摘 ?要：在經(jīng)濟與環(huán)境、資源矛盾日益突出的大背景下，循環(huán)經(jīng)濟理念受到了普遍關(guān)注。循環(huán)經(jīng)濟符合我國可持續(xù)戰(zhàn)略要求，它以資源的高效利用和循環(huán)使用為核心。針對物流資源匱乏且運轉(zhuǎn)效率低下的甘肅物流而言，在循環(huán)經(jīng)濟理念的指導下，發(fā)展綠色物流意義重大。文章以循環(huán)經(jīng)濟為背景對于甘肅綠色物流的發(fā)展進行研究，并最終提出相應的發(fā)展對策及建議。

關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟;綠色物流;區(qū)域物流

中圖分類號：F250文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.027

Abstract： Against the backdrop of increasingly prominent contradictions between economy， environment， and resources， the concept of circular economy has received widespread attention. The circular economy meets the requirements of China's sustainable strategy， with the efficient utilization and recycling of resources as its core. For Gansu logistics， which is characterized by scarce logistics resources and low operational efficiency， the development of green logistics under the guidance of the concept of circular economy is of great significance. This article studies the development of green logistics in Gansu Province based on the background of circular economy， and ultimately proposes corresponding development strategies and suggestions.

Key words： circular economy; green logistics; regional logistics

1 ?循環(huán)經(jīng)濟與甘肅綠色物流概述

1.1 ?循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵和本質(zhì)

循環(huán)經(jīng)濟是運用生態(tài)學規(guī)律來指導人類社會的經(jīng)濟活動，是以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、再循環(huán)”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征的社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)范式，其實質(zhì)是以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環(huán)境代價實現(xiàn)最大的發(fā)展效益。循環(huán)經(jīng)濟對于現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求是實現(xiàn)物流的良性循環(huán)[1]。

1.2 ?甘肅區(qū)域物流概述

甘肅省位于我國西北地區(qū)中心，隨著“一帶一路”的穩(wěn)步推進，甘肅省物流發(fā)展規(guī)模的快速壯大、物流基礎(chǔ)設施建設能力的不斷完善、物流信息化建設水平的日益提高，全省現(xiàn)代物流業(yè)進入了整合、推進和提升的新時期[2]。但與此同時，甘肅物流總體上數(shù)量多但規(guī)模小，缺乏物流服務規(guī)范及對內(nèi)部管理規(guī)章制度的執(zhí)行力度，管理體制不集中，難以提供規(guī)范化、專業(yè)化的物流服務;在物流規(guī)劃中，不能科學、有效、合理而統(tǒng)一的配置資源;物流相關(guān)基礎(chǔ)設施建設不完善，并且在區(qū)域布置方面分布不均衡;物流服務同質(zhì)化程度高，競爭激烈，低價低質(zhì)特征依然明顯。

2 ?循環(huán)經(jīng)濟下甘肅發(fā)展綠色物流存在的問題分析

2.1 ?甘肅物流綠色理念不足，缺乏綠色意識

甘肅區(qū)域物流對于綠色物流認識不夠深刻，即便是物流企業(yè)，其各級領(lǐng)導也存在不同程度的忽視，尚未意識到綠色物流的重要性。究其原因有以下兩個方面：首先，綠色物流理念及意識相對抽象且沒有具體的執(zhí)行及評判標準，無法清晰而準確的落實;其次，就目前的甘肅物流發(fā)展實際而言，其更多的精力仍然放在物流的基本職能層面，如倉儲、配送等，錯誤的認為目前發(fā)展綠色物流的基礎(chǔ)及條件仍未成熟。

