許愛蘭、王啟勇

（濟南市歷城區(qū)城鄉(xiāng)交通運輸局，山東 濟南 250100）

0 引言

瀝青混凝土是我國公路工程施工中較為常見的材料，本身具有高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性等多種優(yōu)勢，得到業(yè)內(nèi)人士的高度認(rèn)可。瀝青混凝土路面不僅具有足夠的整體強度和穩(wěn)定性，還具有結(jié)構(gòu)平整無接縫，摩擦系數(shù)大，行車體驗好等使用方面的顯著優(yōu)點，可以為交通運輸安全提供充足保障。然而，公路工程施工普遍具有跨度大、范圍廣、周期長、受環(huán)境條件制約等特點，瀝青混凝土施工會不可避免地遇到各種問題和挑戰(zhàn)，所以需要對施工技術(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合實際情況，把握技術(shù)要點和施工工藝，既要滿足各項施工規(guī)范要求，又要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)，從源頭上規(guī)避質(zhì)量問題和安全隱患，保證公路工程施工任務(wù)順利完成并達(dá)到預(yù)期效果。

1 公路工程施工中瀝青混凝土施工技術(shù)的優(yōu)點

根據(jù)施工經(jīng)驗總結(jié)，可以將瀝青混凝土施工技術(shù)的優(yōu)點歸納為以下幾個方面：

第一，使用瀝青混凝土技術(shù)對公路工程路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，能夠充分發(fā)揮瀝青混凝土材料透水性強這一優(yōu)勢，使施工區(qū)域在最短時間內(nèi)恢復(fù)地下水。如此既能夠有效改善土壤環(huán)境，為地下微生物生存繁衍營造良好條件，又能調(diào)節(jié)生態(tài)平衡，達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)[1]。

第二，公路工程建設(shè)區(qū)域如果出現(xiàn)集中降雨現(xiàn)象，瀝青混凝土路面可以減輕市政排水壓力，這對于城市防洪減災(zāi)來說具有積極意義。

第三，瀝青混凝土路面通?？紫堵瘦^大、表面粗糙，與土壤接觸可以聚集大量熱能，便于改善城市溫濕度，進(jìn)而減少熱島現(xiàn)象。

第四，孔隙率較大還能夠降低車輛行駛中產(chǎn)生的噪聲，同時吸附更多城市污染物，如此既能夠營造安靜、舒適的交通運輸環(huán)境，也能夠降低揚塵污染對城市發(fā)展造成的不良影響。

第五，雨水順著瀝青混凝土路面浸入地下，能夠為周邊綠化樹木提供充足水源，有利于提升綠化工程的生態(tài)效益。

2 公路工程施工中瀝青混凝土施工技術(shù)要點分析

2.1 做好前期準(zhǔn)備工作

2.1.1 圖紙會審

公路工程施工需要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，一旦圖紙成立，任何人不得隨意更改，這也意味著設(shè)計圖紙能夠直接影響工程建設(shè)水平。所以要想充分保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，就要提前做好設(shè)計圖紙會審工作，即組織建設(shè)方、設(shè)計方、監(jiān)理方、施工方等參建方的專業(yè)人員參加圖紙會審，由各方人員根據(jù)工作經(jīng)驗和勘查數(shù)據(jù)，提出在圖紙會審中發(fā)現(xiàn)的問題或優(yōu)化圖紙的建議，并整理成文字材料分發(fā)給所有會審人員，供其討論，保證最終審核過關(guān)的圖紙與實際情況相符，能夠為瀝青混凝土技術(shù)操作提供有價值指導(dǎo)[2]。

在此基礎(chǔ)上，施工單位要組織施工人員開展技術(shù)交底工作，保證所有施工人員了解圖紙意圖，明確該項瀝青混凝土施工的要點、重點和難點，并預(yù)測施工過程可能存在的問題，提前采取措施方法，如此，既能夠提高施工人員專業(yè)水平，還能為后期瀝青混凝土路面施工有條不紊地進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

