桿件
- 雙層柱面網殼需考慮行波效應的臨界視波速分析*
s。2 不同部位桿件行波效應影響分析為了深入研究不同部位桿件在多點輸入與一致輸入下的地震響應差異,定義行波效應系數ζ:ζ=S多/S一(1)式中:S多為桿件在多點輸入下的地震響應內力峰值;S一為桿件在一致輸入下的地震響應內力峰值。當ζ≤1時,桿件在多點輸入下的內力不大于一致輸入;當1為了分析不同位置桿件行波效應的大小,分別統(tǒng)計結構模型在7組地震波激勵下橫向桿件(簡稱橫桿)、縱向桿件(簡稱縱桿)及腹桿中S一≥10 kN桿件、ζ≥1.1桿件及特殊桿件的平均百分比
工業(yè)建筑 2023年2期2023-05-25
- 竹皮及竹皮桿件的力學性能研究＊
了不同厚度和截面桿件的抗拉抗壓性能，得出雙層且邊長為9 mm/10mm的桿件效果最好；付善春等[6]對15個箱形截面受壓桿件進行了試驗，發(fā)現試件的抗壓承載力與試件的截面面積之間沒有明顯的正比關系；賈新聰[7]研究了若干5 mm×5 mm和7 mm×7 mm方形空心壓桿的承載力，得出了竹材受壓強度可取30 MPa的結論，但并未對相應構件的破壞形態(tài)進行分類，也未對構件選擇提出建議；雷鳴宇等[2]對18個圓筒試件進行了軸壓試驗，試驗結果表明，0.5 mm厚的竹皮
科技與創(chuàng)新 2023年2期2023-02-02
- 集中荷載下固定鉸支剪式可展橋梁結構分析與參數優(yōu)化
及中間開孔的剪叉桿件經銷軸連接中間銷孔構成的一種X形機構，具有單元模塊化、長度變化靈活等特點[2].近年來，國內外相繼發(fā)明了多種剪式可展橋梁[3-13].廣島大學試制了人行橋和車行橋模型[8-9].從剪式結構研究現狀來看，大部分局限于對特定可展結構進行仿真分析或試驗研究，鮮有綜合考慮構型參數和冗余約束對剪式結構性能影響及其機理、調控方面的研究.因外荷載作用下不同約束條件剪式結構內力可以看作是外荷載作用下兩端固定鉸支剪式結構和端部水平反力作用下約束剪式結構兩
東南大學學報（自然科學版） 2022年6期2023-01-05
- 索桿預張力結構連續(xù)倒塌非線性分析與評價
遍認識，認為單根桿件的失效不足以顯著削弱整體結構的承載能力儲備。然而索桿預張力結構不同于網架網殼等具有高次超靜定構件的傳統(tǒng)大跨結構，其冗余度低、對施工誤差等意外干擾敏感，在超載或是意外干擾作用下容易出現倒塌事件。因此需要進一步開展符合索桿預張力結構自身特點的連續(xù)倒塌機理分析、評價各類桿件在抵抗結構不發(fā)生連續(xù)倒塌過程中的作用及基于結構抗連續(xù)倒塌的優(yōu)化設計研究。國內外何鍵［4］、王化杰［5］、區(qū)彤［6］、TLAN［7］、賀擁軍［8］等學者采用生死單元、瞬間移除
自然災害學報 2022年5期2022-11-15
- 開孔對雙層球面網殼結構靜力特性的影響分析
度等級C30. 桿件選用GB700［1］中的Q235B 鋼，Φ48×3.5、Φ60×3.5、Φ75.5×3.75、Φ88.5×4、Φ114×4、Φ140×4、Φ159×6 和Φ168×68種截面. 結構安全等級為二級，重要性系數取1.0.表1 網格劃分列表1.2 孔洞開設位置及尺寸考慮到開孔網殼的桿件軸力、結點位移及地震響應均較無孔洞網殼呈明顯增大趨勢［3］，且隨著洞口面積不斷增大，網殼的豎向剛度逐漸減?。?］，研究中還發(fā)現正方形洞口較長方形洞口對網殼的承
海南大學學報（自然科學版） 2022年3期2022-10-08
- 雙層柱面網殼需考慮行波效應的最小平面尺寸*
10]。李旭淳以桿件內力和節(jié)點位移為研究對象分析了不同跨度雙拱支承鋼結構的地震響應差異，指出不同跨度結構的行波效應各不相同[11]。國外有關考慮多點輸入影響最小尺寸的研究與規(guī)定僅針對于橋梁，大跨空間結構相關研究幾近空白[12]。可見，對于一些大跨空間結構，即使沒達到《抗震規(guī)范》規(guī)定的尺寸，其行波效應也不容忽略。另外，已有研究中也沒有考慮長度與跨度的共同影響。因此，本文以不同平面尺寸雙層柱面網殼為研究對象，采用時程分析法對不同位置桿件內力進行多點輸入與一致輸
工業(yè)建筑 2022年5期2022-08-01
- 考慮節(jié)點偏差、桿件缺陷與偏心的單層三向柱面網殼穩(wěn)定性研究
，比如節(jié)點偏差、桿件缺陷(包括桿件初彎曲與殘余應力)及桿件對節(jié)點的偏心(桿件偏心)等[1]，如圖1 所示。目前為止，桿件偏心對網殼整體穩(wěn)定承載力影響的文獻寥寥無幾，《規(guī)程》[1]條文說明4.3.3 僅做了定性的論述：“網殼的初始幾何缺陷包括節(jié)點位置的安裝偏差、桿件的初彎曲、桿件對節(jié)點的偏心等，后兩項是與桿件計算有關的缺陷，在相當程度上可由關于節(jié)點位置偏差的討論覆蓋”。但《規(guī)程》條文缺乏各種缺陷及其耦合作用對網殼穩(wěn)定承載力影響程度的定量依據，也未提供如何考慮
