一、前言

隨著全球?qū)Νh(huán)境問(wèn)題的關(guān)注日益增加，新能源汽車以其清潔、高效的特點(diǎn)，逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的背后，新能源車險(xiǎn)行業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)。本文深入分析了新能源車險(xiǎn)的現(xiàn)狀，指出新能源車險(xiǎn)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到的種種難題，如產(chǎn)品定價(jià)偏高、理賠成本較高和缺乏數(shù)據(jù)支持等。同時(shí)，本文提出了相應(yīng)解決方案，助力新能源車險(xiǎn)行業(yè)的穩(wěn)健成長(zhǎng)和長(zhǎng)期繁榮，確保其能夠持續(xù)地服務(wù)于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

二、新能源汽車及其車險(xiǎn)發(fā)展概述

在全球范圍內(nèi)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成為各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要戰(zhàn)略。對(duì)于我國(guó)而言，這一舉措更是意義重大，不僅關(guān)系到國(guó)家能源安全和生態(tài)文明建設(shè)，也是實(shí)現(xiàn)“碳中和”和“碳達(dá)峰”的關(guān)鍵步驟。隨著政策支持力度的不斷加大，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎吲c市場(chǎng)協(xié)同驅(qū)動(dòng)的新階段。

盡管目前我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)份額尚不足整個(gè)市場(chǎng)的3%，但其成長(zhǎng)勢(shì)頭令人印象深刻。2021年，我國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)和銷售了350多萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)字超過(guò)了2020年全球銷售規(guī)模，增速高達(dá)160%，接近800萬(wàn)輛的銷售成績(jī)顯示出巨大的市場(chǎng)潛力。預(yù)計(jì)隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者認(rèn)知度的提升，新能源汽車的增量有望在近年達(dá)到整個(gè)汽車市場(chǎng)20%的份額，從而大幅促進(jìn)汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

值得一提的是，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展并非偶然。從政府的政策引導(dǎo)到企業(yè)的努力創(chuàng)新，再到消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒，種種因素共同促成了這一跨越式的增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，新能源汽車無(wú)疑將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間，成為推動(dòng)我國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量。

我國(guó)新能源汽車保費(fèi)收入預(yù)計(jì)在2025—2030年將達(dá)到2000—12000億元左右。新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展重點(diǎn)、模式與傳統(tǒng)汽車有很大區(qū)別，亟待改革和規(guī)范化發(fā)展。隨著中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)在2021年正式頒布《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車保險(xiǎn)有了統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)新能源汽車消費(fèi)者權(quán)益提供了有力保障。一是對(duì)新能源汽車保險(xiǎn)范圍進(jìn)行了界定[1]。二是針對(duì)新能源汽車的特性，將保障范圍擴(kuò)展到起火燃燒、“三電”系統(tǒng)、充電作業(yè)等方面。三是增加了四種涉及電網(wǎng)故障、充電樁、增值服務(wù)的專屬附加險(xiǎn)。四是明確了車輛折舊費(fèi)率和免除責(zé)任的條款，對(duì)新能源汽車折舊系數(shù)做出增加的調(diào)整[2]。

三、新能源車險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）新能源汽車保險(xiǎn)相關(guān)政策不斷完善

《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》將新能源汽車的商業(yè)保險(xiǎn)劃分為三大主險(xiǎn)（車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)）及13項(xiàng)附加險(xiǎn)，三大主要險(xiǎn)種均可自主選擇。新能源車輛險(xiǎn)與傳統(tǒng)車輛險(xiǎn)比較，一是在保障范圍內(nèi)增加了“三電”體系，二是把火災(zāi)事故責(zé)任包括在事故保險(xiǎn)中，三是將保障對(duì)象擴(kuò)展至汽車充電和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，四是增加了外部電網(wǎng)事故損失險(xiǎn)、自用充電站損失險(xiǎn)和自用充電站責(zé)任保險(xiǎn)。

