環(huán)板
- 海洋鉆井隔水管張緊環(huán)上殼體焊接工藝研究*
接結(jié)構(gòu)，承載的上環(huán)板與平板焊縫、下環(huán)板與平板焊縫均采用全熔透焊縫（CJP 焊縫），并進行超聲波檢測（UT）和磁粉檢測（MT）。通過開展張緊環(huán)上殼體焊接可行性研究和焊接工藝驗證，開發(fā)的張緊環(huán)上殼體滿足設(shè)計要求，為海洋隔水管整體式張緊環(huán)研發(fā)奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。。1 張緊環(huán)上殼體結(jié)構(gòu)張緊環(huán)上殼體結(jié)構(gòu)如圖1所示，其結(jié)構(gòu)由平板、下環(huán)板、上環(huán)板及6件支撐塊構(gòu)成。主焊縫是上環(huán)板、下環(huán)板與平板之間的焊縫，其中6件支撐塊將上環(huán)板分割為6塊，支撐塊與平板、相鄰的上環(huán)板焊接在
焊管 2023年12期2024-01-03
- 逆作樁柱一體安裝加設(shè)回轉(zhuǎn)鉆機平臺混凝土底座施工技術(shù)研究
管柱設(shè)計做法存在環(huán)板，回轉(zhuǎn)鉆機平臺在夾持鋼管柱插入設(shè)計深度的過程中受到浮力阻礙，如何避免與環(huán)板節(jié)點碰撞，保證鋼管柱施工達到設(shè)計要求是研究樁柱一體安裝技術(shù)的重點。本文結(jié)合北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，以超長大直徑逆作樁柱一體安裝施工中的實際操作經(jīng)驗，有針對性地對該施工技術(shù)進行探討。1 工程概況北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03A 地塊位于通州區(qū)芙蓉路以東，楊坨一街以南，既有6 號線以北，地下結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)體系，普通樓面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板體系，地上
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年9期2023-04-04
- 一種改進的鋼管混凝土柱-鋼梁外加強環(huán)式節(jié)點
的特點是：減小外環(huán)板寬度，采用外貼豎環(huán)板的方式對節(jié)點范圍柱鋼管進行加強。分析表明，改進的外加強環(huán)式節(jié)點受力性能良好，同時滿足了建筑美觀要求，在實際工程應(yīng)用中產(chǎn)生了良好的社會經(jīng)濟效益。鋼管混凝土柱-鋼梁外加強環(huán)式節(jié)點傳力方式明確、構(gòu)造簡單、施工便利，因此被大量應(yīng)用在實際工程中?！朵摴芑炷两Y(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（GB50936-2014）中規(guī)定外加強環(huán)厚度不宜小于鋼梁翼緣的厚度，外加強環(huán)寬度c不宜小于鋼梁翼緣寬度b的0.7倍，如圖1所示。圖1 規(guī)范外加強環(huán)式節(jié)點大樣
中華建設(shè) 2022年12期2022-12-08
- 烏東德右岸地下電站85萬kW機組座環(huán)安裝技術(shù)研究
0 mm，上、下環(huán)板板厚分別為270 mm/260 mm，采用材質(zhì)為S355J2N抗撕裂鋼材制造。固定導(dǎo)葉24片，導(dǎo)葉高度2 044 mm，采用材質(zhì)為鍛25MnSX鋼材制造。該機組座環(huán)具有外形尺寸大、板材厚度大、重量大，分瓣較多，組合焊縫尺寸大，焊接材料填充量大，現(xiàn)場組焊及變形量控制難度大等特點。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 座環(huán)結(jié)構(gòu)圖2 整體吊裝方案的提出根據(jù)國內(nèi)大中型水輪發(fā)電機組座環(huán)安裝成功經(jīng)驗，座環(huán)安裝有兩種方案，一種是將分瓣座環(huán)依次吊入機坑，在機坑組圓焊
地下水 2022年6期2022-11-29
- 某核電站內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋施工技術(shù)研究及應(yīng)用
環(huán)墻、堆坑墻和外環(huán)板等弧形鋼筋，在最后一段形成閉合圓時，很難采用機械接頭，需要采用搭接接頭連接。內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋復(fù)雜且較密集，為保證現(xiàn)場施工質(zhì)量，降低施工難度，可從以下方面進行設(shè)計優(yōu)化：①在滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB 50010）的情況下，盡量將鋼筋彎鉤改為錨固塊，長度可取基本錨固長度的60%［3］。②在暗梁箍筋尺寸滿足100%搭接長度的情況下，可將箍筋改為對包的“U”形筋搭接。③穿過多層鋼筋網(wǎng)片的拉鉤筋，從中間斷開，改為兩個“7”字形拉結(jié)筋進行搭接。④
企業(yè)科技與發(fā)展 2022年5期2022-08-29
- 熱環(huán)境下功能梯度環(huán)板的譜幾何法自由振動解
，而由其所制成的環(huán)板結(jié)構(gòu)有著質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)剛度大、力學性能好、承載能力強等優(yōu)點，在航空航天工程、飛機工程、核反應(yīng)堆等領(lǐng)域的發(fā)動機端蓋上有著廣泛應(yīng)用。因此，這類結(jié)構(gòu)在實際工程應(yīng)用中通常會受到復(fù)雜工作環(huán)境的影響而產(chǎn)生較大的振動甚至引起疲勞損傷。因此，準確分析預(yù)測功能梯度環(huán)板結(jié)構(gòu)振動特性一直是國內(nèi)外專家學者的研究熱點。為此，國內(nèi)外學者已開展了一系列數(shù)值求解方法研究，如Rayleigh-Ritz法[4-6]、微分求積法[7-10]、擬格林函數(shù)法[11]和有限環(huán)形棱柱
振動與沖擊 2022年10期2022-05-30
- 新型鋼結(jié)構(gòu)法蘭節(jié)點不同加強環(huán)板的數(shù)值模擬研究*
