戴威
- 如意
邊。另一座城市的戴威卻對她的決定不置可否，甚至勸她再考慮，畢竟幼兒園老師是頗為安穩(wěn)的工作，到了K市，意味一切從頭開始：工作、生活、朋友圈子。她不是很有主見的人，在這件事上，她卻異乎尋常堅定。她想弄明白到底發(fā)生了什么，想知道“如意”到底是誰，分也好，合也罷，好過這樣備受煎熬。她對生活要求不高，每天能守著自己的愛人，牽著他的手散步，夜晚在床頭說說閑話，已經(jīng)足矣。若能生一個孩子，就別無所求。她來過K市許多次。她推著大號行李箱走出高鐵站時，心情似與往日不同。她望著
長江文藝 2021年1期2021-02-04
- 消失的ofo
，另一方面創(chuàng)始人戴威不愿轉移一定的控制權，ofo與摩拜繼續(xù)燒錢得打下去，最終不能靠租金、不能靠廣告，也不能靠押金的ofo倒下了，近日又有消息稱，ofo欠款高達20億，公司早已人去樓空。一家企業(yè)要如何做到人間蒸發(fā)？ofo似乎給出了“完美”解答。仍可使用的App、不時更新的公眾號、一輛輛支離破碎的小黃車，以及一樁樁官司和等待退押金的逾千萬人長隊……這一切都顯示著ofo依舊存在。但在公開渠道上，ofo已失聲很久。ofo小黃車公眾號最后一次推送是在7月23日，除了
黨員生活·中 2020年11期2020-01-11
- 復盤ofo：如今的四面楚歌其實早已埋下了伏筆
后，在董事會中，戴威和滴滴、阿里、經(jīng)緯的代表都擁有一票否決權，這造成嚴重的相互掣肘，使戴威團隊走向孤立，同時資金陷入?yún)T乏。持此派觀點的人關注的是公司治理方面的技術性安排。二是，外部環(huán)境變化。持這個觀點的是戴威，他在2018年年底“致全員信”中說，由于從去年（2017年）底到今年（2018年）初都沒能夠對外部環(huán)境的變化做出正確的判斷，公司今年（2018年）一整年都背負著巨大的現(xiàn)金流壓力。三是，管理不善。持此類觀點的人是ofo內部員工，他們認為ofo的管理沒有
銷售與管理 2019年4期2019-09-27
- ofo的野望與終場
衛(wèi)詩婕1.戴威低下了頭2019年春天的一個早晨，戴威走進北京金融街麗思卡爾頓酒店，早早地在這里等候程維——作為中國當下出行領域里的領軍者，程維掌管下的滴滴同時也是ofo的最大股東。過去兩年間，滴滴曾至少3次對ofo提出收購，但都在關鍵一步遭到戴威的否決。今非昔比。窗外是北京的春天，原本是共享單車活躍的季節(jié)，街面上卻再難找到ofo的影子。在尋求多方融資未果后，對戴威而言，眼前的困局或許只有滴滴能解開。程維留給戴威的時間不多，一會兒在樓上還有個會議。酒店大堂里
智族GQ 2019年6期2019-09-26
- ofo一票否決權真相
？一種說法是，以戴威為首的創(chuàng)始團隊、滴滴、經(jīng)緯、阿里都擁有一票否決權。但是昨天，不止一名阿里內部人士都對外釋放信號，他們不在這個名單中。真實情況是，ofo每輪融資的領投方投資比例超過單輪融資額度的1/2，就有一票否決權。退出前的金沙江創(chuàng)投、滴滴、經(jīng)緯都屬于這種情況。但在2017年12月，金沙江創(chuàng)投以30億美元的估值出售ofo全部股權，滴滴拿走了一小部分，剩余由阿里收走。一票否決權也被拆解。金沙江創(chuàng)投退出后，A輪投資方?jīng)]有一家在該輪投資比例超過1/2，如果想
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟 2019年2期2019-06-11
- 為何戴威被套，而胡瑋煒卻能解套？（下）
媒體人。如把她與戴威的職業(yè)發(fā)展路徑相比較，就會很有價值。戴威在校期間就在共享單車領域折騰，把校園創(chuàng)業(yè)和畢業(yè)創(chuàng)業(yè)接續(xù)起來，筆者稱之為“校門創(chuàng)”。而胡瑋煒走出校門十年后開始創(chuàng)業(yè)，筆者把它稱之為“十年創(chuàng)”。于是，兩人的創(chuàng)業(yè)命運從此及已經(jīng)注定截然不同了。除了前三點，下面三點同樣關鍵。“十年創(chuàng)”優(yōu)勢四：能找高人，早磨合當共享汽車正火的時候，很多人都在預測下一個風口是共享單車，那為什么抓住的都是少數(shù)呢？要抓住風口，僅有想法或一個策劃案能行嗎？試想與資本圈不搭界的人，拿
中外管理 2019年4期2019-04-20
- ofo前員工復盤:戴威是那種寧愿戰(zhàn)死也要戰(zhàn)斗到最后的人
屋子里有6個人，戴威坐在旁邊。那是我第一次見他，感覺他很有親和力。大家握手，兄弟相稱。那個時候公司只有二十多個人，每個人基本上都和自行車有一些緣分。機會出現(xiàn)在201 6年5月，事情發(fā)生改變。校園業(yè)務爆發(fā)，開始有投資機構決定投資ofo。因為拿到大基金拋來的橄欖枝，團隊擴張，校園數(shù)據(jù)非常好。緊接著4個月之后，又拿了新一輪融資，數(shù)據(jù)越來越好，我們開始走出北京，在全國招人。雖然，當時戴威也沒有承諾兄弟們以后會怎么樣，但我們自己覺得可能要火了。對前幾十名員工來說，我
