)線(xiàn)路細(xì)分為普通線(xiàn)路和微巴環(huán)線(xiàn)；將有軌電車(chē)、公交巴士站、自行車(chē)租賃點(diǎn)、公共停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)站設(shè)施集中布置，形成多模式換乘樞紐；自行車(chē)租賃點(diǎn)充分考慮“最后一公里”的問(wèn)題，銜接公共交通與慢行交通；人行流線(xiàn)分為休閑步行、田間小徑、綠色街道和人行道四種類(lèi)型，分別對(duì)應(yīng)不同的道路系統(tǒng)和斷面設(shè)計(jì)。

（三）城市節(jié)點(diǎn)層面

片區(qū)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以中央綠廊為主體生態(tài)廊道，結(jié)合保留農(nóng)田和引入水系，形成貫穿東西兩側(cè)的二級(jí)生態(tài)廊道，再通過(guò)綠楔將綠地景觀(guān)滲透至組團(tuán)內(nèi)部。場(chǎng)地主要的六種生態(tài)要素，分別是農(nóng)田、緩沖空間、綠廊、河道走廊、河道、慢行系統(tǒng)。重要的生態(tài)節(jié)點(diǎn)分別是農(nóng)田節(jié)點(diǎn)、濕地公園和緩沖景觀(guān)區(qū)。

農(nóng)田肌理以保留記憶為初衷，保留現(xiàn)存農(nóng)田肌理，營(yíng)造熟悉的空間結(jié)構(gòu)，找回自然農(nóng)田的記憶。在現(xiàn)有的農(nóng)田網(wǎng)格的基礎(chǔ)上增加架空人行通道來(lái)增強(qiáng)各區(qū)塊之間的聯(lián)系。分析選取不同的農(nóng)田節(jié)點(diǎn)，重塑田園。田中設(shè)置滯留池，將場(chǎng)地上的滯留池、農(nóng)田以及河流作為一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。降落的雨水通過(guò)生物滯留池收集，流經(jīng)灌溉農(nóng)田，并經(jīng)過(guò)農(nóng)田植物和微生物凈化，最終流入河流。河水上漲時(shí)，上漲的河水被農(nóng)田吸收，經(jīng)過(guò)凈化最終存蓄在滯留池，最終又可用于灌溉農(nóng)田。

濕地凈化水體公園節(jié)點(diǎn)，設(shè)置有高差的三種不同的凈化層級(jí)。彎曲的河道設(shè)計(jì)能夠充分增加水流經(jīng)過(guò)的面積。在凈化層級(jí)的第一階段，水流通過(guò)沉淀池和地下含氧礫石層的初級(jí)雜質(zhì)沉淀后流入下一層級(jí)。水流經(jīng)第二層級(jí)時(shí)得到凈水植物的深層凈化，水生雜質(zhì)被進(jìn)一步去除。游客可沿河慢行步道以及河中走廊散步觀(guān)察凈水過(guò)程。水在第三層級(jí)的出口處曝氣，以增加水中的溶解氧含量。水質(zhì)得到充分凈化可用以下游灌溉及濕地生態(tài)修復(fù)。不同層級(jí)的高差設(shè)計(jì)改變水流速度，落差增加水氧含量，為動(dòng)植物提供更好的生存環(huán)境，同時(shí)提高觀(guān)賞性。濕地公園中香蒲，蘆葦?shù)戎参锏倪x用能有效提取水中的氨、硝酸鹽和其他雜質(zhì)，起到凈水作用，每一凈化層級(jí)中都包含水生凈化類(lèi)植物物種。

緩沖景觀(guān)區(qū)主要體現(xiàn)濱水建筑與自然的結(jié)合，以會(huì)議中心地塊為例，會(huì)議中心建筑與緩沖綠色空間形成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。雨水落入建筑的屋頂花園，收集并第一步凈化雨水，通過(guò)建筑內(nèi)部管道收集并最終排入生物蓄水池。蓄水池能夠有效進(jìn)行雨洪調(diào)節(jié)及水量分配管理。豐水期池塘擁有較大水量的匯集和承載能力；常水位期則提供豐富的水岸活動(dòng)及景觀(guān)游覽場(chǎng)所。

四、設(shè)計(jì)過(guò)程中的挑戰(zhàn)與策略

（一）城區(qū)整合——如何整合抱坡文體中心區(qū)與其他城市片區(qū)