2.2 ?甘肅物流競爭能力弱，缺少綠色運營的內(nèi)生動力

甘肅區(qū)域物流長期以來以“數(shù)量多、規(guī)模小”為特征，雖然近些年在物流迅猛發(fā)展的大背景下取得了一定的發(fā)展，但成本高、浪費嚴重，整體物流運行效率及綜合競爭能力依然嚴重不足[3]。與此同時，物流服務能力、市場盈利能力、品牌創(chuàng)新能力及抗風險能力等多項指標與國內(nèi)其他地區(qū)尤其是物流發(fā)達地區(qū)相比較，更存在著顯著的代差。如此等等，使得甘肅物流在綠色改造方面內(nèi)生動力嚴重不足。

2.3 ?甘肅物流科技創(chuàng)新能力弱，綠色化改造缺少支撐

甘肅物流科技創(chuàng)新能力一直以來差強人意。究其原因，一是物流專業(yè)人才數(shù)量少且外流嚴重。物流業(yè)的綠色發(fā)展是建立在專業(yè)人才基礎(chǔ)之上的，盡管省內(nèi)各高校先后開設了物流相關(guān)專業(yè)，但對物流高端人才的培養(yǎng)相對不足尤其是綠色物流領(lǐng)域，致使專業(yè)綠色物流人才稀缺且待遇相對較低人才外流明顯，最終導致甘肅物流綠色化改造缺少有力的人才支撐。二是物流業(yè)科技創(chuàng)新專利申請數(shù)量少。根據(jù)甘肅省市場監(jiān)督管理局和甘肅省知識產(chǎn)權(quán)保護中心最新發(fā)布的《2022年甘肅省知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)發(fā)展報告》顯示，2022年，甘肅省專利授權(quán)22 490件，比上年減少3 566件，同比下降13.69%，其中物流相關(guān)專利不足10%。

2.4 ?甘肅物流業(yè)韌性明顯不強，綠色發(fā)展后續(xù)乏力

甘肅物流韌性較低，致使綠色發(fā)展薄弱，后續(xù)乏力。具體而言，其表現(xiàn)有以下四個方面：一是抵御力低下，特別是應急物流保障體系完善度不高，面臨突發(fā)事件及自然災害時，不能做到有效的綜合調(diào)度，物流聯(lián)動機制效果甚微;二是穩(wěn)健力不強，個別突發(fā)狀況甚至油價的連續(xù)大幅上漲都會對甘肅物流產(chǎn)生極大的影響，導致供應鏈的不穩(wěn)定，甚至無法正常運轉(zhuǎn);三是恢復力不足，內(nèi)部修正力度及戰(zhàn)略規(guī)劃程度先天欠缺，顧此失彼。一但遭受創(chuàng)傷，短時間內(nèi)無法快速恢復;四是發(fā)展力偏弱，如在疫情物流需求爆發(fā)式增長的大背景下，其難以提供高質(zhì)量、高標準的物流服務，甚至是有效的物流服務，更做不到綠色轉(zhuǎn)型。

3 ?循環(huán)經(jīng)濟下甘肅發(fā)展綠色物流對策以及建議

3.1 ?倡導綠色物流理論，樹立綠色物流意識

綠色物流意識在甘肅物流從上至下各層級的缺失，尤其是決策層對現(xiàn)代綠色物流意識的缺失在極大程度上制約了西部現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟是背景，綠色物流是發(fā)展趨勢。綠色物流不能僅僅停留在口號階段，應該上升到意識層面，并最終將這種意識落實到物流的各項職能上，形成在每一項具體的物流作業(yè)開始前須從綠色物流的角度進行考慮的作業(yè)流程。與此同時，組織也要自上而下的達成對于現(xiàn)代綠色物流較為一致的認知、認同，盡最大限度降低在培養(yǎng)現(xiàn)代綠色物流意識的過程中來自于組織內(nèi)部的阻力。