中國商人 2019年1期2019-04-10
- OfO的掙扎
現(xiàn)在，它氣若游絲戴威終于現(xiàn)身了。11月14日下午，ofo老板戴威出現(xiàn)在辦公室。“ofo不會倒閉，其他都有可能。”面對虛弱的ofo，戴威說：我錯了。此時，戴老板的ofo氣若游絲：整個團隊剛剛告別中關村傳奇地標理想國際大廈，龜縮到北京分公司所在的互聯(lián)網(wǎng)金融中心辦公點苦苦支撐：接近破產(chǎn)重組的傳言經(jīng)過辟謠還在瘋傳，合作伙伴索要欠款的壓力空前增大……ofo官方微博的評論區(qū)已經(jīng)淪陷。最為焦急的小黃車用戶聚集此處，即便是小黃車辟謠、促銷的消息下，也滿是催促還錢的網(wǎng)民。打
中外文摘 2019年6期2019-03-28
- 為何戴威被套，而胡瑋煒卻能解套？
月刊，約我寫了《戴威自作ofo殘局》一文，分析了戴威五大基因使ofo走人了死胡同。作為共享單車領域的兩大競爭對手ofo和摩拜，只寫一家總不完整。因此楊光總編約筆者寫一篇摩拜胡瑋煒的文章，算是前文姊妹篇。寫此文另一個頗為刺激的原因在于，同是共享單車創(chuàng)業(yè)者，兩人結局怎會如此迥異？戴威可謂從天堂到地獄。已陷入泥潭的ofo不僅有數(shù)不清的官司及債務纏身，創(chuàng)始人戴威還上了法院的老賴名單。從創(chuàng)業(yè)明星到人人喊打的老賴，用了不到一年時間，原來天堂和地獄距離如此之近。而胡瑋煒
中外管理 2019年3期2019-03-27
- ofo之死：一場失敗的資本盛宴
ofo及其創(chuàng)始人戴威從資本寵兒到互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)神話，ofo 一度被認為是市場領軍者，戴威也被業(yè)內譽為最年輕的創(chuàng)業(yè)明星;但最終淪為消費者和投資者所遺棄的“老賴”。到底是什么讓ofo以及戴威最終走到這一步？成也押金 敗也押金此前一再否認資金流壓力的ofo最終不得不開始面對事實。此前ofo出售廣告位試圖造血挽救其當前的資金鏈緊張問題，最終還是因多起質押事件和國外市場的連續(xù)退出，引爆了消費者的退款質疑。面對線上用戶押金一推再推的事實，2018年12月17日，等待有些急
暢談 2019年1期2019-03-21
- 冬天有時盡，人生才漫長
輕的創(chuàng)業(yè)明星——戴威和OFO，卻最終被消費者和投資人拋棄，甚至被法院作出了“限制消費令”。曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)神話，如今卻走到了至暗時刻。戴威的內部信中坦言在痛苦和絕望中堅持，雖然收割了很多人的同情，但最終卻沒有邁過商業(yè)社會價值導向的原則而節(jié)節(jié)敗退。很多人說戴威和OFO的失敗是因為資本，也是因為押金，也有人說戴威和OFO的失敗源于創(chuàng)業(yè)者的一票否決權，讓資本望而卻步，最終離散。無論是哪一種原因，最后終究是失敗了，這樣的困局無解，死得過于徹底。而另一場讓人記憶猶新的賭局
小資CHIC！ELEGANCE 2019年7期2019-03-19
- 這個200億的教訓將載入史冊
”名單;ofo和戴威，用鮮血給我們書寫了一本啟示錄。突發(fā)：戴威被法院列為“老賴”戴威近日，ofo創(chuàng)始人戴威因拖欠供應商貨款，被北京海淀區(qū)法院正式列入“老賴”的名單。在一紙限制消費令下，飛機、高鐵、旅游、房子統(tǒng)統(tǒng)拜拜了。遠比個人危機嚴重的是，ofo穩(wěn)定的用戶群一夜崩盤。截止2018年12月18日，其排隊退押金的用戶已突破1000萬人。若以每人99元計算，ofo僅押金一項債務就高達9.9億，更何況相當一部分人的押金都是199元。這意味著ofo距離破產(chǎn)僅一步之遙
東西南北 2019年4期2019-03-14
- 冬天有時盡，人生才漫長
輕的創(chuàng)業(yè)明星——戴威和OFO，卻最終被消費者和投資人拋棄，甚至被法院作出了“限制消費令”。曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)神話，如今卻走到了至暗時刻。戴威的內部信中坦言在痛苦和絕望中堅持，雖然收割了很多人的同情，但最終卻沒有邁過商業(yè)社會價值導向的原則而節(jié)節(jié)敗退。很多人說戴威和OFO的失敗是因為資本，也是因為押金，也有人說戴威和OFO的失敗源于創(chuàng)業(yè)者的一票否決權，讓資本望而卻步，最終離散。無論是哪一種原因，最后終究是失敗了，這樣的困局無解，死得過于徹底。而另一場讓人記憶猶新的賭局
小資CHIC！ELEGANCE 2019年3期2019-03-12
- 戴威：眾叛親離
所獲，黯然離場。戴威，這個從來不肯低頭，“緊緊攥住手中的糖不舍得放開的孩子”，走到了眾叛親離的境地。外界普遍認為，ofo命運的急轉直下，始于戴威在2017年11月將來自滴滴的付強團隊“掃地出門”，以及這一舉動所昭示的與最大金主“決裂”的信號。有人將其歸結為資本的挾持和創(chuàng)業(yè)者的反抗，但也有人認為，此事很大程度上要歸咎于戴威本人的性格缺點。付強等人被趕走后，滴滴和ofo并沒有撕破臉。2018年初，滴滴再次主動提出收購ofo，戴威也表示同意。但由于共享單車頹勢已