提出的新型法蘭外環(huán)板式鋼節(jié)點由帶加強環(huán)板上下柱、帶法蘭柱座、矩形搭板、頂?shù)捉卿摗型鋼梁組成，其中加強環(huán)板與上下柱、中間柱座與法蘭、梁端與頂?shù)捉卿撛诠S預(yù)先完成焊接。各部件均可預(yù)先在工廠加工生產(chǎn)，在現(xiàn)場采用高強螺栓連接，有利于提高鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝效率，節(jié)點構(gòu)造如圖1所示[1-3]。圖1 新型鋼結(jié)構(gòu)法蘭節(jié)點構(gòu)造在實際應(yīng)用中，有限元模擬可以使試驗結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果相互驗證，數(shù)值模擬使得結(jié)論更有說服力。國內(nèi)外學者在研究鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點抗震性能方面已經(jīng)進行過大量的數(shù)值模擬
工業(yè)安全與環(huán)保 2022年5期2022-05-17
- 超高速碎片云撞擊下薄板變形與撕裂建模研究
彎矩和膜力作用的環(huán)板變形模型，將大變形的薄板材料運動分解為橫向的外凸運動和環(huán)向的膨脹運動，并結(jié)合Grady 破碎理論，建立環(huán)向膨脹花瓣撕裂模型。1 超高速撞擊多層板實驗及結(jié)果分析采用二級輕氣炮將直徑dp=9.13 mm 的LY12 鋁合金球形彈丸加載至速度v0=5 km/s 后撞擊多層板防護結(jié)構(gòu)。多層板防護結(jié)構(gòu)由4 塊尺寸為100 mm×100 mm 的LY12 鋁合金薄板組成，相鄰兩板間距為：S1=17 mm，S2=50 mm，S3=38 mm；第1 層
高壓物理學報 2022年2期2022-04-20
- 焊接小車在海洋采油平臺承重環(huán)板焊接中的應(yīng)用
對主結(jié)構(gòu)立柱承重環(huán)板要求更為嚴格。全熔透的主結(jié)構(gòu)立柱承重環(huán)板焊接一般采用人工半自動CO2氣體保護焊進行焊接作業(yè)，與埋弧焊方法相比，其焊接效率低，焊工勞動強度大。但由于環(huán)板焊縫呈弧形，所以埋弧焊和我公司現(xiàn)有的CO2氣體保護焊接小車無法實現(xiàn)環(huán)板焊縫焊接。為此，本文主要針對主結(jié)構(gòu)立柱承重環(huán)板焊接，通過精心研究，對現(xiàn)有CO2氣體保護焊接小車設(shè)備零件進行改造，實現(xiàn)小車的自動化；并通過合理選擇焊接參數(shù)，改造后設(shè)備已在全熔透的立柱承重環(huán)板焊接中成功應(yīng)用，在保證焊接質(zhì)量的
金屬加工(熱加工) 2022年2期2022-02-27
- 海洋平臺上部模塊稱重結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
2層50 mm厚環(huán)板，并在千斤頂上方焊接徑向豎直38 mm厚筋板的形式，初步設(shè)計稱重結(jié)構(gòu)有限元模型見圖2。施加約束和載荷，進行計算，得出初步設(shè)計Von Mises應(yīng)力云圖見圖3。由圖3知，最大應(yīng)力值為304 MPa，大于許用應(yīng)力(213 MPa)，不滿足設(shè)計要求。圖2 初步設(shè)計稱重結(jié)構(gòu)有限元模型圖3 初步設(shè)計Von Mises應(yīng)力云圖3 優(yōu)化設(shè)計1)刪減非受力結(jié)構(gòu)。根據(jù)初步設(shè)計計算結(jié)果分析，除千斤頂上部稱重結(jié)構(gòu)受力較大，其余部分環(huán)板沒有在稱重時發(fā)揮作用且造
中國修船 2022年1期2022-02-22
- 苯乙烯裝置膨脹節(jié)失效原因分析與對策
烯裝置膨脹節(jié)端面環(huán)板產(chǎn)生裂紋的原因進行了分析，并對膨脹節(jié)進行了設(shè)計優(yōu)化，為其工程應(yīng)用提供了依據(jù)，保障了苯乙烯裝置的長周期穩(wěn)定運行。1 苯乙烯裝置及膨脹節(jié)簡介苯乙烯裝置主要由脫氫反應(yīng)系統(tǒng)、油水分離系統(tǒng)和苯乙烯精餾系統(tǒng)組成，其工藝流程如圖1所示。乙苯、蒸汽與反應(yīng)產(chǎn)物換熱后，與過熱蒸汽一起進入脫氫反應(yīng)器，在催化劑作用下進行脫氫反應(yīng)。反應(yīng)產(chǎn)物經(jīng)過冷凝冷卻后進入油水分離系統(tǒng)及苯乙烯精餾系統(tǒng)。圖1 乙苯脫氫制苯乙烯工藝流程示意乙苯脫氫反應(yīng)過程中，除生成苯乙烯外，還有氫
石油化工腐蝕與防護 2021年6期2022-01-09
- 一種用于白茶萎凋工藝裝置及方法
面四周固定連接有環(huán)板，環(huán)板的左側(cè)壁上通過安裝板固定安裝有雙軸電機，雙軸電機的兩端輸出軸上均固定連接有轉(zhuǎn)軸一，所述轉(zhuǎn)軸一的相背端均固定連接有皮帶輪一，環(huán)板的前后側(cè)壁左右端均通過軸承固定連接有轉(zhuǎn)軸二，左側(cè)兩個轉(zhuǎn)軸二上均固定連接有雙槽皮帶輪，所述雙槽皮帶輪均通過皮帶一與皮帶輪一傳動連接，右側(cè)兩個轉(zhuǎn)軸二上均固定連接有皮帶輪二，兩個皮帶輪二均通過皮帶二與雙槽皮帶輪傳動連接，所述皮帶二的上側(cè)均固定連接有搭接塊，且兩個搭接塊為交錯設(shè)置，環(huán)板的前后側(cè)壁上端均固定連接有U形
福建茶葉 2021年9期2021-10-24
- 白鶴灘水輪機座環(huán)焊縫的無損檢測工藝技術(shù)
量風險分析座環(huán)由環(huán)板、固定導(dǎo)葉、過渡段、下圍板、基礎(chǔ)法蘭、下法蘭及錐段等部件焊接組成，它既是機組的基礎(chǔ)埋件，又是機組通流部件的組成部分。座環(huán)上、下環(huán)板材料采用SXQ500D-Z35，厚度260 mm，針對性開發(fā)的500 MPa級大厚度高強Z向抗撕裂鋼板[3]，具有良好的強韌性及均質(zhì)性匹配，機械性能好的特點。固定導(dǎo)葉材料采用ASTM A668 Class E，普通瓣厚度15～236 mm、特殊瓣厚度15～267 mm。其體積大、重量重，為變厚度的弧面形態(tài)的鍛
上海大中型電機 2021年3期2021-09-27
- 豐寧抽水蓄能電站定子組裝技術(shù)
，機座上下共7層環(huán)板，從機座下端部往上端部數(shù),第1層環(huán)板內(nèi)徑為5990mm、第2～7層環(huán)板內(nèi)徑為6710mm，機座凈高4255mm。施工現(xiàn)場進行分瓣機座組裝以及合縫位置各層環(huán)板對焊。定子鐵芯通過51根分體式彈性鴿尾筋及配套托塊、彈性元件與定子機座連接，定位筋與托塊之間通過墊片和楔塊調(diào)整來保證1.5mm間隙，墊塊在該大段鐵芯預(yù)壓完成后，方可拆除，定位筋托塊焊接完成后安裝彈性元件。定位筋設(shè)計內(nèi)徑為6610mm，設(shè)計長度為(3205±5)mm。定子鐵芯內(nèi)徑為54
水利建設(shè)與管理 2021年8期2021-09-03
- Q690耐張塔多環(huán)板空間節(jié)點力學性能研究
