2020年11月10日12點(diǎn)，中國(guó)第37次南極考察隊(duì)116名考察隊(duì)員搭乘“雪龍2”號(hào)駛離極地中心碼頭，途中與回母港?？康摹把垺碧?hào)相遇，雙方鳴笛致敬。由此，我們正式踏上了前往南極的旅程。

11月10日?解鎖新場(chǎng)景

由于本次考察隊(duì)人數(shù)較多，房間有限，我們6名年輕的“悍將”被分到了會(huì)議室打地鋪。在這里，所謂的“房間”是用窗簾隔開(kāi)的一塊區(qū)域，所謂的“床”就是一張大床墊。讓我們感到欣慰的是會(huì)議室的桌子足夠大，有充足的空間擺放個(gè)人物品，最重要的是遇到風(fēng)浪時(shí)我們不用擔(dān)心從床上掉下來(lái)。

行李收拾妥當(dāng)后，我開(kāi)始跟室友在船上閑逛，解鎖了健身房、實(shí)驗(yàn)室、月池車(chē)間、飛行甲板等許多新場(chǎng)景。探索完成后時(shí)間已近下午4點(diǎn)，這時(shí)從“雪龍2”號(hào)向西望去，只能依稀看見(jiàn)大陸的輪廓。手機(jī)信號(hào)也在逐漸減格，到了晚飯后，手機(jī)信號(hào)更是徹底消失。不知為何，我的心底涌出一種復(fù)雜的感覺(jué)，其中既夾雜著對(duì)祖國(guó)和親朋的不舍，還有即將面對(duì)未知事物的不安。

11月17日?穿越赤道

經(jīng)過(guò)一周的航行，我們穿越了赤道，正式進(jìn)入了南半球。在赤道附近有一片神奇的海域，風(fēng)平浪靜，水面像鏡子一樣，這就是赤道無(wú)風(fēng)帶。這里太陽(yáng)終年近乎直射，是地球上地表年平均氣溫最高的地帶。

我聽(tīng)說(shuō)船只穿過(guò)赤道時(shí)有一個(gè)特殊的習(xí)俗：當(dāng)船過(guò)赤道時(shí)，除當(dāng)值的船員外，其他人放假一天，大家大擺酒宴，用整豬、整羊祭奉海神。有時(shí)船長(zhǎng)還會(huì)在駕駛臺(tái)設(shè)香壇祭祀，船員們一邊喝酒一邊跳舞，祈求海神賜福，保佑平安。這種習(xí)俗一直沿襲了下來(lái)。

當(dāng)我們乘坐的“雪龍2”號(hào)經(jīng)過(guò)赤道時(shí)，也舉行了一個(gè)簡(jiǎn)短的儀式?？疾礻?duì)全員著速干衣在飛行甲板上高唱國(guó)歌，還在同行老師提供的探空氣球上寫(xiě)下了自己對(duì)本次航行的期盼。當(dāng)天，我們還組織了拔河比賽及飛鏢、套圈比賽。吃著可口的美食，望著夕陽(yáng)西下的美景，我真想讓時(shí)間停在這一刻，但我深知，這是不可能的。

11月28日?新西蘭補(bǔ)給

經(jīng)過(guò)10天的航行，我們抵達(dá)了本航次的第一個(gè)補(bǔ)給港口——新西蘭利特爾頓港?？扛酆?，工作人員將新西蘭海關(guān)邊檢人員帶上船，陪同他們對(duì)船上的衛(wèi)生安全情況進(jìn)行檢查?？扛酆?，我們首先補(bǔ)給淡水，然后移泊加油，最后補(bǔ)充蔬菜水果。

中午，利特爾頓市市長(zhǎng)一行代表新西蘭政府對(duì)我們的到來(lái)表示歡迎，雙方互換了禮物，我們贈(zèng)送給新西蘭方面的是“雪龍2”號(hào)的船模，收到的回贈(zèng)則是頗具當(dāng)?shù)靥厣拿弊印?/p>

12月4日?穿越西風(fēng)帶

前幾日在新西蘭?？繒r(shí)，西風(fēng)帶氣旋正盛，海況惡劣，不利于船只航行。但這里是通往南極的必經(jīng)之路，是傳說(shuō)中的“魔鬼西風(fēng)帶”。由于西風(fēng)環(huán)流在廣闊的南大洋上空暢通無(wú)阻，常年平均有6到7個(gè)氣旋自西向東移動(dòng)，致使西風(fēng)帶海域波濤洶涌，故也被稱為“咆哮的西風(fēng)帶”。為了等待穿越西風(fēng)帶的最佳窗口，我們不得不在新西蘭錨地多停留幾天。雖然在海上漂泊的日子有些枯燥，但我們卻有幸目睹了許多海豚圍繞船只嬉戲的場(chǎng)景。隊(duì)友向我科普，說(shuō)它們名叫赫氏矮海豚，屬于新西蘭特有物種。