工程力學 2022年2期2022-02-11
- 網架局部補強技術
通過計算模擬進行桿件分類、加固，從而影響整個結構的受力體系，確定敏感桿件范圍，大幅度降低由于施工工藝原因需要替換的桿件數量，節(jié)約施工成本，降低原材消耗，有利于推動大跨度空間網架結構桿件加固補強技術。1 工程概況武漢夢時代廣場項目是華中地區(qū)集商業(yè)、餐飲、娛樂為一體的最大的商業(yè)綜合體，總建筑面積達 80 萬 m2，是華中地區(qū)地標性建筑。本項目屋蓋層有近 2 萬 m2異型網架結構，網架跨度 45 m，網架厚度 3 m。作為網架結構的核心部件，桿件的結構可靠性直接
工程質量 2021年10期2021-12-28
- 平頭塔機塔頂結構受力狀態(tài)與設計方法研究
臂結合部，都要有桿件1 和桿件2 這2 根截面明顯大于兩側腹桿的桿件構成一個三角形，作為承受起重臂上弦桿和平衡臂上弦桿拉力差的塔頂架，如圖1 所示。圖1 三角形塔頂架塔頂架可以直接鉸接到上轉臺上，也可以與起重臂或平衡臂構建到一起。無論采用哪種方式，對于起重臂和平衡臂的受力狀態(tài)都沒有影響。但塔頂架頂部的位置對構成塔頂架的桿件本身以及對下部兩支點的作用力都有影響。本文研究這類三角形塔頂架頂部的位置與受力狀態(tài)的關系，為這類結構設計提供參考。1 塔頂三角架兩根桿件
建筑機械化 2021年11期2021-11-26
- 基于極限承載與局部破壞冗余度的橋梁優(yōu)化設計
桿系結構體系中各桿件重要性的方法。在定義了結構冗余度的分布系數后通過分析拆除不同桿件后剩余結構體系冗余度的分布系數量化各桿件在結構體系中的重要性；朱勁松等通過分析某中承式系桿拱橋的冗余度得到不同種類的局部破壞形式對橋梁體系承載能力以及正常運行的影響；夏建中等分析了某基坑拆除部分構件后剩余結構體系的冗余度，結果表明最下道支撐失效后對結構體系的影響很大，施工中應重視該構件并采取相關措施；鄭剛等分析了不同平面布置的環(huán)梁水平支撐結構體系局部桿件破壞后的冗余度，找出
中外公路 2021年5期2021-11-23
- 桁架結構中桿件優(yōu)化及力學性能仿真分析
要對桁架結構中各桿件進行優(yōu)化，進而開展理論計算和數值分析，以提高桁架結構的穩(wěn)定性和承載能力.1 桁架結構中桿件優(yōu)化方式2 桁架結構數值分析模型的建立運用ANSYS有限元分析軟件，通過對桁架結構桿件的激活和鈍化，來探究桁架結構各桿件承受荷載的能力.2.1 桁架桿件尺寸及材料力學參數桁架結構主要是由桿件焊接組成的，根據桿件在桁架結構中的角度又分為：豎向桿件、斜向桿件.建立分析模型的尺寸為：桁架整體結構的尺寸為4800 mm×800 mm×800 mm，單獨桿件
商丘師范學院學報 2021年9期2021-08-16
- Levy型勁性支撐穹頂結構連續(xù)倒塌分析
失效的判別準則、桿件重要性、連續(xù)倒塌機理、矢跨比和初始預應力等參數對連續(xù)倒塌性能的影響以及結構抗連續(xù)倒塌方法等問題展開研究。1 失效判別準則合理的破壞準則是進行連續(xù)倒塌分析的前提和基礎。判別準則分為桿件失效準則和結構倒塌準則。桿件失效準則包括強度準則和失穩(wěn)準則。依據勁性支撐穹頂結構的特點，給出各準則。強度準則：當勁性支撐穹頂結構發(fā)生連續(xù)倒塌時，結構上部拉索和下部高強鋼拉桿全截面應力達到抗拉強度時構件失效，只考慮彈性階段。失穩(wěn)準則：勁性支撐穹頂結構在連續(xù)倒塌
工程科學與技術 2021年4期2021-07-29
- 基于結構設計競賽的紙質桿件極限承載力影響因子分析
，針對白卡紙受壓桿件極限承載力的研究很少，但是受壓桿件在結構設計中十分重要，可以針對與結構設計競賽相關的一些研究成果和方法開展研究與設計。劉承斌等[1]、王立彬等[2]對白卡紙的材料性能以及紙質試件的力學性能進行了研究分析；張佳等[3]、余世策等[4]對模型的設計與制作進行了實驗分析；舒小娟等[5]、周克民[6]對結構模型的優(yōu)化方法進行了分析計算；張炎圣等[7]對結構進行了有限元仿真分析；夏雨等[8]對紙質桿件的相關參數進行了研究計算，并引用白卡紙材料的彈
農機使用與維修 2021年7期2021-07-19
- 無人機投放輸電塔桿件的運動和受力分析
6-7]。輸電塔桿件中有很多桿件重量在100 kg 左右，適合無人機投放，可有效減輕人力、畜力運輸負擔。無人機是一種有動力、可控制、能攜帶多種設備、執(zhí)行多種任務、能重復使用的無人駕駛航空器[8-9]。目前，無人機在輸電系統(tǒng)的應用主要是輸電塔的巡檢[10-12]。對利用無人機運輸輸電塔組件的相關報道較少[13]。無人機運輸輸電塔組件是一種省時、省力、方便的方式。由于輸電塔桿件較重，無人機投放后突然失去部分重量，易導致無人機躥高，造成無人機飛行不穩(wěn)定，甚至發(fā)生
浙江電力 2021年6期2021-07-16
