做載人飛行器的億航智能，勢如破竹。

7月下旬，公司的無人駕駛載人航空器運(yùn)營合格證申請，獲中國民航局受理。

“從全球首張無人駕駛載人eVTOL型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、標(biāo)準(zhǔn)適航證，再到運(yùn)營合格審定，億航智能離目標(biāo)更近一步。”億航智能創(chuàng)始人胡華智預(yù)計(jì)，獲得運(yùn)營許可后在年內(nèi)發(fā)布APP。

上半年，公司陸續(xù)拿下山西、溫州、中國香港等地區(qū)的訂單，合計(jì)新增 110 臺(tái) EH216-S 預(yù)交付量；同時(shí)，其走進(jìn)直播間，開售一款無人駕駛載人飛行器。

億航智能副總裁賀天星接受《21CBR》專訪時(shí)表示，希望在 B 端訂單之外，擴(kuò)大 C 端消費(fèi)者的認(rèn)知。

持證開售

“能夠垂直起降，可短途低空域飛行。用戶支付3.99萬元定金，就能拍下?！?/p>

在電商渠道賣飛機(jī)，億航不是第一家。不同的是，億航當(dāng)時(shí)出售的這款EH216-S飛行器，已獲得中國民用航空局頒發(fā)的適航證。

在線上開售EH216-S，正值低空經(jīng)濟(jì)熱度上升期。這是其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的核心關(guān)卡。

“適航審定通過，對行業(yè)最大的貢獻(xiàn)在于，未來同類型產(chǎn)品的商業(yè)化有了一個(gè)參考樣板?！辟R天星告訴《21CBR》記者。

上線淘寶店鋪及直播間，億航智能渴望打開商業(yè)落地的切口。

這款EH216-S飛行器，標(biāo)價(jià)239萬元/架，與公司官網(wǎng)的指導(dǎo)價(jià)一致。其淘寶產(chǎn)品頁上寫著：支持7天無理由退貨，免運(yùn)費(fèi)。

億航掛出的預(yù)售定金為3.99萬元，首輪直播成交意向金12架次，全額付款1架。

6月，公司披露，全額付款的“空中的士”已完成交付，買方是廣州合利智能公司，為國內(nèi)第一批開展探索和實(shí)踐的城市低空交通綜合運(yùn)營服務(wù)商。

EH216-S是公司首款雙座版無人駕駛載人飛行器，累計(jì)交付了200多臺(tái)。

載人飛行器可應(yīng)用于載人交通、空中游覽、空中物流、醫(yī)療應(yīng)急響應(yīng)等場景。目前應(yīng)用較多的為空中游覽，即文旅場景。

2023年12月以來，億航在深圳寶安啟動(dòng)城市空中交通（UAM）運(yùn)營示范中心，深圳博領(lǐng)控股集團(tuán)購買了5架EH216-S，開展空中觀光服務(wù)。

過去幾年，購買億航EH216-S的商家，單批次最大的預(yù)訂單約120架左右，更多的是客戶的零散需求。

“要全面推進(jìn)商業(yè)化，第一個(gè)階段肯定是以B端客戶為主?！辟R天星告訴《21CBR》記者，目前在手預(yù)售訂單超過上千架。

“低空經(jīng)濟(jì)有了更開放的政策空間和發(fā)展環(huán)境，未來的核心價(jià)值，是往城市公共交通方向延展。”賀說。

低空潛力

億航智能由胡華智于2014年創(chuàng)立，目標(biāo)是做無人駕駛的載人飛行器，實(shí)現(xiàn)人人隨時(shí)“打飛的”夢想。

想法超前的胡華智，其實(shí)不靠C端零售飛行器掙錢。

他曾說，載人飛行器的前景，除了城市觀光，應(yīng)急救援、空中物流，甚至未來打“飛的”上下班，都大有可為。

在自主研發(fā)的EH216-S上，億航團(tuán)隊(duì)嘗試將這些商業(yè)化潛力具象化。

寬5.73米、高1.93米，可坐兩人；純電驅(qū)動(dòng)，可飛行30公里左右；基于通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)有序航行管理。