鑒于新能源汽車與燃油汽車在設(shè)計(jì)理念、能源驅(qū)動(dòng)方式以及安全標(biāo)準(zhǔn)上的顯著差異，此次保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)保險(xiǎn)范圍進(jìn)行了更為廣泛地?cái)U(kuò)展。新能源汽車因其獨(dú)特的構(gòu)造和運(yùn)作機(jī)制，在承保責(zé)任和理賠處理方面與傳統(tǒng)燃油汽車有著根本的不同。為了適應(yīng)這種新型車輛的特性，制定出特別的條款成為保險(xiǎn)公司的必然選擇。特別條款旨在填補(bǔ)傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)條款中存在的空白，并通過(guò)提供更加針對(duì)性的保障，降低車主面對(duì)高昂維修費(fèi)時(shí)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。此外，這樣的調(diào)整也有助于減少因保險(xiǎn)條款不合理導(dǎo)致的“高保低賠”現(xiàn)象，確保消費(fèi)者在購(gòu)買保險(xiǎn)后能夠得到真正符合自身利益的保護(hù)。通過(guò)這種方式，保險(xiǎn)行業(yè)正努力推動(dòng)一個(gè)更加公平和包容的汽車環(huán)境，讓每一位車主都能享受到更加周到和全面的服務(wù)[3]。

（二）大型新能源汽車公司加速進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)

一方面，傳統(tǒng)的直銷渠道營(yíng)銷模式在渠道、售后、價(jià)格捆綁、技術(shù)、配件、信息等方面存在著明顯的劣勢(shì)，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司在營(yíng)銷、理賠、服務(wù)等方面受制于汽車廠商，汽車廠商在保險(xiǎn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常突出。2018年以來(lái)，小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、特斯拉等汽車制造商開始涉足汽車保險(xiǎn)，為汽車行業(yè)提供更多的服務(wù)。另一方面，我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)將逐步對(duì)外開放，相關(guān)市場(chǎng)主體將會(huì)爭(zhēng)奪巨大的車險(xiǎn)市場(chǎng)及盈利空間。

四、新能源車險(xiǎn)發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品定價(jià)偏高

一方面，我國(guó)的新能源汽車損壞率達(dá)到85%，且索賠力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的燃油車，而碰撞造成的車輛損壞、氣候變化、不合理充電引發(fā)的電池事故，如火災(zāi)等，使得車輛險(xiǎn)的賠付比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他車輛，這也是造成車輛保險(xiǎn)公司虧損的主要原因。特別是出險(xiǎn)率高的“三電”系統(tǒng)，責(zé)任認(rèn)定要求高，造成車險(xiǎn)價(jià)格居高不下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了消費(fèi)者的心理預(yù)期。另一方面，在直營(yíng)模式下，消費(fèi)者只能選擇與其合作的保險(xiǎn)公司和產(chǎn)品，所以，保險(xiǎn)公司在新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品定價(jià)上比傳統(tǒng)產(chǎn)品高，進(jìn)而彌補(bǔ)損失[4]。

（二）理賠成本較高導(dǎo)致車均保費(fèi)上升

一方面，與傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車的加速性更強(qiáng)，但同時(shí)也存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)。由于維持著高比例的營(yíng)運(yùn)車輛，伴隨著每天行駛里程的增加，使得新能源車的出險(xiǎn)率逐漸走高。另一方面，保險(xiǎn)費(fèi)率也因其高的賠付率而提高。目前，新能源汽車以新車和次新車為主，價(jià)格偏高，而新能源汽車在定損和維修等方面又有很多約束，所以新能源汽車的零部件必須到汽車制造商指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行修理更換，成本控制難度更大[5]。產(chǎn)業(yè)調(diào)研資料表明，當(dāng)前我國(guó)新能源車的賠付率在85%左右。承保比例較高、案件平均損失率較高、承保費(fèi)用較高、獲利空間較小，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司的損失只能靠提高保費(fèi)來(lái)填補(bǔ)[6]。

