直接進(jìn)入主煤倉(cāng)；北翼出煤運(yùn)輸系統(tǒng)由北山青一部皮帶直接進(jìn)入主煤倉(cāng)；北山青出煤系統(tǒng)由北翼一部皮帶直接進(jìn)入主煤倉(cāng)。三條出煤系統(tǒng)均沒(méi)有煤矸分離功能，加之回采、掘進(jìn)工作面出煤時(shí)常有大砟伴隨，造成煤倉(cāng)內(nèi)煤炭灰分大、原煤煤質(zhì)不高，且時(shí)有棚倉(cāng)現(xiàn)象發(fā)生。此外，南翼一部皮帶及一部刮板輸送機(jī)各需安排一名專職皮帶司機(jī)，北山青一部皮帶需安排一名專職司機(jī)。在井下限員的影響下，為實(shí)現(xiàn)減人提效，提高煤質(zhì)，亟須對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造。二、煤矸分離系統(tǒng)技術(shù)研究1.技術(shù)分析通過(guò)對(duì)井下原煤皮帶運(yùn)輸系

設(shè)要求。華陽(yáng)一礦北翼第一部帶式輸送機(jī)運(yùn)煤路線較長(zhǎng)，為了保證生產(chǎn)安全，設(shè)計(jì)研究了一套火災(zāi)預(yù)警及自動(dòng)滅火系統(tǒng)，并根據(jù)該條帶式輸送機(jī)的具體情況，對(duì)于不同區(qū)域進(jìn)行針對(duì)性處理。1 概 況華陽(yáng)一礦井下主運(yùn)輸系統(tǒng)由北翼主運(yùn)輸系統(tǒng)及西大巷主運(yùn)輸系統(tǒng)組成，主運(yùn)輸設(shè)備具備運(yùn)量、帶速、溫度、跑偏、撕裂等智能監(jiān)測(cè)、預(yù)警與保護(hù)功能。其中北翼主運(yùn)輸系統(tǒng)情況如下。（1） 回采工作面—十二/十三/十四采區(qū)帶式輸送機(jī)—采區(qū)煤倉(cāng)（給煤機(jī)） —第五部帶式輸送機(jī)—煤倉(cāng)（給煤機(jī)） —第四部帶式輸送

采用盤區(qū)式布置,北翼大巷兩側(cè)分別布置21盤區(qū)、22盤區(qū),北翼3條大巷當(dāng)前主要服務(wù)于22盤區(qū),緊鄰21盤區(qū)。表1 K4 7鉆孔層序崔木煤礦地質(zhì)類型為復(fù)雜類型。其中花園陽(yáng)坡向斜軸部走向近南北向,兩翼對(duì)稱,傾角為5°～9°,軸線向北傾伏,北翼3條大巷基本處于花園陽(yáng)坡向斜軸部區(qū)域,受向斜水平應(yīng)力影響較大,且由于向斜的存在,大巷留有厚度不一的底煤。大巷臨近22盤區(qū)側(cè)留有兩個(gè)遺留煤柱,最近處距離117 m。大巷采用直墻半圓拱形狀,寬度為5.4 m、高度為4.5 m,采

工作面運(yùn)輸順槽與北翼皮帶巷之間的煤柱尺寸進(jìn)行研究。1 概況3005 工作面位于三采區(qū)西部，所采煤層為山西組3 號(hào)煤層，煤層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，黑色，條帶狀結(jié)構(gòu)，煤層厚度為5.1～5.8 m，平均厚度為5.2 m，距底板1.5 m 左右有一層夾矸，平均厚度為0.2 m，巖性為炭質(zhì)泥巖。3 號(hào)煤層直接頂板為砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、局部細(xì)粒砂巖，平均厚度3.17 m。底板主要為泥巖、砂質(zhì)泥巖中細(xì)粒砂巖，平均厚度2.90 m。3005 工作面為3003 接替工作面，運(yùn)輸順槽設(shè)計(jì)長(zhǎng)

