【摘" 要】2020年9月，我國首次提出2030年前碳達峰、2060年前碳中和目標。但近年來我國環(huán)境問題日益突出，隨著汽車保有量的不斷增長，汽車行業(yè)成為碳排放增速較快的行業(yè)之一，而新能源汽車的出現(xiàn)可以有效減少能源消耗問題，助力低碳經(jīng)濟發(fā)展。我國在環(huán)境會計問題的研究上起步較晚，環(huán)境會計信息披露體系尚未健全。因此，論文聚焦我國汽車行業(yè)企業(yè)長城汽車，對長城汽車的年度財務(wù)報告、社會責任報告進行分析，以期豐富現(xiàn)有關(guān)于高污染行業(yè)環(huán)境會計信息披露實踐的研究。

【關(guān)鍵詞】環(huán)境會計；環(huán)境會計信息披露；長城汽車

【中圖分類號】F406.72；X196" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "【文獻標志碼】A" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "【文章編號】1673-1069（2024）02-0106-03

1 引言

在推進人與自然和諧共生的今天，低碳經(jīng)濟已逐步成為一種潮流。我國汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠真正落實“雙碳”戰(zhàn)略，不僅關(guān)乎產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展，也對“雙碳”目標的實現(xiàn)產(chǎn)生深遠的影響。新能源汽車的興起則是解決這一問題的有效途徑，也是推動低碳經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑。

長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，其以制造燃油汽車起步，于2018年8月20日正式發(fā)布歐拉品牌，歐拉品牌是中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，標志著長城汽車轉(zhuǎn)型為油電結(jié)合的汽車企業(yè)。因此，本文選取長城汽車作為研究案例，分析其環(huán)境會計信息披露的情況，評價其環(huán)境會計信息的質(zhì)量。

2 文獻綜述

2.1 環(huán)境會計理論

王立彥等[1]提出，在環(huán)境會計這一領(lǐng)域，首先要重視的是環(huán)境會計信息披露，換言之，要披露公司的各種行為對環(huán)境問題產(chǎn)生的影響。周守華等[2]分析了我國目前環(huán)境會計研究的最新趨勢，探討了有關(guān)環(huán)境會計發(fā)展的相關(guān)問題，并提出了未來在該問題上的研究方向。張子悅等[3]認為，環(huán)境會計理論的完善不僅可以輔助構(gòu)建一個和諧的社會，而且對外部發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。徐蘭等[4]提出，環(huán)境會計理論需要發(fā)展和創(chuàng)新，要改變工作思路，建立環(huán)境會計業(yè)績考核制度，有關(guān)各方應(yīng)該支持并合作開展環(huán)境會計的理論和實踐創(chuàng)新。對于構(gòu)建環(huán)境會計制度，Tommasetti et al.[5]分析了公共部門環(huán)境會計的研究現(xiàn)狀，強調(diào)了文獻的演變過程，并為該主題的未來研究進展提供了思路。

2.2 環(huán)境會計信息披露

鄭永生等[6]認為，環(huán)境會計信息披露應(yīng)包含環(huán)境問題給企業(yè)資產(chǎn)、負債、所有者權(quán)益、支出、收益帶來的變化這5個方面。陳薇[7]以我國企業(yè)披露的環(huán)境信息內(nèi)容為依據(jù)，將環(huán)境會計的信息定義為兩種類型：一種是定性的環(huán)境信息；另一種是定量的環(huán)境信息。在此基礎(chǔ)上，對企業(yè)具體需要披露的內(nèi)容進行了初步的探討。沈劍飛等[8]認為，從長遠來看，企業(yè)加強環(huán)境會計信息披露，能夠為企業(yè)帶來較高的社會認可度和經(jīng)濟效益，更容易得到投資者的青睞，這樣就能減少企業(yè)的融資成本，提高企業(yè)的市場價值。

2.3 新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

錢翌等[9]提出，我國新能源汽車的政策仍然以補貼性稅收減免為主要內(nèi)容，可適當調(diào)整退出機制，并把“加快新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)速度，并逐漸降低生產(chǎn)成本”列為新能源汽車的發(fā)展方向。唐葆君等[10]認為，截至目前，我國新能源汽車的生產(chǎn)與銷售規(guī)模均保持了較快的發(fā)展速度，市場的集中度也在不斷提高，我國的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國際上處于領(lǐng)先地位。然而，在電動車數(shù)量巨大的情況下，充電設(shè)備的供給依然嚴重不足。

3 長城汽車環(huán)境會計信息披露分析

3.1 長城汽車公司簡介

長城汽車成立于1984年，是我國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)，其注重技術(shù)研發(fā)，專注有效研發(fā)。歐拉品牌由長城汽車經(jīng)過十年潛心研發(fā)而成，既不是“油改電”，也不是“政策車”，而是在長城汽車數(shù)十年的技術(shù)沉淀下打造的原生純電動汽車，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，為消費者帶來更為環(huán)保的出行選擇。

