車橋
- 車橋一戰(zhàn)開新局
日偽軍盤踞的重鎮(zhèn)車橋，一戰(zhàn)定蘇中，拉開了對(duì)日作戰(zhàn)局部反攻的序幕。車橋坐落在澗河（又名菊花溝）兩岸，東西兩華里，南北一里半，河道上有5座橋梁，俯瞰全鎮(zhèn)，形如繁體的“車”字，是以得名。粟裕早就盯上了車橋。一來，車橋鎮(zhèn)是聯(lián)系蘇中與蘇北的樞紐，居淮安縣城（今淮安楚州區(qū)）、涇口、涇河、曹甸鎮(zhèn)之間，位于日軍第六十四師團(tuán)（師團(tuán)部駐揚(yáng)州）和第六十五師團(tuán)（師團(tuán)部駐徐州）的接合部，該地區(qū)偽軍屬徐州偽淮海省郝鵬舉系統(tǒng)，寶應(yīng)以南則屬揚(yáng)州項(xiàng)致莊系統(tǒng)。如新四軍打車橋，日軍可能會(huì)互相推
鐵軍 2023年4期2023-04-11
- 車橋戰(zhàn)役后，12 名日軍嚇得集體上吊
“車橋戰(zhàn)役展奇功，豐碑一座入云霄?！?944 年3 月5 日凌晨，由粟裕指揮的新四軍第1 師在江蘇省淮安縣東南車橋地區(qū)對(duì)日偽軍發(fā)起了殲滅戰(zhàn)。車橋戰(zhàn)役虎口拔牙，創(chuàng)造了華中抗日戰(zhàn)場(chǎng)上生俘日軍最多的戰(zhàn)績(jī)。敵悲觀情緒日甚一日。駐守東臺(tái)日軍竟然被嚇破了膽，12 名日軍集體上吊自殺。“車橋戰(zhàn)役展奇功，豐碑一座入云霄?！?944 年3 月5 日凌晨，車橋夜空的三顆紅色信號(hào)彈點(diǎn)燃了戰(zhàn)火，一場(chǎng)蘇中地區(qū)局部戰(zhàn)略反攻正式拉開序幕。由粟裕指揮的新四軍第1 師在江蘇省淮安縣東南車橋
新傳奇 2023年9期2023-04-05
- 揭開華中抗戰(zhàn)反攻序幕的車橋戰(zhàn)役
文 許江車橋戰(zhàn)役（油畫）車橋戰(zhàn)役紀(jì)念碑1944 年3 月5 日至13日，新四軍第1 師兼蘇中軍區(qū)部隊(duì)在粟裕率領(lǐng)下，向盤踞在江蘇淮安車橋地區(qū)的日偽軍隊(duì)發(fā)起車橋戰(zhàn)役。這次戰(zhàn)役對(duì)日軍重要設(shè)防據(jù)點(diǎn)實(shí)施攻城打援，打亂了日偽軍“清鄉(xiāng)”“屯墾”計(jì)劃，打通了蘇北、蘇中、淮北、淮南地區(qū)之間的聯(lián)系，揭開了華中地區(qū)抗戰(zhàn)戰(zhàn)略大反攻的序幕，被陳毅等人譽(yù)為“首創(chuàng)了華中生俘日寇之新紀(jì)錄”，成為新四軍華中地區(qū)殲滅戰(zhàn)的典型戰(zhàn)例。著眼全局，周密部署1944 年，隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)的變化，新四軍
銀潮 2022年12期2023-01-30
- 新四軍車橋戰(zhàn)役擊斃日軍少將考
作戰(zhàn)報(bào)告——《 車橋戰(zhàn)役詳報(bào)》 。這是1944年3月新四軍蘇中部隊(duì)攻占日偽重鎮(zhèn)車橋之后，由新四軍1師兼軍區(qū)司令部在3月17日完成的，介紹了以粟裕為首的新四軍官兵從戰(zhàn)役準(zhǔn)備到突襲破城再到圍點(diǎn)打援的整個(gè)作戰(zhàn)經(jīng)過，內(nèi)容十分翔實(shí)。盡管如此，還是不能不指出，這份珍貴的歷史文獻(xiàn)中有個(gè)遺憾之處。 《車橋戰(zhàn)役詳報(bào)》 描述此戰(zhàn)戰(zhàn)果時(shí)，提到擊斃了日軍獨(dú)立步兵第60大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)三澤金夫大佐。然而，在日軍戰(zhàn)后出版的 《陸海軍將官錄》 中，這個(gè)三澤金夫卻是少將軍銜。所以，車橋戰(zhàn)役中，
大江南北 2022年9期2022-09-07
- 對(duì)車橋概念重定義的探討
存在的問題現(xiàn)今對(duì)車橋概念具有代表性的定義見吉林大學(xué)陳家瑞主編的汽車構(gòu)造，其表述如下：車橋(也稱車軸)通過懸架和車架(或承載式車身)相連，它的兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力及其力矩。車橋分為整體式和斷開式兩種。當(dāng)采用非獨(dú)立懸架時(shí)，車橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車橋即為整體式車橋；斷開式車橋為活動(dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用[1]。這個(gè)定義存在下述兩個(gè)問題：0.1 對(duì)斷開式車橋(車軸)的內(nèi)涵沒有表述清楚這個(gè)車橋定義包含
景德鎮(zhèn)學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年3期2022-08-27
- 基于達(dá)朗貝爾原理的車橋耦合振動(dòng)模型仿真
束力做功的影響。車橋能夠?qū)壹芘c車架相連，車橋能夠承載汽車的整體載荷，保證汽車在道路上的行駛安全。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，可將車橋種類劃分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋以及支持橋等四個(gè)種類，不同種類的車橋有著不同的驅(qū)動(dòng)功能。耦合處理能夠?qū)?span id="syggg00" class="hl">車橋與車輛其它部分建立起連接，形成一個(gè)縫隙整體，保證橋體的穩(wěn)定。最早對(duì)車橋耦合振動(dòng)的研究從上個(gè)世紀(jì)初開始，以車輛和橋梁的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的參與下逐漸仿真出實(shí)際的振動(dòng)模型。近年來，相關(guān)學(xué)者也對(duì)車橋耦合振動(dòng)模型做出了分析
計(jì)算機(jī)仿真 2022年7期2022-08-22
- 汽車車橋結(jié)構(gòu)的有限元分析
汽車的承載模塊，車橋是整車結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件之一，其動(dòng)態(tài)特性對(duì)汽車整體性能具有直接的影響。有限元分析廣泛應(yīng)用于各種線性和非線性問題，是一種分析大型復(fù)雜工程結(jié)構(gòu)的有效方法。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，有限元分析已成為結(jié)構(gòu)分析的常用方法，可以實(shí)現(xiàn)多種幾何形狀、邊界條件的結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化[1]。因此，采用有限元分析探究汽車車橋的結(jié)構(gòu)特性具有現(xiàn)實(shí)意義。1 汽車車橋結(jié)構(gòu)有限元分析1.1 車橋結(jié)構(gòu)參數(shù)的導(dǎo)入本文以某品牌越野車為例進(jìn)行車橋結(jié)構(gòu)有限元分析。該越野車搭載了前置發(fā)動(dòng)機(jī)，采