終于在今天，穿越西風(fēng)帶的窗口出現(xiàn)了。晚上，船體開(kāi)始晃動(dòng)，隨著晃動(dòng)不斷加劇，我們走路都需要時(shí)刻扶好墻壁，甚至在平地上走出了上下坡的感覺(jué)，吃飯的時(shí)候更是需要隨著船體的晃動(dòng)時(shí)刻調(diào)整自己的姿勢(shì)。很多隊(duì)友，特別是第一次出海的隊(duì)友，出現(xiàn)了暈船反應(yīng)——“一言不發(fā)、二目無(wú)光、三餐不食、四肢無(wú)力、五臟翻騰、六神無(wú)主、七上八下、九（久）臥不起、十分難受”——這是海上生活的常態(tài)。隨著船體逐漸趨于平穩(wěn)，大家暫時(shí)度過(guò)了這一關(guān)。

12月17日?破冰前行

白，一望無(wú)際的白，是我對(duì)南極的第一印象。隨著白茫茫的冰原逐漸映入眼簾，我們進(jìn)入了南極大陸的外圍海域。環(huán)繞南極大陸的海冰像是一群守衛(wèi)者，守護(hù)著地球上最后一片凈土。此時(shí)正值南半球的夏季，南極正在進(jìn)入極晝，緯度越高的地方白天時(shí)間就越長(zhǎng)，晚上11點(diǎn)我還能看到將整片天空都映成粉紅色的晚霞。此時(shí)我竟無(wú)法區(qū)分這是落日的余暉還是黎明前的曙光，真切體會(huì)到了“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”的唯美。

到達(dá)中山站前，我們需要深入普利茲灣。海冰成為了前進(jìn)路上最大的難題。隨著不斷深入冰區(qū)，航行速度不斷降低，船只與海冰碰撞的聲音也越來(lái)越響，甚至偶爾會(huì)傳來(lái)冰面斷裂的聲音。這是因?yàn)楸鶎虞^厚，破冰船需將船頭沖到冰面上，依靠自身重力將冰層壓碎，實(shí)現(xiàn)破冰效果。而冰層較淺時(shí)則是依靠螺旋槳產(chǎn)生的動(dòng)力和船頭自身的硬度將冰層撞碎。

晚上7點(diǎn)左右，我們正在宿舍聊天，突然聽(tīng)到一陣發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，緊接著船身就是一陣劇烈震動(dòng)。我們趕忙跑去飛行甲板查看情況，發(fā)現(xiàn)由于冰層太厚，船頭卡在冰面上無(wú)法移動(dòng)。船尾處不斷翻涌的浪花及發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的轟鳴聲，顯示著船體正在加大馬力脫困。經(jīng)過(guò)駕駛室所有船員的不懈努力，船頭終于從冰面上下來(lái)了，我們也不由地松了口氣。

12月19日?向中山站進(jìn)發(fā)

經(jīng)過(guò)連續(xù)三日的艱苦破冰航行，我們終于進(jìn)入了距離中山站僅20海里的海域。鑒于即將抵達(dá)目的地，考察隊(duì)果斷決定暫停破冰作業(yè)，投入到卸貨任務(wù)中。

首先，我們派遣專(zhuān)業(yè)隊(duì)員下到冰面進(jìn)行探冰作業(yè)，確保冰面條件穩(wěn)定且適宜卸貨。確認(rèn)無(wú)誤后，吊車(chē)便迅速啟動(dòng)，將裝載著中山站所需物資的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地運(yùn)送到冰面上。隨后，隊(duì)員們開(kāi)始忙碌地將物資從集裝箱中一一取出，小心翼翼地放入網(wǎng)兜里。

最后，這些網(wǎng)兜被直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地吊起，將物資運(yùn)送至中山站。在卸貨的過(guò)程中，船尾處因破冰而形成的人工湖泊成為了企鵝們的樂(lè)園。它們歡快地在這片水域中嬉戲，給這片寒冷的極地帶來(lái)了一抹生機(jī)。

在這期間，我們突然接到澳大利亞戴維斯站的求助，請(qǐng)求用“雪龍2”號(hào)的船載直升機(jī)協(xié)助其轉(zhuǎn)移傷員?？疾礻?duì)領(lǐng)導(dǎo)與國(guó)內(nèi)溝通之后，決定立即派飛行員駕駛“雪鷹301”前往戴維斯站，成功助其轉(zhuǎn)運(yùn)傷員。老師們說(shuō)，中國(guó)第30次南極考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)在南極作業(yè)期間，曾收到來(lái)自俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)的求救信號(hào)，“雪龍”號(hào)立即前往事發(fā)海域，與其共同前往的還有來(lái)自澳大利亞的“南極光”號(hào)。到達(dá)后，“雪龍”號(hào)立即展開(kāi)救援，派出直升機(jī)在俄羅斯船只附近的冰面上降落，分批次將52名受困人員轉(zhuǎn)移到澳大利亞“南極光”號(hào)上，相關(guān)人員全部成功獲救。這兩次國(guó)際營(yíng)救充分詮釋了我國(guó)負(fù)責(zé)任的大國(guó)形象。