1.策略一：功能互補(bǔ)，錯(cuò)位發(fā)展

對(duì)基地周邊各片區(qū)功能進(jìn)行提取和劃分，總結(jié)出兩條主要發(fā)展軸：一條是濱海旅游發(fā)展軸，串聯(lián)了濱海旅游景點(diǎn)；一條是中部商務(wù)發(fā)展軸，集中布置了自貿(mào)服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、國(guó)際交流、綜合服務(wù)等功能。在確定抱坡片區(qū)功能體系時(shí)，統(tǒng)籌考慮上位規(guī)劃的要求，基地發(fā)展定位，周邊區(qū)域功能布局的同時(shí)，又要功能錯(cuò)位打造片區(qū)特色。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)片區(qū)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研判，找到四個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)：文化旅游、體育旅游、夜間經(jīng)濟(jì)和都市農(nóng)業(yè)。

2.策略二：輕軌環(huán)線(xiàn)，活力串城

針對(duì)抱坡片區(qū)存在與周邊主要片區(qū)聯(lián)系不足，又有東西向的主干道和高鐵線(xiàn)對(duì)城市造成割裂的問(wèn)題。在基地周邊各主要片區(qū)之間，依托現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施，打造一條輕軌環(huán)線(xiàn)，進(jìn)而帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展，創(chuàng)建出一條城市活力環(huán)，實(shí)現(xiàn)新城片區(qū)與城市其他主要片區(qū)的相互整合，聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

（二）結(jié)構(gòu)生長(zhǎng)——如何滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的同時(shí)保持場(chǎng)地生態(tài)特性，避免蔓延誘發(fā)城市病

1.策略一：組團(tuán)發(fā)展，生活圈層，城市與自然有機(jī)共生

采用組團(tuán)化的發(fā)展策略，避免攤大餅式的向外擴(kuò)張，通過(guò)綠廊和水系對(duì)各組團(tuán)進(jìn)行拆分，保持場(chǎng)地的生態(tài)特性。同時(shí)以行政、文化、體育三大中心為核心向外輻射，帶動(dòng)周邊各組團(tuán)發(fā)展。在各組團(tuán)內(nèi)部，采用5min社區(qū)級(jí)生活圈與10min組團(tuán)級(jí)生活圈發(fā)展策略，分級(jí)合理布置公共服務(wù)設(shè)施，保證組團(tuán)直徑不超過(guò)1公里。

2.策略二：立體開(kāi)發(fā)，緊湊城市

基于高鐵站點(diǎn)對(duì)周邊地塊進(jìn)行高強(qiáng)度綜合開(kāi)發(fā)，形成集交通、商業(yè)、辦公、文化等功能與景觀(guān)空間、公共活動(dòng)于一體的立體化建筑與城市空間形態(tài)。統(tǒng)籌空中、地面與地下空間，塑造多層次的垂直公共空間。

（三）交通宜人——如何化解交通干線(xiàn)對(duì)城市開(kāi)放空間的割裂，滿(mǎn)足多樣化出行需求，打造人性化交通系統(tǒng)

1.策略一：多樣化交通體系，滿(mǎn)足多種交通需求

總體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃“快交通”與“慢生活”兩個(gè)層級(jí)。規(guī)劃有軌電車(chē)線(xiàn)路與外部聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外暢“快”。內(nèi)部街區(qū)打造小街密網(wǎng)，享受“快速”通暢?！奥睢卑ㄌ厣糜伟褪凯h(huán)線(xiàn)、特色摩托車(chē)道和慢行網(wǎng)絡(luò)的打造。

2.策略二：利用地形高差，創(chuàng)建連續(xù)安全的慢行體驗(yàn)

利用地勢(shì)高差，城市主干道架設(shè)于濱水慢行棧道上方，從而獲得完整連續(xù)的人行網(wǎng)絡(luò)。

（四）生態(tài)適應(yīng)——如何應(yīng)對(duì)暴雨、臺(tái)風(fēng)等復(fù)雜氣候條件，保障區(qū)域生態(tài)安全

1.策略一：串聯(lián)現(xiàn)狀生態(tài)資源，形成區(qū)域大海綿體

片區(qū)現(xiàn)狀氣候條件復(fù)雜，經(jīng)常受暴雨、臺(tái)風(fēng)等極端天氣侵?jǐn)_，威脅城市安全。基地周邊有良好的生態(tài)資源，通過(guò)串聯(lián)周邊生態(tài)本底，將抱坡嶺、東岸濕地公園、金雞嶺、臨春嶺生態(tài)公園進(jìn)行聯(lián)通，打造一條生態(tài)廊道，在區(qū)域里承擔(dān)大海綿體的作用，保障城市雨洪安全。

