鄧凡鋒 鄧文清 徐冰艷 林俊杰 張婷 潘義

中國測試技術(shù)研究院

氫能因其來源廣、燃燒發(fā)熱量高、能量密度大、可儲存、可再生的特點,成為我國節(jié)能減排和能源變革過程中最理想的能源互聯(lián)媒介[1-3]。2022年3月23日,國家發(fā)改委發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》頂層設(shè)計方案,明確了氫能的能源屬性及在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用的量化發(fā)展目標[4]。

質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)汽車是氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用的重要場景,氫燃料作為產(chǎn)業(yè)鏈“上游生產(chǎn)的產(chǎn)品”和“下游應(yīng)用的原料”,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展[5-6]。具體而言,氫燃料中摩爾分數(shù)范圍為10-9～10-6的CO、CO2、NH3、HCOOH、HCHO、鹵化物、顆粒物等雜質(zhì)組分會對燃料電池系統(tǒng)的雙極板、密封件、質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴散層造成可逆或不可逆的損壞,從而影響氫燃料制備、儲運、加注單元動靜設(shè)備的安全穩(wěn)定運行[7]。

為使氫燃料質(zhì)量得到保障,我國制定了氫燃料產(chǎn)品質(zhì)量標準GB/T 37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》。鑒于國際上對氫燃料質(zhì)量標準的修訂以及對氫中雜質(zhì)組分含量對燃料電池系統(tǒng)影響研究和認知的深入,建議對甲烷、氮、氬、甲醛、總烴、硫化物的含量或定量方式做出優(yōu)化,提出亟須建立針對氫燃料微痕量雜質(zhì)組分的分析方法標準體系,開展適用于我國不同氫源特點的分析檢測技術(shù)研究與示范工作。

1 氫燃料質(zhì)量標準

1.1 GB/T 37244的發(fā)展歷程

我國現(xiàn)行的氫燃料產(chǎn)品標準GB/T 37244-2018適用于聚全氟磺酸類質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用氫燃料氣的質(zhì)量要求,由全國氫能標準化技術(shù)委員會(SAC/TC 309)歸口管理。該國家標準項目在2011年12月立項,最初是以團體標準T/CECA-G 0015-2017的形式于2017年12月發(fā)布實施,后在2018年12月以國家推薦標準的形式發(fā)布,于2019年7月實施,對雜質(zhì)組分種類和限值要求完全參照國際標準ISO 14687-2：2012《Hydrogen fuel—Product specification—Part 2： Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles》。該項國家標準從開始制定到發(fā)布實施歷時近8年時間,制定者保持審慎的態(tài)度,這是由于我國在氫燃料雜質(zhì)組分對整個燃料電池汽車系統(tǒng)影響的基礎(chǔ)研究上還相對薄弱,照搬國外標準存在一定的風險。氫燃料質(zhì)量控制指標嚴格,涉及的雜質(zhì)組分復(fù)雜,含量范圍跨度大,摩爾分數(shù)從10-9到10-6,加之氫能產(chǎn)業(yè)配套的“產(chǎn)、運、儲、加、用”不完善,若是快速地將其轉(zhuǎn)化為國家標準,反而會在一定程度上限制產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.2 氫燃料產(chǎn)品質(zhì)量指標對比

我國氫燃料產(chǎn)品質(zhì)量標準的發(fā)展經(jīng)歷了較長的時間,ISO 14687系列標準也是經(jīng)歷了20多年的制定完善過程,最初以氫燃料質(zhì)量標準ISO 14687：1999《Hydrogen fuel—Product specification 》版本發(fā)布,后在2004年美國能源部召開的研討會上將氫燃料的關(guān)注重點由純度(Purity)轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量(Quality),并于2012年形成ISO 14687-2：2012,該國際標準系統(tǒng)規(guī)定了14類雜質(zhì)組成和限值要求。目前,國際上現(xiàn)行有效的產(chǎn)品質(zhì)量標準ISO 14687：2019由ISO/TC 197 Hydrogen technologies(國際標準化組織氫能技術(shù)委員會)于2019年發(fā)布,與國內(nèi)現(xiàn)行版本GB/T 37244-2018的異同之處見表1。BS EN 17124：2018《Hydrogen fuel—Product specification and quality assurance—Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles》規(guī)定的內(nèi)容與ISO 14687：2019完全一致。

