“要致富，先修路”，這在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域同樣適用。

要保障無(wú)人機(jī)的飛行秩序與安全，需要鋪設(shè)一條“低空天路”，這依賴于對(duì)低空數(shù)字新基建的前瞻性規(guī)劃。

早在2017年，廣州中科云圖創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)就預(yù)見到這一趨勢(shì)，進(jìn)軍低空遙感，搶占先機(jī)。

7年來(lái)，團(tuán)隊(duì)積極布局低空遙感網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，以無(wú)人機(jī)基站調(diào)度無(wú)人機(jī)集群，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)遙感全覆蓋、全自主、高頻次組網(wǎng)作業(yè)，其年收入已超兩億元，且正構(gòu)建“天網(wǎng)”云管理平臺(tái)，已獲得近億元融資。

中科云圖CEO潘屹峰認(rèn)為，無(wú)人機(jī)正向“會(huì)飛的電腦”過渡，邁向“組網(wǎng)”的新階段，充滿想象前景。

管控天路

中科云圖的定位，是一家低空無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商。

2017年，中國(guó)科學(xué)院研究員廖小罕，提出將“低空天路”作為無(wú)人機(jī)空中運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，即通過分層化管理，確保飛行器在低空公共航路中有序飛行。

“低空天路”，距離地面1000米以內(nèi)，貼近城市地面，其與地面狀況等密切相關(guān)，如建筑施工、架設(shè)高壓電塔等，都可能影響“天路”的規(guī)劃，需利用低空三維地理信息數(shù)據(jù)，作為“天路”的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

中科云圖的遙感網(wǎng)絡(luò)，即可快速采集、實(shí)時(shí)更新這些數(shù)據(jù)，來(lái)為“天路”保駕護(hù)航，其注冊(cè)成立于2017年6月，由地圖學(xué)與地理信息系統(tǒng)學(xué)家周成虎院士領(lǐng)銜，廣東省遙感與地理信息系統(tǒng)應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李勇任董事長(zhǎng)。

據(jù)潘屹峰介紹，2019年，團(tuán)隊(duì)在佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)試點(diǎn)全國(guó)首個(gè)無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)，后擴(kuò)展至整個(gè)南海區(qū)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全自動(dòng)、高品質(zhì)的地面監(jiān)測(cè)，其網(wǎng)絡(luò)的無(wú)人機(jī)基站數(shù)量，已從9座增加至36座，現(xiàn)覆蓋600多平方公里區(qū)域，解決當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)的多種巡查需求。

“作業(yè)效率比人工提高18倍，極大地解放了人力資源?！迸艘俜逭f(shuō)，他們已在全國(guó)300多個(gè)鎮(zhèn)街，部署1300多座無(wú)人機(jī)基站，數(shù)量居全國(guó)之首。

2022年10月起，中科云圖自主研發(fā)云飛C60，打造專為遙感組網(wǎng)而生的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，其可搭載高精度傳感器，在1000米以下高度進(jìn)行觀測(cè)，應(yīng)用于城市綜合管理、電網(wǎng)巡檢、風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備檢查、安防應(yīng)急等場(chǎng)景。

“C60的取名來(lái)源于其續(xù)航時(shí)間，單次飛行時(shí)間可達(dá)60分鐘，比同類無(wú)人機(jī)高出20%?！?/p>

潘屹峰透露，C60內(nèi)置了降落傘，確保飛行安全，可執(zhí)行邊緣計(jì)算，在基站內(nèi)就能無(wú)人值守，可更換夜視、紅外、激光雷達(dá)等不同掛載，且將結(jié)合大模型計(jì)算分析，實(shí)時(shí)反饋巡檢信息，響應(yīng)多場(chǎng)景的需求。

現(xiàn)在，潘屹峰和他的團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了基于無(wú)人機(jī)和自動(dòng)機(jī)場(chǎng)的物理基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，所研發(fā)的“中科天網(wǎng)無(wú)人機(jī)云平臺(tái)”，已通過民航局認(rèn)證，擁有低空遙感領(lǐng)域唯一的牌照。