12月30日至3月30日?大洋作業(yè)

本次科考中，我跟師兄承擔(dān)著南大洋浮游生物生態(tài)調(diào)查項(xiàng)目，主要是通過(guò)CTD、垂直網(wǎng)、多聯(lián)網(wǎng)、磷蝦拖網(wǎng)等網(wǎng)具采集樣品。

我們的作業(yè)地點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是月池車(chē)間的右側(cè)艙門(mén)處，在此我們用吊車(chē)將垂直網(wǎng)網(wǎng)具下放到200米深的海水中，采集浮游生物樣本。另一個(gè)地點(diǎn)是船尾甲板，在此處我們共有兩個(gè)作業(yè)內(nèi)容：一個(gè)是多聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)具的下放（類(lèi)似于垂直網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)分層采樣），用龍門(mén)架（門(mén)式起重機(jī)的一種，其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于門(mén)型框架）將4個(gè)網(wǎng)具下放到1500米深的海水中，然后勻速上升，4個(gè)網(wǎng)具在到達(dá)指定深度后依次關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)分層采樣；另一個(gè)則是磷蝦拖網(wǎng)的下放，同樣需要用龍門(mén)架將網(wǎng)具下放到200米至300米，由于磷蝦群通常是游動(dòng)的，用靜態(tài)垂直采樣效果不佳，所以在采樣時(shí)也需要船只配合，以低速拖行網(wǎng)具20分鐘左右。

在普利茲灣作業(yè)時(shí)，正值南極的盛夏，海況較好。但是當(dāng)我們?cè)诎⒚缮Ｉ献鳂I(yè)時(shí)，已經(jīng)是3月份，南極開(kāi)始轉(zhuǎn)入冬季，氣溫驟降，海面結(jié)冰速度加快，氣旋也接踵而來(lái)。由于海況變差，我們不得不重設(shè)站位。但即便如此，我們也是在2至3米涌浪的條件下作業(yè)。

由于考察路線、時(shí)間、作業(yè)站點(diǎn)等都是固定的，同時(shí)還要考慮天氣因素的影響，通常我們的每次作業(yè)都需要連軸轉(zhuǎn)。剛開(kāi)始時(shí)我還不適應(yīng)如此高強(qiáng)度的工作，每次到站作業(yè)時(shí)都需要師兄把我叫醒。后來(lái)每次站間休息我都不敢進(jìn)入深度睡眠，稍有動(dòng)靜就會(huì)驚醒。

作業(yè)過(guò)程中，我們需要用海水沖洗樣品以去除雜質(zhì)，然后用甲醛浸泡或直接冷凍，以便回國(guó)進(jìn)行分析檢測(cè)。由于經(jīng)常與浮游生物打交道且自身抵抗力降低，我不幸感染病毒。作業(yè)中段，我身上開(kāi)始出現(xiàn)帶狀皰疹，膝蓋處的皰疹最令人生厭，因?yàn)椴还苁亲呗愤€是下蹲收集樣品，膝蓋處都需要彎曲，每次都會(huì)帶來(lái)鉆心的疼痛。由于人數(shù)有限且作業(yè)量較大，我只能忍痛采樣。但是每次看到自己親手采集的滿滿一桶浮游生物樣品，這種疼痛都會(huì)隨之消散。我的膝蓋處至今還能依稀看到皰疹的痕跡，這也算是此次旅行中一種特殊的勛章，每次看到它就仿佛回到了在蔚藍(lán)大海上采樣的時(shí)光。

3月30日凌晨，隨著我們的磷蝦拖網(wǎng)脫水而出，中國(guó)第37次南極科學(xué)考察完美收官。此次大洋作業(yè)我們總共完成了4個(gè)海區(qū)75個(gè)站位的大洋考察任務(wù)，采集了上千份樣品。這半年的時(shí)光，我走進(jìn)了地球上最遙遠(yuǎn)的地方，看到了最純凈的冰雪世界，遇見(jiàn)了那些可愛(ài)至極的南極動(dòng)物而更讓我難以忘懷的，是那些與我并肩作戰(zhàn)、共同探索的科考隊(duì)員們。

離開(kāi)時(shí)，阿蒙森海上空雪花紛飛，如同鵝毛般輕盈飄灑，那既是南極大陸對(duì)我們的深情告別，也是對(duì)此次考察圓滿成功的熱烈慶祝。

（作者簡(jiǎn)介：龐志鵬，青島科技大學(xué)環(huán)境學(xué)院與中科院海洋研究所聯(lián)合培養(yǎng)的2019級(jí)碩士研究生，參加中國(guó)第37次南極科學(xué)考察。）

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