表1 國內(nèi)外現(xiàn)行標準對燃料電池用氫雜質(zhì)組分的限值要求項目GB/T 37244-2018限值ISO 14687：2019限值氫氣純度(摩爾分數(shù))99.97%99.97%非氫氣總量300 μmol/mol300 μmol/mol單種/類雜質(zhì)組分水5 μmol/mol5 μmol/mol總烴2 μmol/mol(按甲烷計)2 μmol/mol(按C1計且不含甲烷)甲烷100 μmol/mol氧5 μmol/mol5 μmol/mol 氦300 μmol/mol300 μmol/mol 氮100 μmol/mol(兩者總量)300 μmol/mol 氬300 μmol/mol 二氧化碳2 μmol/mol2 μmol/mol 一氧化碳0.2 μmol/mol0.2 μmol/mol 總硫0.004 μmol/mol(按H2S計)0.004 μmol/mol(按S1計)甲醛0.01 μmol/mol0.2 μmol/mol甲酸0.2 μmol/mol0.2 μmol/mol氨0.1 μmol/mol0.1 μmol/mol總鹵化物(按鹵離子計)0.05 μmol/mol0.05 μmol/mol顆粒物1 mg/kg1 mg/kg

由表1可見,在對氫氣純度,非氫氣總量,以及水、氧、氦、二氧化碳、一氧化碳、氨、甲酸、總鹵化物、顆粒物含量共11個指標的要求上,GB/T 37244-2018與ISO 14687：2019保持了一致。需特別注意的是,其中顆粒物作為單獨的固體雜質(zhì)組分指標,其限值指標均以質(zhì)量分數(shù)(mg/kg)的形式給出,而氣態(tài)氫加氫站的氫燃料控制標準ISO 19880-8：2019《Gaseous hydrogen-Fuelling stations—Part 8： Fuel quality control》未對顆粒物的粒徑給出規(guī)定,僅給出了“加氫槍出口不得出現(xiàn)氣溶膠污染物”這一要求。

ISO 14687：2019與GB/T 37244-2018的主要區(qū)別如下：

(1) ISO 14687：2019放寬了對甲烷、氮、氬和甲醛4個雜質(zhì)組分含量限值的要求：對甲烷的含量限值作了單獨規(guī)定,為100 μmol/mol;氮和氬含量由原來的合計不超過100 μmol/mol更改為各自不超過300 μmol/mol;甲醛的含量限值由原來的0.01 μmol/mol提高到0.2 μmol/mol。這些指標的放寬是基于在深入研究雜質(zhì)組分對燃料電池系統(tǒng)影響和催化劑中毒機理等的過程中,發(fā)現(xiàn)它們屬于輕微影響污染物[8-9],指標的放寬是在保證燃料電池系統(tǒng)安全運行的前提下,有助于制氫成本一定程度的降低,從而促進氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(2) ISO 14687：2019總烴含量的計量方式由“按照甲烷計”更改為“按照C1計且不包含甲烷”(“不包含甲烷”的意思為“除甲烷外的總碳氫化合物包括含氧有機物”)。

(3) ISO 14687：2019總硫含量的計量方式由“按照硫化氫計”更改為“按照S1計”。此項指標的修改能更直觀真實地表述出發(fā)生電堆中毒的物質(zhì)是S原子。