投資與理財 2019年2期2019-02-28
- 100億的青春和1000萬追債人
方園戴威變了，以往的他面對負面輿論時選擇沉默和回避，但現(xiàn)在他開始頻繁地發(fā)內部信。最新的內部信發(fā)布于申請退還押金的人數(shù)超過1000萬之后，戴威承認自己存在判斷失誤問題，“由于從去年底到今年初沒能夠對外部環(huán)境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負著巨大的現(xiàn)金流壓力。”但戴威還是希望能夠挽回些什么，“不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責！”ofo能否熬過冬天，這個關乎共享單車行業(yè)最后命運的話題一直在撩撥著互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)投行業(yè)
視野 2019年2期2019-02-15
- 我眼中的ofo和戴威
。ofo的CEO戴威，一個畢業(yè)于北京大學光華管理學院的年輕人，近一年的時間里，拒絕了幾乎所有采訪。他的身邊人形容他，“從什么都相信，到什么都不信”。在ofo創(chuàng)辦早期，這位生于1991年的CEO常常和基層員工一塊兒踢足球，近幾個月，他已經(jīng)沒時間踢球了，忙著求助于政府、投資人。然而，就像一場隔著毛玻璃的話劇，ofo劇中人的跌宕和悲喜，觀眾并沒有太多感知，他們最關心的是“押金能不能退”，至于商業(yè)故事的迷人之處，還來不及細細探究。他們不知道的是，這個明黃色背景的地
視野 2019年2期2019-02-15
- 戴威，燒“黃”了自己
會上第一次遇見了戴威。當時他和他的ofo小黃車正如日中天。在國內外眾多投資基金的追捧下，他的團隊用了不到一年時間，便從北大校園里的“共享經(jīng)濟實驗品”成長為一家“準獨角獸”創(chuàng)業(yè)公司。我趁著他分享創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的時機，問了幾個用戶關心的問題。遺憾的是，包括我在內的眾人當時還處在對共享經(jīng)濟的憧憬期，和戴威一樣，我們對真正的困境一無所知。兩年后，已是滄海桑田。當初火箭一樣上天的共享單車，用同樣的速度變成了一地雞毛。在這個寒冷的冬天，超過1000萬人在網(wǎng)上排隊，想要盡快取
環(huán)球人物 2019年1期2019-01-29
- 最貴的一票
right”正是戴威手中的一票否決權，“幾個關鍵時刻都是戴威一票否決了”。所謂的“一票否決權”是指在公司董事會或者股東會上，有董事或者股東，對于公司投資、并購等擁有對一票否決的權利。從ofo融資的歷史來看，小黃車的一票否決權不止戴威一人擁有，早期投資方經(jīng)緯創(chuàng)投、朱嘯虎都擁有過。后來，朱嘯虎在撮合ofo、摩拜合并無望后，將股份和一票否決權拋出，阿里拿到大部分股權、滴滴接盤剩下一小部分股權和一票否決權?！鞍⒗锊]有獲得一票否決權，騰訊輸了共享單車，馬化騰就將o
財經(jīng)天下周刊 2019年1期2019-01-28
- 創(chuàng)業(yè)者的達爾文時代
，資本避之不及。戴威、羅永浩只是部分縮影，卻也恰如其分地詮釋了殘酷而又喧囂的創(chuàng)業(yè)達爾文時代。張興軍創(chuàng)業(yè)紀實電影《燃點》上映之前的預告片，從頭至尾都給觀眾提供著唏噓和慨嘆的理由。ofo創(chuàng)始人戴威、真格基金創(chuàng)始人徐小平、新氧科技創(chuàng)始人金星、papitube創(chuàng)始人papi醬、錘子科技創(chuàng)始人羅永浩、草根創(chuàng)業(yè)者安傳東、米果文化創(chuàng)始人馬薇薇、經(jīng)緯中國的創(chuàng)始管理合伙人張穎等相繼出境，帶著他們被剪輯過后的“臺詞”，愿景、使命、挑戰(zhàn)、艱難，不一而足?；钴S在創(chuàng)業(yè)圈的媒體都不陌
中國經(jīng)濟信息 2019年1期2019-01-22
- ofo啟示錄：一票否決權如何影響創(chuàng)業(yè)公司生死？
日，ofo創(chuàng)始人戴威在內部信中坦陳自己處于“痛苦和絕望中”，但他向1000多萬排隊退押金的用戶承諾，ofo“為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責。”戴威的年少輕狂、管理的失控、單車商業(yè)模式的缺陷都不足以解釋ofo的危局，單車的共享運動最后已經(jīng)演變成了摻雜著個人意志和各方資本利益的復雜游戲。而游戲中，ofo這艘巨輪的航向一再“失控”，陷于危局當中?！?span id="syggg00" class="hl">戴威、阿里、滴滴、經(jīng)緯都擁有一票否決權。這么多一票否決權，啥事都通不過。很多創(chuàng)業(yè)公司不太注意