- 網架結構各組分占比研究
定空間網格結構的桿件宜采用高頻焊管或無縫鋼管。桿件采用的鋼材牌號和質量等級應符合現行國家標準《鋼結構設計規(guī)范》GB/50017 的規(guī)定[2]。（1）小跨度網架≤30m2.0m×12m=24m；2.5m×12m=30m（2）30m＜中等跨度網架≤60m2.5m×15m=37.5 m；3m×15m=45m；3.5m×15m=52.5 m 變網格尺寸網格數量固定為15 格。（3）大跨度網架＞60m3.5m×18m=63m；4m×18m=72m 變網格尺寸網格數量
中國建筑金屬結構 2021年5期2021-06-12
- 帶桿件彎曲的網殼結構穩(wěn)定極限承載分析
可分為整體缺陷和桿件缺陷，其中整體缺陷主要指節(jié)點位置偏差，而桿件缺陷包括桿件初彎曲、內力初偏心以及殘余應力等。 MORRIS[1]發(fā)現初始幾何缺陷可使結構的臨界荷載下降35%，穩(wěn)定分析中需考慮缺陷的影響；對于考慮節(jié)點偏差和不考慮節(jié)點偏差的結構，桿件初彎曲將明顯降低結構承載力，并且能夠改變結構的塑性發(fā)展程度[2-3]；與僅考慮結構整體初始幾何缺陷的計算結果相比，桿件初彎曲會進一步降低結構的穩(wěn)定承載力，且當桿件初彎曲幅值較大時，桿件初彎曲對結構穩(wěn)定承載力的影響
山東建筑大學學報 2021年2期2021-04-29
- 基于臨時支撐結構的桿件初彎曲對其軸壓性能的影響
于實際工程中細長桿件幾乎都存在較大的初始彎曲，而桿件初彎曲對于軸壓承載力影響較大。GB 50017-2003《鋼結構設計規(guī)范》中軸壓穩(wěn)定系數φ考慮1/1000桿長的初彎曲，最新GB 50017-2017《鋼結構設計標準》中建議根據結構體系特點確定整體缺陷值，目前對于初始缺陷的研究大多是針對圓管桿件，如JGJ 7-2010《空間網格結構技術規(guī)程》規(guī)定網殼缺陷最大計算值可按網殼跨度的1/300考慮。通過對超厚底板臨時支撐桿件調研統(tǒng)計發(fā)現，各種桿件初彎曲幅值都大
四川建筑 2021年1期2021-03-31
- 大跨度懸索橋疲勞受力特征及損傷規(guī)律
料對大跨度懸索橋桿件的疲勞損傷規(guī)律和特征進行研究。另外，現行規(guī)范中部分疲勞設計參數是基于既有中、小跨度橋梁確定的［3］，對于大跨度橋梁是否適用需要進一步研究。本文以我國一座主跨1 060 m 的懸索橋為研究對象，對橋上不同類型桿件的疲勞受力特征和損傷規(guī)律進行系統(tǒng)的計算分析，掌握大跨度懸索橋不同類型桿件的疲勞損傷情況，為疲勞設計參數的制定提供支撐。1 橋梁概況大橋主纜跨度布置（圖1）為（245+1 060+270）m，主梁跨度為（130+1 060+90）m
鐵道建筑 2021年2期2021-03-19
- 考慮初始變形的鋼管腳手架穩(wěn)定性分析*
構件為基礎，結合桿件的應變能及變分極值條件，綜合考慮桿件側向撓度、軸向變形等因素，能求解出基于多項式級數表達的壓桿穩(wěn)定臨近荷載。童根樹等通過理論和非線性計算軟件，分析了預應力在壓桿穩(wěn)定性中的應用，但缺少桿件初始變形對壓桿穩(wěn)定性的分析。唐柏鑒等根據壓桿的基本屈曲模態(tài)，通過典型的算例研究了模擬曲線項數對臨界壓力的預估精度，但未能明確初始變形與鋼管壓桿屈曲荷載的定量關系。本文充分考慮鋼管構件計算的復雜性，將精度與多項式級數相關聯，并考慮桿件初始變形的影響，能充分
施工技術(中英文) 2021年23期2021-02-18
- 波流聯合作用下深海垂直桿件三維振動響應分析
來越突出。其中，桿件的參激-渦激聯合振動問題尤其吸引了人們的關注。本文將此類結構抽象為統(tǒng)一的力學模型，即遭受波流和頂部浮體升沉作用的深海桿件來進行研究。桿狀結構在流場中會與尾流產生相互作用，產生渦激振動，渦泄頻率滿足斯特羅哈爾關系。當渦激振動頻率接近桿件振動固有頻率時，斯特羅哈爾關系不再適用，渦泄頻率會被“鎖定”（lock-in）在桿件固有頻率附近，并伴隨大幅諧振，即“鎖定（lock-in）效應”，這類問題已經被廣泛關注[1-3]。近年來國內外學者針對深水
船舶力學 2021年1期2021-01-29
- 基于易損性與冗余度分析的構件重要性評價方法
倒塌分析，提出以桿件損傷敏感性指標為參數的構件重要性系數計算方法；丁北斗等[7]利用該方法對網架結構模型的桿件重要性進行了評估。黃冀卓等[8]綜合考慮構件在結構能量流分布中的貢獻和構件失效影響面積，給出鋼框架構件重要性系數的計算方法。田黎敏等[9]基于穩(wěn)定與強度失效模式，提出了一種適用于空間網格結構構件重要性評價的計算方法。韓慶華等[10]以桿件的移除作為損傷參數，將剩余桿件的平均響應敏感性作為損傷桿件的重要性系數。張立森等[11]提出了一種考慮內力分項貢
計算力學學報 2020年5期2020-10-27