3.2 長城汽車環(huán)境會計信息披露現(xiàn)狀

長城汽車于2011年開始在其官網(wǎng)公布企業(yè)的社會責任報告，并在其年度報告中披露了企業(yè)環(huán)境和社會責任的相關(guān)內(nèi)容，但相關(guān)內(nèi)容在長城汽車2011年的年報中只占據(jù)較小的篇幅，用文字描述了公司對環(huán)境污染的處理情況。長城汽車于2015年在其官網(wǎng)開設(shè)了一個專門的環(huán)境保護板塊，介紹了公司的一些環(huán)保項目。到了2018年，自公司成立歐拉品牌開始，長城汽車對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展做出了詳細描述。2018-2022年長城汽車社會責任報告中的環(huán)境會計信息披露情況如表1所示。

表1" 長城汽車社會責任報告中的環(huán)境會計信息披露頁數(shù)

及占比

資料來源：長城汽車社會責任報告。

3.3 長城汽車環(huán)境會計信息披露內(nèi)容

3.3.1 長城汽車環(huán)保資金投入

如表2所示，長城汽車2018-2020年的年報中沒有披露與環(huán)境保護相關(guān)的信息，相關(guān)社會責任報告中對于環(huán)保資金投入也沒有做出描述；2021年僅用文字描述了有關(guān)環(huán)保方面的支出，并沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)信息；直到2022年，長城汽車的年報才公布了當年在環(huán)保方面投入的具體資金數(shù)額。

表2" 2018-2022年長城汽車環(huán)保資金投入

資料來源：長城汽車年報。

3.3.2 長城汽車環(huán)境績效指標

如表3所示，在2018-2022年長城汽車的環(huán)境績效指標中，只有二氧化硫的排放量逐年減少，氮氧化物的排放量不穩(wěn)定，可見公司的節(jié)能減排措施發(fā)揮了一定的作用。自2018年以來，公司嚴格控制各種污染物的排放，在保證符合排放標準的前提下，公司利用系統(tǒng)化管理措施和裝備對污水處理站、廢氣處理設(shè)施等各種環(huán)保設(shè)施進行了升級改造，從而達到降低污染物排放水平的目的。在廢水治理方面，公司實施中水回用項目，降低公司的污水排放量，2018年公司工業(yè)廢水排放量降至最低。然而，2019-2022年工業(yè)廢水排放量持續(xù)增加，并且增量逐漸擴大，因此，長城汽車仍然需要加大對廢水排放的管制力度。

對于溫室氣體的排放量來說，長城汽車的減排成效較好，溫室氣體的排放量在2018-2022年持續(xù)減少，說明長城汽車對于溫室氣體的排放比較重視，針對這方面來說公司工作完成情況較好。

在廢棄物的排放方面，可以看出在2019年與2020年企業(yè)廢棄物的排放量略有下降，說明長城汽車在這方面做出了相關(guān)調(diào)整，但在2020年之后呈現(xiàn)上升趨勢，這說明長城汽車在廢棄物排放方面仍然需要加強監(jiān)管。

3.3.3 長城汽車能源消耗情況

長城汽車一直秉承高度社會責任感，致力于構(gòu)建節(jié)能、綠色制造工廠，公司成立專門的能源管理團隊，明確管理責任及節(jié)能管理理念，制定《能源供應(yīng)管理程序》《能源管理規(guī)定》，積極推進ISO 50001：2018能源管理體系建設(shè)。長城汽車通過引入新技術(shù)、新工藝、新裝備實施節(jié)能改造，持續(xù)提升能源利用效率、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。

基于以上目標，長城汽車積極推廣能源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)能源消耗全面監(jiān)測，同時，引入新技術(shù)，降低能源消耗，減少環(huán)境污染。例如，2022年長城汽車引進雙效型水源熱泵，采暖季回收空壓機組產(chǎn)生的余熱，夏季開啟制冷模式供應(yīng)工藝冷水，可實現(xiàn)節(jié)能收益60萬元/年。從表4可以得出，2018-2022年長城汽車的汽油、蒸汽消耗量呈下降趨勢，而水和天然氣的消耗量呈上升趨勢?？梢钥闯?，長城汽車采取了多種方式降低能耗，用清潔能源替代常規(guī)能源。

如表5所示，長城汽車在節(jié)能方面表現(xiàn)較好，單臺車綜合能源消耗量相對穩(wěn)定，2018-2022年基本控制在同一

水平。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

長城汽車的環(huán)境會計信息披露以社會責任報告為主要形式，將年報及環(huán)境報告等公告作為補充。

從上文對長城汽車環(huán)境會計信息披露的分析可以看出，首先，長城汽車在環(huán)保方面的會計信息披露比較雜亂，邏輯也較為模糊，如環(huán)保投入資金在先前年度的年報中都沒有得到披露；其次，雖然長城汽車的年報中設(shè)立了專門的模塊提供環(huán)境會計信息，但其提供的信息并不完整，只提供了一些與排放情況相關(guān)的信息和一些必須披露的內(nèi)容，導(dǎo)致環(huán)境會計信息的可比性較低，并且分散在報告的各個部分，用戶需要花費很長時間來收集他們需要的有用信息。