汽車與新動(dòng)力 2022年2期2022-07-21
- 公鐵兩用工程車鎖橋裝置的型式與設(shè)計(jì)
鎖橋裝置通過鎖定車橋和解鎖車橋兩種狀態(tài)的切換，既可以使車輛在公路行走時(shí)正常發(fā)揮汽車車橋的減振功能，又可以保證車輛在進(jìn)行鐵路行走或作業(yè)時(shí)汽車車橋不晃動(dòng)振動(dòng)，從而保證鐵路作業(yè)的安全穩(wěn)定。鎖橋裝置的基本原理是通過在汽車車橋處加裝一整套能夠控制車橋位置的裝置，實(shí)現(xiàn)在鐵路和公路模式切換時(shí)將車橋剛性固定或松開的功能。1 鎖橋裝置的四種常見型式1.1 汽車車橋結(jié)構(gòu)及對(duì)應(yīng)常見鎖橋型式鎖橋裝置沒有具體的分類方式，不同的結(jié)構(gòu)類型可以分別應(yīng)用于汽車單橋結(jié)構(gòu)、汽車雙橋結(jié)構(gòu)。圖1為
機(jī)械工程師 2021年12期2021-12-22
- 商用汽車車橋輕量化設(shè)計(jì)思路與研究
×4牽引車為例，車橋是底盤的重要組成部分，自重約占底盤重量的20%，它的輕量化設(shè)計(jì)對(duì)車輛自重降低和燃油經(jīng)濟(jì)性起著非常關(guān)鍵的作用。在保證整車安全性和零部件可靠性的前提下，車橋的輕量化目標(biāo)就是通過一系列新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高強(qiáng)度輕質(zhì)材料應(yīng)用等方式制造出滿足車輛承載和傳動(dòng)需求的車橋產(chǎn)品。1 車橋的功能及結(jié)構(gòu)組成商用車車橋的功能就是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其產(chǎn)生的力矩[1]，其對(duì)汽車的動(dòng)力性、穩(wěn)定性、承載能力等性能有著重要的影響。（1）將萬向傳動(dòng)裝置傳
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年18期2021-10-11
- 車橋自動(dòng)檢測(cè)校正技術(shù)的研究
00)1 引 言車橋是車輛行駛系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，因此車橋的性能在很大程度上影響著車輛的整體性能。車橋一般采用CO2自動(dòng)焊接專機(jī)焊接而成，在焊接加工生產(chǎn)過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)加工誤差和應(yīng)力變形，導(dǎo)致車橋形位公差偏差過大。對(duì)于大多數(shù)偏差較大的車橋，可通過校正的手段使其滿足使用要求，降低廢品率。一般車橋校正分為兩個(gè)階段，第一階段是車橋中段法蘭面對(duì)稱度的校正，第二階段是對(duì)車橋總成加強(qiáng)環(huán)校平。目前，大多數(shù)廠家
工程與試驗(yàn) 2021年2期2021-07-14
- 一種車橋零件夾具設(shè)計(jì)及應(yīng)用
陽110023）車橋零件是汽車重要的部件之一，車橋的加工精度直接影響汽車的使用性能。為了滿足車橋的精度要求，需要對(duì)該型號(hào)卡車車橋零件圖紙進(jìn)行工藝分析，確定合理的加工方案，根據(jù)加工方案設(shè)計(jì)自動(dòng)裝夾夾具。1 工藝分析和加工方案制定1.1 工藝分析車橋縱向布置在車底部，用于安裝前后車輪，它是汽車重要的部件之一。按照驅(qū)動(dòng)方式的不同，有前橋、中橋和后橋。下面以某型號(hào)卡車后橋?yàn)槔?，?duì)其進(jìn)行工藝分析。車橋零件為軸類零件，兩端軸部也是車橋零件的基準(zhǔn)。因此，確定工藝方案為：
農(nóng)業(yè)裝備技術(shù) 2021年2期2021-05-08
- 輪胎式鑿巖臺(tái)車車橋發(fā)展及趨勢(shì)研究
展進(jìn)程。鑿巖臺(tái)車車橋主要擔(dān)負(fù)著整車的前進(jìn)、后退、爬坡、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向功能。同時(shí)考慮到輪胎式鑿巖臺(tái)車方便公路運(yùn)輸（整車高度及寬度考慮），鑿巖臺(tái)車車橋目前市場(chǎng)單一，多樣性不夠。2 鑿巖臺(tái)車車橋現(xiàn)狀及參數(shù)按照鉆臂數(shù)量分類，一般簡(jiǎn)單分為單臂鑿巖臺(tái)車、兩臂鑿巖臺(tái)車、三臂鑿巖臺(tái)車、四臂鑿巖臺(tái)車等。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)五臂鑿巖臺(tái)車，國(guó)外能查到的臂數(shù)比五臂更多【3】。鑿巖臺(tái)車鉆臂和平臺(tái)的配置隨著臂數(shù)的增多，前橋承載能力大幅度增加。整車行駛速度一般在15 km/h 到20 km/h
鑿巖機(jī)械氣動(dòng)工具 2021年4期2021-03-30
- 汽車車橋類零件的工藝分析及高效加工研究
祝顯奇（方盛車橋（柳州）有限公司，廣西柳州 545005）0 引言近年來，我國(guó)的汽車銷量、需求量逐年增長(zhǎng)，在此發(fā)展背景下，為滿足汽車安全通行的要求，人們對(duì)汽車各個(gè)零部件的加工精度都提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。車橋是汽車結(jié)構(gòu)中的重要組成，實(shí)現(xiàn)了車架與懸架的有效連接，使汽車能夠滿足載荷的要求，對(duì)整車性能起到重要作用。在車橋加工的過程中，必須要注重各種先進(jìn)加工工藝與技術(shù)的應(yīng)用，將車橋類零件的加工精度、誤差控制在合理的范圍內(nèi)，提高加工效率與質(zhì)量。1 汽車車橋在一些時(shí)候，人們也
設(shè)備管理與維修 2021年6期2021-01-24
- 掛車企業(yè)為什么紛紛進(jìn)軍零部件行業(yè)？
六七萬塊錢。萬佳車橋產(chǎn)線新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，掛車售價(jià)的上漲實(shí)際上來源于零部件，主要是車橋。因此，如何降低零部件的成本就成為迫在眉睫的事。如何降低成本？不同的企業(yè)有不同的解決方法，有能擺在臺(tái)面上的，也有不能擺在臺(tái)面上的。其中，頭部企業(yè)進(jìn)軍核心零部件漸成趨勢(shì)。中集車輛與萬佳車橋作為全球最大的掛車集團(tuán)，中集車輛率先進(jìn)入核心零部件生產(chǎn)。早在GB 7258-2017實(shí)施之前，中集車輛在2017年籌備了車橋項(xiàng)目。2018年3月26日，中集車輛“雙創(chuàng)”孵化項(xiàng)目——駐馬店中集萬