4]對主管控制和環(huán)板控制的管板節(jié)點進行試驗研究，基于能量原理提出了節(jié)點極限承載力計算公式．雖然對管板節(jié)點研究有一定積累，但目前管板節(jié)點的研究多集中于低強度等級鋼材，且涉及的節(jié)點形式多為平面節(jié)點或構(gòu)造簡單的空間節(jié)點，與實際工程中桿件交匯繁多的空間節(jié)點在傳力路徑、破壞模式和受力性能上有較大差異[17-18]，因此，仍需進一步明確高強鋼多環(huán)板空間節(jié)點在安裝、斷線及大風等典型設(shè)計工況下的力學性能和受力機理．本文基于Q690高強鋼SJC1型耐張塔足尺試驗，結(jié)合有限元
西安建筑科技大學學報（自然科學版） 2021年3期2021-08-04
- 超大異形插入式拱腳的分片安裝施工關(guān)鍵技術(shù)
裝，即先通過定位環(huán)板將地腳螺栓精準定位并預(yù)埋于拱腳底座基礎(chǔ)中，同時預(yù)埋型鋼抗剪鍵，然后將分段的底層拱腳分片按照設(shè)計要求安裝到位，完成第2分段的拱腳分片安裝，補全后蓋并焊接內(nèi)側(cè)加勁板，綁扎拱腳內(nèi)部鋼筋，完成蓋板焊接，并預(yù)留灌漿孔。拱腳底部固定的地腳螺栓數(shù)量多、錨固精度要求高且錨固基礎(chǔ)復(fù)雜。為保證底層拱腳分片的安裝精度，創(chuàng)新采用定位環(huán)板技術(shù)，如圖4所示，可高精度定位地腳螺栓，且有效避免了基礎(chǔ)大體積混凝土澆筑過程中地腳螺栓跑位問題。為保證拱腳底板與基礎(chǔ)混凝土頂面
建筑施工 2021年1期2021-05-14
- 軸對稱變厚度圓板反對稱彎曲的傳遞矩陣法
nkler地基上環(huán)板單元的傳遞矩陣，并用于一般變厚度環(huán)板的靜力分析。吳敏達等[11]考慮板的剪切變形，應(yīng)用攝動法給出了指數(shù)變厚度圓板和環(huán)板的級數(shù)解。近年來，Vivio等[12]獲得了一類冪型變厚度圓板彎曲的解析解。這些研究都限于變厚度圓板或環(huán)板的軸對稱彎曲，而對于反對稱彎曲文獻中鮮有報道[5-7]。而在實際工程中，如果變厚度圓板垂直置于液體中，液體對圓板的壓力可以分解為軸對稱荷載和反對稱荷載。因此，研究軸對稱變厚度圓板的反對稱彎曲對于進一步理解板的受力特性
浙江工業(yè)大學學報 2021年2期2021-03-29
- 楊房溝水電站座環(huán)組裝焊接工藝控制
大綱的要求，座環(huán)環(huán)板焊接為560 ℃×8 h，加溫難度大、保溫要求高。因此，制定合適的焊接工藝在實施過程中通過合理控制環(huán)板溫度監(jiān)控焊接變形成為座環(huán)組裝焊接中的關(guān)鍵工作。2 座環(huán)的結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)要求楊房溝水電站共安裝4臺機組,由于受運輸條件的限制,座環(huán)在制造廠內(nèi)加工完成后分為兩瓣運到現(xiàn)場,單件最大重77 t，單臺總重147 t。座環(huán)外圓直徑為9 920 mm，整體高度3 281 mm,上、下環(huán)板厚度為160 mm,座環(huán)上、下環(huán)板材質(zhì)為S420NL-Z35鋼板
四川水力發(fā)電 2021年1期2021-01-24
- 窄基輸電鋼管塔主材次應(yīng)力有限元分析
板、肋板、靴板、環(huán)板和主管等模型，其余部分采用BEAM188 梁單元，考慮幾何非線性，材料本構(gòu)模型定義為理想彈塑性。整塔模型如圖2 所示，塔腳局部模型中環(huán)板由上至下分別編號為環(huán)板1、環(huán)板2 和環(huán)板3。圖2 梁- 殼單元整塔模型及局部模型梁、殼單元間的連接采用MPC184 剛性梁單元的方法。提取模型塔腿中梁單元的單元表數(shù)據(jù)，得到主材次應(yīng)力比最大值為9.7%。對塔腳部分的殼單元的主管，每隔0.05m 設(shè)置觀察橫截面，在各個橫截面上對結(jié)果進行路徑映射，得到主管軸
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年16期2020-09-29
- 水輪機整鑄座環(huán)加工工藝方法*
鍵部件，一般由上環(huán)板、下環(huán)板和若干固定導(dǎo)葉焊接而成。用于承受水輪機的軸向水推力，轉(zhuǎn)動及固定部分重量，以最小的水力損失將水流引入導(dǎo)水機構(gòu)，機組安裝時以它為為基準[1]。隨著電站對水輪機安裝精度要求提高，為消除座環(huán)組焊引起的變形，越來越多的水輪機組件采用整體鑄造方式然后再使用數(shù)控機床加工來提高精度和縮短制造周期。座環(huán)整體鑄造，采用傳統(tǒng)模具制作周期長，成本高，無法滿足這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求較高的鑄件質(zhì)量要求。隨著集團公司3D打印技術(shù)的成熟，采用3D打印出砂型和砂
機械研究與應(yīng)用 2020年3期2020-08-05
- 敦化水輪機座環(huán)開口高度的控制措施
高座環(huán)內(nèi)圓方向上環(huán)板與下環(huán)板之間的開口高度尺寸精度，對開口高度尺寸進行了公差值的限定。限定公差值后，必須通過加工座環(huán)上環(huán)板和下環(huán)板之間的對應(yīng)平面，才能保證座環(huán)開口高度尺寸。1 關(guān)鍵點分析為保證敦化座環(huán)上環(huán)板與下環(huán)板之間的開口高度尺寸精度，從座環(huán)開口高度焊接和固定導(dǎo)葉分布兩方面進行問題分析。1.1 座環(huán)開口高度焊接如圖1所示，座環(huán)上環(huán)板、固定導(dǎo)葉與下環(huán)板在裝配及焊接后，需進行熱處理消除座環(huán)焊接應(yīng)力。座環(huán)在焊接及熱處理過程中，由于焊接變形和應(yīng)力釋放的影響，會產(chǎn)
上海大中型電機 2020年1期2020-03-27
- 兩河口水電站水輪機座環(huán)組焊施工工藝簡述
構(gòu)，座環(huán)本體由上環(huán)板、下環(huán)板、固定導(dǎo)葉、過渡板、底環(huán)支持板等組成，座環(huán)下部支持板上設(shè)有填料孔、灌漿孔、排氣孔。座環(huán)分4瓣到貨，單瓣重量最大為75.7 t，整體組焊后重約280 t。在現(xiàn)場組焊后吊入機坑，并在澆筑后的機坑內(nèi)采用立式車床完成座環(huán)的現(xiàn)場加工。其組裝、焊接時主要工藝控制重點為座環(huán)圓度及上法蘭和上下環(huán)板的水平度，以及各拼裝焊縫的焊接質(zhì)量。2 座環(huán)組裝施工工藝分瓣座環(huán)的組裝、焊接在地下廠房安裝間進行，組裝前在安裝間使用全站儀放出每瓣座環(huán)基礎(chǔ)板位置，在每
水電站機電技術(shù) 2019年10期2019-10-30
- 基于Matlab 的扇形環(huán)板軸向壓縮變形的偏微分方程數(shù)值求解?