2.1.2 檢查機械設(shè)備

新時期，我國公路工程施工逐漸向機械化趨勢發(fā)展，尤其是路面施工需要引入各種攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等，這對設(shè)備應(yīng)用能力提出較高要求。施工單位根據(jù)施工流程安排情況，合理確定各種設(shè)備進(jìn)場時間，并在進(jìn)場前做好設(shè)備試運行工作。不同設(shè)備的性能、操作要求、適用范圍不盡相同，因此還要針對不同設(shè)備制訂科學(xué)合理的維護(hù)檢修計劃，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時找到原因并予以解決，這也是提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量和施工效率的關(guān)鍵所在[3]。

2.1.3 檢查施工材料

施工材料是公路工程瀝青混凝土路面施工的重要物質(zhì)條件，也是直接影響工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素。在工程施工前，做好材料把關(guān)工作尤為重要。瀝青混凝土路面施工使用的材料數(shù)量較多、種類繁雜，包括瀝青、礫石和其他粗細(xì)集料等，需要從采購環(huán)節(jié)做好質(zhì)量把控工作，對各類材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，避免不合格材料流入施工現(xiàn)場。同時，要根據(jù)施工要求，合理安排施工材料進(jìn)場，并將運往施工現(xiàn)場的材料堆放在指定位置進(jìn)行分類管理。為了避免自然環(huán)境對施工材料質(zhì)量造成負(fù)面影響，需要在材料堆積區(qū)域設(shè)置防護(hù)棚，并在地面鋪設(shè)墊層，避免地下污染物破壞材料穩(wěn)定性[4]。在此基礎(chǔ)上，施工單位還要嚴(yán)格按照配比配制瀝青混凝土材料，進(jìn)而為后續(xù)施工順利進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。

2.2 透層施工技術(shù)要點

2.2.1 確定配合比

施工單位需要結(jié)合公路工程建設(shè)要求、施工環(huán)境等實際情況，合理選擇透層材料，保證使用的材料與道路用液體石油瀝青標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求相符。結(jié)合施工經(jīng)驗總結(jié)來看，在瀝青混凝土路面施工中，使用的煤油量越高，滲透性能也會越好，但如果瀝青材料用量過低，則會導(dǎo)致透層的穩(wěn)定性、防水性、固結(jié)性等性能大幅度降低。所以，施工單位在保證原材料質(zhì)量合格的同時，要合理確定配合比，保證最終配制好的材料滲透性和黏度達(dá)標(biāo)。在煤油稀釋瀝青生產(chǎn)過程中，黏度必須控制在規(guī)范要求的最小值以上，這就需要施工單位做好反復(fù)試配工作，進(jìn)而確定瀝青和煤油的最佳重量比。

2.2.2 生產(chǎn)煤油稀釋瀝青

瀝青在煤油中能夠快速溶解。在傳統(tǒng)瀝青混凝土路面施工中，通常需要施工人員結(jié)合自身工作經(jīng)驗在煤油中加入瀝青材料，而后進(jìn)行充分?jǐn)嚢枭a(chǎn)稀釋瀝青材料。但是，人工操作不可避免地會出現(xiàn)操作失誤問題，容易導(dǎo)致最終生產(chǎn)的材料出現(xiàn)煤油和瀝青相互分離的情況，沒有達(dá)到充分融合。對此，施工單位可以選擇煤油稀釋瀝青攪拌罐完成生產(chǎn)作業(yè)。為了避免瀝青溫度持續(xù)升高導(dǎo)致煤油揮發(fā)，需要將瀝青加熱控制在120℃左右，并且生產(chǎn)過程需要使用流量計嚴(yán)格控制瀝青和煤油的用量[5]。在保證重量比合理的情況下，將二者倒入攪拌罐中連續(xù)攪拌30min 左右，最后將生產(chǎn)出的材料倒入瀝青灑布車。為了避免瀝青和煤油相互分離，需要施工單位盡可能當(dāng)天用完所有制成材料。

2.2.3 煤油稀釋瀝青灑布作業(yè)