專用汽車 2020年11期2020-11-23
- 能讓摩擦片壽命提高2.5倍？重器車橋新品亮相梁山
祥鐘廣臣作為掛車車橋行業(yè)的新軍，他們備受行業(yè)關(guān)注。因?yàn)樗麄冸m然“新”，但并不“嫩”，每次新品的亮相都能讓大家眼前一亮。在今年的梁山車展上，重器車橋重點(diǎn)向觀眾推出了全新的“超級(jí)盤剎”。他們的新品備受關(guān)注，參觀的人群絡(luò)繹不絕。在展會(huì)期間，記者對(duì)重器車橋的副總經(jīng)理鐘廣臣進(jìn)行了獨(dú)家專訪。體積增加43% 壽命增加2.5倍！“超級(jí)盤剎”的“超級(jí)”在哪里？鐘廣臣介紹說：“事實(shí)上推出這款超級(jí)盤剎之前，我們經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間多地點(diǎn)的實(shí)地調(diào)研，在這個(gè)過程中，用戶普遍反映盤式制動(dòng)器的
專用汽車 2020年10期2020-10-26
- 組合式車橋減速器殼蓋設(shè)計(jì)優(yōu)化
0013）組合式車橋設(shè)計(jì)會(huì)涉及到車橋減速器殼蓋設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師們可能會(huì)借鑒陳文珂等[1—6]的一些成熟經(jīng)驗(yàn)，一般不進(jìn)行設(shè)計(jì)分析或者設(shè)計(jì)預(yù)防。楊文等[7]對(duì)主減速器殼體強(qiáng)度及密封性的分析結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)在試驗(yàn)場(chǎng)耐久性試驗(yàn)或者售后均可能出現(xiàn)減速器殼蓋滲漏的質(zhì)量隱患[8]。這種問題很棘手，由于牽涉到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，很難短時(shí)內(nèi)整改到位。文中對(duì)組合式車橋減速器殼蓋設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述，介紹了組合式車橋減速器殼蓋密封失效的機(jī)理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了CAE 分析[9]，確定了改進(jìn)措施，最
精密成形工程 2020年5期2020-09-29
- 淺談車橋噴漆表面顆粒雜質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)
產(chǎn)實(shí)踐。關(guān)鍵詞：車橋;噴漆表面;顆粒雜質(zhì)中圖分類號(hào)：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言 車橋作為機(jī)械傳動(dòng)工程的核心部件，從零件到機(jī)械傳動(dòng)中心的表面，不僅要滿足美觀、耐腐蝕、防生銹的質(zhì)量要求，而且直接影響到客戶在工業(yè)操作中對(duì)表面質(zhì)量的滿意度，并且在車間環(huán)境對(duì)車橋工業(yè)生產(chǎn)起著決定性的作用，車橋工業(yè)運(yùn)行產(chǎn)品的最終質(zhì)量必須是環(huán)境清潔、安全、光亮、不受干擾的，而且質(zhì)量不受工業(yè)粉塵影響。 對(duì)車橋歷涂裝歷史缺陷的統(tǒng)計(jì)分析和帕累托圖表明，車橋表面顆粒缺陷數(shù)量最多，雜質(zhì)
交通科技與管理 2020年15期2020-09-10
- 考慮橫豎向車橋耦合曲線橋的動(dòng)力響應(yīng)影響
動(dòng)力響應(yīng)必須考慮車橋耦合作用[2]，而現(xiàn)有的研究成果很少考慮橫向車橋耦合作用。但如果不考慮橫向耦合振動(dòng)或者對(duì)橫向耦合振動(dòng)考慮欠佳，都會(huì)對(duì)真實(shí)的車橋耦合振動(dòng)分析產(chǎn)生一定的偏差，通過對(duì)混凝土連續(xù)曲線橋在有無橫豎向車橋耦合作用下的動(dòng)力響應(yīng)對(duì)比分析，更加清晰認(rèn)識(shí)混凝土連續(xù)曲線橋的動(dòng)力響應(yīng)，為保證橋梁運(yùn)營(yíng)期間的安全、延長(zhǎng)使用壽命、減少經(jīng)濟(jì)損失等方面具有重要意義。目前，中外學(xué)者在車橋耦合方面的研究較多：李清海等[3]通過考慮多軸及多個(gè)車輛的作用于多種支承條件下的橋梁，
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年19期2020-08-03
- 車橋夾具在自動(dòng)化加工中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
關(guān)鍵零部件之一的車橋系統(tǒng)也得到相應(yīng)的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)每年的汽車車橋加工量達(dá)幾百萬根，在國(guó)內(nèi)，數(shù)控機(jī)床對(duì)汽車車橋的加工工藝已經(jīng)有了比較固定的加工方案，各生產(chǎn)廠家基本上形成了專業(yè)化、系列化和批量化生產(chǎn)的局面。下文對(duì)我廠銷售的兩臺(tái)車橋專用數(shù)控車床在自動(dòng)化生產(chǎn)線中加工掛車車橋的案例進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。1. 工藝方案及自動(dòng)化要求工藝方案及自動(dòng)化要求如下所述。（1）工藝方案及設(shè)備選用 圖1所示為掛車車橋，根據(jù)用戶工藝要求，在本工序中，需要加工車橋兩端外圓，為保證零件精度
金屬加工(冷加工) 2020年5期2020-05-15
- 淺析PLC控制下的汽車車橋技術(shù)
可或缺的一部分，車橋在發(fā)揮作用過程中，會(huì)受到來自多個(gè)方面的壓力，同時(shí)還要承受對(duì)應(yīng)的扭矩、彎炬。因而，倘若車橋焊接性能不理想，勢(shì)必會(huì)在汽車運(yùn)行過程中，給行車人員及汽車本身帶來不利的影響，以及引發(fā)交通安全事故。基于此，本文從PLC控制系統(tǒng)的原理特征著手，分析了PLC控制下的車橋焊接性及焊接結(jié)構(gòu)，最后探討了PLC控制下汽車車橋焊接工藝優(yōu)化，旨在為為提升汽車行駛的安全性、可靠性，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展提供一些幫助。關(guān)鍵詞：PLC控制系統(tǒng) 車橋 焊接工藝Ana