- 支座沉降對雙層球面網殼抗連續(xù)性倒塌能力的影響
降支座附近的網殼桿件所受影響較大。此外，隨著沉降量的增加，桿件所受影響越大，較大的支座沉降可能會導致局部桿件破壞或者結構失穩(wěn)［6］。由此可見，支座不均勻沉降對網殼結構的靜力承載性能和穩(wěn)定性均存在明顯的不利影響，但是支座不均勻沉降對結構的冗余度和桿件敏感性的影響尚無相關研究，這兩個指標可在一定程度上反映結構的抗連續(xù)倒塌能力。本文擬以一實際工程項目為背景，探究支座不均勻沉降對雙層球面鋼網殼的桿件敏感性指標的影響，并通過倒塌過程模擬，探究雙層球面網殼的支座沉降致
工程質量 2020年7期2020-09-30
- 大型公共建筑平推式消防暗門的施工技術
啟角度，通過暗門桿件三重折合式，在有限的基層預留空間內，增大暗門轉軸的活動空間，采用了“雙軸”“抽拉”“平推”等方式的結合，保證消防暗門的開啟角度不受裝飾面層厚度的影響，且開啟角度不小于160°。該技術使消防暗門的開啟角度大、轉軸軸心小、結構荷載輕，可以實現暗門輕便、小力度地旋轉。因此，該技術的運用有利于消防暗門的設計合理化、專業(yè)化、可操作化[1-3]。1 項目概況山東濟寧文化中心群眾藝術館項目位于太白湖新區(qū)，建筑面積為32 000 m2。建筑分為5層，主
建筑施工 2020年5期2020-09-25
- 塔式起重機拼裝式超長附著桿設計與應用
機平面布置其附著桿件長度、截面以及桿件內力基本不同。通過閱讀相關文件，梳理了塔機拼裝式超長附著桿件設計相關因素，從設計上最大程度降低超長附著桿件產生的風險成本，保證施工安全，以此為其它類似工程提供參考和借鑒。1 四桿單側式附著受力模型由于附著桿件的剛度遠遠小于附著框的剛度，在計算過程中將附著框整體視為剛體并忽略附著框摩擦、安裝、制造等因素。塔機附著桿件設計一般按工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)兩個工況考慮，工作狀態(tài)下塔機附著框受到荷載為水平力以及扭矩，其受力模型如圖1
建筑機械化 2020年7期2020-08-15
- 含缺陷點陣結構的力學性能影響研究
影響，點陣的細長桿件會存在一定的缺陷，從而對結構的正常使用產生影響，因此有必要評估點缺陷對點陣結構力學性能的影響[10]。點陣結構的缺陷主要包含兩類：1）周期性缺陷，比如桿件彎曲和直徑分布不均勻等，這種缺陷存在于每一根打印的桿件當中，因此可以認為是均勻缺陷，Lei 等[11-12]基于CT 掃描，重構桿件模型并進行等效模型的建立來分析打印結構力學性能降低的原因；2）隨機缺陷，比如結構某個部位整根桿件的缺失。其中第二種缺陷對結構的力學性能影響更大，因此本研究
失效分析與預防 2020年2期2020-07-21
- 表面熱滲鋅對桿件螺紋旋合的影響研究
決措施。關鍵詞 桿件;熱滲鋅;旋合影響;解決措施引言某產品由于是露天工作環(huán)境，經常處于風吹日曬，表面處理采用熱滲鋅工藝具有防腐性能優(yōu)、鋅層結合強度好、不易磨損脫落等優(yōu)點[1]。在熱滲鋅工藝中，零件滲鋅后，要進行后處理，在滲鋅層的外表面再噴一層阻銹劑，起到保護滲鋅層的作用。但在實際應用過程中，由于安裝裝置的動作桿、表示桿等桿類零件熱滲鋅后，螺紋旋合困難時有發(fā)生，影響了裝配。本文針對預先留出加工余量、滲鋅層厚度、阻銹劑厚度控制等措施進行驗證分析，提出了合理的解
科學與信息化 2020年15期2020-07-14
- 僅考慮自重的細長受彎構件是否需滿足長細比要求的研究
桿，鐵架等。這些桿件豎向荷載僅為沿桿軸均勻分布的自重，橫向荷載主要為風荷載。討論在這類構件的設計中，除了滿足橫向荷載以及豎向荷載的承載能力外，是否還需考慮規(guī)范中對長細比的限制。1 受壓構件的屈曲《鋼結構設計標準》中規(guī)定，軸心受壓柱、桁架和天窗架中的壓桿，容許長細比為150，但當桿件的內力設計值不大于承載能力的50%時，容許長細比值可取200。規(guī)范中限制受壓構件的長細比是為了防止構件發(fā)生失穩(wěn)現象，即屈曲。構件失穩(wěn)時，其截面應力并不一定很大，有時甚至低于比例極
建材發(fā)展導向 2020年4期2020-03-25
- 空間桁架桿件與球節(jié)點的機器人雙臂柔順裝配
bonaut完成桿件的抓取、插入與安裝等動作。Nancy等[6]則通過在地面使用2個Robonaut與航天員組成多成員團隊執(zhí)行桁架單元人機協(xié)作裝配任務。蘭利研究中心使用裝有特定夾具的機械臂實現地面自主裝配一個由102個桁架單元覆蓋著12個面板組成的8 m平面結構[7]。另一方面，當前柔順控制主要應用于軸孔裝配、表面跟蹤與雙臂協(xié)調作業(yè)等場景。鄭養(yǎng)龍[8]使用基于力傳感器的機械臂雙臂主從協(xié)調裝配策略進行軸孔的柔順裝配；邢洪軍[9]通過自適應阻抗實現機械臂旋擰閥
載人航天 2020年6期2020-02-01
