【摘" 要】大數(shù)據(jù)的迅速發(fā)展推動(dòng)了中國電商經(jīng)濟(jì)的騰飛，同時(shí)加速了第三方快遞行業(yè)的成長。傳統(tǒng)的成本管理方法已無法滿足新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的需求，將成本管理提升到戰(zhàn)略層次已成為企業(yè)的必然選擇。戰(zhàn)略成本管理研究方法通過深入分析企業(yè)內(nèi)外部價(jià)值鏈，幫助企業(yè)創(chuàng)造成本優(yōu)勢(shì)，確保企業(yè)長期發(fā)展。論文以中通快遞為研究對(duì)象，從數(shù)字化轉(zhuǎn)型與戰(zhàn)略成本管理的角度，探討其轉(zhuǎn)型背景、發(fā)展現(xiàn)狀、轉(zhuǎn)型動(dòng)因和成效分析等幾個(gè)方面，希望為相關(guān)行業(yè)提供建議。

【關(guān)鍵詞】數(shù)字化轉(zhuǎn)型；戰(zhàn)略成本管理；中通快遞；快遞行業(yè)

【中圖分類號(hào)】F49；F253.9" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " nbsp; "【文章編號(hào)】1673-1069（2024）09-0097-03

1 中通快遞實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的案例介紹

1.1 快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2010年前后，受益于阿里系為主的電商平臺(tái)崛起，快遞行業(yè)迎來高速發(fā)展的機(jī)遇期。2010年至2014年實(shí)現(xiàn)件量復(fù)合增速56.3%，行業(yè)件量從2010年23.39億件升至139.59億件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)標(biāo)美國的彎道超車。2015年至2017年快遞龍頭處于上市準(zhǔn)備期，疊加電子面單推廣，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)處于良性狀態(tài)，行業(yè)件量復(fù)合增速為32.4%。2019年，通達(dá)系內(nèi)部存量份額競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)價(jià)格加速下跌。2020年，在極兔低價(jià)介入以及疫情短期放價(jià)沖量等因素的影響下，價(jià)格跌幅創(chuàng)近7年新高。近幾年，我國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增速有所放緩，2020年至2022年受疫情影響回落至6.2%。2023年以來，隨著疫情影響消除，增速有所回暖。全年快遞業(yè)務(wù)量1 320.76億件，同比增長19.4%。

1.2 中通快遞發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1 公司簡(jiǎn)介

中通快遞由其創(chuàng)始人賴梅松于2002年成立，分別于2016年、2020年在美國紐約證券交易所和香港交易所上市，是一家以快遞為核心業(yè)務(wù)的綜合物流服務(wù)企業(yè)。近年來，中通持續(xù)重視自動(dòng)化、科技化、智能化、綠色化發(fā)展，不斷加大對(duì)于新裝備的研發(fā)投入，挖掘自身價(jià)值，為客戶提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2023年，中通完成包裹量302億件，同比增長23.8%，市場(chǎng)占比達(dá)22.9%，包裹量市場(chǎng)份額連續(xù)8年穩(wěn)占第一。截至2023年，中通共擁有全網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)31 000余個(gè)，國內(nèi)分揀中心99個(gè)，自動(dòng)化分揀設(shè)備64套，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴約6 000個(gè)，自有干線運(yùn)輸車輛10 000余輛，其中約9 200輛為高運(yùn)力甩掛車，干線運(yùn)輸線路3 900余條，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)99%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過96%。

1.2.2 發(fā)展戰(zhàn)略

中通的戰(zhàn)略目標(biāo)是在保持高質(zhì)量服務(wù)和客戶滿意度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的市場(chǎng)份額擴(kuò)張和利潤目標(biāo)達(dá)成。

在經(jīng)營策略方面，中通主張由“大”向“大而強(qiáng)”轉(zhuǎn)變。中通市場(chǎng)占有率大、業(yè)務(wù)量大，因此更加注重發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從“價(jià)格戰(zhàn)”向“價(jià)值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變。在業(yè)務(wù)協(xié)同方面，中通強(qiáng)調(diào)搭建生態(tài)優(yōu)勢(shì)，并提出了“搭建生態(tài)圈，建立生態(tài)優(yōu)勢(shì)護(hù)城河”的戰(zhàn)略目標(biāo)。在業(yè)務(wù)模式方面，中通提出了“三網(wǎng)疊加”的獨(dú)特業(yè)務(wù)模式，即將始發(fā)中心與目的地中心、網(wǎng)點(diǎn)與目的地中心、網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)之間相互聯(lián)系疊加，從而減少分撥次數(shù)，提升快遞業(yè)務(wù)質(zhì)量和效率。