時(shí)代汽車 2020年21期2020-03-03
- 橋面不平順狀態(tài)下含裂紋梁的車橋耦合振動(dòng)分析
0114)目前對(duì)車橋耦合的研究已從只探究車橋本身(不考慮外部激勵(lì))相互耦合逐步深入到考慮外部激勵(lì)(風(fēng)荷載、撞擊等)對(duì)車橋耦合的影響。橋面不平順作為隨機(jī)外部激勵(lì)對(duì)車橋耦合振動(dòng)有著重要影響。張建波等基于虛擬激勵(lì)法對(duì)重力引起的確定性激勵(lì)和橋面不平順引起的隨機(jī)激勵(lì)對(duì)橋梁的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了研究；盛國(guó)剛等利用三角級(jí)數(shù)模擬橋面不平順，分析了橋面不平順對(duì)車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力效應(yīng)的影響；Y. Zhang等采用非線性多彈簧輪胎動(dòng)力分析模型，分析了分離和橋面不平順對(duì)車橋交互系統(tǒng)的
公路與汽運(yùn) 2020年1期2020-02-07
- 鑼響掛車的一次“意外豪賭”與重器車橋的“另類成長(zhǎng)”
拿出300根新品車橋，免費(fèi)讓用戶當(dāng)產(chǎn)品體驗(yàn)官，親身體驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力。再到封簽20萬只管跑的重器前鋒車橋、世界首創(chuàng)最大剎車片的盤式制動(dòng)器，高調(diào)亮相2019梁山專用車展、2019中國(guó)國(guó)際商用車展。走到哪里，總有它的熱度。它就是重器車橋。從去年5月初成立至今，僅僅成立一年半，重器車橋用很短的時(shí)間打開了知名度，通過優(yōu)良的產(chǎn)品和本土化的產(chǎn)品在用戶群中打開了口碑。統(tǒng)一的品牌色彩、抓人的宣傳口號(hào)，令人眼前一亮的產(chǎn)品……這些都像極了多年前剛一亮相的鑼響掛車，更為巧合的是兩者在
專用汽車 2019年12期2019-12-25
- 地震作用下公路橋梁的車橋耦合振動(dòng)分析
逐漸加強(qiáng)， 這對(duì)車橋的耦合振動(dòng)研究提出了更高的要求。1 車橋耦合振動(dòng)的問題在汽車等一些車輛以一定的速度通過公路橋梁時(shí)，公路橋梁會(huì)因?yàn)槠嚨耐ㄟ^產(chǎn)生振動(dòng)。相應(yīng)的，當(dāng)橋梁振動(dòng)時(shí)，車輛也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這是他們之間相互振動(dòng)影響，相互耦合造成的結(jié)果，我們把這種振動(dòng)稱為車橋的耦合振動(dòng)。當(dāng)發(fā)生耦合振動(dòng)時(shí)，在這些振動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生一些問題。1.1 車輛的振動(dòng)以及車輛的振動(dòng)引起了橋梁的振動(dòng)因?yàn)榻?jīng)過的車輛和作為支撐作用的橋梁都是含有一定的質(zhì)量、硬度和阻尼的會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的系統(tǒng)，而且當(dāng)
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年14期2019-11-28
- 導(dǎo)軌激擾下自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)車輛車橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析
PM)系統(tǒng)車輛的車橋,在結(jié)構(gòu)上與卡車、轎車和公交車類似，肩負(fù)著動(dòng)力傳輸、承受車體質(zhì)量、保持車輛穩(wěn)定性的重任。車轎與車體懸掛連接，在兩端安裝車輪的橋式結(jié)構(gòu)部件。與普通車橋不同的是，APM車輛車橋的導(dǎo)向框和V臂結(jié)構(gòu)會(huì)綜合影響其受力方式，改變車橋的受力方向[1-7]。因此，APM車輛的車橋必須有足夠的強(qiáng)度、剛度及疲勞壽命。車橋主要的失效形式有橋殼的集中開裂、齒輪失效、螺栓緊固件的失效等。在軌道交通發(fā)展的早期，車輛工程師主要采用經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)車輛的最大應(yīng)力進(jìn)行估算；2
城市軌道交通研究 2019年10期2019-11-13
- 淮安民間傳統(tǒng)舞蹈“跳判官”的現(xiàn)狀調(diào)查
何 娟一、車橋跳判的歷史“跳判官”主要分布在江蘇淮安楚州區(qū)車橋鎮(zhèn)，輻射區(qū)域?yàn)橹苓呧l(xiāng)鎮(zhèn)。每年農(nóng)歷十月初一是“車橋廟會(huì)”的時(shí)間，各個(gè)地方的人集聚這里，每年廟會(huì)上都要舉行民間社火的群眾表演，跳判官是民間舞蹈形式的其中之一。二、車橋跳判的表演形式和內(nèi)容跳判是由儺戲發(fā)展而來的，最開始是鄉(xiāng)村儺戲的一部分，大致有這三種人參加這種民間舞蹈：一是一些文人，如鄉(xiāng)村里的私塾先生和秀才等。他們有文化，會(huì)唱詞譜曲，好多民間小調(diào)和民歌都來自于他們的筆下。跳判官的服飾道具有很多，多達(dá)十
鴨綠江 2019年22期2019-11-12
- 礦用輪轂產(chǎn)能提升工藝方案改進(jìn)
初，隨著公司礦用車橋銷量的日益攀升，分廠6020礦用后輪轂的產(chǎn)出已無法滿足日益增長(zhǎng)的裝配需求。文章通過3條改進(jìn)措施的分析，對(duì)礦用6020輪轂工藝方案做出調(diào)整和改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)了6020輪轂產(chǎn)能的大幅度提升，滿足了裝配需求。關(guān)鍵詞：車橋;礦用輪轂;工藝分析;工藝改進(jìn)中圖分類號(hào)：U463.343 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）23-179-03Process Scheme Improvement of Productivity Im
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年23期2019-10-21
- 又一國(guó)產(chǎn)品牌 重器車橋亮相