礦03#層二采區(qū)北翼軌道大巷北為實(shí)體煤，東接北回1號(hào)橫貫，東為北翼皮帶大巷，西為實(shí)體煤。北翼軌道大巷布置于3#煤層，平均厚度5.01 m。煤層頂板為泥巖、砂質(zhì)泥巖，底板為砂質(zhì)泥巖、粉砂巖。煤層直接充水水源為其頂板砂巖裂隙水，由于開(kāi)采時(shí)形成的導(dǎo)水裂隙以及斷層構(gòu)造，容易溝通導(dǎo)水裂隙帶內(nèi)及其他裂隙含水層，造成礦井涌水。地質(zhì)構(gòu)造是礦井發(fā)生涌水的主要因素，為保證巷道的安全掘進(jìn)，需要對(duì)地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行超前探測(cè)，明確斷層、陷落柱等構(gòu)造具體位置。2 DTC-150 超前探測(cè)分

工藝，以山西某礦北翼運(yùn)輸大巷掘進(jìn)為工程背景，對(duì)巖巷快速掘進(jìn)技術(shù)展開(kāi)研究，以期為其他礦井類似情況下堅(jiān)硬巖巷快速掘進(jìn)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。1 工程概況山西某礦現(xiàn)階段開(kāi)拓集中在北翼，機(jī)會(huì)在2022 年內(nèi)開(kāi)拓完成北翼運(yùn)輸、回風(fēng)大巷，從而為北翼3#煤層回采創(chuàng)造條件。根據(jù)已有探測(cè)資料顯示，北翼運(yùn)輸大巷施工范圍內(nèi)地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，掘進(jìn)過(guò)程中預(yù)計(jì)會(huì)揭露SF9（H=0 m～7 m，123°∠51°）、FD31（H=0 m～3 m，107°∠62°）、FD42（H=0～3m，112°∠6

-7]。山西某礦北翼進(jìn)風(fēng)斜井距離貫通測(cè)量中，測(cè)量采用TC402 萊卡全站儀，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定貫通測(cè)量方案以及精度控制措施，高效完成了長(zhǎng)距離巷道貫通測(cè)量工作。1 工程概況山西某礦北翼進(jìn)風(fēng)斜井貫通測(cè)量長(zhǎng)度可達(dá)到5 000 m 以上，屬于特大型貫通測(cè)量工程。其中北翼進(jìn)風(fēng)斜巷于2019 年8 月開(kāi)始掘進(jìn)，至2020 年6 月掘進(jìn)至貫通點(diǎn)；+860 m 運(yùn)輸石門以及北翼軌道巷于2020年9 月15 日在貫通點(diǎn)與北翼進(jìn)風(fēng)斜井貫通，具體巷道位置關(guān)系見(jiàn)圖1 所示。+

工程概況忻峪煤業(yè)北翼膠帶巷開(kāi)口距主斜井井口672 m，北部為首采區(qū)，東部為空白區(qū)，西部為北翼膠帶巷，南部為井底車場(chǎng)，下部為侏羅紀(jì)2#煤層底板。2#煤層位于大同組的上部，上距云崗組底K 砂巖36.5～56.7 m，平均44.19 m。2#煤層厚度0.45～2.18 m，平均0.85 m，均方差為0.096 6，變異系數(shù)為11.3.6%。煤層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般沒(méi)有夾矸，頂?shù)装逡话銥槟鄮r或粉砂巖，屬穩(wěn)定的全區(qū)大部可采煤層。2#煤層埋深為0～550 m，井田內(nèi)由東向西