- 中心受壓桿件的承載力計算方法
1)1 中心受壓桿件穩(wěn)定性分析在煤礦機械中，中心受壓桿件(如圖1所示)的破壞形式分為兩種。一種是由于抗壓強度不足而破壞，另一種是由于穩(wěn)定性不足而破壞，二者有著本質的區(qū)別。對于長細比小的中心受壓桿件來說一般由抗壓強度不足而失效；而對于長細比大的中心受壓桿件，往往不是因為壓應力達到壓縮強度，而是因為軸線失去了穩(wěn)定的直線平衡狀態(tài)而引起破壞。圖1 液壓支架圖2(a)所示為受軸向壓力F作用的中心受壓桿件，當它受到一個橫向干擾力Fh作用時，軸線會發(fā)生不同程度的彎曲。判
煤 2019年12期2019-12-12
- 大跨度空間結構模型設計制作與分析
模型如圖2所示，桿件一般采用竹條制作的實腹式組合截面桿件和格構式組合截面桿件，以及竹皮制作的薄壁截面桿件。但由于該次競賽賽題是大跨度空間結構模型，桿件尺寸都較長，考慮到結構模型中的桿件應該具有足夠的剛度，而剛度是以桿件的長細比來衡量，實腹式組合截面桿件和格構式組合截面桿件的截面形式桿件，在滿足長細比的情況下，竹條自重較大，整個模型的質量無法滿足賽題荷重比大的要求。故，一般采用竹皮制作的薄壁截面桿件，即能滿足剛度要求，又能滿足質量最小的要求[3]。薄壁截面[
福建建筑 2019年9期2019-10-10
- 淺談機場項目大跨屋面單層網殼結構
結構形式，其兼有桿件結構和薄殼結構的主要特性，受力合理，可以跨越較大的跨度。應用范圍廣，既可以用于中、小跨度的民用和工業(yè)建筑，也可用于大跨度的各種建筑，特別是超大跨度的建筑。本文就薩摩亞法雷奧諾機場升級改造項目中的網殼加工、吊裝過程進行的論述，并通過對一些技術運用解決施工中碰到的問題。關鍵詞：網殼結構;桿件;跨度;施工中圖分類號：TU399 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）02-0103-021 工程概況薩摩亞法萊奧諾國際機場工程新
中國科技縱橫 2019年2期2019-03-25
- 網架破壞分析及加固措施
生，輕時出現網架桿件彎曲，重則網架變形過大，甚至坍塌?？偨Y網架事故的原因有很多，歸納下來有以下幾種：①設計原因，如網架結構選型不合理，工況考慮不全面，建設及使用過程的荷載考慮不全面；②加工制作原因，構件加工質量粗糙，精度不足，材質使用混雜，構件組合錯亂等；③安裝原因，測量精度低，安裝偏差過大，螺栓安裝深度不足，吊裝過程吊點選擇不合理，焊接質量差，吊掛位置及方式不合理等；④使用原因，如使用荷載超標、網架吊掛位置及方式不合理，使用環(huán)境惡劣，構件腐蝕等。2 采用
中小企業(yè)管理與科技 2018年20期2018-11-06
- 3D打印PLA桿件的拉壓力學性能實驗研究
時3D打印PLA桿件的材料力學性能，分析桿件在拉伸和壓縮情況下其載荷-變形、應力應變變化情況，得出3D 打印桿件的拉伸、壓縮強度極限。一、實驗設計（一）3D 打印試件制備在Pro/E 三維建模軟件中設計拉伸和壓縮試件模型，導出為stl 格式，導入切片軟件，進行切片處理及打印屬性設置，利用桌面3D 打印機進行模型打印，如圖1 所示。圖1 拉壓桿件的3D 打印過程試件填充率均為15%，填充形式為方形網格填充；拉伸試件直徑為10mm，標距長度分別為70mm、80
中阿科技論壇(中英文) 2018年4期2018-05-13
- 考慮行波效應的某大跨橋梁地震響應分析
元選取如下：主桁桿件、鐵路縱梁、橫梁、上下平橫向連接系等采用三維梁單元BEAM4模擬，公路縱梁、公路橋面混凝土以及鐵路混凝土軌枕、無縫鋼軌等對結構剛度貢獻較小的部分簡化為質量單元MASS21，質量單元加在上、下平聯的相關節(jié)點上。所建立的有限元模型共有7 960個單元，5 227個節(jié)點，如圖1所示。圖1 橋梁有限元模型Fig.1 Bridge finite element model2 模態(tài)分析通過模態(tài)分析可以得到結構的動力特性，了解結構的整體性。采用Blo
山東科技大學學報(自然科學版) 2018年3期2018-05-11
- 大跨度鋼桁X型拱橋桿件拼裝對位及空間姿態(tài)分析
是節(jié)段拼裝還是單桿件吊裝，都沒有建立預先的精確對位機制，在施工中很難完全與設計匹配。由于無法實現桿件所有自由度的調整，對位時采用粗放的人工撬棍拉拽或其他粗放施工模式，強制拼裝造成施工誤差積累，給拱橋合龍造成困難。所以需要對拼裝時精確對位的條件和空中空間姿態(tài)調整的辦法進行探索，優(yōu)化桿件安裝對位的方式和精度，降低施工誤差和桿件應力積累，規(guī)避施工風險。1 工程背景1.1 橋梁概況怒江四線特大橋是主橋跨度490 m 的上承式鋼箱桁架拱橋, 主桁弦桿均為箱型截面。怒
四川建筑 2018年5期2018-04-11
- 大跨鋼桁拱橋局部桿件動力特性及渦振發(fā)生風速的影響因素研究