了兩款不同品牌的車橋，一款是知名車橋品牌，另一款是名不見經(jīng)傳的車橋品牌，結(jié)果顯示：這款名不見經(jīng)傳的車橋剎車制動(dòng)距離竟然比知名品牌車橋短2.3m，拔得頭籌。這家名不見經(jīng)傳的車橋品牌就是由山東艾克賽爾機(jī)械制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱艾克賽爾）推出的“重器”。起步即與世界同步“艾克賽爾在英文音譯中是車橋的意思，我們把它作為公司的名稱用意在于起步即與世界同步，做高端品牌。”艾克賽爾總經(jīng)理李若功在新品發(fā)布會(huì)上表示，成立于2018年的艾克賽爾，目前主要生產(chǎn)掛車美式、德式、盤
專用汽車 2019年6期2019-06-29
- 驅(qū)動(dòng)橋橋殼的疲勞壽命分析
文作者針對(duì)某型號(hào)車橋，依照標(biāo)準(zhǔn)QC/T 533-1999中介紹的搭建疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，并用于該車橋的疲勞試驗(yàn)。然后采用ABAQUS和FE-SAFE軟件根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車橋進(jìn)行有限元分析。目的是獲得相互印證的試驗(yàn)結(jié)論，并獲得可靠的有限元分析中的設(shè)置參數(shù)。1 橋殼疲勞耐久臺(tái)架試驗(yàn)汽車的驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端，其作用首先是增扭、降速、改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動(dòng)軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理地分配給左右驅(qū)動(dòng)車輪；其次，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面或車身之間的
汽車零部件 2019年5期2019-06-13
- 淺談汽車車橋涂裝工藝
安徽安凱福田曙光車橋有限公司)近年來，為了提高自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)各大汽車廠都從各方面提升產(chǎn)品性能和外觀質(zhì)量。車橋是汽車底盤的主要部件，隨著客戶對(duì)車橋外觀涂裝質(zhì)量要求日益提高，車橋涂裝工藝也向著減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量、高檔優(yōu)化方向發(fā)展。此外，如果車橋防腐蝕處理不好，由于腐蝕導(dǎo)致性能下降或結(jié)構(gòu)損壞，后果將不堪設(shè)想。本文主要從車橋涂裝的功能、車橋涂裝材料的選擇、車橋涂裝的前處理、噴涂工藝分析及涂裝過程中應(yīng)注意的問題等五個(gè)方面闡述車橋涂裝工藝
安徽科技 2018年8期2018-10-26
- 重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模應(yīng)用
來分析，重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模的研發(fā)與應(yīng)用，能夠針對(duì)汽車的零部件行業(yè)進(jìn)步，提供較多的支持與肯定，做出的貢獻(xiàn)非常顯著。文章針對(duì)重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模應(yīng)用展開討論，并提出合理化建議。關(guān)鍵詞：重型；汽車；車橋；齒輪；幾何建模從目前所掌握的情況來看，重型汽車的研發(fā)工作，正在不斷的進(jìn)步，很多細(xì)節(jié)上的內(nèi)容表現(xiàn)為持續(xù)拓展的效果，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益也在不斷的提升。重型汽車車橋弧齒錐齒輪的幾何建模，是比較先進(jìn)的內(nèi)容，在研發(fā)力度上是比較高的，需要努力
科技風(fēng) 2018年24期2018-10-21
- 汽車車橋結(jié)構(gòu)有限元分析
：為分析某重型車車橋的靜強(qiáng)度和振動(dòng)特性，應(yīng)用有限單元法對(duì)其進(jìn)行數(shù)值模擬。采用有限元分析工具ABAQUS對(duì)三種典型工況下的車橋進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析，對(duì)其動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了自由模態(tài)分析。分析結(jié)果表明，車橋結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)特性均滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：ABAQUS；車橋；有限元；模態(tài)分析有限元分析軟件ABAQUS可幫助設(shè)計(jì)人員快速地對(duì)車橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性做出判斷。根據(jù)分析計(jì)算結(jié)果，針對(duì)不同設(shè)計(jì)要求，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和理論研究，引起車橋破壞的主要原因是作用在橋
科學(xué)與財(cái)富 2018年18期2018-08-09
- 基于虛擬載荷譜的車橋結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算
行業(yè)中應(yīng)用廣泛。車橋通過懸架與車架相連，是車輛承載的重要部件，車橋的疲勞破壞都是在高水平應(yīng)力的持續(xù)作用下發(fā)生的隨機(jī)疲勞破壞，隨機(jī)疲勞破壞一般采用基于功率譜密度的頻域分析法。1 隨機(jī)載荷譜考慮車橋結(jié)構(gòu)的疲勞壽命問題，主要是得到其載荷譜。輪胎對(duì)車橋產(chǎn)生直接激勵(lì)，而輪胎受到的激勵(lì)是由于隨機(jī)路面不平度引起。目前，路面不平度的虛擬仿真方法主要有諧波疊加法、積分單位白噪聲法、濾波整形白噪聲法以及利用ARMA模型的方法。這些方法所得路面不平度數(shù)據(jù)存在一定誤差。文章采用傅
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年2期2018-05-21
- 低地板防爆無軌膠輪車底盤設(shè)計(jì)及ADAMS仿真