莊地區(qū)位于古隆起北翼，征沙村地區(qū)位于古隆起核部，永進(jìn)地區(qū)位于古隆起南翼。從區(qū)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的侏羅系油藏來(lái)看，兩翼油藏特征差異性明顯（表1）。其中，南翼油藏普遍具有高原油密度、高含油高度以及高含油飽和度的特征，而北翼油藏則普遍為低原油密度、低含油高度以及低含油飽和度的特征，而導(dǎo)致這種含油差異性的原因尚不清楚，有必要結(jié)合古隆起演化對(duì)兩翼油氣成藏過(guò)程及富集規(guī)律進(jìn)行研究，對(duì)于促進(jìn)該地區(qū)油氣高效勘探具有重要意義。本文首先對(duì)車-莫古隆起的演化過(guò)程進(jìn)行了細(xì)化研究，明確了不同時(shí)

括東翼、西翼以及北翼三個(gè)，三個(gè)采區(qū)可工作的皮帶輸送機(jī)共有6 條。其中，東翼采區(qū)對(duì)應(yīng)的東一采區(qū)的皮帶輸送機(jī)為下運(yùn)式，其余采區(qū)皮帶輸送機(jī)的運(yùn)輸方式為平巷運(yùn)輸。目前，所有采區(qū)的皮帶輸送機(jī)采取相互獨(dú)立的方式控制，并未與煤礦其他設(shè)備聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。該煤礦所有采區(qū)皮帶輸送機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)如表1 所示。表1 采區(qū)皮帶輸送機(jī)關(guān)鍵參數(shù)目前，北翼和西翼采區(qū)的所有皮帶輸送機(jī)采用繼電器進(jìn)行邏輯控制，現(xiàn)在由于使用年代較長(zhǎng)，在繼電器接觸點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)氧化的情況。該情況是導(dǎo)致皮帶輸送機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

文針對(duì)萬(wàn)家莊煤業(yè)北翼區(qū)段回風(fēng)巷提出了補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)技術(shù)方案與參數(shù)。1 工程概況1.1 煤層及頂?shù)装宓刭|(zhì)條件萬(wàn)家莊煤業(yè)位于山西省臨汾市。北翼區(qū)段回風(fēng)巷為2號(hào)煤層一采區(qū)，北翼區(qū)段回風(fēng)巷東側(cè)為F7正斷層，南側(cè)為運(yùn)輸大巷，西側(cè)為北翼區(qū)段運(yùn)輸巷、北側(cè)為實(shí)體煤。北翼區(qū)段回風(fēng)巷平面位置如圖1所示。圖1 巷道平面布置示意北翼區(qū)段回風(fēng)巷為矩形斷面，沿2號(hào)煤層頂板掘進(jìn)。煤層平均厚度1.46 m。煤層頂板10 m范圍內(nèi)無(wú)穩(wěn)定的關(guān)鍵承載層，主要由泥巖、砂質(zhì)泥巖、細(xì)砂巖、泥巖、煤等軟弱薄

礦井概況山南煤礦北翼淺部采區(qū)的前身是原江西花鼓山煤礦東風(fēng)井。原花鼓山煤礦東風(fēng)井（大禾山）始建于1958年，1960年因地質(zhì)資料不清楚而停建。1963年由195 地質(zhì)隊(duì)在大禾山進(jìn)行補(bǔ)充勘探，并于1964年10月提交了 “大禾山井田重新勘探工作階段總結(jié)報(bào)告”。1966年花鼓山煤礦利用原井筒排水續(xù)建，定型為0.06 Mt/a 的勘探性小井，1968年10月投產(chǎn)，生產(chǎn)能力曾突破0.09 Mt/a。至1992年關(guān)閉，開(kāi)拓深度-17～-275 m，共計(jì)4 個(gè)水平，主采

容現(xiàn)我隊(duì)施工東五北翼千米鉆機(jī)繞道掘進(jìn)過(guò)程中從東井區(qū)北回風(fēng)大巷上方通過(guò),為確保工程安全、規(guī)范、合理進(jìn)行，特編制本安全技術(shù)措施。2 現(xiàn)場(chǎng)概況（1）下層巷道（東井區(qū)北回風(fēng)大巷）交叉范圍頂板前后5m進(jìn)行錨索補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，排距1m，每排四根均勻布置，錨索采用5.3m錨索。（2）下層巷道使用25#U 型鋼拱形棚進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，棚距1000mm，共架棚15架。補(bǔ)強(qiáng)范圍覆蓋交叉巷道兩側(cè)5m。（3）下層巷道施工的拱形棚配合打單體柱進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，每排1根，共15排15根?，F(xiàn)場(chǎng)受風(fēng)筒