11］。2 扇形環(huán)板撓曲數(shù)學模型的建立在定解條件下（初始條件及邊界條件），求解變系數(shù)偏微分方程，針對面內(nèi)彎曲件的幾何形狀，可利用扇形環(huán)板的小撓度問題近似。那么既滿足薄板小撓度的控制方程，又滿足某一問題邊界條件的撓度函數(shù)，就是該問題的解。在板所應(yīng)當滿足的各種條件中（控制微分方程及邊界條件），可以根據(jù)問題的具體情況，先找出能滿足其中一部分條件的撓度函數(shù)，其中留有待定系數(shù)（或函數(shù)），然后令其滿足（大多數(shù)情況下是近似滿足）余下的條件，以決定這些待定常數(shù)。如果能精確
計算機與數(shù)字工程 2019年7期2019-07-31
- 汽輪發(fā)電機定子鐵損試驗噪聲超標原因分析
筋的中間6道浮動環(huán)板與機座環(huán)板留有10 mm間隙，塞入硅膠棒減振（圖1）。鐵心質(zhì)量通過定位筋作用于16根彈簧棒上，定子鐵心靠彈簧棒減振，可以將每根定位筋看作2點支撐的梁，且這2點有彈簧棒支撐。每根彈簧棒可以看成是3點支撐的梁（圖2），彈簧棒和其余環(huán)板有10 mm間隙，同樣塞入硅膠棒減振，并且用擋圈封住硅膠棒兩端，擋圈裝焊時上下留有2.5 mm的偏差，見圖3。圖1 浮動環(huán)板減振結(jié)構(gòu)2 定子鐵損噪聲超標原因分析空冷200 MW汽輪發(fā)電機定子在線圈嵌入裝配結(jié)束后
設(shè)備管理與維修 2019年3期2019-05-15
- 方鋼管混凝土柱—不等高鋼梁加腋框架節(jié)點受力性能試驗研究
破壞試驗，得出外環(huán)板節(jié)點的受力性能要優(yōu)于翼緣全螺栓連接節(jié)點的受力性能的結(jié)論。王文達等[8]和李斌等[9]對鋼管混凝土柱—鋼梁框架結(jié)構(gòu)進行試驗研究，并分析了該類框架結(jié)構(gòu)的受力性能；聶建國等[10]研究了方鋼管混凝土柱節(jié)點的抗剪受力性能，并提出了該類節(jié)點的抗剪承載力計算公式；國外學者主要研究了鋼管混凝土柱及節(jié)點的變形能力和受力性能等[11-14]。目前對于鋼管混凝土柱結(jié)構(gòu)的研究以常規(guī)節(jié)點居多，對于鋼管混凝土柱—不等高梁節(jié)點的研究還較少[15-16]。梁端加腋是
廣西大學學報（自然科學版） 2019年2期2019-05-15
- 長螺旋打樁機三環(huán)減速器內(nèi)齒環(huán)板動態(tài)特性分析
者們較多認為內(nèi)齒環(huán)板的結(jié)構(gòu)力學特性是影響整機動態(tài)穩(wěn)定性的主要因素。三相內(nèi)齒環(huán)板在空間做平面運動，相互之間產(chǎn)生較大的周期慣性力，對運動的平穩(wěn)性帶來影響。文中在前面學者研究的基礎(chǔ)上，對適用于長螺旋打樁機的三環(huán)齒輪減速器進行了三維實體模型建立，利用Ansys workbench軟件建立了三相內(nèi)齒環(huán)板的有限元模型，分析了內(nèi)齒環(huán)板的固有頻率和振型，深入研究內(nèi)齒環(huán)板件的彎曲、扭轉(zhuǎn)及其耦合振動特性。1 結(jié)構(gòu)設(shè)計和模型建立1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計和幾何模型建立長螺旋打樁機專用三環(huán)
西安工業(yè)大學學報 2019年2期2019-04-02
- 鋼管塔環(huán)型加肋空間節(jié)點抗彎性能分析
(鞍型板、1/4環(huán)板、1/2環(huán)板和全環(huán)板)進行局部加強[2].其中，全環(huán)板多應(yīng)用在塔中較為復(fù)雜的空間節(jié)點處，例如橫擔與塔身主(吊)材連接節(jié)點、雙K型節(jié)點.目前，插板節(jié)點的研究主要集中在平面節(jié)點極限承載力方面[3-7]，對空間插板節(jié)點的研究較少.在國外，日本研究較早，形成了較為成熟的設(shè)計規(guī)范《輸電線路鋼管塔制作基準》(JSTA)[8]，已有大量研究表明該規(guī)范公式具有較大安全裕度，簡單套用日本規(guī)范方法并不可取.劉紅軍等[5]通過對單、雙側(cè)鋼管節(jié)點受彎模型的試驗
同濟大學學報（自然科學版） 2019年1期2019-04-01
- 預(yù)應(yīng)力型鋼混凝土梁-鋼管混凝土柱節(jié)點變參數(shù)受力分析
理論計算，研究了環(huán)板寬度對節(jié)點的承載力和剛度的影響，并建立承載力-變形雙控原則來確定外加強環(huán)板尺寸的計算公式。曲慧[14]研究受力全過程中節(jié)點裂縫和變形發(fā)展過程，明確節(jié)點極限狀態(tài)和破壞模態(tài)；揭示節(jié)點核心區(qū)混凝土約束力、鋼筋應(yīng)變、核心區(qū)剪力的變化規(guī)律。綜上，雖然對此類節(jié)點的研究較多，但針對斜向交匯的預(yù)應(yīng)力型鋼混凝土梁-鋼管混凝土柱節(jié)點的研究卻很少，現(xiàn)行規(guī)范中亦未做相關(guān)規(guī)定，因此，十分有必要對此斜向交匯的預(yù)應(yīng)力型鋼混凝土梁-鋼管混凝土柱節(jié)點進行受力分析，以確保
鐵道標準設(shè)計 2019年4期2019-03-20
- 樁基托換中鋼管混凝土柱壁抗滑移有限元分析
對純栓釘、栓釘+環(huán)板、栓釘+環(huán)板+加勁板三種情況進行分析，研究鋼管與外包混凝土界面的抗滑移性能，并與試驗結(jié)果對比，分析各部件在抗滑移中起到的作用，旨在為托換工程設(shè)計與施工提供參考，以保證上部結(jié)構(gòu)荷載能順利傳遞到托換大梁上。1 工程概況廈門火車站南站廳、北站廳分別位于梧村地下街南側(cè)和北側(cè)，兩站廳的連接通道需穿過梧村地下街下方，下穿段為雙線雙洞矩形框架結(jié)構(gòu)，緊貼其底板而過，分為左右兩線以避開快速公交系統(tǒng)(bus rapid transit，BRT)樁基。BRT
浙江科技學院學報 2019年1期2019-01-25
- 葉片組的變參數(shù)環(huán)板等效建模方法*
葉片組的各向異性環(huán)板等效模型圖1示意的是具體的研究對象,一個帶葉冠的葉盤組合體,外圍葉冠和中部輪盤均可以作為回轉(zhuǎn)體建模,不需縮聚.周向排列的多條葉片將被等效成正交異性環(huán)形板,如圖2所示.圖1 研究對象:帶冠葉盤組合體模型Fig.1 Object:Bladed disk model with shroud圖2 葉片組等效前后模型Fig.2 Initial and equivalent model of blade group1.1 環(huán)板的厚度函數(shù)(1)其中,