器——改變了原有車橋的受力結(jié)構(gòu)；車橋中部的“橋包”（集成了主減速器及差速器）直徑偏大，離地間隙勉強(qiáng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，但是也占用了很大的高度方向空間尺寸。從改變車橋結(jié)構(gòu)入手，為煤礦無軌膠輪車設(shè)計(jì)一種不壓縮離地間隙、集成濕式制動(dòng)器的低地板底盤，降低車架上平面高度，實(shí)現(xiàn)較大的載荷布局空間，對(duì)于人車（人員運(yùn)輸車）可以提高車廂內(nèi)有效空間高度，對(duì)于料車（物料運(yùn)輸車）可以降低車廂地板高度，裝卸物料更加便捷。目前，關(guān)于膠輪車底盤的研究，更多的集中在鉸接式車型的鉸接機(jī)構(gòu)上[
智能制造 2018年8期2018-02-27
- PLC控制系統(tǒng)下的汽車車橋技術(shù)
整體結(jié)構(gòu)構(gòu)造中的車橋對(duì)于汽車行駛的安全性，有著重要的影響，因此需要應(yīng)用PLC控制系統(tǒng)，對(duì)車橋各個(gè)元件，進(jìn)行相應(yīng)的焊接處理，以此確保車橋的整體質(zhì)量?；诖?，本文對(duì)PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行了概述，之后分析了在該系統(tǒng)下應(yīng)用的車橋焊接技術(shù)，以期使得車橋的焊接作業(yè)更具可靠性?！娟P(guān)鍵詞】PLC 汽車 車橋 焊接汽車的底盤行駛系中，車橋屬于一個(gè)重要的組成部分，其在作用發(fā)揮的時(shí)候，會(huì)接收到來自多方面的壓力，且還需要承受著諸多的彎矩、扭矩。如果該汽車元件的焊接性能不佳，將會(huì)在實(shí)際
電子技術(shù)與軟件工程 2017年22期2018-01-17
- 基于Ansys的工程車輛前橋結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)分析
性曲線并分析，對(duì)車橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、改進(jìn)和疲勞壽命分析做鋪墊。隨機(jī)振動(dòng)；車橋；路面不平度；功率譜密度0 引言Ansys中的譜分析有為三類：功率譜密度即隨機(jī)振動(dòng)分析、動(dòng)力設(shè)計(jì)分析和響應(yīng)譜分析。1 基于Ansys的隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析流程基于Ansys的隨機(jī)振動(dòng)分析步驟包括：建造模型、求模態(tài)解、擴(kuò)展模態(tài)、獲得譜解等?；贏nsys的車橋結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析流程如圖1所示。圖1 車橋隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析流程2 建立車橋結(jié)構(gòu)有限元模型建立有限元模型是隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析的基礎(chǔ)，S
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年6期2017-09-03
- 從日本征集的史料首次展出填補(bǔ)了車橋戰(zhàn)役日方史料的空白
斌在紀(jì)念3月5日車橋戰(zhàn)役勝利73周年之際，目前唯一一份佐證車橋戰(zhàn)役的日方史料首次在車橋戰(zhàn)役紀(jì)念館展出，填補(bǔ)了該館車橋戰(zhàn)役日方史料的空白。發(fā)生在1944年3月5日的車橋戰(zhàn)役，是新四軍一師集中約五個(gè)團(tuán)的兵力，在師長(zhǎng)粟裕的指揮下，運(yùn)用攻點(diǎn)打援相結(jié)合的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，對(duì)敵偽盤踞的重鎮(zhèn)車橋發(fā)起攻擊，經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)的激戰(zhàn)，以較小的代價(jià)取得了戰(zhàn)役的重大勝利。此戰(zhàn)收復(fù)車橋據(jù)點(diǎn)，共殲日軍大隊(duì)長(zhǎng)山澤大佐以下官兵465人，其中生俘中尉以下24人，殲偽軍近500人，創(chuàng)華中新四軍六年中
鐵軍 2017年4期2017-04-28
- 車橋戰(zhàn)役論析
223003)車橋戰(zhàn)役論析趙金平1,2(1.中央民族大學(xué) 哲學(xué)與宗教學(xué)學(xué)院，北京 100081；2.淮陰工學(xué)院 馬克思主義學(xué)院，江蘇 淮安 223003)車橋戰(zhàn)役的有關(guān)原始文獻(xiàn)提供了基本呈現(xiàn)該事件原貌的可能性。忽視第一手資料，依據(jù)一些二手文獻(xiàn)中不完全客觀的描述，構(gòu)建車橋戰(zhàn)役的來龍去脈，可能誤入歧途。以公開檔案、私家日記等為主，輔之以回憶錄的記述，審視車橋戰(zhàn)役的經(jīng)過，包括戰(zhàn)役決策中利害的權(quán)衡、戰(zhàn)役實(shí)施中具體的部署和戰(zhàn)役評(píng)價(jià)中戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)意義的考量，都存在值得探
淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年4期2017-03-09
- 車橋市場(chǎng)的“源頭競(jìng)爭(zhēng)”
份有限公司鍛造廠車橋市場(chǎng)的“源頭競(jìng)爭(zhēng)”文/韓文干·第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造廠車橋隨著商用車行業(yè)的發(fā)展而快速提升，21世紀(jì)前10年商用車特別是重卡車市場(chǎng)形勢(shì)良好，推動(dòng)了車橋行業(yè)的快速增長(zhǎng)。目前，國(guó)內(nèi)各車橋生產(chǎn)廠家基本上形成了專業(yè)化、系列化、批量化生產(chǎn)的局面，朝著輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長(zhǎng)和低生產(chǎn)成本的方向發(fā)展。科技的迅猛發(fā)展還促使重卡車橋上技術(shù)含量高的驅(qū)動(dòng)橋附件和電子產(chǎn)品得到廣泛地應(yīng)用。車橋產(chǎn)銷形勢(shì)隨商用車變化而變化國(guó)內(nèi)重型車橋生產(chǎn)主要集中在山
鍛造與沖壓 2015年9期2015-06-21
- 戰(zhàn)友，我來看你們啦！