在煤油稀釋瀝青灑布作業(yè)之前，要徹底清理基層，保證基層干凈、整潔，沒有任何雜物，針對頑固泥土需要使用水車沖刷。完成基層清理工作并驗收合格后，在基層表面噴灑一定水分，使基層濕潤度達(dá)標(biāo)，確保煤油稀釋瀝青能夠快速進(jìn)入基層。在實際施工中，施工單位最好選擇智能化灑布車開展灑布作業(yè)，因為智能化灑布車具備微電腦系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確控制材料灑布量。在灑布車運行過程中，需要控制好其行進(jìn)速度，保證灑布車始終處于勻速行駛狀態(tài)，這需要施工單位提前將標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值輸入電腦系統(tǒng)，使灑布車能夠按照指令完成灑布任務(wù)[6]。針對施工中不便于機械操作的部位，如橋頭、加寬路面等，需要將手動噴灑槍設(shè)置在智能化瀝青灑布車中進(jìn)行噴灑，為了避免護(hù)欄等部位在灑布過程中被污染，需要使用油氈做好覆蓋防護(hù)工作。

2.2.4 透層施工注意事項

施工單位要根據(jù)合格試配產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，以及乳液罐的容積，準(zhǔn)確計算乳化劑、陽離子添加量。當(dāng)乳液灌水溫上升到60℃左右，即可加入乳化劑，充分?jǐn)嚢韬笤偌尤腙栯x子。生產(chǎn)出乳化瀝青產(chǎn)品后，要準(zhǔn)確檢測瀝青含量，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求后將其打入成品罐，最后裝車。運往施工現(xiàn)場的改性瀝青最好當(dāng)天用完，因為存儲罐中的乳化瀝青在環(huán)境溫度變化的情況下會產(chǎn)生質(zhì)量問題。同時，施工單位還要注意天氣變化，如果施工過程遇到暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣，則需要及時停止灑布作業(yè)[7]。完成透層施工任務(wù)后，應(yīng)及時封閉交通，封閉時間不得少于24h。后續(xù)鋪裝瀝青混凝土下面層，如果無法及時施工，需要施工單位委派專人做好該路段看護(hù)工作，避免來往車輛入內(nèi)對透層造成污染。

2.3 黏層施工技術(shù)要點

2.3.1 材料性能要求

在公路工程路面施工中，很多施工單位選擇SBR改性乳化瀝青作為黏層施工材料，這種材料在攪拌過程中必須嚴(yán)格按照技術(shù)要求操作，確保攪拌均勻才能夠投入使用，否則不予利用。另外，攪拌后的乳化瀝青存放時間不能超過5d。

2.3.2 黏層油灑布作業(yè)

在瀝青混凝土路面黏層灑布作業(yè)中，施工單位要做到“遍”和“薄”。具體操作如下：灑布作業(yè)開展前，要徹底清理基層，方法和透層基層清理一致，保證表面干凈、整潔、無雜物。針對通道面或橋涵中難以清理的浮漿，可以使用鋼絲刷處理，并用吹風(fēng)機將表面吹干。灑布過程最好選擇智能化灑布車，并將標(biāo)準(zhǔn)灑布量輸入電腦系統(tǒng)，由微電腦做好全過程控制管理工作。通常灑布量要根據(jù)路面污染情況進(jìn)行確定，一般可以控制在0.3～0.4kg/m 范圍內(nèi)，具體可以結(jié)合實際情況靈活調(diào)整。針對灑布車無法噴灑的區(qū)域，可以采用人工噴灑模式。另外，在黏層油灑布過程中，為了達(dá)到“薄”的目標(biāo)，必須保證噴灑出的材料為霧狀，同時要做到噴灑全面，針對噴灑不足的位置要及時進(jìn)行補灑，避免路面出現(xiàn)花白、淌油等情況，為了避免過量灑布，需要施工單位遵循“寧少勿多”基本原則，按照最低限值開展灑布作業(yè)[8]。

2.4 封層施工技術(shù)要點

2.4.1 防水層材料性能要求

在公路工程施工中，防水層施工質(zhì)量會直接影響瀝青混凝土面層的施工情況，施工單位需要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求選擇瀝青材料和石料。防水層石料必須保證干凈、無紙質(zhì)，并且規(guī)格應(yīng)控制在10～15mm范圍內(nèi)。灑布前，要將附著在石料表面的塵土、石粉等雜質(zhì)去除，并過篩處理，將粒徑小于10mm 的石料剔除，使其能夠更好地附著到瀝青表面。

