[摘 要]隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的增長(zhǎng)機(jī)遇。但是，民航人才的培養(yǎng)領(lǐng)域仍面臨若干待解難題。文章致力于對(duì)“一帶一路”倡議如何影響中國(guó)民航人才培養(yǎng)進(jìn)行詳盡分析，提出針對(duì)性的教育改革措施，為政策制定和教育實(shí)施提供借鑒。文章聚焦我國(guó)民航人才培養(yǎng)體系，深度剖析了“一帶一路”背景下民航人才需求的演變及教育模式的調(diào)整適應(yīng)，通過(guò)對(duì)當(dāng)前民航院校課程配置、教師隊(duì)伍和實(shí)操教學(xué)的狀況進(jìn)行審視，識(shí)別主要的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，文章指出了明確人才培養(yǎng)定位、優(yōu)化人才培養(yǎng)方案、加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)、搭建多元化實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的改革方向，以顯著提高民航人才的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)操技能。

[關(guān)鍵詞]“一帶一路”倡議；民航業(yè)；人才培養(yǎng)；國(guó)際化視野；實(shí)踐教學(xué)

中圖分類(lèi)號(hào)：G710；F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1722（2024）11-0001-03

“一帶一路”倡議的提出為我國(guó)民航業(yè)發(fā)展帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇。民航業(yè)作為聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的重要窗口，在“一帶一路”建設(shè)中扮演著不可或缺的角色。

然而，當(dāng)前民航業(yè)在人才培養(yǎng)方面還存在諸多短板，亟須在“一帶一路”的時(shí)代背景下探索創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培育一批具備國(guó)際視野、熟悉國(guó)際規(guī)則、精通航空專(zhuān)業(yè)技能的高素質(zhì)民航人才，以適應(yīng)新時(shí)期民航業(yè)發(fā)展的需要[ 1 ]。

文章擬在梳理“一帶一路”倡議對(duì)民航業(yè)人才培養(yǎng)影響的基礎(chǔ)上，剖析當(dāng)前民航業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題，提出“一帶一路”背景下民航業(yè)人才培養(yǎng)的對(duì)策建議，以期為我國(guó)民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供人才支撐和智力保障。

一、“一帶一路”倡議對(duì)民航業(yè)人才培養(yǎng)的影響

（一）對(duì)民航業(yè)人才需求的影響

“一帶一路”倡議的實(shí)施極大地拓展了我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展空間。隨著沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善和互聯(lián)互通水平的不斷提高，區(qū)域內(nèi)航空客貨運(yùn)輸需求將持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)民航運(yùn)輸服務(wù)提出了更高的要求。

“一帶一路”沿線國(guó)家地緣政治環(huán)境復(fù)雜多變，跨文化交流日益頻繁，對(duì)民航業(yè)從業(yè)人員的安全意識(shí)、應(yīng)急處置和異國(guó)文化理解能力等提出了新的挑戰(zhàn)。

在此背景下，民航業(yè)對(duì)復(fù)合型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的需求將不斷增加，要求民航院校加大人才培養(yǎng)力度，滿足民航業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要。

（二）對(duì)民航業(yè)人才能力要求的影響

“一帶一路”倡議下，民航運(yùn)輸日益呈現(xiàn)全球化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展態(tài)勢(shì)，航線布局從國(guó)內(nèi)逐步拓展至周邊乃至世界各地。在這一過(guò)程中，民航業(yè)對(duì)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求。

一是具備扎實(shí)的航空工程技術(shù)功底，熟練運(yùn)用現(xiàn)代化的導(dǎo)航、通信和控制系統(tǒng)，確保飛行安全。

二是具有較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)和跨文化溝通能力，同航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管等部門(mén)以及旅客進(jìn)行良好的互動(dòng)。

三是了解國(guó)際民航規(guī)則，熟悉不同國(guó)家的法律法規(guī)、航空政策，具備在復(fù)雜環(huán)境中開(kāi)展工作的能力。

四是勇于創(chuàng)新，善于學(xué)習(xí)，適應(yīng)民航業(yè)技術(shù)更新和模式創(chuàng)新帶來(lái)的變革。

因此，民航業(yè)亟須培養(yǎng)一批具備國(guó)際視野、掌握現(xiàn)代航空技術(shù)、精通民航專(zhuān)業(yè)知識(shí)的高素質(zhì)人才。