(4) ISO 14687：2019針對一氧化碳、甲醛和甲酸的總含量提出不可超過0.2 μmol/mol的要求。

1.3 氫燃料產(chǎn)品質(zhì)量標準建議

鑒于對現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量標準GB/T 37244-2018中雜質(zhì)組分對氫燃料電池系統(tǒng)影響的深入研究,結(jié)合目前ISO 14687：2019對甲烷、氮、氬和甲醛含量限值的放寬,以及對總硫計量方式的轉(zhuǎn)變,建議我國的產(chǎn)品標準也做出相應(yīng)的修訂。除了緊跟國際上的氫燃料質(zhì)量標準作出相應(yīng)的指標改變外,還應(yīng)在充分調(diào)研和詳實試驗數(shù)據(jù)支撐的基礎(chǔ)上,根據(jù)我國氫燃料雜質(zhì)組成的實際情況,作出新型雜質(zhì)組分指標的增加。相較于國外的氫燃料主要來源于天然氣重整和電解水兩種生產(chǎn)工藝,其雜質(zhì)組成相對較為固定的情況,我國的氫燃料來源則具有多樣性的特點,可來源于灰氫、藍氫和綠氫,且以灰氫為主要來源,占比90%以上?；覛溆謥碓从诿褐茪?、煉廠氣制氫、天然氣/甲醇重整制氫和工業(yè)副產(chǎn)氣提純制氫等[10],因其來源多樣,必然會導致氫燃料中雜質(zhì)組分的復(fù)雜性,如：甲苯相對其他碳氫化合物,對燃料電池電堆具有更強的毒副作用,故應(yīng)對其單獨限值[11];乙腈、乙炔、異丙醇、甲基丙烯酸甲酯、萘和丙烯等都會對燃料電池的性能造成影響[12];微量NOx會在高電流密度的氫氣氛圍下被還原成NH4+,導致電解質(zhì)膜的阻抗上升、電導率下降[13-14]。此外,由于產(chǎn)品標準對水含量的限值為5 μmol/mol,因此水溶性的金屬陽離子,如Fe2+、Al3+、Cr3+、Ni2+、Ca2+、K+、Mg2+等為常見的雜質(zhì)組分[15]。建議對上述提及的雜質(zhì)組分在經(jīng)過對氫燃料電池系統(tǒng)毒害機理、含量限值進行充分的研究和評估的基礎(chǔ)上,可考慮將其限值指標寫入氫燃料質(zhì)量標準中。

2 氫燃料質(zhì)量分析方法

2.1 GB/T 37244推薦的質(zhì)量分析方法討論

GB/T 37244-2018推薦的分析方法覆蓋了目前國內(nèi)氫燃料質(zhì)量分析的所有雜質(zhì)組分(見表2),但是某些組分分析方法的適應(yīng)性還有待商榷。經(jīng)過文獻與標準調(diào)研、試驗研究和分析方法的適應(yīng)性評價,目前GB/T 37244-2018引用的參考分析方法標準滿足對水、總烴、氧、二氧化碳、一氧化碳、甲酸的分析要求[16]。氣體中微量水的分析儀器、技術(shù)、方法、標準均較為成熟,GB/T 5832.2-2016《氣體分析 微量水分的測定 第2部分：露點法》的露點法在空氣分離、石油化工、天然氣等行業(yè)均有大規(guī)模的應(yīng)用,并且在氫氣介質(zhì)條件下有很好的適用性,可作為氫燃料中水分含量測定的分析方法和仲裁方法?？偀N、二氧化碳、一氧化碳推薦采用GB/T 8984-2008《氣體中一氧化碳、二氧化碳和碳氫化合物的測定 氣相色譜法》的分析方法,該方法采用甲烷化轉(zhuǎn)化爐將組分轉(zhuǎn)化為甲烷后在氫火焰離子化檢測器上檢測分析,方法適用于氫燃料中此3組分的分析。氧氣含量可采用GB/T 6285-2016《氣體中微量氧的測定 電化學法》的電化學法分析測定,該方法在分析之前需消耗大量的氫氣將管路和儀器中的空氣吹掃至零點,因此,電化學法更適用于在線氫燃料的氧含量測定,離線實驗室在氣源充足和保障安全的前提下可參考使用。甲酸采用ASTM D7653-10《Standard Test Method for Determination of Trace Gaseous Contaminants in Hydrogen Fuel by Fourier Transform Infrared (FTIR) Spectroscopy》的傅里葉變換紅外光譜法分析,方法的檢出限和精密度滿足分析要求[5]。