在長城汽車2022年的社會責任報告中，針對環(huán)境責任章節(jié)，詳細分為應(yīng)對環(huán)境變化、碳中和進程、排放物管理、能源管理、水資源管理、可再生資源發(fā)展6個部分，使信息使用者能夠直觀地找到自己想要了解的資料，而且不會造成信息重復(fù)，影響整個報告的完整性和準確性。

4.2 建議

4.2.1 企業(yè)層面

企業(yè)應(yīng)主動增強信息披露意識，提高對環(huán)境會計信息的重視程度，積極履行相關(guān)責任，落實低碳環(huán)保理念，重視員工環(huán)保意識的培養(yǎng)。長城汽車應(yīng)該加大對環(huán)境保護的宣傳力度，只有這樣才能保證公司的安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。全體員工的環(huán)保觀念應(yīng)該是一致的，共同為企業(yè)的環(huán)保事業(yè)而努力，以實現(xiàn)企業(yè)環(huán)境保護的目標。同時，員工要注重自身的能力提升，加強相應(yīng)的知識儲備，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)。

一個企業(yè)要想生存與發(fā)展，必須有一個標準化的制度作為支撐。在環(huán)境日益惡化的今天，長城汽車應(yīng)當承擔起自身的職責，與環(huán)保部門、證券監(jiān)管部門等保持良好的聯(lián)系，同時，借鑒國外的相關(guān)政策與指南，積極吸收國外的先進理論與實踐經(jīng)驗，結(jié)合企業(yè)、行業(yè)特點，構(gòu)建出一套適用于企業(yè)的環(huán)境會計信息披露系統(tǒng)。

4.2.2 政府與社會層面

政府部門需要建立一套完善的法律法規(guī)，健全我國的環(huán)境保護體系。結(jié)合我國國情，相關(guān)部門應(yīng)確定新能源汽車企業(yè)需要披露的具體內(nèi)容。同時，政府應(yīng)實施獎罰分明的制度。在環(huán)境會計信息披露中，業(yè)績良好的企業(yè)可以通過減稅、發(fā)布公告公開表揚等措施，提高其對環(huán)境會計信息披露的積極性。另外，對于會計信息披露質(zhì)量較高的企業(yè)應(yīng)提供一定的補助，對披露不規(guī)范的企業(yè)，除處以罰金外，還應(yīng)將其公布于公開平臺。

政府需要加大對低碳環(huán)保理念的宣傳力度，讓社會公眾對周圍的環(huán)境給予更多關(guān)注，對相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生一定的壓力。在公眾提高對環(huán)境會計信息披露的重視程度之后，政府要認真對待人民群眾的信訪和舉報，推動嚴查徹查、徹底整頓，保障公民的監(jiān)督權(quán)利，形成人人都可以監(jiān)督企業(yè)環(huán)境會計信息披露的良好氛圍。

【參考文獻】

【1】王立彥，尹春艷，李維剛.我國企業(yè)環(huán)境會計實務(wù)調(diào)查分析[J].會計研究，1998（8）：19-25.

【2】周守華，陶春華.環(huán)境會計：理論綜述與啟示[J].會計研究，2012（2）：3-10+96.

【3】張子悅，楊懷宏.環(huán)境會計理論體系與制度建設(shè)[J].商業(yè)文化，2021（3）：98-99.

【4】徐蘭，曹艷銘.環(huán)境會計理論與實務(wù)的發(fā)展和創(chuàng)新研究[J].科技經(jīng)濟市場，2022（6）：125-127.

【5】Aurelio Tommasetti，Gennaro Maione，Andrea Bignardi，et al.Environmental accounting in the public sector： a systematic literature review[J].International Journal of Business Environment，2023，14（2）：164-182.

【6】鄭永生，胡曼軍.企業(yè)環(huán)境會計信息披露內(nèi)容探析[J].財會通訊，2006（11）：13-15.

【7】陳薇.論企業(yè)環(huán)境會計信息披露內(nèi)容[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，22（23）：271-272.

【8】沈劍飛，李婧婕.“雙碳”目標下企業(yè)環(huán)境會計信息披露質(zhì)量對企業(yè)價值的影響研究——基于電力企業(yè)實證分析[J].武漢金融，2022（4）：55-63.

【9】錢翌，宋開慧，張培棟，等.中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策歷程淺析[J].青島科技大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2016，32（1）：64-70.

【10】唐葆君，王翔宇，王彬，等.中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展水平分析及展望[J].北京理工大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2019，21（2）：6-11.