較好。但拱架局部桿件所用的箱型或H型等鈍體斷面桿件，因其長細比較大，在低風速下，當漩渦脫落頻率與構件的固有頻率接近時，持續(xù)不斷的渦激力可能會導致渦激共振[5]。雖然渦激振動是限幅振動，但仍可能使局部桿件失穩(wěn)或在桿件連接處產生疲勞損害。1973年，施工中的美國Commodore Barry三跨連續(xù)鋼桁橋在強風作用下，導致9根H型桿件節(jié)點翼板處完全斷裂。因此，針對大跨鋼桁拱橋局部桿件的渦激振動性能開展研究十分必要。結構的渦激振動發(fā)生風速與其自振頻率密切相關，因
振動與沖擊 2018年6期2018-03-28
- 淺談扣件式腳手架結構受力計算分析
扣件式外腳手架的桿件受力計算，然后分析扣件式外腳手架的配件受力計算，最后得出相關結論。關鍵詞：腳手架；桿件；結構受力；計算分析；研究腳手架根據使用用途可分為裝飾裝修腳手架和結構腳手架；根據所處位置可分為里腳手架和外腳手架；根據連接方式可分為承插式腳手架、扣件式腳手架和銷栓式腳手架。其中，扣件式腳手架在房屋建筑工程中最為常見，扣件式腳手架由腳手板、小橫桿、大橫桿、立柱、扣件、連墻件、剪刀撐等組成，或扣件式腳手架由桿件及配件所組成?？奂侥_手架可用于外腳手架的
科技風 2017年5期2017-05-30
- 試論鋼網架結構設計方法及其優(yōu)化措施
網架結構；節(jié)點；桿件；優(yōu)化1 鋼網架結構的選型鋼網架結構較為復雜，需要進行科學的選型，才能確認整體結構。鋼網架結構是空間鉸接桿系結構，一定要全面考慮到整體結構在力學上的問題，確保結構更加穩(wěn)定。按現行標準要求，網架結構設計要滿足受力需要，對外部壓力、受力方向要嚴格遵守設計要點，保證在受到任何外力作用下，網架結構均穩(wěn)定平衡，不發(fā)生變形問題，實現結構整體的安全性。要想從根本上確保網架結構穩(wěn)定，就需要按使用功能，對網架結構做好科學的選型，良好科學的選型結構直接關系
科技創(chuàng)新與應用 2017年4期2017-03-27
- 基于動態(tài)特性的固定連接桿形狀參數研究
12013)連接桿件在汽車及機械結構中被廣泛使用，振動破壞是其主要失效形式.影響連接桿件振動的主要因素是桿件的動態(tài)特性.通過建立連接桿件系統(tǒng)的振動學方程，并利用有限元軟件MIDAS對連接桿件進行模態(tài)分析.分析結果表明，在位置固定、橫截面積一定的情況下，各個振型的徑弦比與固有頻率、角度與固有頻率存在一定的規(guī)律，且此結論在某型號的半掛牽引車上得到了驗證，并為連接桿件的結構設計或者進一步的結構優(yōu)化提供了理論依據.連接桿件；振動破壞；MIDAS；模態(tài)分析；結構設計
鄭州大學學報（工學版） 2017年1期2017-03-02
- 桿系結構魯棒性應變能敏感度分析及試驗*
結構魯棒性?；?span id="syggg00" class="hl">桿件移除法討論了結構應變能和應變能敏感度對結構破壞特征的影響，并同魯棒性應力變化率評價法進行了對比。結果表明：應變能敏感度法能動態(tài)地反映桿系結構魯棒性變化、預測結構穩(wěn)定極限荷載、識別結構破壞模態(tài)及評價桿件易損性;盡管支座壓桿、環(huán)向拉桿對應變能敏感度的影響比中心壓桿小，但可能引起結構整體傾覆和中心壓桿強度破壞；工程應用中應在桿件重要性分析和結構破壞模態(tài)識別基礎上采用應變能敏感度法評價結構魯棒性?？臻g結構； 魯棒性； 桿系結構； 應變能敏感度；
振動、測試與診斷 2016年3期2016-11-23
- 大學生結構設計競賽模型結點處理淺析
賽。結構競賽模型桿件制作材料有白卡紙、竹制材料和木質材料等，針對不同的材料在結點的處理各有不同。本文介紹了結構設計競賽所用的白卡紙和竹制材料的結點處理方法，并得出了一些實用的結論，希望對今后的結構設計競賽中結點處理有所幫助。關鍵詞：結構設計競賽；桿件；結點結構設計競賽是一項極富創(chuàng)造性、挑戰(zhàn)性的科技競賽。它旨在通過學生對所學知識的綜合運用，提高動手能力與思維能力，突出創(chuàng)新精神，加強學生之間的合作與交流，培養(yǎng)團隊精神，豐富學生的課余生活。通過結構設計競賽可以很
卷宗 2016年8期2016-11-15
- 關于兩類拉伸桿的斜截面應力分布的探究
工程實踐中，細長桿件都是忽略自重的，但是某些特殊情況下，桿件的自重是不可忽略的，其自重給桿內應力帶來的影響直接關乎該桿件的強度校核。為了使工程中桿件的設計與應用更加安全可靠，本論文研究了拉伸桿件的在考慮自重和不考慮自重兩類情況下的桿內各點應力的分布情況，運用局部化思想解決桿件截面受力不均勻的難題，并得出兩類桿的各點應力準確計算公式。局部化思想；應力分布；應力不均1 問題描述以下兩種情況下：（1）忽略桿件自重并將與自重等大的軸力施加于桿件末端（2）考慮桿件自
化工設計通訊 2016年4期2016-08-07