動力學與控制學報 2018年5期2018-10-11
- 地鐵明挖車站大尺寸鋼管柱施工技術(shù)
連接節(jié)點采用焊接環(huán)板連接同鋼管柱相交的鋼筋。各個連接節(jié)點同該處縱梁一同綁扎鋼筋、支模、澆筑。工藝流程為：施工準備→施工鋼管柱柱腳及其與底板梁連接節(jié)點→連接鋼管柱與柱腳，并澆筑第一節(jié)鋼管柱→施工縱梁與鋼管柱連接點→澆筑第二節(jié)鋼管柱→施工頂橫梁、縱梁與鋼管柱節(jié)點→澆筑第三節(jié)鋼管柱與頂橫、縱梁。3.1 鋼管柱柱腳施作鋼管柱與底縱梁連接節(jié)點：底縱梁上部外側(cè)一排鋼筋繞過柱子，其他同鋼管柱相交的鋼筋與相應(yīng)位置的焊接環(huán)板焊接，焊接環(huán)板厚30 mm，雙面焊接長度不小于5d
山西建筑 2018年11期2018-05-23
- Mises屈服條件下內(nèi)邊界自由環(huán)板受線性載荷作用下的極限載荷
條件下內(nèi)邊界自由環(huán)板受線性載荷作用下的極限載荷張登霞,崔世堂,胡立明(陸軍炮兵防空兵學院， 合肥 230031)應(yīng)用Mises屈服條件得到了外邊界簡支和外邊界固支兩種邊界條件下自由環(huán)板在線性載荷作用下極限載荷的理論計算結(jié)果。針對以上兩種不同的邊界條件，采用合適的試函數(shù)，采用加權(quán)殘數(shù)法，給出了極限載荷的數(shù)值結(jié)果。與Tresca條件下的數(shù)值結(jié)果進行了比較，比較結(jié)果表明，計算結(jié)果是合理的。加權(quán)殘數(shù)法;Mises屈服條件； 極限載荷； 環(huán)板環(huán)板是工程上常用的一種結(jié)
兵器裝備工程學報 2017年11期2017-12-06
- 淺析定子下環(huán)板水平超標的調(diào)整方法
00）淺析定子下環(huán)板水平超標的調(diào)整方法陸建峰，祁康全，張廣華（國網(wǎng)浙江省電力公司緊水灘水力發(fā)電廠，浙江麗水323000）近些年，20世紀80、90年代投運的水輪發(fā)電機組，多數(shù)出現(xiàn)了定子矽鋼片滑出的問題，給機組的安全穩(wěn)定運行造成了威脅。通過定子改造，采用新材料、新工藝，提高定子可靠性是較為有效的處理方法。本文介紹了緊水灘電站定子改造時，原定子機座不進行改造的情況下，對下環(huán)板波浪度超標的測量、處理方法，為同類型機組改造提供借鑒。定子機座；下環(huán)板；波浪度1 概況
水電站機電技術(shù) 2017年11期2017-12-04
- 輸電鋼管塔空間KK型管板連接節(jié)點極限承載力
節(jié)點板厚度/mm環(huán)板高度/mm環(huán)板厚度/mmS34861650．58S45861680．581.2 試驗裝置和加載方案試驗裝置如圖1所示，應(yīng)變片布置如圖2所示。主管底部與三角形鋼支座鉸接，主管上部及各支管的端部用千斤頂連接。圖1 節(jié)點試驗裝置Fig.1 The test device of the joint圖2 關(guān)鍵測點應(yīng)變片布置Fig.加載采用分級加載，每級加載后停頓1 min，再繼續(xù)加載。具體加載方式為：與主管上端連接的2#千斤頂施加軸壓力，與上支管
土木與環(huán)境工程學報 2016年6期2016-12-22
- 多向鋼筋混凝土梁相交于鋼管混凝土柱施工技術(shù)
鋼管柱的情況采用環(huán)板加環(huán)梁的方式連接。本文結(jié)合太平機場項目的施工對多向鋼筋混凝土梁穿鋼管柱的施工進行了總結(jié)和闡述。鋼管混凝土柱；鋼筋混凝土梁；施工技術(shù)0 引 言鋼管混凝土柱就是把混凝土灌入鋼管中并搗實以提高鋼管的強度和剛度，鋼管混凝土柱能夠充分發(fā)揮鋼材和混凝土兩種材料各自的優(yōu)點，同時克服了鋼管結(jié)構(gòu)容易發(fā)生局部屈曲的缺點，一般按照截面形式分為矩形鋼管混凝土柱和圓形鋼管混凝土柱。鋼管混凝土柱與混凝土梁相交的節(jié)點形式較多，梁鋼筋穿鋼管柱的形式較為常見。此種施工工
中國管理信息化 2016年16期2016-09-09
- 環(huán)板結(jié)構(gòu)面內(nèi)自由振動特性分析
對彈性邊界條件下環(huán)板結(jié)構(gòu)的面內(nèi)自由振動特性進行計算分析，彈性邊界條件采用沿各邊界均勻分布的法向和切向線性彈簧來模擬。板結(jié)構(gòu)的位移容許函數(shù)被不變地描述為一種譜形式的改進三角級數(shù)，正弦三角級數(shù)項的引入能夠有效地克服彈性邊界處潛在的不連續(xù)或跳躍現(xiàn)象。將位移容許函數(shù)的級數(shù)展開系數(shù)看作廣義坐標，并采用瑞利里茲法對其進行求解，得到一個關(guān)于級數(shù)展開系數(shù)的標準特征值問題。通過求解標準特征值問題而簡便地求解環(huán)板結(jié)構(gòu)面內(nèi)自由振動固有頻率及其振型。通過不同數(shù)值算例，并與現(xiàn)有文獻
振動工程學報 2016年3期2016-08-12
- 基于變參數(shù)環(huán)板等效葉片組的葉盤模型耦合振動分析方法*
33）基于變參數(shù)環(huán)板等效葉片組的葉盤模型耦合振動分析方法*姜萌 張美艷 唐國安?（復(fù)旦大學航空航天系，上海 200433）轉(zhuǎn)子系統(tǒng)常見于旋轉(zhuǎn)機械裝置中，在航空、電力、化工等工業(yè)和民用的諸多行業(yè)中發(fā)揮著重要作用.轉(zhuǎn)子系統(tǒng)一般由軸和多級葉輪組成，存在強度、疲勞、振動和噪聲等一系列問題，亟待通過優(yōu)化設(shè)計等手段提高產(chǎn)品的各項性能.由于每級葉輪都含有由多條葉片構(gòu)成的葉片組，因此在應(yīng)用有限元等方法分析時，即便利用了回轉(zhuǎn)周期的性質(zhì)，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的整體自由度數(shù)目依然龐大，優(yōu)化
動力學與控制學報 2016年6期2016-05-19
- 水輪發(fā)電機定子機座裝焊變形控制