（三）缺乏數(shù)據(jù)支持

與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源汽車的使用和運(yùn)行數(shù)據(jù)顯然更為稀少。這一現(xiàn)狀對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)，意味著保險(xiǎn)公司在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)缺乏必要的數(shù)據(jù)支撐。沒(méi)有精確的數(shù)據(jù)，保險(xiǎn)公司就無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和衡量風(fēng)險(xiǎn)，從而在設(shè)定保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)顯得捉襟見肘。此外，由于缺乏可靠的歷史數(shù)據(jù)作為參考，保險(xiǎn)公司在制定相關(guān)保險(xiǎn)政策、開發(fā)新的理賠標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也會(huì)受到限制。這種不確定性不僅增加了保險(xiǎn)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理難度，同時(shí)也為消費(fèi)者提供服務(wù)帶來(lái)了不小的困擾。因此，解決這一問(wèn)題需要各方共同努力，通過(guò)收集更多關(guān)于新能源汽車使用的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并建立起一個(gè)更加透明和準(zhǔn)確的信息系統(tǒng)，以便保險(xiǎn)公司能夠更好地評(píng)估和管理新興的風(fēng)險(xiǎn)。

五、新能源車險(xiǎn)發(fā)展策略

（一）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

隨著信息化的迅速發(fā)展，新能源車險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)成為科技前沿的一個(gè)縮影。新能源車險(xiǎn)業(yè)通過(guò)人工智能和大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)手段，能夠搜集并分析龐大的汽車使用數(shù)據(jù)，這一過(guò)程就像是打開了一扇通往未來(lái)保險(xiǎn)市場(chǎng)的大門。利用相關(guān)數(shù)據(jù)，保險(xiǎn)業(yè)者能夠?qū)π履茉雌嚨娘L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行精確地評(píng)估，從而制定出合理、有針對(duì)性的保險(xiǎn)費(fèi)率策略。

這種方法不僅提高了保險(xiǎn)公司對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知能力，而且還使得新能源汽車的保險(xiǎn)定價(jià)更加透明和公正。對(duì)于消費(fèi)者而言，這樣的服務(wù)意味著可以享受到更為周到、個(gè)性化的保險(xiǎn)服務(wù)。隨著數(shù)據(jù)的積累和技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車車險(xiǎn)將會(huì)變得越來(lái)越智能化、個(gè)性化，為車主提供全方位的保障支持，同時(shí)，也將推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向綠色環(huán)保方向發(fā)展，促進(jìn)可持續(xù)交通的實(shí)現(xiàn)。

（二）建立合作與共享機(jī)制

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，保險(xiǎn)公司有機(jī)會(huì)通過(guò)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如新能源車輛制造商、充電樁運(yùn)營(yíng)商以及其他相關(guān)行業(yè)主體建立合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)新能源車險(xiǎn)的創(chuàng)新與發(fā)展。合作伙伴關(guān)系不僅可以實(shí)現(xiàn)資源共享，還能帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)。

例如，保險(xiǎn)公司與充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的合作可以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為新能源車輛車主提供更為周到的充電事故保險(xiǎn)服務(wù)。這樣的保險(xiǎn)計(jì)劃可能會(huì)考慮充電過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素，比如電流過(guò)載、過(guò)熱或電線故障等問(wèn)題，從而為車主提供額外的保障。而與車輛制造商的合作，可能涉及延保服務(wù)，即當(dāng)車輛達(dá)到一定年限時(shí)，繼續(xù)提供維修和保養(yǎng)服務(wù)，這對(duì)于延長(zhǎng)車輛使用壽命和降低用戶的維護(hù)成本具有重要意義。