為主井、明斜井和北翼進(jìn)風(fēng)井?；仫L(fēng)井筒分別為北翼回風(fēng)井和南翼回風(fēng)井。礦井設(shè)計(jì)需風(fēng)量為16 591 m3/min，實(shí)際風(fēng)量為19 594 m3/min，有效風(fēng)量為17 069 m3/min。各風(fēng)井通風(fēng)方式均為機(jī)械通風(fēng)。目前礦井在生產(chǎn)過(guò)程中，南翼通風(fēng)系統(tǒng)用風(fēng)量較少，運(yùn)行穩(wěn)定，而北翼通風(fēng)系統(tǒng)需風(fēng)量較多。亟待解決礦井南、北翼分區(qū)用風(fēng)量不均衡問(wèn)題。針對(duì)存在的問(wèn)題，通過(guò)Ventsim 軟件構(gòu)建出礦井通風(fēng)模型，提出了具體的優(yōu)化措施，并在通風(fēng)模型中進(jìn)行模擬驗(yàn)算，進(jìn)而對(duì)各優(yōu)化

言在嵩縣山金礦區(qū)北翼12-16線間有一條急傾斜薄礦體，礦體走向長(zhǎng)度約80 m，平均厚度約3.6 m。對(duì)于此類礦體采用常規(guī)的盤區(qū)式采準(zhǔn)工程布置方案工程量較大，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益低。因此針對(duì)此類礦體的采準(zhǔn)工程布置方式進(jìn)行了研究，創(chuàng)造性地提出了逆向采準(zhǔn)工程施工方案。這種方案極大地節(jié)約了采準(zhǔn)工程量，帶來(lái)了更大的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了該類礦體的安全高效經(jīng)濟(jì)回采，也為同類型礦體的回采提供了思路。1 地質(zhì)概況1.1 礦體特征60中段北翼礦體賦存于M1構(gòu)造蝕變帶內(nèi)，礦體巖性為構(gòu)造角

面回采情況分析，北翼工作面底板注漿改造鉆孔施工過(guò)多，造成工程浪費(fèi)；南翼水害治理效果難以保證，底板注漿改造以后工作面回采期間仍多受太原組上段灰?guī)r水影響。3 區(qū)域劃分通過(guò)對(duì)陳四樓煤礦近十幾年22 個(gè)工作面近3000 個(gè)底板注漿改造鉆孔揭露太原組上段灰?guī)r情況進(jìn)行分析，依據(jù)巖溶揭露規(guī)律、水動(dòng)力場(chǎng)和水化學(xué)特征等的不同，對(duì)陳四樓井田太原組上段巖溶系統(tǒng)進(jìn)行劃分。3.1 巖溶揭露規(guī)律（1）南翼以L10 和L8 灰涌水為主，L10 比L8略多，二者占總涌水量80%～90%，

11～L8為主；北翼二2煤底板水壓2～3 MPa，以注漿加固L11～L10為主；底板和南翼注漿加固鉆孔揭露L11灰?guī)r、L10灰?guī)r和L8灰?guī)r，南翼以L11灰、L10灰和L8灰出水為主，北翼以L11灰和L10灰出水為主。太原組灰?guī)r水占鉆孔揭露出水總量的95%以上。因此，二2煤底板注漿孔揭露的涌水特征和依據(jù)其得出的巖溶評(píng)價(jià)指標(biāo)能夠客觀反映太原組巖溶發(fā)育程度和巖溶富水程度，見(jiàn)表2。表2 注漿孔揭露L11～L8巖溶評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)比4.1 L11灰?guī)r巖溶發(fā)育規(guī)律南翼L11