表2 氫燃料質(zhì)量標準GB/T 37244-2018推薦的分析方法序號組分限量指標分析方法方法適用性1水5 μmol/molGB/T 5832.2-2016適用2總烴(按甲烷計)2 μmol/molGB/T 8984-2008適用3氧5 μmol/molGB/T 6285-2016適用4氦300 μmol/molGB/T 27894.3-2011①不適用5總氮和氬100 μmol/molGB/T 3634.2-2011不適用6二氧化碳2 μmol/molGB/T 8984-2008適用7一氧化碳0.2 μmol/molGB/T 8984-2008適用8總硫(按H2S計)0.004 μmol/molASTM D7652-2011不適用9甲醛0.01 μmol/molGB/T 16129-1995不適用10甲酸0.2 μmol/molASTM D7653適用11氨0.1 μmol/molGB/T 14669-1993不適用12總鹵化物(按鹵離子計)0.05 μmol/molGB/T 37244-2018附錄A推薦方法不適用13最大顆粒物1 mg/kgGB/T 15432-1995 不適用 注：①已廢止,現(xiàn)行標準為GB/T 27894.3-2023《天然氣 用氣相色譜法測定組成和計算相關(guān)不確定度 第3部分：精密度和偏差》。

對于氫燃料中其他組分的參考分析方法標準存在一定的方法適用性問題。氦氣采用GB/T 27894.3-2023采用熱導氣相色譜法(GC-TCD)針對天然氣中的氦進行檢測,通常使用氮氣或氬氣做載氣,這會導致大量氫氣和氦氣無法滿足分離度要求,以填充柱作為分離色譜柱時尤為明顯。總氮和氬的分析參考GB/T 3634.2-2011《氫氣 第2部分：純氫、高純氫和超純氫》的工業(yè)氫中氦離子化氣相色譜法或熱導氣相色譜法(以氦離子化氣相色譜法為仲裁方法),該方法可實現(xiàn)對氮氣含量的準確分析,但是由于氧氣和氬氣是以和峰的形式計算,因此,無法實現(xiàn)對氬氣含量的準確測定,也就無法準確分析總氮和氬的含量。痕量硫化物的分析參考ASTM D7652-11《Standard Test Method for Determination of Trace Hydrogen Sulfide,Carbonyl Sulfide, Methyl Mercaptan,Carbon Disulfide and Total Sulfur in Hydrogen Fuel by Gas Chromatography and Sulfur Chemiluminescence Detection》的預(yù)濃縮分析方法,采用聚四氟乙烯管作吸附管,液氮制冷預(yù)濃縮富集氫氣樣品,采用硫化學發(fā)光氣相色譜法(GC-SCD)實現(xiàn)對H2S、COS、CH3SH 和CS2的分析,但是該方法標準在2020年6月已經(jīng)廢止。甲醛和氨氣的分析分別參考GB/T 16129-1995《居住區(qū)大氣中甲醛衛(wèi)生檢驗標準方法 分光光度法》和GB/T 14669-1993 《空氣質(zhì)量 氨的測定 離子選擇電極法》,但這兩個標準版本陳舊,未在氫氣條件下進行適應(yīng)性驗證,氨氣分析用氣量大(樣品溶液為10 mL時,需用氣60 L),給實驗室的離線取樣和分析安全性帶來困難?？傷u化物(按鹵離子計)的測定在GB/T 37244-2018中以氯化氫的示例給出,在去離子水中吸收富集,然后進行離子色譜分析,該方法對于氯化氫是理想的分析方法,但是對鹵代烷烴等有機鹵化物卻無法分析,無法保證總鹵化物含量的準確定值[17-18]。顆粒物按GB/T 15432-1995《環(huán)境空氣 總懸浮顆粒物的測定 重量法》的濾膜-重量法進行測量,此方法適用于空氣中小于100 μm粒徑的顆粒且濾膜阻力不大于10 kPa的情況,因此,對于復(fù)雜工況下的氫燃料中顆粒物的測量,該方法并不適用。