世紀人物 2019年1期2019-01-15
- 這個冬天，被上門討債的三個男人
ofo創(chuàng)始人戴威并不孤單，在押金聲討的浪潮中，還有另外兩個人陪著他。最能感同身受的，或許是共享汽車品牌途歌的創(chuàng)始人王利峰了。在北京中關村互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下，退ofo押金的隊伍從五樓排到一樓，又從大堂一直延伸至大樓門口的馬路上。截止到12月20日下午三點，有用戶表示，自己已經(jīng)排在1196萬人后面。排隊退押金的網(wǎng)友戲稱，“這輩子排過的最長的隊?！蓖瑯优抨牭木跋蟪霈F(xiàn)在北京市東四環(huán)嘉泰國際大廈B座14層1405，這里是途歌公司的總部。從12月18日開始，不少用戶也
看天下 2018年35期2018-12-29
- ofo創(chuàng)始人的夢想和現(xiàn)實
共享單車的創(chuàng)始人戴威戴威正在迎來創(chuàng)建ofo之后最嚴峻的時刻?！叭卞X”的傳聞從年初就開始流傳。ofo位于北京的總部，由原來的四層辦公區(qū)壓縮至與其他企業(yè)共享一層;ofo南京由原來的獨立辦公區(qū)遷至共享空間;ofo杭州原辦公地“人去樓空”且被指物管水電費未付清;ofo西安搬進了老舊居民樓，ofo濟南正在尋覓新址……第三方數(shù)據(jù)平臺顯示，今年8月起，針對ofo的投訴量大幅增長。情況在11月時達到最新峰值，當月投訴量比上一個月飆升1324%。而ofo退還押金的期限由最初
博客天下 2018年23期2018-12-27
- ofo“黃了”？
焦點，因為創(chuàng)始人戴威不再擔任ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法定代表人，并退出了公司的董事會，法定代表人改由陳正江擔任。正常來說，公司的創(chuàng)始人不再擔任法人，也算是比較正常的事情，君不見前面馬云都已經(jīng)讓了多少次位了？但這次“讓位”放在ofo身上，著實引起了大家不少的關注與遐想……山東ofo運營情況如何？有沒有押金難退的問題？本刊記者進行了實地調查。濟南ofo在減少近幾個月，濟南街頭ofo共享單車數(shù)量不斷減少，甚至某些地區(qū)難覓蹤影。用戶王先生發(fā)
齊魯周刊 2018年43期2018-12-27
- ofo敗局：最昂貴的試錯
o創(chuàng)始人兼CEO戴威的一封內部信流出，一向高傲倔強的戴威在信中近乎悲壯地說：“哪怕跪著也要活下去?！钡词构蛄?，就能解決問題嗎？去年還被資本和大佬熱捧的共享單車，怎么就變成了燙手山芋？自救：未奏效，也不體面等待終局的ofo正在用各種方法自救：賣蜂蜜做微商；押金變理財，倒流用戶給P2P平臺；到日本、新加坡做區(qū)塊鏈開發(fā)騎車挖幣，向一個更瘋狂但風險也更大的領域融資等等，但這些自救方式并不被外界看好，甚至被指“不體面”。留給ofo的時間已經(jīng)不多。11月14日，久未
中國經(jīng)濟周刊 2018年48期2018-12-13
- 你看到的是問題，我看到的是機遇
大。而它的創(chuàng)始人戴威卻年僅26歲。戴威1991年出生于安徽宣城，是北京大學的經(jīng)濟學碩士。2014年，剛讀研的他和同學們約好，“十一”黃金周一同騎行去西藏，不巧他的山地車壞了，只好在圖書館泡了7天。這讓戴威苦悶了很長一段時間，直到他在學校附近的金和茶餐廳打工了一段時間，才豁然開朗。戴威在金和茶餐廳打工時，經(jīng)常聽到客人們抱怨：“這個月流量又超了?！庇谑牵拖蚶习逄嶙h，將店里的wifi給客人共享，老板同意試行一個月，結果第二天就人滿為患，老板一高興，給了戴威1
華人時刊 2018年9期2018-12-10
- ofo的掙扎
現(xiàn)在，它氣若游絲戴威終于現(xiàn)身了。11月14日下午，ofo老板戴威出現(xiàn)在辦公室?！皁fo不會倒閉，其他都有可能?！泵鎸μ撊醯膐fo，戴威說：我錯了。此時，戴老板的ofo氣若游絲：整個團隊剛剛告別中關村傳奇地標理想國際大廈，龜縮到北京分公司所在的互聯(lián)網(wǎng)金融中心辦公點苦苦支撐;接近破產(chǎn)重組的傳言經(jīng)過辟謠還在瘋傳，合作伙伴索要欠款的壓力空前增大……ofo官方微博的評論區(qū)已經(jīng)淪陷。最為焦急的小黃車用戶聚集此處，即便是小黃車辟謠、促銷的消息下，也滿是催促還錢的網(wǎng)民。打
博客天下 2018年22期2018-12-07
- 戴威重回ofo
流項目“看看”，戴威并未停止ofo的自救步伐。久未現(xiàn)身的ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威，11月14日下午終于出現(xiàn)在ofo新辦公室。戴威的現(xiàn)身被處理得異常低調。據(jù)一位ofo員工透露，內部會議也并非全員都參與，有一部分員工甚至都不知道戴威回了公司。另一位在場員工向《財經(jīng)天下》周刊透露，戴威下午到辦公室后，就跟在場員工開了一個時長一個半小時的內部會議。戴威在發(fā)言中稱，之前幾個月的消失是一直在逃避，當時還想著要不要干脆倒閉，承認自己失敗。但是10月份自己一回來，發(fā)現(xiàn)公司
