賽博機(jī)甲造型、超跑設(shè)計(jì)、陸空一體自由切換……小鵬匯天的飛行汽車，出場(chǎng)驚艷。

“在我們正需要推廣的時(shí)候，國家開始支持低空經(jīng)濟(jì)了，這一切都是最好的安排?！毙※i匯天創(chuàng)始人趙德力感慨道。

趙德力是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，于2018年研制出第一代飛行摩托并試飛成功，被稱為“飛行摩托第一人”。

2020年，他遇到何小鵬，倆人一拍即合，創(chuàng)立公司，研發(fā)飛行汽車。

受政策法規(guī)等影響，飛行汽車商業(yè)化一度進(jìn)程緩慢。過去數(shù)月，形勢(shì)突變，低空經(jīng)濟(jì)利好不斷，趙德力團(tuán)隊(duì)鉚足了勁，沖刺量產(chǎn)。

“前期已獲幾百臺(tái)意向訂單?！彼嬖V《21CBR》記者，開啟預(yù)售后，單量會(huì)有新突破。

趁熱打鐵

小鵬匯天總部位于廣州番禺大學(xué)城，趙德力異常忙碌，在這里接待絡(luò)繹不絕的訪客。

他的辦公室里，有整整一面墻，陳列著各處收集的飛行航模。

以前，以載人飛行器為代表的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，是一塊蠻荒地。

這是一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，涉及飛行器制造、空域飛行及綜合保障服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化，全球尚未有體系化法規(guī)落地。

借助低空經(jīng)濟(jì)的熱度，過去數(shù)月，小鵬匯天動(dòng)作不斷。

今年，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車，亮相全球消費(fèi)電子展CES，引發(fā)熱議。

“分體式飛行汽車，計(jì)劃于今年11月在珠海航展首飛，同時(shí)接受預(yù)訂，明年底小批量交付，2026年大規(guī)模交付?！壁w德力透露。

售價(jià)尚未確定?！耙惠v飛行汽車的價(jià)格，可能在200萬元以下，這個(gè)售價(jià)仍有盈利?！壁w德力說。

他認(rèn)為，全球有300家至400家研發(fā)超低空載人飛行器的公司，小部分已經(jīng)有樣機(jī)飛起來了，大部分還在探索，小鵬匯天有機(jī)會(huì)追趕。

低空飛行器的海外政策寬松，比如，迪拜早就允許載客無人機(jī)起飛，是一些國產(chǎn)eVTOL產(chǎn)品的首秀場(chǎng)。

“eVTOL第一股”億航智能，曾在迪拜公開無人飛行出租車計(jì)劃，后和當(dāng)?shù)毓?Monarch Holding達(dá)成合作。

2022年，旅航者X2曾取得迪拜民航局（DCAA）頒發(fā)的特許飛行證，并成功在迪拜舉行全球公開首飛。

“中國企業(yè)一定要出海，特別是這種高科技產(chǎn)品?！壁w德力認(rèn)為，飛行汽車量產(chǎn)后，既要在國內(nèi)銷售，也得出口海外。

“全球通航類飛機(jī)年銷量是4000架，我們是按照每年1萬臺(tái)銷量去規(guī)劃的。如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，銷量就將比通航類飛行器銷售量的總和還多，這具有巨大的想象空間?！?/p>

他覺得，飛行汽車先要在國內(nèi)把商業(yè)模式跑通，出海只要拿到雙邊適航協(xié)議就能做。小鵬匯天未來會(huì)考慮中東市場(chǎng)，當(dāng)?shù)貙?duì)新事物的接納度更高。

直面大眾

基于研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，趙德力團(tuán)隊(duì)相信，能做出陸空兩棲的飛行汽車。

同行在To B場(chǎng)景里找機(jī)會(huì)，比如做特定景區(qū)的空中游覽車。趙德力卻堅(jiān)持認(rèn)為，飛行汽車的商業(yè)化，要從C端切入。

C端的落地場(chǎng)景受限，比如通勤、物流外賣等場(chǎng)景，受限于空域，對(duì)起降點(diǎn)基建要求高。

趙德力認(rèn)為，走C端路線，得先滿足用戶野外自由飛行需求，注重體驗(yàn)。

“用戶從廣州出發(fā)，開到長沙，一路游覽美景，若經(jīng)過一些飛行營地，從后備箱里取出小飛機(jī)，飛上天，俯瞰山河。”