2.4.2 清理下承層

施工人員在瀝青灑布前，要徹底清掃下承層，保證表面干凈、整潔。針對施工過程留下的砂漿、泥土塊等頑固污染物，應(yīng)使用鋼絲刷處理，并將表面吹干，為改性瀝青作業(yè)有序進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

2.4.3 改性瀝青灑布作業(yè)

施工單位可以使用智能灑布車完成改性瀝青灑布作業(yè)，通過微電腦系統(tǒng)對灑布量進(jìn)行科學(xué)控制，保證灑布均勻、全面。通常施工單位需要將改性瀝青材料的溫度控制在180～190℃范圍內(nèi)，投入瀝青罐后加熱，保證灑布過程材料溫度在180℃以上，噴灑量一般控制在1.5kg/m 左右即可，具體可以結(jié)合實際情況調(diào)整。要注意灑布車速度要均勻，不宜過快。在補灑過程中，要保證兩次灑布結(jié)合位置不能重疊，也不能出現(xiàn)漏灑情況。噴灑接頭部位時，需要灑布車后退25m左右，待車速均勻后將噴嘴打開，同時使用油氈覆蓋接頭位置。整個過程都要有專人指揮和操作。

2.4.4 石料撒布作業(yè)

在公路工程封層石料撒布過程中，應(yīng)選擇粒徑為10～15mm 的石料，為了避免瀝青附著到石料撒布車中，需要將灑水設(shè)施設(shè)置在撒布車中[9]。施工單位可以采用2 臺石料撒布機同時作業(yè)，并且通過人工方式處理撒布不均勻的石料，保證石料覆蓋率達(dá)到60%～70%，避免出現(xiàn)漏撒情況。

2.4.5 碾壓作業(yè)

施工單位通常要選擇一定重量的壓路機，在完成石料撒布作業(yè)后及時進(jìn)行碾壓作業(yè)。整個碾壓過程中，碾壓機行進(jìn)速度要適中，確保石料能夠均勻嵌入瀝青材料中，進(jìn)而保證路面平整、光滑。

2.5 表層接縫處理技術(shù)

在公路工程瀝青混凝土路面施工過程中，對表層接縫進(jìn)行處理至關(guān)重要，其主要作用是保證路面平整度合格，為車輛行駛提供安全保障。在實際施工中，表面接縫處理主要包括兩個方面：一是處理橫向接縫，二是處理縱向接縫。具體操作要點如下：施工人員使用直尺測量接縫寬度和長度，進(jìn)而明確接茬具體位置，并通過攤鋪機對路面進(jìn)行加熱和碾壓，以此來處理接茬區(qū)域。為了保證碾壓過程質(zhì)量合格，需要施工人員先碾壓橫向接縫，而后碾壓縱向接縫，末端區(qū)域預(yù)留一定寬度收尾，一般控制在15～20cm 即可。在收尾階段，要反復(fù)碾壓。如果在接縫處理過程中，出現(xiàn)路面不規(guī)則凹陷或裂縫情況，要使用一定量的攤鋪瀝青材料，對缺陷區(qū)域進(jìn)行修整和處理，確保路面平整度合格，為工程安全投入使用提供保障。

3 結(jié)語

在現(xiàn)代化公路工程施工中，瀝青混凝土技術(shù)被廣泛應(yīng)用到路面施工環(huán)節(jié)。由于瀝青混凝土施工技術(shù)操作流程復(fù)雜，加上施工環(huán)境變化多端，所以施工人員必須熟練掌握各種操作規(guī)范，并嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，將影響工程質(zhì)量和材料性能的因素控制在可接受的范圍內(nèi)，確保公路工程穩(wěn)定投入使用的效果，為交通運輸安全提供保障，充分發(fā)揮公路工程的社會效益，同時延長公路工程的使用壽命。