（三）對(duì)民航業(yè)人才培養(yǎng)模式的影響

“一帶一路”倡議實(shí)施以來(lái)，為適應(yīng)國(guó)際民航業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、滿足行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新要求，傳統(tǒng)的民航人才培養(yǎng)模式已然不能適應(yīng)新形勢(shì)下的人才需求。當(dāng)前，我國(guó)民航運(yùn)輸正從單一的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸向國(guó)內(nèi)國(guó)際并重轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的“航校+航司”的人才培養(yǎng)模式已難以為繼，航校與航企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制亟須創(chuàng)新，高校與行業(yè)企業(yè)協(xié)同育人渠道還不通暢。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)較為薄弱，國(guó)際化人才培養(yǎng)尚未形成體系[ 2 ]。這就需要民航院校與業(yè)界加強(qiáng)合作，以“一帶一路”建設(shè)要求為牽引，深化產(chǎn)教融合、校企合作，充分發(fā)揮航空公司、機(jī)場(chǎng)在人才實(shí)踐培養(yǎng)中的重要作用，共同探索適應(yīng)“一帶一路”發(fā)展的民航人才培養(yǎng)新模式，為行業(yè)發(fā)展輸送更多高素質(zhì)人才。

二、當(dāng)前民航業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)與市場(chǎng)需求脫節(jié)

從目前民航院校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，專(zhuān)業(yè)設(shè)置與市場(chǎng)需求還存在一定的偏差。部分高校盲目追求學(xué)科專(zhuān)業(yè)的“大而全”，忽視了市場(chǎng)需求導(dǎo)向，培養(yǎng)計(jì)劃缺乏彈性，未能及時(shí)根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和用人單位實(shí)際需求及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)知識(shí)與崗位需求脫節(jié)，實(shí)踐能力不強(qiáng)，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降。

由于缺乏行業(yè)企業(yè)參與，人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)與市場(chǎng)接受度有待提高，畢業(yè)生在步入工作崗位后需要較長(zhǎng)時(shí)間的崗前培訓(xùn)才能適應(yīng)本職工作。這些問(wèn)題的存在，說(shuō)明當(dāng)前民航人才培養(yǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革還有待深化。

（二）人才培養(yǎng)方案更新緩慢

當(dāng)前，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，民航行業(yè)環(huán)境日新月異，但多數(shù)民航院校的人才培養(yǎng)方案卻未能迅速適應(yīng)行業(yè)變化，未能精準(zhǔn)捕捉行業(yè)的新動(dòng)態(tài)與新需求。課程結(jié)構(gòu)多沿用舊有模式，內(nèi)容陳舊且缺乏創(chuàng)新性，導(dǎo)致人才培養(yǎng)的前瞻性和綜合性明顯不足[ 3 ]。同時(shí)，教學(xué)方式過(guò)于單調(diào)，實(shí)踐教學(xué)尤為匱乏，難以充分培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。

高校在引入國(guó)際先進(jìn)教育理念和模式方面顯得較為滯后，國(guó)際化課程體系建設(shè)相對(duì)薄弱，這不利于學(xué)生全球視野的拓展和跨文化溝通能力的培養(yǎng)。優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的匱乏也限制了學(xué)生個(gè)性化、多樣化的發(fā)展需求，阻礙了民航業(yè)創(chuàng)新型和國(guó)際化人才的培養(yǎng)進(jìn)程。

（三）師資力量亟需提升

師資力量的建設(shè)是提升教育質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。當(dāng)前，民航院校的師資隊(duì)伍存在顯著短板。

一方面，教師的學(xué)術(shù)背景和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)單一，高校缺乏具備深厚理論基礎(chǔ)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師。這導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際需求脫節(jié)，難以有效培養(yǎng)符合行業(yè)要求的高素質(zhì)人才。

另一方面，教師與行業(yè)的交流互動(dòng)不夠密切，無(wú)法及時(shí)了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和需求，影響了教學(xué)內(nèi)容的更新和教學(xué)方法的改進(jìn)。