- 旋轉雙曲面網殼結構連續(xù)倒塌分析研究
拆除一根或者多根桿件，重新進行剩余結構的極限承載力計算，討論當桿件拆除后對旋轉雙曲面型網殼結構所受到的影響。旋轉雙曲面網殼結構；倒塌分析；敏感度1 引言網殼結構在受力的過程中，當荷載達到一定極值時，結構的部分桿件就會失效。這時，需要拆除一根或者多根已經失效的桿件重新進行剩余結構的極限承載力計算，討論當桿件拆除后旋轉雙曲面型網殼結構連續(xù)倒塌所受到的影響。為了更好的確定單根桿件對整個結構的影響程度，Frangopol和Curley[1]提出了冗余度和靈敏度的概
四川水泥 2016年7期2016-07-18
- 鋼桁拱變截面帶肋箱形壓桿穩(wěn)定性試驗研究
特點，其拱肋區(qū)域桿件采用了變截面帶肋箱形桿件。而我國的《鋼結構設計規(guī)范（GB50017－2003）》和《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范（TB10002.2－2005）》對箱型桿件穩(wěn)定性系數的規(guī)定均適用等截面，壁板寬厚比的規(guī)定均是針對無縱肋箱型桿件［3－4］。因此，實橋所采用的變截面帶肋箱形壓桿缺乏相應的依據，為此采用縮尺比例模型進行桿件穩(wěn)定性試驗研究［5］。1 極限承載力分析1.1 桿件參數試驗桿件的原型為鋼桁拱肋的弦桿，為了試驗加載進行了1∶4縮尺。試件及各板件
交通科技 2015年2期2015-08-29
- 鋼桁梁橋制造關鍵技術
孔精度控制、長大桿件制造、試裝及涂裝等技術進行了闡述，以保證工程的順利安裝。鋼桁梁橋，節(jié)點，橋面，制造技術1 概述鋼桁梁橋一般由主橋架、上下水平縱向聯結系、橋門架和中間橫撐架以及橋面系組成。主橋架可以形成梁式、拱式橋，也可以作為纜索體系橋梁中的主梁(或加勁梁)。鋼桁梁主橋架一般分為三個制造階段：桿件制造，桿件預拼(主桁或橋面系)，工地連接。鋼桁梁橋主要為鉚接或栓焊，因此構件幾何尺寸及制孔精度質量直接影響安裝及成橋后的線型，鋼桁梁橋構件的制造技術與橋型、材料
山西建筑 2015年4期2015-06-05
- 結構模型制作中的相貫線展開應用
了使用相貫線進行桿件剪裁的方法，將該方法應用于結構模型制作過程，可使模型在質量上得到了很大優(yōu)化。結構模型；節(jié)點；相貫線；展開曲線；坐標變換結構模型制作是檢驗土木工程專業(yè)大學生專業(yè)知識應用能力的一種有效手段，近年來，已發(fā)展成為全國九大大學生學科競賽之一，各省的大學生結構模型競賽也相繼出現，極大地提高了土木工程專業(yè)大學生的實踐動手能力和知識理解深度。在設計模型時，多選擇圓管形桿件，這類桿件的制作較為方便，且受力性能良好，但是在節(jié)點連接處較難處理，許多模型在制作
圖學學報 2015年1期2015-03-15
- 鋁合金板式節(jié)點面外初始彎曲剛度的桿件間交互影響
外初始彎曲剛度的桿件間交互影響郭小農1,熊 哲1?,羅永峰1,徐 晗2(1.同濟大學 建筑工程系,上海 200092;2.中天建設集團 浙江鋼構有限公司,浙江 杭州 310008)鋁合金板式節(jié)點具有良好的整體剛度性能，其面外初始彎曲剛度的桿件間交互影響不容忽視.本文在現有研究的基礎上，定義了鋁合金板式節(jié)點面外彎曲剛度矩陣.為進行深入研究，對鋁合金板式節(jié)點進行有限元模擬.以節(jié)點板厚度、節(jié)點板半徑、桿件高度和螺栓數量為參數，建立14個節(jié)點模型，分析關于節(jié)點面外
湖南大學學報（自然科學版） 2015年3期2015-03-08
- 直線度對塔機結構桿件承載力的影響分析
過程中，由于結構桿件在成型時未校直，桁架結構焊接時產生過大焊接變形、安裝運輸過程中的不當操作、使用過程中輕微碰撞等原因，總會遇到有些桿件的直線度超出設計規(guī)定的范圍，給施工和檢驗人員帶來一定的困惑。本文重點對桿件本身直線度對承載力的影響進行分析，通過力學計算確定塔式起重機承載桿件直線度與桿件承載能力下降的相應數理關系，據此推導直線度較大的桿件使塔式起重機使用過程中的安全系數下降程度，并以此判斷桿件所在結構是否能夠繼續(xù)安全使用。塔式起重機在設計時，都要對承載桿
安徽建筑 2014年3期2014-11-25
- 采用類桁架連續(xù)體的桁架結構拓撲優(yōu)化方法
類桁架連續(xù)體中桿件的分布性質按照Michell理論，拓撲優(yōu)化結構是由無限細、無限密桿件構成的類桁架連續(xù)體.習慣上將桿件在單工況應力約束下的優(yōu)化分布區(qū)域分為5種：單向拉伸（R+）、單向壓縮（R-）、各向均勻拉伸（S+）、各向均勻壓縮（S-）和兩向分別拉壓（T）.如果不區(qū)分拉壓，去掉上角標中的符號，可歸納為3類：單向拉壓（R，桿件沿拉壓方向），各向均勻拉壓（S，桿件沿任意方向）和兩向分別拉壓（T，桿件沿拉壓兩個方向）.對于多工況或其他約束，桿件優(yōu)化分布性質有