財經(jīng)天下周刊 2018年22期2018-12-01
- ofo離破產(chǎn)重組還有多遠
部非常平靜。不過戴威已經(jīng)很久沒來公司了，公司目前是ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在負責，這周還在公司見到過他。今日下午，自稱是ofo“被離職”員工在匿名社交平臺爆料，目前ofo僅剩下不到1000人。一位不愿意透露姓名的ofo員工證實了此消息，“裁員裁掉了一批，陸陸續(xù)續(xù)走了好多。目前也就1000多人吧。但是也不準確，因為釘釘群里對于離職員工不會立刻踢出去，會留幾天慢慢清退，所以看不到準確數(shù)據(jù)?！鄙鲜鰡T工告訴《財經(jīng)天下》周刊，近期ofo剛剛裁員了幾百人，其拿到了一個月的
財經(jīng)天下周刊 2018年21期2018-11-28
- 一周人物
突破是更多的?！?span id="syggg00" class="hl">戴威：ofo不會倒閉，其他都有可能11月14日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在公司全員大會上對所有員工表示，ofo不會倒閉，其他都有可能。這是近月ofo屢有賣身傳聞后的第一次全員大會。戴威說，ofo資金情況正在好轉，但依然很困難。據(jù)報道，截至今年10月，ofo整體負債為64.96億元。戴威承認“錯了”，應該在去年就探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務，并表示，未來ofo會分化出更多APP，多元發(fā)展，但未說明具體方案。戴威說也曾想過放棄，但不想公司像小藍一樣消失，
中國經(jīng)濟周刊 2018年45期2018-11-21
- 戴威：從北大“騎”向世界
少年有成，戴威的自我進化速度超乎了人們的想象。他在商業(yè)運作、公司經(jīng)營方面不斷體現(xiàn)出的成熟感，也讓人看到了90后創(chuàng)業(yè)者的另一面。他從共享經(jīng)濟生發(fā)出的共享思維為未來的商業(yè)實踐提供了更多的可能性。他用騎行認識世界，用小黃車讓世界認識中國。懸崖邊從ofo的辦公室遠眺，正好是北大校園。戴威在北大讀書期間是學生會主席，按著前輩們的足跡，他完全可以選擇從政這條路，但是他選擇了創(chuàng)業(yè)人生。2014年，戴威到青海支教當數(shù)學老師。那年春節(jié)后，戴威的北大同學薛鼎跑到青海去看他，兩
非公有制企業(yè)黨建 2018年3期2018-11-18
- OFO的寒冬
”ofo的創(chuàng)始人戴威曾經(jīng)說過這樣的話，似乎要變成一句空言了。對很多人來說，小黃車是他們每天上班必用的交通工具，但是現(xiàn)在他們走在凜冽的秋冬寒風中，在馬路上找很久都很難找到一輛ofo。ofo變得像UFO一樣難覓蹤跡，這家如日出天的共享單車企業(yè)到底怎么了？出現(xiàn)了什么危機？OFO要做獨立人在很多的消費者對于共享單車的品牌認知中，ofo和摩拜是排在前兩位的兩家，也是唯二的兩家。實際上，2018年上半年，摩拜被美團27億美金收購。真正作為獨立企業(yè)的只剩下了ofo，但是
中國儲運 2018年11期2018-11-06
- 黃車一夢：共享單車熱潮已散？
段，ofo創(chuàng)始人戴威悄然跑進區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)，基本放棄ofo。所有跡象表明，ofo單車帝國在以看得見的速度崩塌。命運拐點戴威是共享單車行業(yè)第一個吃螃蟹的人。2014年2月15日，還是北大光華管理學院研一學生的戴威在宿舍里完成ofo的域名注冊，并與另外4位同學共同成立公司。他是重度騎行驢友，創(chuàng)業(yè)先做騎行旅游，又進行二手自行車交易，但都黃了。轉機出現(xiàn)在2015年。戴威熬了兩個通宵，在公眾號發(fā)布一篇氣勢磅礴的文章——《這2000名北大人要干一票大的！》，宣布ofo將為
博客天下 2018年18期2018-10-13
- 戴威自作ofo殘局，為何最有情懷的人會最耽誤事？
ofo單車創(chuàng)始人戴威。之所以選擇寫戴威，因為他是90后最有成就的市場化創(chuàng)業(yè)者代表，也是截至目前90后創(chuàng)業(yè)者中最有影響力的人物。戴威的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，集中了最年輕一代創(chuàng)業(yè)者的特征，轉瞬成敗，春秋得失。但未來，還是屬于年輕人的。戴威靠啥成就ofo的？做成一件事，要具備天時、地理、人和等諸多要素。戴威能成為風流人物，有賴于其特有的五個典型特征。一、年輕，敢想敢干年輕就是財富，錯了重來，于是敢想，敢干。戴威在清華讀研究生期間，就在校園內投放了共享單車，并初步運作成功。于
中外管理 2018年12期2018-04-23