機座一般采用底層環(huán)板（大齒壓板）結(jié)構(gòu)，各層環(huán)板通過盒形筋、鋼管、貫穿圓鋼連接組合，具有一定的剛度和強度。以某電站定子機座為例，其總高1 855 mm，外徑φ17 600 mm（修割后尺寸），內(nèi)徑φ16 100 mm（修割后尺寸），由5層環(huán)板組成，分6瓣裝配焊接而成，瓣與瓣之間由合縫板連接定位，在工地現(xiàn)場安裝組對。機座結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。1.2機座裝焊質(zhì)量要求該機座裝焊要求焊后整體高度為1 855 mm。焊后總高允差-5 mm，且各層環(huán)板的層間高度差應(yīng)小于等
電焊機 2015年11期2015-11-23
- 具有3個曲柄的三環(huán)板減速器設(shè)計計算軟件開發(fā)
具有3個曲柄的三環(huán)板減速器是一種研發(fā)的新型減速器，這種新型傳動裝置可以達到動態(tài)平衡，特別適用于高速、重載場合［1］。相對于傳統(tǒng)減速器，具有傳動比大、可靠性高、承載能力強等優(yōu)勢。特別是該新型傳動裝置還能順利克服運動過程中的“死點”問題［2］。設(shè)計這樣的新型減速器對于一般的設(shè)計者還是有一定的難度的。對此，開發(fā)出了一套VB.net軟件，以便設(shè)計者都能準確、快速地完成該新型減速器的設(shè)計是十分有必要的。設(shè)計者對設(shè)計的數(shù)據(jù)通過VB.net對SolidWorks的二次開
機械工程師 2015年3期2015-11-09
- 變厚度圓板、環(huán)板振動分析的傳遞矩陣法*
4）變厚度圓板、環(huán)板振動分析的傳遞矩陣法*佘銀柱1?秦慧斌2呂明3 （1太原工業(yè)學院機械工程系太原030008）（2中北大學機械工程與自動化學院太原030051）（3太原理工大學機械工程學院太原030024）變厚度圓板和環(huán)板是在工程設(shè)計中經(jīng)常遇到的一類構(gòu)件，與等厚度板相比，通過適當?shù)难貜较蚝穸鹊淖兓@種變厚度板在振動、失穩(wěn)、彎曲等方面能起到更好的效果。將沿徑向任意變厚度圓板、環(huán)板劃分為一系列等厚度環(huán)板單元，基于Mindlin中厚板理論采用逆向推導(dǎo)的方式推
應(yīng)用聲學 2015年5期2015-10-28
- 逆作法中的型鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點施工技術(shù)*
鋼筋。3）連接鋼環(huán)板：為解決梁鋼筋在梁柱階段的錨固問題，確保梁柱節(jié)點處鋼筋連接做法滿足驗收規(guī)范要求。擬在圓管柱上下兩端各設(shè)置1塊厚18 mm的鋼環(huán)板（鋼板厚度≥0.7d，d為梁主筋直徑），環(huán)板寬度70 mm，沿圓管柱一圈設(shè)置，鋼環(huán)板在每根主梁方向均設(shè)置外挑板，挑板寬度300 mm、最長225 mm（圖2）。圖2 鋼環(huán)板做法示意4）梁鋼筋連接處理：考慮到圓管柱與混凝土外側(cè)僅150 mm間隙，去掉鋼筋保護層后僅允許120 mm鋼筋通過。規(guī)范規(guī)定梁上端鋼筋在支座
建筑施工 2015年7期2015-09-18
- 一種工業(yè)用新型活動吊盤的設(shè)計研究
動梁，上下層扇形環(huán)板，彎扭失穩(wěn)1 工程背景在煉鋼高爐、大型鋼筒倉、立式鋼貯液罐等工業(yè)施工的后期，需要在內(nèi)部噴涂油漆防銹、防腐蝕這一重要環(huán)節(jié)。實際工程中，一般利用吊車吊掛工人操作的平臺進行噴涂，由于操作平臺狹窄站立人員不夠、頻繁變換操作平臺方位以及隨著筒倉體周圈尺寸沿豎向的漸變，往往噴涂筒倉壁上部時需要不斷更換操作平臺的大小，因此之前的操作平臺也就舍棄不能用，最終導(dǎo)致要完成這一施工環(huán)節(jié)往往需要花費很大的時間、人力及材料成本，嚴重影響了勞動效率和工程的交付使用
山西建筑 2015年19期2015-06-05
- 核島安全殼臨時頂蓋的創(chuàng)新設(shè)計
有環(huán)吊梁的安全殼環(huán)板的上，無法安裝在較低的沒有環(huán)吊梁的其他環(huán)板上，導(dǎo)致對此時安全殼內(nèi)部的相關(guān)設(shè)備無法進行保護。1 技術(shù)領(lǐng)域該創(chuàng)新設(shè)計涉及一種核電站核島安全殼的臨時頂蓋，適用于需開頂法施工的核電機型，也適用于圓柱形或者其他形狀物體的類似工況和環(huán)境。目的是提供了一種可遙控操作且應(yīng)用范圍更廣的核電站核島安全殼臨時頂蓋。2 設(shè)計內(nèi)容為了達到上述目的，該創(chuàng)新設(shè)計的技術(shù)方案是提供了一種核島安全殼的臨時頂蓋，其特征在于：包括位于頂部的屋頂型立體框架，立體框架的截面為三角
機械管理開發(fā) 2015年1期2015-04-04
- EPR核電站RIS系統(tǒng)貫穿件與膨脹節(jié)環(huán)板焊接變形控制
統(tǒng)貫穿件與膨脹節(jié)環(huán)板焊接變形控制魏海鳴（中核遼寧核電有限公司，遼寧葫蘆島125000）針對EPR核電站安全注入系統(tǒng)（RIS）貫穿件與膨脹節(jié)環(huán)板焊接變形問題，分析變形原因，并制定有效的預(yù)防措施和改進焊接工藝。結(jié)果表明，所制定的預(yù)防措施和改進的焊接工藝能有效控制貫穿件與膨脹節(jié)環(huán)板焊接后的變形，對大口徑管道與環(huán)板的焊接變形控制具有重要的借鑒意義。核電站；安全注入系統(tǒng)；貫穿件；膨脹節(jié)；變形控制1 概述核電站安全注入系統(tǒng)（RIS）是核電站專設(shè)安全系統(tǒng)，由四列組成。其
電焊機 2015年8期2015-01-09
- 帶環(huán)形防晃板的圓柱儲液罐三維晃動動力特性研究
值模型，獲得了帶環(huán)板和無環(huán)板時圓柱儲液罐液體晃動特征頻率、模態(tài)，分析了帶環(huán)板圓柱儲液罐液體晃動動力特性及液體晃動頻率與環(huán)板相對半徑、相對位置等參數(shù)的關(guān)系，并得出液體晃動的一般規(guī)律。1 液體晃動控制方程1.1 聲學方程聲學介質(zhì)適合描述無黏、可壓縮的理想流體，其中無剪切應(yīng)力行為，考慮材料阻尼的微幅運動平衡方程［11］為：其中，p為流體動壓力；x為流體質(zhì)點空間坐標；為流體質(zhì)點的速度；為流體質(zhì)點加速度；ρf為流體的密度；γ為體積曳力。考慮體積模量的聲學介質(zhì)動態(tài)壓力