2.2 ISO 21087標準的采標

建立統(tǒng)一的氫燃料中雜質(zhì)組分的分析方法評估標準,以指導質(zhì)量檢測部門和相關(guān)檢測實驗室有效開展氫燃料中各項雜質(zhì)組分指標的分析測試服務(wù)工作,確保檢測數(shù)據(jù)的準確性和可靠性,對我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)用氫氣質(zhì)量分析具有重要的指導意義。ISO 21087：2019《Gas analysis—Analytical methods for hydrogen fuel-Proton exchange membrane(PEM) fuel cell applications for road vehicles》為ISO/TC 158歸口制定的用于氫氣質(zhì)量分析的方法標準指導性文件,是ISO 14687 氫燃料質(zhì)量標準的配套分析方法標準,列出了當前國際上主要的氫氣中雜質(zhì)組分的分析方法,給出了氫氣樣品適用性評估方法。目前,該方法的采標標準GB/T 43361-2023《氣體分析 道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池氫燃料分析方法的確認》已經(jīng)由SAC/TC 206/SC 1(全國氣體標準化技術(shù)委員會氣體分析分會)完成采標轉(zhuǎn)化。該轉(zhuǎn)化標準通過對分析方法的選擇性、檢出限和定量限、測量范圍、正確度(偏倚、回收率)、精密度(重復(fù)性、中間精密度和再現(xiàn)性)、測量不確定度、穩(wěn)健度7個特性參數(shù)進行評估,以確定選擇使用的分析方法是否適用于氫燃料中的雜質(zhì)組分分析。表3所列為經(jīng)過方法的適用性評定后,確定可用于氫燃料雜質(zhì)組分準確分析而選取的推薦方法。

表3 適用于測量氫燃料中氣體雜質(zhì)組分的分析方法雜質(zhì)組分ISO 14687：2019的D級限值,摩爾分數(shù)/10-6分析技術(shù)注意事項參考方法水分5鏡面濕度計(露點儀)AGB/T 5832.2-2016石英晶體振蕩AGB/T 5832.4-2020光腔衰蕩光譜AGB/T 5832.3-2011連續(xù)波光腔衰蕩光譜AASTM D7941-2014傅里葉紅外光譜AASTM D7653-2010總烴2氣相色譜-火焰離子化檢測器CASTM D7675-2011甲烷轉(zhuǎn)化爐-氣相色譜-火焰離子化檢測器GB/T 8984-2008氧5電化學傳感器AGB/T 6285-2016氣相色譜-氦離子化檢測器GB/T 28726-2012氦300氣相色譜-熱導檢測器D參考文獻[6]氮300氣相色譜-氦離子化檢測器GB/T 28726-2012氬300氣相色譜-氦離子化檢測器GB/T 28726-2012二氧化碳2甲烷轉(zhuǎn)化爐-氣相色譜-火焰離子化檢測器GB/T 8984-2008氣相色譜-氦離子化檢測器GB/T 28726-2012傅里葉紅外光譜AASTM D7653-2010連續(xù)波光腔衰蕩光譜AASTM D7941-2014一氧化碳0.2氣相色譜-氦離子化檢測器GB/T 28726-2012甲烷轉(zhuǎn)化爐-氣相色譜-火焰離子化檢測器GB/T 8984-2008傅里葉紅外光譜AASTM D7653-2010連續(xù)波光腔衰蕩光譜AASTM D7941-2014總硫0.004氣相色譜-硫化學發(fā)光檢測器(預(yù)濃縮)A,B,C參考文獻[19]甲醛0.2氣相色譜-質(zhì)譜(預(yù)濃縮)A,BASTM D7892-2022連續(xù)波光腔衰蕩光譜AASTM D7941-2014傅里葉紅外光譜AASTM D7653-2010甲酸0.2傅里葉紅外光譜AASTM D7653-2010氨0.1傅里葉紅外光譜AASTM D7653-2010連續(xù)波光腔衰蕩光譜AASTM D7941-2014總鹵化物0.05預(yù)濃縮-氣相色譜-質(zhì)譜A,B,EASTM D7892-2022顆粒物1 mg/kg濾膜-稱重法ASTM D7650-2010 注：A表示分析可能需要氣體樣品的體積大于0.5 L;B表示待測物可能在濃縮或起泡過程中損失;C表示應(yīng)使用非保留柱;D表示使用氫氣做載氣;E表示只能檢測到有機化合物。