未來(lái)，中科云圖將實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的一網(wǎng)統(tǒng)管，杜絕“黑飛”現(xiàn)象，確保飛行安全，并與民航局UOM（無(wú)人機(jī)綜合管理平臺(tái)）數(shù)據(jù)互通，支持全域無(wú)人機(jī)的接入、接管和集群調(diào)度，確保有序安全飛行，避免飛行器之間的相互干擾和碰撞。

協(xié)同組網(wǎng)

潘屹峰的團(tuán)隊(duì)，終于等來(lái)風(fēng)口。

據(jù)他表示，資本一度不看好無(wú)人機(jī)行業(yè)，認(rèn)為應(yīng)用集中在航拍賽道，業(yè)內(nèi)不可能再有第二個(gè)大疆。

現(xiàn)在，場(chǎng)景逐步擴(kuò)展到農(nóng)業(yè)植保、載人觀光、消防應(yīng)急等多個(gè)行業(yè)，尤其是政策加持，放寬空域的管制，應(yīng)用越來(lái)越豐富，行業(yè)又迎來(lái)一輪投資熱潮。

2023年底，中科云圖也完成近億元的B+輪融資，由特變電工領(lǐng)投，中科科創(chuàng)、越富基金跟投，將用于低空遙感產(chǎn)品研發(fā)投入和商業(yè)模式的推廣，開拓在電力無(wú)人化巡檢、基層社會(huì)治理和智慧城市管理三大領(lǐng)域的應(yīng)用。

“無(wú)人機(jī)會(huì)走向組網(wǎng)的新階段，將單機(jī)能力轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性能力?！?/p>

潘屹峰預(yù)期，無(wú)人機(jī)之間將可共享信息和資源，形成合作和協(xié)同的概念，就像PC電腦從單機(jī)時(shí)代步入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一樣。

例如，在巡查一條100公里的河道時(shí)，單機(jī)作業(yè)能力不足，通過與其他無(wú)人機(jī)協(xié)同作業(yè)，可以分段分工，提高效率。

無(wú)人機(jī)集群一旦組網(wǎng)，可在管控區(qū)域內(nèi)任意兩座基站間“跳飛”，從a基站到b基站自動(dòng)穿梭，無(wú)需人工轉(zhuǎn)移，又能靈活配備掛載，彈性配置能力，組網(wǎng)內(nèi)無(wú)人機(jī)各有角色分工，完成多樣化業(yè)務(wù)。

中科云圖的團(tuán)隊(duì)，僅用36座無(wú)人機(jī)基站，就已覆蓋一個(gè)南海區(qū)的所有業(yè)務(wù)。

據(jù)透露，中科云圖在打造一套全棧自研的全鏈條產(chǎn)品體系，從無(wú)人機(jī)、專業(yè)掛載、基站、機(jī)載邊緣計(jì)算平臺(tái)到GEOAI算法、無(wú)人機(jī)云平臺(tái)，逐步推進(jìn)在全國(guó)布設(shè)無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)，其已與國(guó)有企業(yè)合作，在多地投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)組的網(wǎng)絡(luò)，為地方發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供支撐。

“在2033年前，無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)覆蓋全國(guó)1/3的國(guó)土，在這些區(qū)域內(nèi)，無(wú)人機(jī)可5分鐘內(nèi)響應(yīng)到達(dá)，提供服務(wù)保障。”

潘屹峰表示，這1/3國(guó)土將集中全國(guó)多數(shù)人口，他們都將能享受到低空經(jīng)濟(jì)的便利。

他也坦言，低空資源稀缺且不可復(fù)制，開展應(yīng)用，需綜合考量技術(shù)、產(chǎn)品等關(guān)鍵要素，尤其是活動(dòng)主要在空中進(jìn)行，政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策法規(guī)等方面，要有特殊的考慮和規(guī)劃。

例如，eVTOL先多用于文旅場(chǎng)景，售價(jià)約兩三百萬(wàn)，若要普及應(yīng)用，需提高飛行器自身性能，在性價(jià)比上滿足市場(chǎng)需求，并完善低空載客的法律法規(guī)。

“低空經(jīng)濟(jì)的未來(lái)，會(huì)有很大的想象空間?！迸艘俜逭f(shuō)。

（實(shí)習(xí)生王佳鑫亦有貢獻(xiàn)）