有限公司趙固一礦北翼深部煤層回風(fēng)大巷初始采用普通的錨網(wǎng)索+噴混凝土支護(hù)，變形嚴(yán)重，巷道多次返修?；?span id="syggg00" class="hl">北翼深部煤層回風(fēng)大巷變形破壞特征和強(qiáng)力支護(hù)原理，提出該巷道的加固方法和技術(shù)，以期取得好的支護(hù)效果。1 圍巖破壞特征和破壞機(jī)理趙固一礦北翼深部煤層回風(fēng)大巷主要為后期整個(gè)北翼采區(qū)回采服務(wù)，擔(dān)負(fù)北翼盤區(qū)通風(fēng)及人員通行。北翼回風(fēng)大巷采掘形勢(shì)圖見(jiàn)圖1，該巷道布置于煤層中，埋深626.8 m，煤層平均厚度5.8 m，堅(jiān)固性系數(shù)f為1～2。巷道頂?shù)装鍘r層層位及物理力學(xué)參數(shù)

礦原+1016m北翼回風(fēng)斜井和北翼部分生產(chǎn)系統(tǒng)處于華鎣山自然保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，需封閉和退出。為解決三匯二礦通風(fēng)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng)，提高礦井通風(fēng)安全保障系數(shù)，全面提升礦井防災(zāi)、抗災(zāi)能力，實(shí)現(xiàn)礦井持續(xù)穩(wěn)定安全生產(chǎn)，因此必須對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行改造。2 概況三匯二礦礦部位于中國(guó)重慶合川區(qū)三匯鎮(zhèn)，礦區(qū)位于華鎣山復(fù)式背斜寶頂背斜的東翼，地處合川區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)三地交界地帶，井田范圍行政區(qū)劃屬中國(guó)重慶市北碚區(qū)金刀峽鎮(zhèn)和渝北區(qū)華鎣山鎮(zhèn)所轄。襄（湖北）渝（

47100）1 北翼回風(fēng)井建設(shè)的必要性山西省煤炭工業(yè)廳綜合測(cè)試中心對(duì)經(jīng)坊煤業(yè)2012 年瓦斯等級(jí)鑒定為瓦斯礦井，在礦井北翼采區(qū)巷道掘進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)瓦斯含量增高，涌出量增大。為滿足礦井瓦斯抽采及增加風(fēng)量、降低風(fēng)阻的需要，建設(shè)北翼回風(fēng)井是非常必要的，其建設(shè)必要性有以下兩個(gè)方面：（1）北翼采區(qū)瓦斯含量增大，從稀釋和排出瓦斯角度出發(fā)，現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng)已很難再滿足安全生產(chǎn)要求。為此，除進(jìn)一步加強(qiáng)瓦斯抽放工作外，尚需對(duì)礦井現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行改造，增加礦井通風(fēng)能力。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)分析，

井田內(nèi)南翼采區(qū)和北翼采區(qū)的1、2 號(hào)煤層。根據(jù)中煤科工集團(tuán)重慶研究院對(duì)中峪煤礦所采的 1 號(hào)、2 號(hào)、9+10 號(hào)、11 號(hào)煤層做了《建井前煤與瓦斯突出危險(xiǎn)性評(píng)估》報(bào)告，根據(jù)報(bào)告中研究結(jié)果可知，中峪煤礦所開(kāi)采的這4 層煤層均具有突出危險(xiǎn)性，因此，中峪礦井需要南翼采區(qū)和北翼采區(qū)分布進(jìn)行專項(xiàng)的區(qū)域和具備設(shè)計(jì)。表1 可采煤層特征表2 區(qū)域突出危險(xiǎn)性防突方法中峪煤礦北翼5 個(gè)采區(qū)和南翼采區(qū)部分區(qū)域具備開(kāi)采保護(hù)層為區(qū)域防突措施的條件，設(shè)計(jì)在北翼5 個(gè)采區(qū)和南翼采區(qū)部