2.策略二：設(shè)置多樣化雨洪設(shè)施，貫徹低影響開(kāi)發(fā)理念

多樣化雨洪設(shè)施以及整體水文系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括帶狀海綿骨架（生態(tài)組成：由線(xiàn)性溝渠、濱水緩沖帶、城市道路防護(hù)綠帶和生態(tài)草溝等）和點(diǎn)狀海綿節(jié)點(diǎn)（生態(tài)組成：綠色屋頂、街區(qū)綠地、滲透鋪裝）

（五）景觀(guān)重塑——如何增強(qiáng)景觀(guān)資源的吸引力與聯(lián)系性，重塑獨(dú)特生動(dòng)的“山、水、田、島”景觀(guān)環(huán)境

1.策略一：保留農(nóng)田與現(xiàn)狀水塘，拒絕高能耗、布景式城市景觀(guān)

場(chǎng)地藍(lán)綠肌理保留，串聯(lián)不同生態(tài)要素，將抱坡片區(qū)打造為綠色新區(qū)。尊重農(nóng)田肌理，融入三亞城市肌理，塑造出獨(dú)特的“田園綠島”新城市發(fā)展模式。利用自然景觀(guān)構(gòu)筑城市的同時(shí)，注重可持續(xù)發(fā)展的重要性，實(shí)現(xiàn)多棲韌境。

2.策略二：塑造視線(xiàn)通廊，串聯(lián)“山、水、田、島”景觀(guān)元素

以北側(cè)抱坡嶺為天際線(xiàn)控制的重要標(biāo)準(zhǔn)，在片區(qū)選取多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)打造視線(xiàn)通廊，制定建筑控高數(shù)據(jù)，美化城市天際線(xiàn)。通過(guò)視廊分析，控制通山視廊，在優(yōu)化天際線(xiàn)效率的同時(shí)挖掘開(kāi)發(fā)潛力。

五、結(jié)語(yǔ)

生態(tài)導(dǎo)向的城市設(shè)計(jì)，與其說(shuō)是一種規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)踐類(lèi)型，不如說(shuō)是一種理念的轉(zhuǎn)變，從“功能主義導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向以生態(tài)引導(dǎo)城市發(fā)展與空間布局的生態(tài)導(dǎo)向的城市設(shè)計(jì)已成為大勢(shì)所趨。通過(guò)對(duì)三亞抱坡新城實(shí)踐和案例的梳理，本文提出了城市總體層面、城市片區(qū)層面和節(jié)點(diǎn)層面生態(tài)城市設(shè)計(jì)的思路和技術(shù)策略，總結(jié)了設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)與對(duì)策，對(duì)未來(lái)“三亞新灣”城市設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)提出展望，希望能對(duì)同類(lèi)型城市設(shè)計(jì)和建設(shè)實(shí)踐提供參考和借鑒，也希望對(duì)抱坡文化體育中心片區(qū)后續(xù)工作有所助益。

本案參與三亞抱坡文化體育中心片區(qū)城市設(shè)計(jì)方案國(guó)際征集競(jìng)賽并獲獎(jiǎng)，為美國(guó)Ai+建筑設(shè)計(jì)公司與中國(guó)華南理工設(shè)計(jì)院聯(lián)合體作品。作者為原Ai+建筑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員，現(xiàn)入職九江學(xué)院建筑工程與規(guī)劃學(xué)院。

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[7]李曉暉，黃海雄，范嗣斌，繆楊兵.“生態(tài)修復(fù)、城市修補(bǔ)”的思辨與三亞實(shí)踐[J].規(guī)劃師，2017（3）：11-18.

作者簡(jiǎn)介：

張?zhí)m，碩士，九江學(xué)院講師。研究方向：既有建筑綜合改造、生態(tài)城市、城市規(guī)劃。

陳雅璇，碩士，九江學(xué)院講師。研究方向：博物館觀(guān)眾、高校博物館、中外博物館理論研究。