1.3 中通快遞數(shù)字化轉(zhuǎn)型動(dòng)因

1.3.1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，國家支持?jǐn)?shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)

隨著十九屆五中全會(huì)提出“十四五”期間大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略，國家及地方政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，支持大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，并鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。這種政策環(huán)境為中通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了良好的外部條件與政策保障。

1.3.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，數(shù)智化助力企業(yè)快速增長

隨著快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。傳統(tǒng)企業(yè)面臨著新興力量的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)環(huán)境的不確定性增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)格局復(fù)雜化。同時(shí)，電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷提高，快遞服務(wù)質(zhì)量成為影響消費(fèi)者選擇的重要因素。中通為了保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，必須加速推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的快速變化。

1.3.3 客戶需求升級(jí)，消費(fèi)端數(shù)智化供給端變革

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展激發(fā)了消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)觀念，使他們追求更加多元化、個(gè)性化的體驗(yàn)。淘寶、拼多多、抖音等數(shù)字化平臺(tái)的興起，為消費(fèi)者提供了更多購物選擇和智能推薦服務(wù)。中通需運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘、分析等技術(shù)手段，深入了解客戶需求，提供定制化、個(gè)性化的快遞服務(wù)。

2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型后企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的成效分析

2.1 優(yōu)化全鏈路深化成本護(hù)城河

成本端，成本的規(guī)模效應(yīng)是中通穩(wěn)固龍頭地位的基石。從全鏈路來看，快遞行業(yè)需要投入大量的中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸工具等固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生折舊攤銷成本，同時(shí)大量的中轉(zhuǎn)操作和末端攬派帶來固定人力成本。中通遠(yuǎn)超同行業(yè)的業(yè)務(wù)量規(guī)模，使其在對(duì)若干項(xiàng)成本進(jìn)行分?jǐn)倳r(shí)形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中通的總部單票核心成本（中轉(zhuǎn)+運(yùn)輸）長期處于行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位（見圖1）。

運(yùn)輸成本方面，中通通過加大干線自有運(yùn)輸車輛投放、提高高運(yùn)力甩掛車占比、研發(fā)升級(jí)運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備提升單票運(yùn)輸成本控制能力，中通的單票運(yùn)輸成本從2016年的0.83元/件下降45%至2023年的0.46元/件；中轉(zhuǎn)成本方面，中通對(duì)房屋建筑物、土地等升值性資本進(jìn)行長期投資以增強(qiáng)其業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，自動(dòng)分揀線的數(shù)量從2016年的8條大幅增加到2023年的464條，公司單票中轉(zhuǎn)成本從2017年的0.39元/件下降28%至2023年的0.28元/件，其中轉(zhuǎn)成本控制能力持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

費(fèi)用端，在快遞行業(yè)總部成本管理進(jìn)入深水區(qū)的背景下，全行業(yè)成本效率競(jìng)爭(zhēng)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向經(jīng)營環(huán)節(jié)拓展，從成本端向費(fèi)用端延伸。而中通通過多年來技術(shù)創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)以及精細(xì)化財(cái)務(wù)管理，成功在單票成本控制上保持了領(lǐng)先地位。對(duì)比分析2016年至2023年通達(dá)系的單票費(fèi)用，中通的單票四費(fèi)穩(wěn)步降低，并在行業(yè)中保持相對(duì)領(lǐng)先地位。中通在核心成本與費(fèi)用管控上多年來具備的全鏈路精細(xì)化管理領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在高質(zhì)量精細(xì)化競(jìng)爭(zhēng)階段進(jìn)一步凸顯（見表1）。

2.2 規(guī)模優(yōu)勢(shì)鑄就時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)壁壘