此外，國(guó)際化師資匱乏，具備外語(yǔ)授課能力和國(guó)際工作經(jīng)驗(yàn)的教師比例偏低，這限制了學(xué)生國(guó)際視野的拓展。同時(shí)，教師的持續(xù)教育和能力提升機(jī)制有待完善，高層次人才的引進(jìn)力度亦需加大，以適應(yīng)教育國(guó)際化和市場(chǎng)化的要求。

（四）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

實(shí)踐性教學(xué)對(duì)于培育學(xué)生的工作技能和創(chuàng)新精神極為關(guān)鍵。目前，民航類(lèi)院校在這一領(lǐng)域尚顯薄弱。

首先，實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備缺乏，部分教學(xué)用具陳舊，難以滿足學(xué)生實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)的需求。

其次，實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)有待完善，實(shí)際操作項(xiàng)目與企業(yè)的需求脫節(jié)，學(xué)生參與真實(shí)工程項(xiàng)目的機(jī)會(huì)較少。

再次，評(píng)價(jià)體系尚不完善，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐技能評(píng)估不甚全面和客觀，實(shí)踐學(xué)時(shí)在總學(xué)時(shí)中的占比較低。

最后，校企合作的程度不夠深入和廣泛，企業(yè)參與人才培養(yǎng)的主動(dòng)性不足，學(xué)校與航空公司、機(jī)場(chǎng)、制造企業(yè)之間在實(shí)習(xí)、就業(yè)、項(xiàng)目協(xié)作等方面的互動(dòng)機(jī)制尚未完善，協(xié)同育人的路徑不夠暢通。

三、“一帶一路”背景下民航業(yè)人才培養(yǎng)的對(duì)策

（一）明確人才培養(yǎng)定位，對(duì)接“一帶一路”發(fā)展需求

對(duì)接“一帶一路”建設(shè)需求，民航院校要主動(dòng)作為，與時(shí)俱進(jìn)地探索人才培養(yǎng)模式改革。

一是緊密?chē)@國(guó)家和行業(yè)發(fā)展需求，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)航空教育理念，不斷強(qiáng)化人才培養(yǎng)的供給側(cè)改革，加快培養(yǎng)一批高素質(zhì)技術(shù)技能人才，為“一帶一路”建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的人力資源支撐。

二是樹(shù)立開(kāi)放辦學(xué)理念，通過(guò)深化與“一帶一路”沿線國(guó)家在人才培養(yǎng)方面的交流合作，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)教育資源，開(kāi)設(shè)國(guó)際化課程，打造高水平國(guó)際化師資團(tuán)隊(duì)，為學(xué)生搭建開(kāi)闊視野、提升跨文化交際能力的平臺(tái)。

三是發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化校企協(xié)同育人，建立健全行業(yè)企業(yè)參與人才培養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制，提升人才培養(yǎng)的針對(duì)性和適應(yīng)性，通過(guò)堅(jiān)持需求導(dǎo)向、改革驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放合作，民航業(yè)人才培養(yǎng)必將展現(xiàn)新氣象、實(shí)現(xiàn)新作為[ 4 ]。

（二）優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，突出國(guó)際化視野培養(yǎng)

面對(duì)人才培養(yǎng)方案更新滯后和國(guó)際化程度不足的問(wèn)題，民航院校需從國(guó)際化的高度重新審視和改革人才培養(yǎng)體系，以不斷提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

首先，追蹤民航業(yè)的發(fā)展脈搏，針對(duì)崗位需求精準(zhǔn)優(yōu)化課程設(shè)置，及時(shí)融入新技術(shù)、新工藝及新規(guī)范，強(qiáng)化理論與實(shí)踐的深度融合，提升課程的前瞻性與適應(yīng)性。

其次，構(gòu)建國(guó)際化課程體系，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，推行雙語(yǔ)教學(xué)，增設(shè)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)課程，提升學(xué)生的外語(yǔ)水平和跨文化交流能力，為其在國(guó)際航空舞臺(tái)的馳騁奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

再次，深化與國(guó)際航空學(xué)校的合作，開(kāi)展聯(lián)合培養(yǎng)、交換生培養(yǎng)及短期訪學(xué)等活動(dòng)，拓寬學(xué)生的國(guó)際視野，讓他們洞悉全球航空業(yè)的政策走向和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)具備全球視野的航空精英。