工作面西側(cè)為礦井北翼的三條大巷，北部為采區(qū)邊界，東側(cè)為9-103工作面（未掘），南側(cè)為一采區(qū)的三條上山。9-101工作面對(duì)應(yīng)地表范圍內(nèi)北部為我礦煤場(chǎng)及保安煤柱，中部為104省道連接的龐龐塔溝內(nèi)公路、龐龐塔溝內(nèi)季節(jié)性河流。9-101推進(jìn)方向和北翼回風(fēng)大巷斜交，隨著工作面的不斷推進(jìn)，北翼回風(fēng)大巷和9-101工作面間的煤柱寬度逐漸減小，北翼回風(fēng)大巷在9-101工作面回采期間圍巖出現(xiàn)了明顯的失穩(wěn)破壞，為控制北翼回風(fēng)大巷圍巖的進(jìn)一步破壞展開(kāi)研究。2 北翼回風(fēng)大巷原有

，南翼保存完好，北翼因RF2斷層破壞，僅保存少部分含煤地層。南翼地層傾角平緩，傾角10°～30°，北翼地層傾角變化大，局部倒轉(zhuǎn)。向斜南翼斷層稀少，北翼斷層發(fā)育，主要有貫穿全區(qū)中部的RF2走向斷層，以及位于北翼的RF1、RF4、F5、F3等逆斷層，礦區(qū)構(gòu)造復(fù)雜程度為中等～復(fù)雜。1.2 主要可采煤層安源組含煤性、煤層編號(hào)在向斜兩翼不一致，向斜南翼含煤5層，其中下煤組可采3層，上煤組可采2層；北翼下煤組可采4層。煤層主要有三煤、四煤、硯子槽、硬子槽、大槽、列皮槽

72m以下分段、北翼1882以下分段的采礦結(jié)構(gòu)參數(shù)由12m＊15m擴(kuò)大為18m＊20m，以進(jìn)一步提高地下開(kāi)采采礦效率，降低采礦生產(chǎn)成本。采礦結(jié)構(gòu)參數(shù)變化會(huì)導(dǎo)致礦石損失貧化指標(biāo)波動(dòng)異常，影響原礦質(zhì)量[1]。本項(xiàng)目通過(guò)采取優(yōu)化中深孔鑿巖、放礦工藝，完善運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)、檢修運(yùn)行模式，優(yōu)化井下通風(fēng)、給排水方案，研究井下多礦點(diǎn)配礦模式等措施，提高礦石質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全流程均衡生產(chǎn)。本項(xiàng)目開(kāi)展期間的主要亮點(diǎn)有：（1）根據(jù)結(jié)構(gòu)參數(shù)及設(shè)備選型完成過(guò)渡分層1972m和1882m水平

的方法根據(jù)首采區(qū)北翼三維地震勘探資料并結(jié)合采區(qū)內(nèi)鉆孔及測(cè)井資料和井下實(shí)際揭露地質(zhì)情況進(jìn)行地震技術(shù)反演。反演采用以模型為基礎(chǔ)的反演方法，具體采用Hampson-Russell公司的Strata軟件進(jìn)行。波阻抗反演法求取煤厚的步驟如下：（1）進(jìn)行時(shí)深轉(zhuǎn)換。即利用三維地震獲取的時(shí)間信息與測(cè)井、地質(zhì)等信息相結(jié)合，進(jìn)行聯(lián)合反演，獲得含有地層深度信息的地震數(shù)據(jù)體。（2）分析總結(jié)出煤層的擬阻波抗值，煤層的擬阻波抗值大致穩(wěn)定在一定區(qū)間。（3）通過(guò)對(duì)全區(qū)追蹤獲得煤層頂?shù)装鍞?shù)