3日清晨，淮安市車橋戰(zhàn)役紀(jì)念廣場(chǎng)來了一位精神矍鑠的老人，當(dāng)他走到陳列室，看到有關(guān)車橋戰(zhàn)役的圖片、資料時(shí)，老人異常激動(dòng)興奮。他叫封光，1944年3月參加車橋戰(zhàn)役。他今天一早就去了蘆家灘，聽那里的老鄉(xiāng)說，在車橋鎮(zhèn)建有車橋戰(zhàn)役紀(jì)念館，所以趕緊過來看看。老人今年87歲，泰興縣蔣華鄉(xiāng)人。1928年出生，1942年入伍。在車橋戰(zhàn)役中，他是蘇中三分區(qū)特務(wù)營(yíng)一連的戰(zhàn)士，參加蘆家灘打援戰(zhàn)斗。抗戰(zhàn)勝利后，老人參加過解放戰(zhàn)爭(zhēng)，還上過朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)。盡管70多年過去了，但老人說起車橋戰(zhàn)
鐵軍 2015年6期2015-06-10
- 整體式車橋有限元分析的位移邊界模型研究
049)?整體式車橋有限元分析的位移邊界模型研究邵松標(biāo)，剛憲約，柴 山，李 雙(山東理工大學(xué) 交通與車輛工程學(xué)院， 山東 淄博 255049)車橋有限元分析的關(guān)鍵在于施加正確的位移邊界條件，重點(diǎn)是滿足車橋的“簡(jiǎn)支梁”承載模式和約束邊界不應(yīng)導(dǎo)致局部不合理的高應(yīng)力區(qū)等條件。在分析討論常見的4種軸頭約束法的基礎(chǔ)上，提出了輔助支承法和RBE3多點(diǎn)約束法兩種位移邊界建模方法，可以很好的滿足車橋變形和應(yīng)力分析的精度要求。輔助支承法與車橋試驗(yàn)條件比較接近，而RBE3多點(diǎn)
- 豈止于大
——走進(jìn)廣東富華重工制造有限公司
與發(fā)展之后，富華車橋已經(jīng)成為全球最大的掛車車橋生產(chǎn)企業(yè)，但這并沒有阻止其前進(jìn)的步伐，并開始發(fā)力技術(shù)水平更高的商用車驅(qū)動(dòng)橋業(yè)務(wù)。目前，富華車橋已經(jīng)成為沃爾沃卡車東南亞項(xiàng)目和福特重卡土耳其工廠的主要驅(qū)動(dòng)橋供應(yīng)商。同時(shí)，富華車橋也開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋求突破。在蘋果Iphone6/6 plus手機(jī)之前，幾乎很少有人注意到蘋果Iphone手機(jī)的廣告語。當(dāng)Iphone6/6 plus手機(jī)面市之后，“Bigger than bigger”在香港和大陸地區(qū)的不同翻譯為其推廣打
專用車與零部件 2015年9期2015-03-16
- 不同體系斜拉橋車橋耦合共振效應(yīng)研究
之前便開始對(duì)鐵路車橋耦合振動(dòng)進(jìn)行研究，通過采用忽略慣性力等近似手段建立車橋振動(dòng)方程并求解，結(jié)果與實(shí)際情況較為吻合，但誤差依然存在。文獻(xiàn)［1－2］對(duì)客運(yùn)專線和高速鐵路橋梁車橋相互作用的理論及其應(yīng)用進(jìn)行了較系統(tǒng)的研究，先后建立了各具特色的車橋振動(dòng)分析模型，使車橋耦合振動(dòng)的研究取得了巨大的進(jìn)展。國(guó)內(nèi)的車橋耦合振動(dòng)研究也起始于鐵路橋梁。文獻(xiàn)［3］以列車荷載通過懸索橋?yàn)楣こ瘫尘埃M(jìn)行了橋梁的強(qiáng)迫振動(dòng)等方面的研究；文獻(xiàn)［4］介紹了車輛與結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的分析理論、分析
- 車橋戰(zhàn)役：華中敵后抗戰(zhàn)史上的輝煌一頁
□陶 麗今年是車橋戰(zhàn)役勝利70周年。1月16日，我?guī)е洞蠼媳薄冯s志全體同仁滿滿的敬意，在淮安市老區(qū)促進(jìn)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)李陽和殷長(zhǎng)干同志的陪同下前往淮安市車橋戰(zhàn)役烈士陵園瞻仰先烈。車橋是淮安縣城（現(xiàn)淮安市淮安區(qū)）東南20多公里的一個(gè)大鎮(zhèn)，位于淮安城、涇河、涇口、曹甸之間。相傳橫穿集鎮(zhèn)東西的澗河上因架有五座木橋，鳥瞰像“車”字的五橫，澗水流經(jīng)其下，如“車”字中間一豎，因象形而取名“車橋”。70年前的一場(chǎng)激戰(zhàn)，成就了這個(gè)蘇中古鎮(zhèn)永載中國(guó)抗戰(zhàn)史史冊(cè)，并名揚(yáng)中外。一194
大江南北 2014年3期2014-12-07
- 人民的勝利——簡(jiǎn)述人民群眾在車橋戰(zhàn)役中的貢獻(xiàn)
葉飛的指揮下發(fā)起車橋戰(zhàn)役，以較小的代價(jià)，取得了車橋大捷，從而實(shí)現(xiàn)了蘇中抗戰(zhàn)形勢(shì)的根本好轉(zhuǎn)，揭開了華中敵后戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)略反攻的序幕。1944年春，日軍在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)不斷失利，為保持其本土與南洋的交通線，發(fā)動(dòng)了大陸交通線作戰(zhàn)，并從華中解放區(qū)戰(zhàn)場(chǎng)抽走部分兵力，留下的部隊(duì)繼續(xù)對(duì)解放區(qū)實(shí)行“清鄉(xiāng)”，抗戰(zhàn)局勢(shì)形成了有利于我方的重大變化。新四軍第1師師長(zhǎng)兼蘇中軍區(qū)司令員粟裕在深刻分析蘇中戰(zhàn)場(chǎng)敵我態(tài)勢(shì)之后認(rèn)為，我軍與敵相比，軍事要素特別是武器裝備上雖處于相對(duì)劣勢(shì)，但在政治上卻占據(jù)
大江南北 2014年3期2014-12-07
- 橋殼加工工藝中的要點(diǎn)探究
，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、車架等汽車關(guān)鍵零部件的加工工藝工作和項(xiàng)目建設(shè)工作，更是在這其中起到了非常關(guān)鍵的作用。其中，橋殼、主減速器、差速器、半軸等共同組成了車橋，文章主要對(duì)車橋加工工作的關(guān)鍵橋殼加工工藝中的要點(diǎn)進(jìn)行探究。關(guān)鍵詞：橋殼加工；工藝；車橋中圖分類號(hào)：TH162 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）29-0154-02伴隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，使汽車零件加工業(yè)也得到了同樣高速的進(jìn)步。汽車零件的加工制造是是汽車工業(yè)里一個(gè)重要的行業(yè)，
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2014年10期2014-10-30
- 從車橋戰(zhàn)役看粟裕將軍的創(chuàng)造性軍事才藝