通過(guò)合作與共享機(jī)制，保險(xiǎn)公司可以有效地降低保險(xiǎn)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)成本，同時(shí)提升保險(xiǎn)產(chǎn)品的可獲得性。由于新能源車輛在市場(chǎng)上的滲透率不斷提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始關(guān)注并愿意購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。因此，保險(xiǎn)公司若能夠緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，推出更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，吸引更多的客戶。此外，這種跨界合作還有助于保險(xiǎn)公司深入了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而精準(zhǔn)地制定保險(xiǎn)條款，設(shè)計(jì)出具有針對(duì)性和吸引力的保險(xiǎn)產(chǎn)品。最終，這將極大地促進(jìn)新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的健康發(fā)展，為所有參與者創(chuàng)造更大的價(jià)值[7]。

（三）加強(qiáng)個(gè)性化保險(xiǎn)定制

為了適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，滿足消費(fèi)者對(duì)于便捷、創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品的需求，保險(xiǎn)公司應(yīng)深入研究新能源車輛的獨(dú)特性和使用環(huán)境。保險(xiǎn)公司可以考慮從不同角度出發(fā)，開發(fā)出一系列個(gè)性化的保險(xiǎn)方案。比如，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)新能源車輛在實(shí)際行駛中的里程數(shù)來(lái)設(shè)置里程保險(xiǎn)，以反映車輛性能對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用的影響，或者針對(duì)充電過(guò)程中可能出現(xiàn)的保險(xiǎn)事故，推出專門的充電事故保險(xiǎn)，保障車主的安全及財(cái)產(chǎn)權(quán)益。

此外，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和普及，保險(xiǎn)公司還可結(jié)合最新的技術(shù)進(jìn)展，如自動(dòng)駕駛功能，設(shè)計(jì)更具前瞻性的保險(xiǎn)產(chǎn)品。這類保險(xiǎn)不僅能涵蓋因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障導(dǎo)致的車輛損壞或第三方責(zé)任，也能為車主提供全面的風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)。通過(guò)這種方式，保險(xiǎn)公司能夠與用戶建立更加緊密的聯(lián)系，了解并滿足用戶的真實(shí)需求，從而提升自身產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，保險(xiǎn)公司需緊跟時(shí)代步伐，通過(guò)精細(xì)化管理和創(chuàng)新服務(wù)，為新能源汽車用戶提供量身定制的保險(xiǎn)解決方案，以此贏得更多消費(fèi)者的信任和支持[8]。

（四）推廣安全駕駛

為了推動(dòng)新能源車險(xiǎn)行業(yè)的健康發(fā)展，行業(yè)內(nèi)各主體可以加強(qiáng)與政府相關(guān)部門、社會(huì)組織、汽車俱樂(lè)部以及其他合作伙伴之間的溝通與協(xié)作。通過(guò)共同開展安全駕駛的培訓(xùn)工作和各種宣傳活動(dòng)，可以有效地提升新能源車主的安全意識(shí)和駕駛素養(yǎng)，從而在一定程度上減少由不安全駕駛行為引發(fā)的交通事故。這樣的合作不僅有助于降低保險(xiǎn)理賠過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)，還能節(jié)約因事故理賠而產(chǎn)生的額外費(fèi)用支出。同時(shí)，這種合作也為新能源車險(xiǎn)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力[9]。

（五）進(jìn)行跨界合作

當(dāng)前，保險(xiǎn)公司正逐漸成為行業(yè)創(chuàng)新和跨界合作的先鋒。通過(guò)與不同行業(yè)的伙伴攜手合作，他們不僅能夠拓展自身業(yè)務(wù)的邊界，還能為客戶提供更加豐富、便捷的服務(wù)體驗(yàn)。例如，一家保險(xiǎn)公司可以選擇與共享出行平臺(tái)進(jìn)行合作，利用平臺(tái)的龐大用戶基礎(chǔ)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為平臺(tái)上日益增多的新能源車主提供量身定制的保險(xiǎn)服務(wù)方案。這種合作模式將保險(xiǎn)產(chǎn)品與移動(dòng)出行無(wú)縫結(jié)合，既滿足了新能源車主對(duì)便捷服務(wù)的需求，也為共享出行平臺(tái)帶來(lái)了額外的收入來(lái)源。