2.3 分析方法選擇的建議

氫燃料作為電池能量載體的用途使其對雜質(zhì)組成有著極為苛刻的要求,實現(xiàn)某一雜質(zhì)組分的分析可有多種方法。對于分析儀器和方法的選擇,建議采取“開源節(jié)流”的原則?！伴_源”是指有能力的科研院所、第三方實驗室獨自或聯(lián)合建立對全參數(shù)的分析檢測手段,可相互之間或在行業(yè)內(nèi)開展氫燃料關(guān)鍵雜質(zhì)組分的比對實驗,保證組分分析的準確性,如水分的測定可建立冷卻鏡面(露點)法、石英晶體振蕩法、光腔衰蕩光譜法、傅里葉紅外光譜法、電化學法等多種分析方法,但要確定,在存在分析異議值時,以冷卻鏡面(露點)法作為仲裁方法?！肮?jié)流”是指工業(yè)用戶,包括氫燃料生產(chǎn)、儲存、運輸、應(yīng)用、銷售等單位建立適用于在線準確檢測、集成化程度高、安全可靠的高性價比的分析方法和儀器,如無機組分氧氣、氬氣、氦氣、氮氣、一氧化碳、二氧化碳、甲烷與總烴的測定可采用多閥多柱多檢測器的組合方式,實現(xiàn)一臺儀器對上述組分的快速分析[6,16,20]。

3 GB/T 37244實施的建議

質(zhì)子交換膜燃料電池用氫氣作為氫能“產(chǎn)運儲用”產(chǎn)業(yè)鏈的前端產(chǎn)品、中游儲運介質(zhì)、后端應(yīng)用原料,其質(zhì)量的準確分析至關(guān)重要。鑒于GB/T 37244涉及的雜質(zhì)組分種類多、微痕量的特點和分析難點,要使產(chǎn)品質(zhì)量標準切實高效地實施,建議應(yīng)從標準體系、儀器保證和氫源數(shù)據(jù)庫三方面進行技術(shù)攻關(guān)。

(1) 建立準確可靠、具有溯源性的質(zhì)量檢測分析標準體系：研制高準確度氫氣為平衡氣的氣體標準物質(zhì),保證分析數(shù)據(jù)量值溯源的準確可靠性;建立針對氫燃料分析專用的分析方法,方法的選擇性、檢出限和定量限、測量范圍、正確度、精密度、測量不確定度、穩(wěn)健度滿足分析要求;開發(fā)針對氫燃料的取樣裝置和取樣方法,保證氫氣樣品在取樣、儲存、運輸和分析過程中樣品的代表性和安全性。

(2) 研發(fā)適用于氫燃料雜質(zhì)組成特點的分析儀表。針對氫燃料中微痕量氣體組分測量,需要從檢測器的響應(yīng)性能、電子壓力控制系統(tǒng)控制精度、特定色譜柱的分離性能、樣品流路的鈍化處理工藝、工作站軟件的友好智能性等方面綜合攻關(guān)研制。

(3) 建立不同氫源的“特征指紋”數(shù)據(jù)庫。不同制備工藝來源的氫氣雜質(zhì)組成和特定組成不盡相同,在大量分析數(shù)據(jù)支撐的前提下,可按照水電解制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫、天然氣制氫等氫源特征,建立組分數(shù)據(jù)庫,以提高分析檢測效率。

4 結(jié)論

(1) 氫燃料作為未來國家能源體系的重要組成部分,建議質(zhì)量標準GB/T 37244對甲烷、氮、氬和甲醛4個雜質(zhì)組分含量及總烴、總硫的計量方式與ISO 14687：2019保持一致,并對其余雜質(zhì)組分,諸如苯系物、NOx、金屬離子等對氫燃料電池系統(tǒng)的毒害機理、含量限值進行研究,適時對產(chǎn)品質(zhì)量指標進行修正。

(2) 盡快構(gòu)建完善適用于氫燃料質(zhì)量標準并滿足ISO 21087評價指南的分析方法標準體系,開發(fā)滿足我國氫燃料產(chǎn)品質(zhì)量標準GB/T 37244-2018雜質(zhì)組分分析需求、高通量、多原理的分析方法,特別是針對總硫、總鹵化物、甲醛、氨氣等分析難度大的雜質(zhì)組分。

(3) 在GB/T 37244的實施過程中,應(yīng)逐步完善與分析方法精密度密切相關(guān)的標準物質(zhì)、取樣裝置/方法、分析儀器及氫源數(shù)據(jù)庫的研究,提高分析的準確性,保證分析數(shù)據(jù)的溯源性。