- 戴威的驕傲與認錯：小黃車真要“黃”了？
角度來看，當年的戴威的確是成功的。不過如今，大家似乎都被小黃車坑的一樣慘：余額退款無望，沒有人工客服，小黃車主題曲倒是聽了無數(shù)遍。賈躍亭說，樂視要么偉大，要么死亡，可話還沒說完，偉大的樂視就欠下了80億債款。戴威說，終有一天，我們ofo會和Google一樣，影響世界，可這一天還沒到，小黃車就告別了中關村傳奇地標理想國際大廈，龜縮到分公司的辦公點苦苦支撐（公關給的解釋是房租到期了）。戴威認錯，小黃車爛尾：36億押金，壓垮了戴威最后的驕傲！戴威最近的煩心事不少
人生與伴侶·共同關注 2018年12期2018-02-19
- 在峰巔之上穿行
FO小黃車創(chuàng)始人戴威的事跡很值得研究?！肮蚕韱诬嚒痹诙潭虄赡陼r間里，就成為全國眾多城市的一道風景，還走向世界，被列入新時代中國的“四大發(fā)明”。戴威在大學校園嘗試創(chuàng)業(yè)，剛步入社會就登上了事業(yè)的峰巔，駕馭著億萬財富，領略“無限風光在險峰”。然而，奔波在峰巔之上也并非一路康莊大道，OFO現(xiàn)在面臨的是上億美元規(guī)模的商業(yè)競爭，戴威年輕又缺乏商海浮沉歷練，能否適應高端的商戰(zhàn)，一路凱歌地走下去？答案并不是現(xiàn)成的，我們只能誠心祝愿他走遠走好。誰能走在創(chuàng)業(yè)前列創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，干
共產(chǎn)黨員·上 2018年1期2018-02-09
- 在峰巔之上穿行
FO小黃車創(chuàng)始人戴威的事跡很值得研究。“共享單車”在短短兩年時間里，就成為全國眾多城市的一道風景，還走向世界，被列入新時代中國的“四大發(fā)明”。戴威在大學校園嘗試創(chuàng)業(yè)，剛步入社會就登上了事業(yè)的峰巔，駕馭著億萬財富，領略“無限風光在險峰”。然而，奔波在峰巔之上也并非一路康莊大道，OFO現(xiàn)在面臨的是上億美元規(guī)模的商業(yè)競爭，戴威年輕又缺乏商海浮沉歷練，能否適應高端的商戰(zhàn)，一路凱歌地走下去？答案并不是現(xiàn)成的，我們只能誠心祝愿他走遠走好。誰能走在創(chuàng)業(yè)前列創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，干
共產(chǎn)黨員(遼寧) 2018年1期2018-01-29
- 押金退款難，并購風波再起……
并沒有正面回應。戴威終究屈服于資本戴威畢業(yè)于北京大學，在校期間曾經(jīng)擔任學生會主席。2014年在北大讀碩士的他，創(chuàng)辦了小黃車，致力于“以共享經(jīng)濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題”。為了占取更大的共享單車市場，在2016年小黃車開始了和摩拜的燒錢大戰(zhàn)，讓市場為之震驚，拼融資、拼技術、拼數(shù)據(jù)，甚至還搏殺到了海外市場。在這期間上演了各種補貼內戰(zhàn)，相繼推出過“充值返現(xiàn)”活動、“紅包車”“免費騎”“寶箱車”等等，還把小藍單車、小鳴單車、悟空單車、町町單車等玩家全部“
齊魯周刊 2018年44期2018-01-03
- ofo戴威：你看到的是問題，我看到的是機遇
大，而它的創(chuàng)始人戴威年僅26歲。戴威，1991年出生于安徽宣城，是北大的經(jīng)濟學碩士。2014年，剛上研究生的他和同學們約好，十一黃金周一同騎行去西藏，不巧他的山地車壞了，只好在圖書館泡了7天。這讓戴威苦悶了很長一段時間，直到他在學校附近的茶餐廳打了一段時間工，才豁然開朗。戴威在茶餐廳打工時，經(jīng)常聽到客人們抱怨：“這個月流量又超了?！庇谑?，他就向老板提議，將店里的wifi共享給客人，老板同意試行一個月，結果第二天就人滿為患，老板給了戴威1 000元紅包獎勵。
思維與智慧·下半月 2017年11期2017-11-22
- OFO共享單車創(chuàng)始人戴威共享改變世界，小黃車行進在路上
O共享單車創(chuàng)始人戴威共享改變世界，小黃車行進在路上戴威身材挺拔，留著利落的短發(fā)，長相白凈。他對數(shù)字很敏感，喜歡先講這件事發(fā)生在何年何月，甚至具體到某一天。創(chuàng)業(yè)之初屢受挫，最慘時賬面上只剩下400元還在北大讀本科時，戴威就想過要做自行車預約出租和太陽能移動自行車車棚的項目。2014年，他結束了他在青海的支教，返校后就和張巳丁、薛鼎幾個志同道合的同學一起開始了創(chuàng)業(yè)。他們最先做的是在網(wǎng)上出租山地車，想法也很簡單：一輛車一千塊錢，日租金80元，一個月就能回本?？伤?/div>
北廣人物 2017年13期2017-11-16
- 有棉襖就能挺過寒冬