華僑大學學報（自然科學版） 2014年4期2014-10-11
- 鋼桁橋變截面箱形桿件軸心受壓穩(wěn)定性試驗研究
30051)箱形桿件由于力學性能良好而廣泛應用于大跨度鋼桁架橋梁，但是針對箱形桿件穩(wěn)定性的研究不多，對變截面箱形桿件穩(wěn)定性的研究更少。在一些大型公鐵兩用橋梁中，由于作用荷載大，對關鍵構件進行桿件穩(wěn)定性研究很有必要，文獻[1～5]對蕪湖長江大橋主桁帶加勁肋箱形截面桿件進行了殘余應力實測和壓桿穩(wěn)定性研究；文獻[6,7]對武漢天興洲公鐵兩用長江大橋鋼桁梁帶加勁肋箱形壓桿進行了非線性有限元分析和帶肋加勁板模型試驗研究。某連續(xù)鋼桁梁拱橋采用變截面箱形桿件，由于該橋整
土木工程與管理學報 2014年1期2014-06-26
- 塔式起重機附著結構分析
塔身為一偏心受壓桿件模式，當其安裝高度超過允許范圍后，塔身在上部偏心載荷和彎矩共同作用下，要失去穩(wěn)定性而彎折傾翻。因此，在塔身加高超過獨立高度前，必須在預先設計好的位置安裝附著結構，限制塔身在該水平面內兩個方向的位移，保證塔身在使用過程中不失穩(wěn)，能安全使用。2012年12月，對某施工現場一臺塔機進行檢驗，發(fā)現該塔機安裝高度為50m（允許的獨立高度為40m），裝有一道附著，附著桿件由4根工字鋼組成，其一端分別與附著框架在4個拐角位置焊接連接,另一端與附著支座
建筑機械化 2013年10期2013-08-21
- 一種空間可展開桁架結構桿件熱膨脹系數的優(yōu)化設計
預算，以便對桁架桿件參數提出指標要求。對于熱變形來說，主要是桿件的軸向熱膨脹系數（以下簡稱熱膨脹系數）必須滿足要求。傳統(tǒng)的方法是利用經驗法進行試湊，以經驗熱膨脹系數作為初值，計算桁架的變形大小，如果超出最大熱變形的約束條件，就重新代入一組更優(yōu)的值，直到滿足要求為止，這樣做雖然能滿足工程實際的要求，但效率較低，費時費力。本文提出了一種在給定最大熱變形約束下，通過分析各桿件熱膨脹系數對桁架熱變形的影響，并計算了各桿件敏度，根據敏度絕對值的大小對桿件進行分組，采
航天器工程 2012年3期2012-12-29
- 雙層柱面網殼整體模型的建立及分析
力特性，了解結構桿件的內力和位移等情況。1 工程概況本工程選自青島市海上嘉年華門廳屋頂的雙層柱面網殼結構。為了改善結構的力學性能，又不失簡潔大方，本工程采用四邊支承的雙層柱面空腹網殼結構。結構的跨度和長度均為100 m，網格為4 m×4 m正方形網格，矢跨比F/B=1/5。桿件材料均采用圓鋼管，上弦桿采用φ299×6圓鋼管，下弦桿采用φ325×10圓鋼管，腹桿采用φ219×6圓鋼管。2 計算模型本工程采用美國CSI公司研制開發(fā)的通用結構分析與設計軟件SAP
山西建筑 2012年33期2012-11-06
- 基于ANSYS 的腳手架鋼管的屈曲分析
2，3］1 計算桿件的選擇［2］本次計算選擇工程常見的桿件:計算長度為3.6 m，設計強度為 f=205 N/mm2，長細比 λ =l0/i=360/1.58=227.9，中心受壓折減系數 φ=0.14，從而得:承載力［N］=φAf=0.14×489×205=14 034.3 N。2 桿件ANSYS有限元計算模型在模型中，使用Beam189單元模擬該桿件，兩端均為鉸支。桿件的ANSYS有限元模型如圖1，圖2所示。圖1 有限元模型 圖2 桿件截面理論計算參數
山西建筑 2012年12期2012-07-31
- 平臺導管架波浪拍擊計算參數分析
管架飛濺區(qū)的水平桿件產生近乎垂直的作用力,通過分析這種作用力對結構的影響,并結合工程實例,為工程設計人員更合理地選擇設計參數提供參考。波浪拍擊;垂直作用力;設計參數;設計荷載Abstract:The horizontal circular members in splash zone of an offshore platform jacket may bear vertical loads by wave slamming.This paper pres
中國海洋平臺 2010年4期2010-09-09
- 結構模型制作工藝
鍵詞]制作工藝 桿件 紙帶中圖分類號:J59文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0920147-01一、引言《結構模型設計競賽》是一門面對土建類大學本科學生,旨在培養(yǎng)知識運用能力和創(chuàng)新能力的新型學科競賽。到目前為止,他已有十多年的歷史。近年來,我國基礎建設飛速發(fā)展,各種結構形式相繼涌出,那些形式新穎、自重輕,承載大,形態(tài)優(yōu)美的結構形式則更是備受青睞。雖然土建類學生與日俱增,但由于理論與現實的差異性,他們還缺乏那種獨立創(chuàng)新的能力。面對這種形
新媒體研究 2009年18期2009-09-26