合肥工業(yè)大學學報（自然科學版） 2014年2期2014-12-31
- 三環(huán)減速器的力學分析
偏心套，3塊傳動環(huán)板通過轉(zhuǎn)臂軸承安裝在輸入軸和支承軸對應(yīng)的偏心套上，輸出軸上的外齒輪與環(huán)板的內(nèi)齒構(gòu)成少齒差嚙合運動副。圖1 三環(huán)減速器的基本結(jié)構(gòu)三環(huán)減速器輸入軸和支承軸上的3個偏心套相位差為120°，形成類似于曲柄連桿一樣的機構(gòu)，如圖2所示，從而克服了結(jié)構(gòu)的單向死點問題。2 轉(zhuǎn)臂軸承的受力分析圖2 原理圖三環(huán)減速器在現(xiàn)實的使用過程中也存在諸多問題。內(nèi)齒行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)中，輸入軸A和支承軸B各有3個相位差為120°的偏心套，輸出軸C位于輸入軸A 和支承軸B的
機電信息 2014年9期2014-10-10
- 主體結(jié)構(gòu)環(huán)板作為水平支撐的地鐵深基坑分析
——以武漢地鐵3號線王家墩中心站為例
133)主體結(jié)構(gòu)環(huán)板作為水平支撐的地鐵深基坑分析 ——以武漢地鐵3號線王家墩中心站為例劉召剛(中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司，天津 300133)研究了大基坑采用主體結(jié)構(gòu)環(huán)板作為水平支撐的支護方案。建立載荷-結(jié)構(gòu)法三維有限元模型，對采用主體結(jié)構(gòu)環(huán)板作為水平支撐的大基坑支護方案進行了計算，并將計算結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析。工程實踐證明：對于大基坑采用主體結(jié)構(gòu)環(huán)板作為水平支撐可提供較大的支護剛度，基坑施工安全、高效、環(huán)保。武漢地鐵；深基坑；有限元分析；主體結(jié)構(gòu)環(huán)
隧道建設(shè)(中英文) 2014年5期2014-09-06
- 大盈江水電站2#機轉(zhuǎn)子磁軛螺栓斷裂分析與處理
(6)經(jīng)拆開制動環(huán)板檢查后發(fā)現(xiàn)，各磁軛拉緊螺桿的螺母與轉(zhuǎn)子磁軛片部分有間隙，在對1#機進行轉(zhuǎn)子檢查時發(fā)現(xiàn)，這種間隙在把緊磁軛螺栓時是不存在的，故判定產(chǎn)生的間隙是在安裝制動板后才發(fā)生的。4 原因分析從情況分析和調(diào)查結(jié)果看主要出現(xiàn)了兩個方面的現(xiàn)象：一是螺桿斷裂；二是拉緊螺桿的螺母與磁軛沖片有間隙。(1)螺桿斷裂的原因分析。由于螺桿和螺母實施的是點焊，會造成螺桿材質(zhì)發(fā)生變化，從而降低螺桿強度。轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動過程中，由于離心力的作用，整個轉(zhuǎn)子磁軛會向上升(設(shè)計的是浮動
四川水力發(fā)電 2014年3期2014-08-29
- 火電廠煙氣脫硫吸收塔倒裝法施工的質(zhì)量控制
1 錨固支架和底環(huán)板（1）錨固支架安裝。安裝前首先對土建基礎(chǔ)進行檢查，復(fù)測基礎(chǔ)的中心坐標，橫縱中心線、水平度、標高、預(yù)埋地腳螺栓位置，驗收合格后，以基礎(chǔ)中心為圓心，以錨固支架立柱中心為半徑畫同心圓，以圓心及0°交為起點將圓24等分，劃線標識在吸收塔基礎(chǔ)及底環(huán)板上，此線為底板角鋼骨架的中心線。與圓的交點為骨架支撐中心，安裝底墊板前先進行基礎(chǔ)鑿毛，合格后安裝支架底板。（2）底環(huán)板組合基礎(chǔ)環(huán)板。安裝前先畫出底環(huán)板中心圓，然后安裝墊鐵，將基礎(chǔ)環(huán)板按照編號放到墊鐵上
油氣田地面工程 2014年2期2014-03-08
- 淺談鋼梁柱
--外加強環(huán)板節(jié)點
梁柱 --外加強環(huán)板節(jié)點Discussion on the Steel Beams-Outside Reinforcement Ring Plate Nodes徐松波11，張成領(lǐng)22，陳龍111 引言近年來，由于新型干法水泥生產(chǎn)線規(guī)模的不斷增大，主要建筑物預(yù)熱器窯尾塔架的層高也不斷增加——單系列5000t/d熟料規(guī)模生產(chǎn)線的框架頂層樓面已達125m之高。該結(jié)構(gòu)通常平面尺寸較小、高度較大，底部幾層單根梁柱的內(nèi)力大，鋼管混凝土柱和鋼結(jié)構(gòu)梁因其特有的性能優(yōu)勢而被
水泥技術(shù) 2014年6期2014-02-09
- 大型基坑周邊逆作結(jié)構(gòu)寬度優(yōu)化分析
作—周邊頂板結(jié)構(gòu)環(huán)板逆作的圍護設(shè)計方案。將基坑分成中部順作區(qū)和周邊逆作區(qū)兩部分，基坑外側(cè)淺層卸土放坡，坑外側(cè)淺層采用卸土放坡，卸土高度為2．5 m，在坑外卸土放坡坡底設(shè)置輕型井點降水;基坑深層采用Φ850 型鋼水泥土攪拌墻(SMW 工法)作為圍護體，墻頂落低至地面下1．47 m;基坑內(nèi)側(cè)土方開挖至頂板結(jié)構(gòu)底標高，首先施工周邊逆作區(qū)頂板結(jié)構(gòu)環(huán)板，形成環(huán)狀支撐，然后在基坑周邊留土，并采用多級放坡使中心島區(qū)域開挖至基底;在中心島結(jié)構(gòu)向上順作施工并與周邊頂板結(jié)構(gòu)環(huán)
石家莊鐵道大學學報(自然科學版) 2013年2期2013-02-15
- 緬甸瑞麗江一級水電站定子定位筋安裝技術(shù)
操作，由1人站于環(huán)板上把定位筋傾斜扶住，1人從最高一環(huán)板處穿入托塊，另外1人以接力的形式把托塊放于每一層環(huán)板上，然后在定位筋后面敲緊小鋼楔即可，通?；鶞式畹倪x擇都是在＋Y方向上?；鶞式盍⒌轿缓螅脧S家到貨的托塊頂柱及C型夾把其固定在環(huán)板上。在基準筋的徑向和周向各掛一根鋼琴線，周向的鋼琴線就從下一個穿心螺孔內(nèi)穿過落于地面上的油盆內(nèi)。掛好鋼琴線后，便開始調(diào)整基準筋的半徑及周向垂直度。定位筋各環(huán)板位置處的半徑利用測圓架控制，周向垂直度用內(nèi)徑千分尺測量鋼琴線到筋
