云南昭通富豪趙鴻飛，在等拐點(diǎn)。

7月28日，他掌舵的中科創(chuàng)達(dá)稱，旗下一款座艙域控制器產(chǎn)品，已拿下主機(jī)廠的量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。

6月，公司獲近200家機(jī)構(gòu)密集調(diào)研，機(jī)構(gòu)關(guān)注的方向，包括AI PC、艙駕融合、機(jī)器人等。

趙鴻飛以操作系統(tǒng)技術(shù)起家，十分低調(diào)，一起做生意的全是大廠，無奈，在資本市場(chǎng)表現(xiàn)趨于平淡。

過去一年，中科創(chuàng)達(dá)股價(jià)一路走低，市值大體為200億元，較巔峰時(shí)期，少了480億元。

實(shí)控人趙鴻飛，持股26.6%，身家隨之縮水，依舊可觀。在《2024年胡潤全球富豪榜》上，他以95億元的財(cái)富，位列第2573位。

當(dāng)下，多點(diǎn)埋伏新業(yè)務(wù)，趙鴻飛帶領(lǐng)中科創(chuàng)達(dá)，正經(jīng)歷一場(chǎng)艱難轉(zhuǎn)型。

押注汽車

軟件工程師出身的趙鴻飛，34歲那年創(chuàng)業(yè)，踩準(zhǔn)了節(jié)奏。

團(tuán)隊(duì)早期從事Linux、安卓等系統(tǒng)的二次開發(fā)，在手機(jī)從功能機(jī)轉(zhuǎn)向智能機(jī)的年代，抓住了機(jī)遇。

風(fēng)光時(shí)，公司力壓茅臺(tái)，兩度問鼎A股第一高價(jià)股。

眼看智能手機(jī)出貨趨緩，趙鴻飛團(tuán)隊(duì)另尋他路，處于上升通道的智能汽車行業(yè)，映入趙的眼簾。

智能汽車可看作安了四個(gè)輪子的手機(jī)，各大車企的比拼，圍繞智能座艙、智能駕駛等展開，軟件是其中關(guān)鍵一環(huán)。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，一輛智能汽車的軟件代碼行數(shù)，將從過去的數(shù)萬行，增加到現(xiàn)在的2億～3億行，未來會(huì)逐步增加到超10億行，復(fù)雜度持續(xù)提升。

外資車企手里攥著大把鈔票，追趕智能化，給了軟件供應(yīng)商機(jī)會(huì)。

中科創(chuàng)達(dá)與大眾CARIAD成立合資公司，與馬自達(dá)成為戰(zhàn)略合作伙伴，和高通共同設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心并投運(yùn)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，趙鴻飛同高通、地平線、英偉達(dá)等芯片廠商，展開合作。

其中，中科創(chuàng)達(dá)與高通、立訊精密投資成立的蘇州暢行智駕，已推出智能駕駛域控制器RazorDCX Pantanal等產(chǎn)品，完成初步實(shí)車驗(yàn)證，正推進(jìn)定點(diǎn)客戶的落地。

趙鴻飛團(tuán)隊(duì)的野心，是造一個(gè)車載“安卓”。

今年4月的北京車展上，公司推出整車操作系統(tǒng)“滴水OS”。

高管稱，滴水OS將成為公司汽車智能化的核心系統(tǒng)中樞，打通座艙、智駕、艙駕融合等。

按規(guī)劃，未來3～5年，中科創(chuàng)達(dá)將在上海臨港，打造全球整車操作系統(tǒng)的研發(fā)總部，擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模。

去年，公司智能汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.37億元，同比增長(zhǎng)30%。

智能汽車板塊高歌猛進(jìn)，趙鴻飛起家業(yè)務(wù)，卻是另一番光景。

去年，手機(jī)出貨趨緩，其智能軟件業(yè)務(wù)的營收，下滑25%。

好在AI手機(jī)、AI PC產(chǎn)品以及端側(cè)智能的發(fā)展，有望提升軟件價(jià)值量，給中科創(chuàng)達(dá)帶來新動(dòng)力。