次，ofo創(chuàng)始人戴威與北京大學一位師弟吃燒烤，得知師弟在唯獵資本實習。師弟說：“基金剛成立，我可以拉你去聊聊?！睕]過幾天，戴威見到了創(chuàng)業(yè)以來第一個天使投資人、唯獵資本創(chuàng)始人肖常興。戴威曾告訴《支點》記者，與肖常興接觸不到半小時，聊項目不到5分鐘，甚至沒有說到項目具體細節(jié)，就敲定了100萬元的投資。當時，肖常興要參加一個重要會議，對戴威說：“下次再聊?！被氐郊液?，戴威回想這次見面，覺得不可思議，腦海中甚至閃過一個想法——“這人不會是個騙子吧?！睂τ谕顿Y戴威，支點 2017年11期2017-11-15
- 戴威：共享跑道上的“騎行狂人”
了感到異常興奮，戴威更是抑制不住青春激情的奔放。因此，進入北大沒幾天，戴威就加入了名為自行車協(xié)會的學生社團，并在這里認識了與自己同屆的張巳丁和薛鼎。入學第四周，戴威隨同團員們開展了一次目的地為鳳凰嶺的自行車拉練活動，也正是這次活動讓戴威從此熱愛上了騎行運動，并在日后進行過若干次的長途騎行。就像北大光華管理學院的許多學生那樣，就讀金融專業(yè)的戴威骨子里總憋著一股“無論如何也要折騰點事出來”的勁頭，而且大二時戴威折騰出的一件事還確實搞出了不小的動靜。除了參加了自對外經(jīng)貿(mào)實務 2017年10期2017-11-03
- ofo小黃車：漫漫賽道 舍命狂奔
的創(chuàng)始人兼CEO戴威和聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁。15個月之后，ofo小黃車的融資總額已超過40億元，共享單車也成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新“風口”，在越來越多的城市里，鋪天蓋地的小黃車正在改變人們“最后三公里”的出行習慣。如今，ofo小黃車已經(jīng)在中國、美國、英國、新加坡、哈薩克斯坦連接了超600萬輛共享單車，為全球用戶提供了超10億人次出行服務。一個5名創(chuàng)始人都是“90后”的年輕創(chuàng)業(yè)團隊，究竟是怎樣讓公司飛速成長，并且適應了中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)近乎殘酷的“游戲規(guī)則”？他們的挫折與世紀人物 2017年7期2017-07-07
- “騎行狂人”戴威
“騎行狂人”戴威Point戴威表現(xiàn)得性格溫和、儒雅，這位ofo的掌門人曾拒絕用“打斗、戰(zhàn)爭”一類的暴力詞匯來形容即將到來的那一刻，雖然他知道，“競爭是難免的”。歐洲飛回北京的航班上，戴威做了一個艱難的決定，“封?！薄r間是2016年初春。手握1000萬人民幣A輪融資的ofo大舉擴張，校園數(shù)量從5個激增到25個，日訂單量卻卡在2萬單，不增反降。戴威意識到，學校規(guī)模增加了，單車數(shù)量增加了，但是密度和使用頻率下降了。當時還關在校園運營的ofo，被騎出校門無法收回環(huán)球市場信息導報 2017年15期2017-06-15
- ofo創(chuàng)始人稱公司估值已超20億美元
o創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，他的公司估值已超過20億美元。戴威接受CNBC采訪時披露了這一數(shù)字，是不到兩個月前估值的兩倍。對于一家創(chuàng)辦僅兩年、啟動資金僅15萬元（戴威的個人儲蓄）的公司來說，能夠取得這一成績足以令人感到自豪。不過，對于戴威而言，他似乎并不關心公司的估值，看上去甚至沒有意識到達到這樣的數(shù)字對一家如此年輕的公司是多么令人吃驚。對他來說，重要的是ofo能為消費者做些什么。戴威對CNBC表示：“當你創(chuàng)辦一家公司時，你必須解決問題，為用戶提供服務?！?中國證券期貨 2017年5期2017-06-01
- 2年賺到40億，只靠一個字：變
o創(chuàng)始人、CEO戴威成為了博鰲歷史上最年輕的企業(yè)家，他的經(jīng)歷堪稱冰火兩重天。1年3次轉型，100萬消耗殆盡2014年6月，結束青海支教經(jīng)歷的戴威，開始了創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)的方向是他一直熱衷的自行車，名字就叫ofo，因為這3個字母組合起來就像一輛自行車。一開始，他做的是山地車網(wǎng)絡出租，預想一天租金80元，計劃周轉30次就能回本，但網(wǎng)站上線兩個月，只有一筆訂單。戴威決定轉型，當年9月建立ofo微信公眾號，推出賣山地車的業(yè)務，一種是分期購買，兩千多元的山地車一年支付60華聲 2017年7期2017-05-18
- ofo，走向何方？
節(jié)，ofo創(chuàng)始人戴威在青海支教期間，在net.cn上注冊了這個域名?！拔蚁Ｍ澜缛魏稳嗽谌魏谓锹?，當我告訴他ofo像一輛自行車時，他永遠不會忘記ofo是一個跟自行車有關的、跟低碳、環(huán)保、健康出行方式有關的一家公司?！笔聦嵣?，那時候的戴威還完全不知道自己究竟要做一個什么樣的公司。2016年11月4日，互聯(lián)網(wǎng)科技圈年度盛事——Ping West品玩年度數(shù)字嘉年華HAY！16（HAY是一種“時代精神”的縮寫）在北京中關村舉行，ofo共享單車創(chuàng)始人兼CEO戴威在新西部 2016年12期2017-05-02
- ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威：資本與流量都不如勇敢重要
o創(chuàng)始人兼CEO戴威來漢，與東湖高新技術開發(fā)區(qū)達成戰(zhàn)略合作。戴威接受《支點》記者采訪時表示：“資本也好、流量也好、產(chǎn)品方向也好，在真正的創(chuàng)業(yè)者面前可能都不重要，唯一最重要的是創(chuàng)業(yè)者一定要勇敢?！痹隍T行愛好中發(fā)現(xiàn)點子《支點》 ：為什么選擇騎行來作為創(chuàng)業(yè)的起點？戴威：2013年，我從北京大學本科畢業(yè)以后，并沒有馬上去工作，而是選擇到祖國西部青海大通縣東峽鎮(zhèn)當一名支教的數(shù)學老師。由于東峽鎮(zhèn)地處偏遠，從那里到縣城需要倒好幾次公共汽車，且山路崎嶇，每進一次城骨頭就像支點 2017年4期2017-04-27
- 戴威：“共享是一種需要長期培養(yǎng)的習慣”
馬曉寧戴威，北大研究生、ofo創(chuàng)始人，一個典型的90后。就是這個顯得沉穩(wěn)的年輕人，今年已經(jīng)連續(xù)拿到了5輪融資，最新的C輪融資規(guī)模達到了1.3億美元。目前ofo在22個城市的校園內開展業(yè)務，而戴威看來，“校園也是城市的一部分”。在最近的一次發(fā)布會上，戴威正式宣布，ofo要走出校門向城市進軍。此外還有來自前優(yōu)步中國西區(qū)北區(qū)的總經(jīng)理張嚴琪擔任COO，并且?guī)砹藘?yōu)步成都、北京、上海、廣州等城市的團隊成員。屢次創(chuàng)業(yè)失敗 100萬投資挽救ofo從2014年創(chuàng)業(yè)起，盡管現(xiàn)代青年·精英版 2016年12期2017-04-04
- 戴威 OFO用自行車影響世界
生什么樣的變化？戴威與他的OFO又能走多遠？公司成立至今，已經(jīng)成功在包括北上廣深等全國26座城市和200多所高校運營。擁有了超過700萬的注冊用戶，連接單車數(shù)量達55萬，C輪融資1.3億美元。并于2016年底，OFO已走出中國開啟了硅谷、倫敦、新加坡等海外城市服務的試運營。這些數(shù)字，均來自OFO 共享單車的公開數(shù)據(jù)。在數(shù)座城市的街頭，隨處可見一輛輛鮮艷的黃色自行車，它們成為了各種有短途需要的人群的代步工具。而這些“小黃車”背后的OFO共享單車創(chuàng)始人戴威，剛英才 2017年1期2017-03-23
- 共享單車，讓“最后一公里”變成“最美一公里”
車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，“共享單車還是一個年輕的學生，我們在學習、在探索、在前行，需要鼓勵、需要包容、需要指導”。據(jù)戴威介紹，目前，ofo的注冊用戶已超過2000萬，已提供累計3億次的出行服務。線上數(shù)字的增加，直接帶動了線下工廠的繁榮。共享單車企業(yè)紛紛與老牌自行車制造企業(yè)合作，雙方實現(xiàn)互利共贏。僅從去年12月到今年3月，飛鴿為ofo完成的訂單量就達到80萬輛，占其年產(chǎn)能的1/3。戴威稱，ofo愿意成為“中國制造2025”的好伙伴，推動自行車制造業(yè)走向海外環(huán)球時報 2017-03-112017-03-11
- 戴威攪動起資本暖流的冷靜青年
歲的小伙子。他叫戴威，今年7月剛從北大光華管理學院研究生畢業(yè)。創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）與戴威共見過兩次面，無論什么場合他都表現(xiàn)得十分沉穩(wěn)，講話慢聲低語。他的鎮(zhèn)定和不慌甚至會給他人帶來些許慌亂。他創(chuàng)辦的ofo是一個通過“智能硬件+共享”的方式解決500米到5公里短途出行難題的項目。不到2年，ofo就融了六輪資，投資方囊括了半個TMT投資圈。在戴威看來，這些商業(yè)資本讓他實現(xiàn)夢想的步伐更快了。他享受著這種加速的感覺，希望有一天把中國3.7億創(chuàng)業(yè)邦 2016年12期2017-01-04
- 戴威攪動起資本暖流的冷靜青年
歲的小伙子。他叫戴威，今年7月剛從北大光華管理學院研究生畢業(yè)。創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）與戴威共見過兩次面，無論什么場合他都表現(xiàn)得十分沉穩(wěn)，講話慢聲低語。他的鎮(zhèn)定和不慌甚至會給他人帶來些許慌亂。他創(chuàng)辦的ofo是一個通過“智能硬件+共享”的方式解決500米到5公里短途出行難題的項目。不到2年，ofo就融了六輪資，投資方囊括了半個TMT投資圈。在戴威看來，這些商業(yè)資本讓他實現(xiàn)夢想的步伐更快了。他享受著這種加速的感覺，希望有一天把中國3.7億創(chuàng)業(yè)邦 2016年11期2016-12-16
- 有棉襖就能挺過寒冬