證+450m水平北翼進(jìn)風(fēng)大巷安全、快速掘進(jìn)，尋求一種快速卸壓增透的措施是礦井當(dāng)前面臨難題?；诖?，在高河礦3#煤層+450m水平北翼進(jìn)風(fēng)大巷掘進(jìn)工作面進(jìn)行超高壓水力割縫，以期能夠縮短瓦斯治理時(shí)間、提高煤層透氣性，并為后續(xù)開(kāi)采提供重要的技術(shù)參數(shù)。1 工程概況高河井田位于長(zhǎng)治市以西約4km處，其+450m水平北翼進(jìn)風(fēng)大巷設(shè)計(jì)長(zhǎng)5958m，現(xiàn)已施工2962m。+450m北進(jìn)風(fēng)大巷巷道斷面形狀為矩形，凈寬5.0m，凈高3.7m，凈斷面積8.5m2。北進(jìn)風(fēng)大巷掘進(jìn)過(guò)

系統(tǒng)調(diào)整，即隨著北翼采區(qū)的開(kāi)拓和回采，將面臨北翼采區(qū)、三二采區(qū)和目前的三一采區(qū)同時(shí)存在的情況，按目前的通風(fēng)系統(tǒng)將不能滿足以上開(kāi)拓和回采需要。本文在對(duì)礦井通風(fēng)阻力測(cè)定數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理和進(jìn)行相關(guān)計(jì)算的基礎(chǔ)上[2]，應(yīng)用夏店煤礦礦井通風(fēng)管理信息系統(tǒng)軟件，進(jìn)行了通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析。對(duì)現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行分析，對(duì)可能進(jìn)行的北翼采區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)各種優(yōu)化改造方案進(jìn)行了比較，最終得出了最優(yōu)方案。礦井通風(fēng)管理信息系統(tǒng)是具有實(shí)時(shí)仿真功能的專業(yè)化通風(fēng)軟件[3]，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行復(fù)雜的

大巷南北方向布置北翼運(yùn)輸大巷、北翼軌道大巷和北翼回風(fēng)大巷至井田北部邊界保護(hù)煤柱附近，形成9號(hào)煤層一、二采區(qū)的開(kāi)拓系統(tǒng)。巷道之間的距離為20 m，另一側(cè)為30 m。開(kāi)采9號(hào)煤層三采區(qū)時(shí)，利用原8號(hào)煤層西翼運(yùn)輸、軌道及回風(fēng)大巷進(jìn)行回采。9號(hào)煤層劃分為91、92和93三個(gè)采區(qū)，在91采區(qū)北部布置一個(gè)回采工作面即9101工作面，9101工作面正西布置9201工作面，移交投產(chǎn)時(shí)期共布置1個(gè)綜采工作面和2個(gè)綜掘工作面，即9101工作面，9102回風(fēng)順槽掘進(jìn)工作面，91

采區(qū)膠帶機(jī)上山至北翼矸石膠帶機(jī)石門聯(lián)巷、北翼矸石膠帶機(jī)石門北段及中央13-1采區(qū)膠帶機(jī)上山北段受地壓影響巷道變形較為嚴(yán)重，擬采取壁后充填支護(hù)方式進(jìn)行修護(hù)。由于井下物料輸送主管路位于北翼軌道石門→中央13-1采區(qū)軌道上山一線，對(duì)中央11-2采區(qū)膠帶機(jī)上山至北翼矸石膠帶機(jī)石門聯(lián)巷進(jìn)行壁后充填需另鋪設(shè)管路，經(jīng)中央11-2采區(qū)下部車場(chǎng)→中央11-2采區(qū)軌道上山→北翼回風(fēng)石門（一）至中央11-2采區(qū)行人上山聯(lián)巷→北翼矸石膠帶石門11-2煤段，距離約450m；對(duì)北翼矸