同樣，保險(xiǎn)公司還可以考慮與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)開展合作，共同開發(fā)出基于先進(jìn)車輛數(shù)據(jù)分析的智能保險(xiǎn)解決方案。這些解決方案能夠精準(zhǔn)地評(píng)估車輛風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的保險(xiǎn)定價(jià)和理賠流程，從而大幅提升車險(xiǎn)服務(wù)的效率和準(zhǔn)確性。此外，這種合作也有助于推動(dòng)整個(gè)新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展，通過(guò)整合資源、共享數(shù)據(jù)，形成一個(gè)更加緊密和高效的協(xié)同生態(tài)圈[10]。

總之，這種跨界合作模式正在成為保險(xiǎn)公司獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵策略之一。不僅能夠幫助保險(xiǎn)公司更好地理解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和客戶需求，還能夠加速新產(chǎn)品和服務(wù)的推出，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。隨著越來(lái)越多的保險(xiǎn)公司加入這一行列，未來(lái)的保險(xiǎn)業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出更加多樣化和創(chuàng)新性的商業(yè)模式，為消費(fèi)者帶來(lái)更多價(jià)值和便利[11]。

六、結(jié)語(yǔ)

在新能源車險(xiǎn)行業(yè)蓬勃發(fā)展之際，行業(yè)中的諸多挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)，包括與技術(shù)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、昂貴的保險(xiǎn)成本、缺乏準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支撐以及市場(chǎng)需求的不確定性等。通過(guò)創(chuàng)新模式的引入和應(yīng)用，可以有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、建立合作與共享機(jī)制、加強(qiáng)個(gè)性化保險(xiǎn)定制、推廣安全駕駛和促進(jìn)跨界合作等創(chuàng)新模式有助于促進(jìn)新能源車險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展，并提供更好的保險(xiǎn)服務(wù)[12]。

隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的日益普及，以及相關(guān)技術(shù)如電池技術(shù)的顯著提升，新能源車險(xiǎn)行業(yè)將面臨前所未有的機(jī)遇。這一領(lǐng)域正逐漸成為保險(xiǎn)公司創(chuàng)新和拓展服務(wù)的前沿陣地，其潛在的市場(chǎng)需求和發(fā)展?jié)摿φ谘杆僭鲩L(zhǎng)。因此，保險(xiǎn)企業(yè)不僅需要把握當(dāng)前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，更應(yīng)該著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，積極尋求與其他行業(yè)伙伴的合作[13]。

這種合作不應(yīng)僅僅局限于保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)部，而是應(yīng)擴(kuò)展至車輛制造商、電池供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)跨界合作，可以充分利用各方資源優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)出更加個(gè)性化、定制化的保險(xiǎn)產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者對(duì)于新能源車輛保障的多元化需求。此外，應(yīng)加強(qiáng)與政府部門的溝通協(xié)調(diào)，確保政策支持的連續(xù)性和穩(wěn)定性，為新能源車險(xiǎn)行業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境[14]。

隨著清潔能源汽車數(shù)量的不斷增加，對(duì)高效且全面的保險(xiǎn)保障服務(wù)的需求也會(huì)隨之增長(zhǎng)。因此，新能源車險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)不斷提高自身的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力和理賠處理效率，同時(shí)優(yōu)化客戶體驗(yàn)，確保客戶能夠獲得及時(shí)有效的理賠服務(wù)。這樣，不僅能增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源車輛的信心，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，還能進(jìn)一步推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)向清潔、低碳的方向轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

引用

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作者單位：吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院

責(zé)任編輯：韓 柏 張娟娟