30周年，3月是車橋戰(zhàn)役勝利70周年。車橋戰(zhàn)役因其戰(zhàn)績(jī)之輝煌、戰(zhàn)法之獨(dú)特、戰(zhàn)后影響之巨大，而成為我軍抗戰(zhàn)史上一個(gè)光輝典范。粟裕逝世后，中央軍委一位負(fù)責(zé)人稱粟裕是“三奇將軍”，即“出奇謀、用奇兵、建奇功”。為紀(jì)念和緬懷老一輩革命家、軍事家粟裕將軍，謹(jǐn)獻(xiàn)上《從車橋戰(zhàn)役看粟裕將軍的創(chuàng)造性軍事才藝》一文。車橋戰(zhàn)役是由時(shí)任新四軍一師師長(zhǎng)兼蘇中軍區(qū)司令員粟裕導(dǎo)演的一出威武雄壯的戰(zhàn)爭(zhēng)活劇。戰(zhàn)役全過程凸現(xiàn)了粟將軍“出奇制勝”的作戰(zhàn)風(fēng)格。而“奇”只是表征，它的內(nèi)核是一種創(chuàng)新
鐵軍 2014年2期2014-02-10
- 重溫菊花溝的硝煙
● 施向平車橋戰(zhàn)役，在抗戰(zhàn)史上，是19441944年以前我軍在一次戰(zhàn)役中俘虜日軍最多的一次。綠草蕩。在抗戰(zhàn)時(shí)期，菊花溝是蘇中平原和蘇北平原的分界線，也是新四軍蘇中、蘇北的分界線。日寇為了加強(qiáng)對(duì)新四軍的分割和包圍，在菊花溝沿線修筑了十多處據(jù)點(diǎn)，修筑碉堡一百多座。車橋就是這些星羅棋布的據(jù)點(diǎn)的中心，有大大小小的碉堡五十三座。日寇依托這些碉堡，在當(dāng)?shù)丿偪駫呤?，人民生活在水深火熱之中。一九四四年三月五日，粟裕、葉飛領(lǐng)導(dǎo)的新四軍第一師，發(fā)起了車橋戰(zhàn)役。為了打好這次戰(zhàn)役
雨花 2013年3期2013-04-19
- “為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值”——訪山東蓬翔汽車有限公司車橋廠廠長(zhǎng)祝延玲
近幾年，蓬翔礦用車橋名聲鵲起，其產(chǎn)品已被陜西通力、宇通重工、洛陽一拖、寶雞華山、陜西特種車廠、福建廈工、中集福慶等國(guó)內(nèi)諸多知名主機(jī)廠選用。為了了解其發(fā)展脈絡(luò)，記者采訪了該公司車橋廠廠長(zhǎng)祝延玲?！恶{駛園》記者：蓬翔在礦用車橋上的研發(fā)起步較早，搶占了先機(jī)，請(qǐng)介紹一下當(dāng)時(shí)的開發(fā)背景及過程。祝延玲：應(yīng)該說，6×4非公路寬體車是中國(guó)特色的礦用車產(chǎn)品，適合于各種露天礦區(qū)資源開采使用。因?yàn)樗某銮诼屎蛦诬囀找媛矢哂谄胀ㄗ孕盾?，而價(jià)格又遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外4×2剛性的礦用車，所以
人民交通 2012年6期2012-10-30
- 三環(huán)車橋
——品質(zhì)卓越
三環(huán)車橋 ——品質(zhì)卓越湖北三環(huán)車橋有限公司（簡(jiǎn)稱三環(huán)車橋）始建于1953年，坐落在湖北省谷城縣城關(guān)鎮(zhèn)后街34號(hào)。企業(yè)廠區(qū)占地面積二十七萬余平米，資產(chǎn)總計(jì)六億多元?，F(xiàn)有員工兩千余人，擁有包括國(guó)家級(jí)、省部級(jí)專家在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人員四百多人，與華中科技大學(xué)聯(lián)合開設(shè)鍛造專業(yè)本科班，與北京機(jī)電研究所開展緊密技術(shù)合作，為企業(yè)科技創(chuàng)新打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三環(huán)車轎副總經(jīng)理鄭樂啟接受了本刊記者的采訪，從采訪中本刊記者得知，作為東風(fēng)公司的優(yōu)秀供貨商，三環(huán)車橋的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量都
鍛造與沖壓 2012年13期2012-10-23
- 青特車橋：高標(biāo)準(zhǔn)出擊國(guó)外市場(chǎng)
魯永豪青特車橋利用承接迪拜客商訂單的契機(jī)，開發(fā)出的QT1058P系列盤式制動(dòng)后橋，以及在原QT1093系列鼓式后橋基礎(chǔ)上優(yōu)化而來的QT1093系列盤式氣剎后橋，其合理的結(jié)構(gòu)和優(yōu)越的性能得到了客戶的肯定。企業(yè)要發(fā)展，產(chǎn)品一定要實(shí)現(xiàn)升級(jí)，要開發(fā)高端產(chǎn)品市場(chǎng)，承接高端產(chǎn)品訂單，只有產(chǎn)品不斷升級(jí)才能保持公司強(qiáng)大旺盛的活力和競(jìng)爭(zhēng)力。為此，青特集團(tuán)進(jìn)出口有限公司牽頭，承接了為迪拜客商開發(fā)QT1058P系列液壓盤式制動(dòng)加強(qiáng)型鑄造后橋總成。此次由青特集團(tuán)車橋事業(yè)部(下簡(jiǎn)稱
商用汽車 2012年14期2012-02-01
- 大跨度懸索橋的車橋耦合振動(dòng)分析
)大跨度懸索橋的車橋耦合振動(dòng)分析逄煥平1, 王建國(guó)2, 錢 鋒2(1.合肥工業(yè)大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院,安徽 合肥 230009;2.合肥工業(yè)大學(xué) 土木與水利工程學(xué)院,安徽 合肥 230009)車橋耦合相互作用問題采用有限元法分析時(shí)是一個(gè)時(shí)變的線性動(dòng)力系統(tǒng)。文章將時(shí)變的線性動(dòng)力系統(tǒng)分解成時(shí)變的線性動(dòng)力系統(tǒng)和時(shí)不變的線性動(dòng)力系統(tǒng)的疊加,利用狀態(tài)空間理論建立了車橋耦合振動(dòng)有限元法分析的狀態(tài)空間法,并對(duì)懸索橋在移動(dòng)車輛作用下的車橋耦合振動(dòng)問題進(jìn)行了研究。車橋耦合相
- 收拳，出擊！
套合作關(guān)系的漢德車橋正思考著如何將國(guó)內(nèi)、海外的蛋糕同時(shí)做大。若給2009年的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)一個(gè)合適的評(píng)判：陰霾正在散去，幸福正在歸來。市場(chǎng)從來沒有像2008年變幻莫測(cè)。2008年上半年需求還甚為火爆，一到下半年，中國(guó)的重卡行業(yè)面臨著有史以來最為強(qiáng)烈的市場(chǎng)沖擊，眾多卡車用戶被迫報(bào)停，市場(chǎng)需求急劇下降。中國(guó)零部件企業(yè)更是無一不慨嘆市場(chǎng)難料。道路多艱，作為國(guó)內(nèi)重卡車橋的領(lǐng)跑企業(yè)，漢德車橋在感慨這是“極不平凡”的一年，同時(shí)，它也顯示出與眾不同的戰(zhàn)略路線。這場(chǎng)危機(jī)讓三
汽車觀察 2009年9期2009-10-27