3.2 ?綠色物流政策引領(lǐng)及環(huán)境改善

甘肅物流緣于地緣優(yōu)勢，尤其是“一帶一路”國家戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施，甘肅物流勢必會走的更遠，國際化程度更高，而現(xiàn)代綠色物流更是大勢所趨[4]。在此過程中，政府應在甘肅綠色物流發(fā)展的過程中發(fā)揮宏觀主導作用，這種主導作用具體體現(xiàn)在對于西部現(xiàn)代綠色物流的政策引導及行業(yè)環(huán)境的完善上。首先，政府應在政策層面上加以引導，鼓勵甘肅物流企業(yè)發(fā)展綠色物流。比如對于甘肅物流企業(yè)的綠色物流發(fā)展程度進行評價，并以此作為政策扶持的重要依據(jù);其次，制定有利于循環(huán)經(jīng)濟的綠色物流標準體系，依此建立物流企業(yè)的準入及退出制度;最后，以循環(huán)經(jīng)濟為出發(fā)點，引導現(xiàn)有物流企業(yè)向物流綠色化標準的過渡，從而逐步實現(xiàn)全省物流企業(yè)的綠色化。

3.3 ?充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的指導作用

循環(huán)經(jīng)濟背景下促進甘肅綠色物流的發(fā)展，僅從政府層面入手是顯然不夠的，社會機構(gòu)的參與是不可或缺的，尤其是物流行業(yè)協(xié)會[5]。物流行業(yè)協(xié)會涉及范圍廣，區(qū)域影響力巨大。因此，物流行業(yè)協(xié)會應主動承擔起新時代循環(huán)經(jīng)濟背景下的社會責任，宣傳、推廣綠色物流發(fā)展理念，并制定相應的綠色物流行業(yè)標準，在實踐中支持企業(yè)轉(zhuǎn)型，并積極探索綠色物流新發(fā)展方向，在理論及實踐兩個層面力爭有所作為。

3.4 ?加大綠色物流專業(yè)人才培養(yǎng)，穩(wěn)定現(xiàn)有人才隊伍

綠色物流涉及多個學科及領(lǐng)域，綠色物流專業(yè)人才是循環(huán)經(jīng)濟背景下甘肅物流綠色發(fā)展的重中之重。對此，甘肅物流應結(jié)合自身實際從以下三個方面入手。首先，應最大限度的把甘肅高等院校的智力資源和學術(shù)優(yōu)勢與甘肅綠色物流發(fā)展的人才需求相結(jié)合，調(diào)整優(yōu)化省內(nèi)高校物流管理相關(guān)專業(yè);其次，擴展培育途徑，對省內(nèi)物流從業(yè)人員進行主題培訓，一定程度上提升物流從業(yè)人員的綠色物流理論及業(yè)務水平;最后，也是最為重要的，就是維持穩(wěn)定現(xiàn)有人才隊伍，最大限度縮小與其他地區(qū)的待遇差距，解決他們的后顧之憂。

參考文獻：

[1] 高峰. 我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J]. 物流論壇，2013（7）：17-18.

[2] 房超. 甘肅省發(fā)展綠色物流的必要性及對策[J]. 科技創(chuàng)新論壇，2013（20）：138-141.

[3] 王繼祥. 新時代快遞物流企業(yè)的發(fā)展路徑與趨勢展望[J]. 中國郵政，2019（11）：5-8.

[4] 李楠. 淺談我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J]. 商場現(xiàn)代化，2014（31）：73.

[5] 李小峰. 健全市場體系 加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展[J]. 經(jīng)濟視角（上），2018（7）：40-41.

收稿日期：2023-05-16

基金項目：2022年甘肅省高等學校創(chuàng)新基金項目“蘭州市物流產(chǎn)業(yè)集群培育的影響因素和發(fā)展模式研究”（2022B-260）

作者簡介：郭小花（1982—），女，甘肅蘭州人，蘭州工業(yè)學院經(jīng)濟管理學院，副教授，研究方向：物流管理。

引文格式：郭小花. 循環(huán)經(jīng)濟下的甘肅綠色物流發(fā)展研究[J]. 物流科技，2024，47（11）：110-111.