河南水利與南水北調(diào) 2012年8期2012-06-25
- 淺談超大型深基坑圍護設(shè)計及施工
順作 周邊逆作 環(huán)板 鋼立柱 降水 邊坡一 某工程概況某工程總建筑面積為330 000 m2，由兩層共90 000 m2的整體地下室及其上獨立的多個建筑單體構(gòu)成，是集辦公、休閑娛樂、餐飲、購物于一體的現(xiàn)代化特大型商業(yè)建筑群。其地下室東側(cè)距規(guī)劃紅線約11 m：南側(cè)距規(guī)劃紅線約16 m：西側(cè)距規(guī)劃紅線最近處為9 m；北側(cè)距規(guī)劃紅線約13 m。地下一層層高6．0 m，地下二層層高4 m，基坑開挖范圍約為286m X 160 m；基礎(chǔ)埋深11 m，局部深坑約12．
城市建設(shè)理論研究 2011年28期2011-12-31
- 溪洛渡右岸電站轉(zhuǎn)子支架組裝措施淺談
部設(shè)有72塊制動環(huán)板。中心體上下法蘭高度為2960mm，轉(zhuǎn)子中心體下法蘭面至轉(zhuǎn)子支架制動環(huán)板把合面之間的軸向距離為330mm，工地現(xiàn)場銑出轉(zhuǎn)子支架磁軛鍵槽，半徑為5780mm。磁軛由3mm厚的高強度沖片在現(xiàn)場疊裝而成，加墊套在轉(zhuǎn)子支架外側(cè)，并用磁軛鍵和扭矩鍵進行固定。磁軛的外側(cè)利用極間撐塊和磁極鍵固定48個磁極，轉(zhuǎn)子外徑為Φ14078mm。2 施工方案2.1安裝工藝流程轉(zhuǎn)子組裝工藝流程如圖1所示：2.2轉(zhuǎn)子組裝工藝措施2.2.1中心體就位（1）將清掃合格的
城市建設(shè)理論研究 2011年28期2011-12-31
- 鋼管混凝土翼緣削弱外加強環(huán)式節(jié)點受力性能研究＊
壞多發(fā)生在翼緣與環(huán)板接合部位，以及柱壁與環(huán)板的連接焊縫處；在反復(fù)荷載作用下，節(jié)點域處的鋼管發(fā)生鼓脹，試驗時節(jié)點破壞多是發(fā)生在環(huán)與柱管的連接焊縫上.這些區(qū)域發(fā)生破壞都將直接導(dǎo)致節(jié)點域毀滅性的撕裂，以致節(jié)點域喪失工作能力，無法修補，其破壞后果甚至比鋼框架節(jié)點的破壞后果還要嚴重.究其原因，主要是通過普通外加強環(huán)式節(jié)點連接的鋼管混凝土－鋼梁框架，其塑性鉸不可能先發(fā)生在梁上，相反，結(jié)構(gòu)的塑性域首先出現(xiàn)在節(jié)點域［2］.這是與“強節(jié)點、弱構(gòu)件”的設(shè)計原則相悖的.因此，本
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2011年5期2011-09-25
- 大型儲罐雙浮盤無胎架建造方法研究
度為5mm，其它環(huán)板厚度均為5mm。采用結(jié)構(gòu)STAAD 模型分析計算框架、柱、底板、頂板以及環(huán)板。浮盤結(jié)構(gòu)為雙浮盤，由48塊隔板構(gòu)成48個船艙，均勻分布安裝在第9圈和第10圈之間，隔板安裝間距為7.5°；桁架是浮盤的支撐梁，安裝在每圈環(huán)板之間，安裝間距為1.6m，構(gòu)成整個浮盤的骨架，浮盤結(jié)構(gòu)示意見圖1。圖1 浮盤結(jié)構(gòu)示意圖浮盤環(huán)板共10圈, 每圈半徑分別為：1.7m、7.6m、13.5m、19.4m、25.3m、31.2m、37.1m、43m、48.9m、
化工設(shè)計 2010年6期2010-11-26
- 大型混流式水輪機座環(huán)現(xiàn)場組焊與安裝技術(shù)綜述
尺寸大、質(zhì)量大、環(huán)板鋼板厚度大的特點。錦屏二級水電站水輪機座環(huán)組裝后最大外徑Φ10 558 mm，總重量為338 t；座環(huán)上/下環(huán)板板厚分別為260/220 mm，材質(zhì)選為牌號為S355J2-Z35的進口鋼材，其結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量與環(huán)板板厚均為國內(nèi)大型水輪機座環(huán)中較大的。通過錦屏二級水電站座環(huán)的實踐、總結(jié)、研究和創(chuàng)新，重點論述大型混流式水輪機座環(huán)“快速”現(xiàn)場組焊、安裝的技術(shù)，以期對后續(xù)大型混流式水輪機座環(huán)現(xiàn)場組焊與安裝提供借鑒。水輪機座環(huán)；現(xiàn)場組焊；局部消應(yīng)力
水電站機電技術(shù) 2010年4期2010-08-31
- 主管軸力對鋼管塔K型節(jié)點極限承載力影響研究
點板、鋼管和加強環(huán)板(圖2)。圖2 有限元模型及加載方式3 主管軸力對1/4環(huán)形加強板承載力的影響圖3 1/4加強板情況下主管軸力對極限承載力的關(guān)系曲線3.1 不同臂長情況下主管軸力的影響情況在日本的《輸電鋼管塔制作標準》中主要考慮的是節(jié)點板和主管交接處的彎矩M對于節(jié)點承載力的影響，而沒有考慮到剪力Q的影響。因為這個原因，特別考察了3種不同的臂長L情況下主管軸力的影響情況。通過有限元分析得出主管軸力在不同臂長L的情況下對1/4環(huán)形加強板情況下局部承載力的影
重慶工商大學學報（自然科學版） 2010年3期2010-05-26
- 三曲柄單環(huán)減速器的受力分析
減速器——三曲柄環(huán)板減速器[1]。它有單環(huán)、二環(huán)和三環(huán)共3種結(jié)構(gòu)型式。其中，三曲柄單環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)最為簡單，因而也相對容易實施。為便于此種減速器的推廣應(yīng)用，筆者將對三曲柄單環(huán)減速器的平衡和轉(zhuǎn)臂軸承的受力分析方法進行研究。1 三曲柄單環(huán)板減速器的平衡計算圖1是三曲柄單環(huán)減速器的三維結(jié)構(gòu)示意圖。它主要由輸入軸、內(nèi)齒輪環(huán)板、上支撐軸和下支撐軸、外齒輪、輸出軸和機箱等組成。輸入軸、上支撐軸和輸出軸的兩端均通過軸承支撐在機箱水平剖分面處。下支撐軸位于輸入軸的下方，其
長江大學學報(自科版) 2009年2期2009-12-04