蘋果在今年6月份發(fā)布了“Apple Intelligence”戰(zhàn)略，由此可見行業(yè)風(fēng)向。

AI技術(shù)不斷滲透，需要升級(jí)操作系統(tǒng)和最新的芯片，才能在端側(cè)帶來全新的用戶體驗(yàn)和應(yīng)用創(chuàng)新。

新格局下，趙鴻飛團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵策略，是與巨頭捆綁得更緊密。

捆綁巨頭

趙鴻飛一靠多年盟友高通。

早年，高通的手機(jī)AI方案，幾乎是由趙鴻飛團(tuán)隊(duì)一手包辦。與高通的合作，給其帶來豐富的客源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

作為重要伙伴，中科創(chuàng)達(dá)的腳步，緊貼高通的新業(yè)務(wù)布局。

5月，高通與微軟合作，宣布推出面向Windows的驍龍開發(fā)套件。這是一款搭載驍龍X Elite的小型 PC，旨在支持開發(fā)者面向下一代AI PC，創(chuàng)建或優(yōu)化應(yīng)用程序和體驗(yàn)。

其背后就有中科創(chuàng)達(dá)的身影，其為該套件提供從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的一站式服務(wù)。

另一位，是華為鴻蒙。

今年，歷經(jīng)多年打磨的“純血鴻蒙”，終于面世。趙鴻飛計(jì)劃，拓寬與鴻蒙合作領(lǐng)域。

“面向鴻蒙強(qiáng)力增長(zhǎng)趨勢(shì)，公司將深度參與研發(fā)，搶占技術(shù)高地，成為鴻蒙生態(tài)重要合作伙伴。”中科創(chuàng)達(dá)表示。

得益于趙鴻飛超前的戰(zhàn)略眼光，中科創(chuàng)達(dá)的業(yè)務(wù)體量，一路高速膨脹。

公司營收從2012年的2.5億元，增長(zhǎng)至2022年的54.45億元，十年增長(zhǎng)20倍，截至去年底，員工1.3萬人。

可惜，去年勢(shì)頭急轉(zhuǎn)，公司收入下滑，扣非凈利降幅達(dá)49.5%，今年1—3月，依舊疲弱。

“2022年之后，感覺公司出現(xiàn)了戰(zhàn)略迷?；驊?zhàn)術(shù)執(zhí)行不力的情況，沒有特別驚艷的產(chǎn)品和服務(wù)亮相?！庇型顿Y者向趙鴻飛直白發(fā)問。

去年始，趙鴻飛帶隊(duì)，開啟關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，定義為“Smart to Intelligent”。

這一戰(zhàn)略下，公司發(fā)力第二增長(zhǎng)曲線（現(xiàn)有業(yè)務(wù)+AI）、第三增長(zhǎng)曲線（AI+新業(yè)務(wù)）。去年研發(fā)投入14.6億元，主要用于整車操作系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、端側(cè)智能。

趙鴻飛對(duì)機(jī)器人產(chǎn)品，興趣尤為濃厚。

其產(chǎn)品覆蓋幾乎全部機(jī)器人場(chǎng)景，主要面向工業(yè)領(lǐng)域的移動(dòng)機(jī)器人，如無人叉車、多關(guān)節(jié)復(fù)合機(jī)器人。他下注的邏輯是，軟件正在定義機(jī)器人，創(chuàng)達(dá)在操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的能力，可以復(fù)用。

按規(guī)劃，2024年，創(chuàng)達(dá)在創(chuàng)新業(yè)務(wù)方向上的戰(zhàn)略投入，將進(jìn)入投資回報(bào)期。

其披露的2024年股票激勵(lì)計(jì)劃顯示，以2023年?duì)I收為基數(shù)，今后三年的營收增幅，不低于15%、30%和45%。

若要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，趙鴻飛要下更多苦功夫。

好在，這位從云南大山里走出的高材生，今年不過50歲，有足夠時(shí)間再拼一把。