快遞行業(yè)薄利多銷的商業(yè)模式與重資產(chǎn)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)決定了規(guī)模效應(yīng)是其最根本的競(jìng)爭(zhēng)力。中通在發(fā)展初期就意識(shí)到快遞公司網(wǎng)絡(luò)核心環(huán)節(jié)自有化的重要性，在發(fā)展過程中持續(xù)推行轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營化、自動(dòng)化以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)自有化，不斷增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的自主可控性。資本開支投向方面，快遞行業(yè)需要進(jìn)行分揀中心場(chǎng)地建設(shè)、運(yùn)力投入等，中通不斷向重資產(chǎn)模式進(jìn)發(fā)，在廠房、設(shè)備和車輛方面的投入占比達(dá)70%以上。截至2023年，中通以321.81億元的固定資產(chǎn)賬面凈值遠(yuǎn)超第二名圓通的173.14億元。土地資源投入方面，中通前瞻性地進(jìn)行土地資源投入。在土地成本持續(xù)增長和拿地難度增加背景下，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。截至2023年，中通的土地使用權(quán)價(jià)值已達(dá)到54億元，而其80%以上的土地使用權(quán)與房屋建筑物用于建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，運(yùn)輸設(shè)備是快遞企業(yè)提高運(yùn)輸效率必不可少的。中通對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備十分重視，其擁有的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、國內(nèi)分撥中心、干線運(yùn)輸車輛數(shù)、干線運(yùn)輸線路條數(shù)、自動(dòng)化分揀設(shè)備數(shù)量歷年都呈現(xiàn)迅速增長趨勢(shì)，并在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位。

近百億的資本開支使中通在通達(dá)系中持續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，通過布局“三網(wǎng)疊加”強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng)壁壘。中通的規(guī)模效應(yīng)已逐漸從量變積累成質(zhì)變，這種質(zhì)變的規(guī)模效應(yīng)在降低成本的同時(shí)提高了時(shí)效性，打破了成本與時(shí)效曾經(jīng)的對(duì)立局面，從而使企業(yè)具備更強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

2.3 “同建共享”網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)末端合作

中通是唯一通過總部層面實(shí)行加盟商持股的快遞公司。完善的激勵(lì)制度推動(dòng)了中通業(yè)務(wù)量的大幅增長和服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升?！巴ü蚕怼蹦Ｊ胶蛿?shù)字化垂直管理共同打造了底層加盟網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)固基礎(chǔ)。

加盟網(wǎng)絡(luò)方面，中通推行以“同建共享”理念為核心的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴模式。這一理念的核心包括服務(wù)費(fèi)共享機(jī)制和加盟商利潤共享機(jī)制，不僅有效解決了總部與加盟商的利益分配問題，而且增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)的凝聚力和穩(wěn)定性。截至2023年，中通的加盟商數(shù)量已超過6 000家，在行業(yè)中顯著領(lǐng)先。在總部推行合理激勵(lì)和管理機(jī)制的情況下，中通成功完成了規(guī)模龐大的全國性網(wǎng)絡(luò)布局，其網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和穩(wěn)定性在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位?！巴ü蚕怼钡木W(wǎng)絡(luò)體系從根本上綁定并統(tǒng)一了核心加盟網(wǎng)絡(luò)的利益，使加盟商有機(jī)會(huì)真正分享公司網(wǎng)絡(luò)價(jià)值增長帶來的紅利，構(gòu)筑了中通網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的基石。末端網(wǎng)絡(luò)方面，中通借助兔喜超市提升其末端能力。自2018年開展業(yè)務(wù)以來，兔喜生活已覆蓋31個(gè)省市區(qū)、超過300個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景的全面覆蓋。中通的物流生態(tài)圈也實(shí)現(xiàn)完善，為公司成為綜合物流服務(wù)商奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，為平衡末端員工與總部的利益分配，自2019年中通開始實(shí)施“到邊到角”政策，繞過加盟商環(huán)節(jié)由總部直接與末端快遞員結(jié)算派費(fèi)。這一政策也有助于穩(wěn)定快遞員的收入和提升末端服務(wù)質(zhì)量。

2.4 服務(wù)溢價(jià)提升客戶管理能力

相較其他消費(fèi)品類，快遞產(chǎn)品具有更高的同質(zhì)性，各品牌只能通過時(shí)效性、安全性以及服務(wù)體驗(yàn)等方式對(duì)快遞產(chǎn)品進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。因此，快遞品牌的溢價(jià)能力只能在長期穩(wěn)定且扎實(shí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)中緩慢建立。