“30公里是城市通勤距離的高頻場景，我們相信，這種空中交通形態(tài)，一定會(huì)帶動(dòng)商業(yè)消費(fèi)的轉(zhuǎn)變?！辟R天星說。

而每臺(tái)239萬元的定價(jià)，也比傳統(tǒng)通用類的直升機(jī)產(chǎn)品更有優(yōu)勢。這主要體現(xiàn)在三個(gè)部分：

其一，無人駕駛，省去了飛行員的用人成本；其二，純電力驅(qū)動(dòng)，比傳統(tǒng)燃油的更有成本優(yōu)勢；其三，傳統(tǒng)直升機(jī)對于起飛場地要求較高，場地建設(shè)成本更高。

相比于傳統(tǒng)直升機(jī)，億航稱，可以做到飛控系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等部件出現(xiàn)故障時(shí)的全備份。

這幾年，公司不斷探索新場景，比如在2021年發(fā)布了載人飛行器VT-30，設(shè)計(jì)航程可達(dá)300公里。

現(xiàn)在，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)迎來重大利好，VT-30的研發(fā)也有了重大進(jìn)展?！癡T-30改型產(chǎn)品今年會(huì)亮相，預(yù)計(jì)明年完成研發(fā)，準(zhǔn)備進(jìn)入適航審定階段。”億航智能首席運(yùn)營官王釗表示。

賀天星表態(tài)，接下來，億航會(huì)把更多研發(fā)力量投入到VT-30的測試和認(rèn)證工作中。

加快運(yùn)營

2019年以前，公司的營收主要來自無人機(jī)表演。

胡華智曾在接受采訪時(shí)說，早期從消費(fèi)級(jí)無人機(jī)做起，是為了支持無人駕駛載人飛行器的研發(fā)。

2020年，億航的營收結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，空中交通業(yè)務(wù)收入為1.06億元，占總營收比重超一半，主要是可載人飛行器的逐步商業(yè)化交付。后來，這項(xiàng)業(yè)務(wù)成為其主要營收來源。

億航EH216系列，沒有披露單臺(tái)的利潤空間?！懊恳慌_(tái)肯定都有利潤?！辟R天星向《21CBR》記者表示。

根據(jù)2023年財(cái)報(bào)，億航EH216系列的年交付量為52架，其中第四季度交付23架，超過2022年全年交付量。

2023年，公司收入1.17億元，同比增長了165%，毛利率高達(dá)64.1%。盡管錄得凈虧損3.02億元，但億航稱，規(guī)模一旦上去，將實(shí)現(xiàn)盈利。

今年，該公司在政企合作方面挖掘機(jī)會(huì)。

上半年，公司相繼獲得山西文旅訂購50架EH216-S、浙江溫州文成縣訂購30架EH216-S、香港冠忠巴士集團(tuán)旗下冠忠智慧出行訂購30架EH216-S。

此外，公司還獲得無錫市100架EH216-S的意向采購訂單，商業(yè)化進(jìn)展如火如荼。

同樣值得關(guān)注的是，億航在多地建成基于無人駕駛航空器的智能指揮調(diào)度中心，其智能指揮調(diào)度系統(tǒng)具有監(jiān)測、調(diào)度、管理、預(yù)警和集群等功能。

“通過智能指揮調(diào)度中心來做指令化飛行，從第一架載人航空器到現(xiàn)在已經(jīng)安全飛行了8年，我們在不斷完善系統(tǒng)?！蓖踽撜f，近期會(huì)發(fā)布新的調(diào)度系統(tǒng)，正式進(jìn)入運(yùn)營階段。

目前，公司面向用戶側(cè)的APP已經(jīng)做好，正在進(jìn)行內(nèi)部測試，預(yù)計(jì)獲得運(yùn)營許可后在年內(nèi)發(fā)布。

他透露，“打飛的”的價(jià)格略高于網(wǎng)約專車，具體在哪個(gè)城市先落地，則取決于各地區(qū)商業(yè)化進(jìn)度。

抓住低空經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，億航智能加快腳步，走在前頭。