最后，院校應(yīng)大力支持教師的國(guó)際化發(fā)展，選派優(yōu)秀教師赴國(guó)外深造，提升其外語(yǔ)教學(xué)能力，優(yōu)化其專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，建立高水平的國(guó)際化師資隊(duì)伍[ 5 ]。

（三）加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)

在新時(shí)期民航業(yè)發(fā)展迅猛、對(duì)人才培養(yǎng)提出新的更高要求之際，建設(shè)高水平的“雙師型”師資團(tuán)隊(duì)成為教育質(zhì)量保障的關(guān)鍵。為打造高素質(zhì)的“雙師型”師資隊(duì)伍，民航院校需采取多方面策略。

一方面，創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制，廣泛吸引國(guó)內(nèi)外航空工程技術(shù)、飛行駕駛、機(jī)場(chǎng)管理等領(lǐng)域的頂尖人才，豐富教師隊(duì)伍的學(xué)科背景和專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)。

另一方面，加強(qiáng)教師培養(yǎng)與培訓(xùn)，組織教師前往航空公司、機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)制造企業(yè)等實(shí)地掛職或頂崗實(shí)踐，切實(shí)提升他們的實(shí)踐教學(xué)能力。同時(shí)，建立健全支持教師出國(guó)進(jìn)修和參加國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議的機(jī)制，鼓勵(lì)教師積極參與國(guó)際交流，拓寬學(xué)術(shù)視野。

此外，積極聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師，通過(guò)專(zhuān)題講座和實(shí)踐指導(dǎo)，為學(xué)生提供前沿的行業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能。通過(guò)這些內(nèi)外結(jié)合的措施，民航院校將建立一支結(jié)構(gòu)合理、理論素養(yǎng)與實(shí)踐技能兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)“雙師型”師資隊(duì)伍，為培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)技術(shù)技能人才提供有力保障。

（四）搭建多元化實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)

針對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的突出問(wèn)題，民航院校要高度重視實(shí)踐育人平臺(tái)建設(shè)，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)體系和運(yùn)行機(jī)制，多措并舉提高人才培養(yǎng)的實(shí)踐導(dǎo)向度。

一是要加大教學(xué)儀器設(shè)備的更新改造力度，積極籌措經(jīng)費(fèi)，建設(shè)高仿真模擬機(jī)、維修實(shí)訓(xùn)平臺(tái)等先進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生提供足夠的實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)會(huì)。

二是要主動(dòng)對(duì)接行業(yè)企業(yè)，廣泛開(kāi)展校企合作，積極爭(zhēng)取合作企業(yè)的實(shí)習(xí)崗位，讓學(xué)生“零距離”接觸業(yè)界一線，在真實(shí)工作環(huán)境中鍛煉專(zhuān)業(yè)技能、提升實(shí)踐能力。

三是積極探索現(xiàn)代學(xué)徒制、“訂單式”人才培養(yǎng)等新型校企合作模式，與航空公司、機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)制造企業(yè)深度協(xié)同，共同制定人才培養(yǎng)方案，開(kāi)發(fā)實(shí)踐項(xiàng)目、實(shí)習(xí)課程，形成“人才共育、過(guò)程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)”的長(zhǎng)效機(jī)制。

四是要完善實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系，將學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的表現(xiàn)納入學(xué)業(yè)考核，提高實(shí)踐學(xué)分權(quán)重，引導(dǎo)學(xué)生重視實(shí)踐、善于實(shí)踐[ 6 ]。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，民航業(yè)的國(guó)際化發(fā)展迫切需要一種更為高效和適應(yīng)性強(qiáng)的人才培養(yǎng)模式。這種模式應(yīng)重視國(guó)際合作與交流，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)和技術(shù)應(yīng)用能力，以及提升跨文化的溝通與理解能力。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，教育部門(mén)和行業(yè)之間要緊密合作，加強(qiáng)國(guó)際教育資源共享和技術(shù)交流。同時(shí)，隨著全球民航市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)展，我國(guó)的民航教育也應(yīng)更多地考慮到國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性，構(gòu)建以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為參照、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的人才培養(yǎng)體系，以適應(yīng)新時(shí)期行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的新要求，也能在國(guó)際舞臺(tái)上展現(xiàn)出更強(qiáng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

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