服務(wù)質(zhì)量方面，自2016年以來，中通憑借多年持續(xù)性領(lǐng)先的穩(wěn)定服務(wù)塑造品牌口碑，在通達(dá)系中具備了稀缺性的溢價(jià)能力。作為一個(gè)相對(duì)直營體系而言更加輕資產(chǎn)運(yùn)營的加盟快遞企業(yè)，中通服務(wù)的整體質(zhì)量在淡旺季、不同年份間卻做到了與直營體系相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性，體現(xiàn)出其格外優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力。自2018年以來，在國家郵政局公布的歷次季度快遞服務(wù)滿意度測(cè)試結(jié)果中，中通幾乎始終穩(wěn)定在行業(yè)第4名的位置，僅次于直營快遞品牌。即使面臨疫情影響，在其總部、數(shù)十個(gè)分揀中心以及全國數(shù)千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在2022年不時(shí)暫停運(yùn)營的情況下，中通仍能保障相對(duì)其他加盟系快遞更加穩(wěn)定且領(lǐng)先的服務(wù)供給?？蛻艄芾矸矫妫?021年中通推進(jìn)智能化客服管理，提升終端客戶服務(wù)，大力投資于信息化建設(shè)，開發(fā)了完善的客戶服務(wù)管理系統(tǒng)，包括在線客服、智能機(jī)器人客服以及APP等多渠道客戶服務(wù)平臺(tái)。這些數(shù)字化工具幫助客戶快速查詢物流信息、提交問題反饋并獲取實(shí)時(shí)解決方案，提升了客戶體驗(yàn)及自身的客服管理能力。

2.5 生態(tài)布局占據(jù)行業(yè)邊際先機(jī)

受疫情沖擊、經(jīng)濟(jì)下行及消費(fèi)疲軟的影響，快遞行業(yè)件量增速下滑，行業(yè)整體進(jìn)入邊際增量時(shí)代。2023年快遞行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量1 320億件。2017年至2023年，快遞行業(yè)件量6年復(fù)合增長率為23%，顯著低于2011年至2016年總量需求紅利時(shí)代53%的復(fù)合增長率，已然進(jìn)入邊際增量時(shí)代。未來，快遞行業(yè)短期增量將主要源于直播電商與農(nóng)村電商的邊際滲透，長期增量將產(chǎn)生于快遞企業(yè)服務(wù)區(qū)域的國際擴(kuò)張與服務(wù)內(nèi)容沿供應(yīng)鏈的拓展。

對(duì)于直播電商帶來的增量，正向電商包裹寄遞需求和逆向退貨件寄遞需求雙向提升了人均包裹數(shù)量，為快遞行業(yè)帶來更多邊際增量。而中通持續(xù)高資本開支帶來的充裕產(chǎn)能、中天系統(tǒng)帶來的強(qiáng)大數(shù)字化管理能力以及一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)，使其在“收—轉(zhuǎn)—運(yùn)—派”全鏈路運(yùn)作環(huán)節(jié)具備日峰值處理能力突破1億件的運(yùn)營實(shí)力，使中通能夠從容應(yīng)對(duì)來自直播電商的短時(shí)爆單考驗(yàn)與訂單管理效率挑戰(zhàn)。對(duì)于農(nóng)村電商增量，拼多多在三四線市場(chǎng)的迅速發(fā)展釋放出巨大的下沉市場(chǎng)潛力。中通領(lǐng)先的快遞進(jìn)村布局、更加均衡的網(wǎng)絡(luò)件量結(jié)構(gòu)以及兔喜終端在農(nóng)村的強(qiáng)大融合能力，將助力中通持續(xù)建立中西部區(qū)域快遞滲透優(yōu)勢(shì)。對(duì)于國際擴(kuò)張與供應(yīng)鏈拓展，中通致力于成為全球一流的綜合物流服務(wù)商，其覆蓋快遞、快運(yùn)、跨境、冷鏈、倉儲(chǔ)、航空在內(nèi)的多元物流生態(tài)布局，也助力公司把握長期增長機(jī)遇。

3 結(jié)論

基于數(shù)字化的基礎(chǔ)，企業(yè)迫切需要實(shí)現(xiàn)更高水平的轉(zhuǎn)型發(fā)展。而戰(zhàn)略成本管理是企業(yè)在經(jīng)營過程中必須高度關(guān)注的關(guān)鍵問題。文章以中通快遞為例，分析了企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下在成本控制、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、加盟管理、客戶服務(wù)和生態(tài)布局等方面的卓越能力。這些策略不僅幫助中通在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，還為其未來的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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