趙德力向《21CBR》記者描述使用場(chǎng)景，稱這是一種生活方式。對(duì)于有購買力且喜歡飛行的用戶來說，它是一個(gè)很好的產(chǎn)品。

要做一款能在地上跑、天上飛的產(chǎn)品，趙德力團(tuán)隊(duì)等于主動(dòng)加難度。

前提是需要更多起降點(diǎn)，趙德力說，“全國有三四百個(gè)飛行營地，除了固定翼直升機(jī)、動(dòng)力傘、滑翔傘之外，飛行汽車的車主，有望利用這些營地，體驗(yàn)到飛行的樂趣”。

他透露，飛行汽車已斬獲幾百臺(tái)意向訂單。

2023年初，旅航者X2獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。公司稱，分體式飛行汽車的飛行體TC（型號(hào)合格證）已獲局方受理，?在產(chǎn)品安全性取得主管機(jī)關(guān)認(rèn)證的情況下，才會(huì)對(duì)外銷售。

“地上跑要符合汽車安全法規(guī)，天上飛要求極致輕量化，這兩個(gè)方向在很多細(xì)分領(lǐng)域是相悖的?！壁w德力說。

他走C端路線的信心，源于小鵬匯天團(tuán)隊(duì)歷練多年，儲(chǔ)備了一些核心技術(shù)。

比如為保證超低空飛行的安全，公司自研了整機(jī)多傘救生系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)交付和商業(yè)運(yùn)營起重要作用。

小鵬匯天的研發(fā)中心、試飛基地位于廣州，并在深圳、上海等地成立了飛行汽車前瞻實(shí)驗(yàn)室。

2022年，公司建成占地3.5萬平方米的飛行汽車試制工廠，包含2個(gè)試制車間、1個(gè)動(dòng)力試驗(yàn)中心和1個(gè)飛行汽車試驗(yàn)中心。

今年7月，小鵬匯天與廣州開發(fā)區(qū)簽訂合作協(xié)議，明確了將在該區(qū)建設(shè)飛行汽車研發(fā)、智能制造及銷售中心。

至此，該公司打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鏈條，一只腳邁進(jìn)量產(chǎn)大門。

飛天狂想

趙德力是湖南常德人，草根出身，只有中學(xué)文憑。

早年，他輟學(xué)到東莞打工，工作之余，琢磨起飛行器。后來，他做起航模銷售代理，掙到第一桶金。

創(chuàng)業(yè)早期，他研發(fā)了多款產(chǎn)品，多數(shù)折戟，少數(shù)成功。比如，最小燃油直升機(jī)“全球鷹480N”，閑魚平臺(tái)上，現(xiàn)在還有人售賣。

直到2017年，受“飛行滑板”的啟發(fā)，他研制出飛行摩托，經(jīng)過1500余次試驗(yàn)，終于做成。

2020年，趙德力駕駛自制的敞篷雙人飛行摩托，拍了一段視頻，引發(fā)關(guān)注。何小鵬看到視頻后，跑去東莞找趙德力。

“我問他，先談還是先飛？他說，先飛吧?！壁w德力回憶道，與何小鵬初次見面就帶著他在天上飛了一圈。

初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)熱愛飛行，且正兒八經(jīng)地把事做成了，這點(diǎn)打動(dòng)了何小鵬。

何小鵬向趙德力拋去橄欖枝，“小鵬匯天”由此成立，前者成了大股東。

企查查顯示，從2020年至今，作為創(chuàng)始人和總裁，趙德力持有小鵬匯天15%的股份；何小鵬擔(dān)任董事長，持股60%。

背靠小鵬，趙德力的公司迅速發(fā)展。

“以前，我只是個(gè)冒險(xiǎn)家。何小鵬教會(huì)我，如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化?！?/p>

趙德力團(tuán)隊(duì)，目前壯大到超1000人，其中技術(shù)研發(fā)崗超八成，擁有碩博學(xué)歷的員工，占比近一半。

借助小鵬供應(yīng)鏈等資源，在過去4年里，趙德力帶隊(duì)研制了旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三款產(chǎn)品。

其中，旅航者X2是一款雙人智能電動(dòng)垂直起降飛行器，與小鵬汽車P7共享設(shè)計(jì)基因。

該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)首飛成功后，小鵬匯天拿到了5億美元的A輪融資，投后估值超過15億美元，約100億元人民幣。該公司正在推進(jìn)B輪融資。

趙德力對(duì)未來充滿期待，其辦公室掛著“星辰大海”四字標(biāo)語。