m3/min；有北翼和南翼兩個(gè)回風(fēng)斜井，北翼回風(fēng)井回風(fēng)量為7306m3/min，南翼回風(fēng)井回風(fēng)量為8205m3/min，礦井的總有效回風(fēng)量為15511m3/min；其中北翼回風(fēng)井負(fù)壓2300Pa，南翼回風(fēng)井負(fù)壓2600Pa，礦井風(fēng)井平均通風(fēng)等積孔為5.3m2。薛虎溝礦通風(fēng)系統(tǒng)未改造時(shí)見(jiàn)圖1。圖1 薛虎溝礦通風(fēng)系統(tǒng)未改造圖1.2 礦井通風(fēng)系統(tǒng)存在問(wèn)題經(jīng)過(guò)礦井實(shí)際調(diào)查觀測(cè)與分析，薛虎溝礦通風(fēng)系統(tǒng)存在以下幾方面問(wèn)題：（1）礦井現(xiàn)有通風(fēng)線路過(guò)長(zhǎng)達(dá)8350m，導(dǎo)致礦

是井下永久導(dǎo)線點(diǎn)北翼2、北翼3，敷設(shè)7〞級(jí)導(dǎo)線到最佳貫通點(diǎn)K（回風(fēng)順槽與切巷相交處），兩頭用相同的起算導(dǎo)線點(diǎn)，消除起算資料對(duì)貫通的影響。（2）導(dǎo)線布設(shè)：2103皮帶順槽從北翼皮帶巷永久導(dǎo)線點(diǎn)北翼2、北翼3開(kāi)始布設(shè)7〞導(dǎo)線22站，到貫通相遇點(diǎn)K，平均邊長(zhǎng)101m。5103回風(fēng)順槽從北翼皮帶巷永久導(dǎo)線點(diǎn)北翼3、北翼2開(kāi)始布設(shè)7〞導(dǎo)線27站，到貫通相遇點(diǎn)K，平均邊長(zhǎng)83m。兩條支導(dǎo)線必須獨(dú)立施測(cè)兩次，以提高導(dǎo)線精度。（3）測(cè)量設(shè)備：采用瑞士徠卡TS06型全站儀及

南翼與秭歸復(fù)向斜北翼相連。李建華[21]和Liu[45]認(rèn)為,南大巴山東部神農(nóng)架背斜是沿深部長(zhǎng)沖隱伏斷裂發(fā)生向南逆沖而隆起形成的。香龍山背斜整體呈近東西走向,其北翼與秭歸復(fù)向斜南翼相連,已有研究表明[46],香龍山背斜以復(fù)合構(gòu)造楔活動(dòng)為主要變形方式,形成于晚侏羅世湘鄂西褶皺帶自南向北遞進(jìn)變形的過(guò)程中。2 秭歸復(fù)向斜幾何學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)特征2.1 地質(zhì)概況秭歸復(fù)向斜位于四川盆地東北部,湘鄂西褶皺帶與大巴山構(gòu)造帶之間,南北方向長(zhǎng)約40 km,東西方向長(zhǎng)約30 km(

0m3/min，北翼區(qū)域回風(fēng)7000m3/min，負(fù)壓1860Pa，礦井有效風(fēng)量率97.2%，等積孔面積5.1m2，礦井有效風(fēng)量富余系數(shù)為1.35。為解決八采區(qū)通風(fēng)路線長(zhǎng)、瓦斯含量高等問(wèn)題，經(jīng)多方案論證后在八采區(qū)增加了北翼回風(fēng)立井。同時(shí)，為便于礦井通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整，礦方委托相關(guān)單位編制了《經(jīng)坊礦礦井通風(fēng)阻力測(cè)定報(bào)告》，全面測(cè)量記錄了井下各條巷道的斷面參數(shù)、支護(hù)方式、通風(fēng)阻力等技術(shù)參數(shù)。北翼回風(fēng)立井運(yùn)行后，礦井可實(shí)現(xiàn)分區(qū)通風(fēng)，其中北翼區(qū)域的主要進(jìn)風(fēng)井筒為進(jìn)風(fēng)立井

帶集控現(xiàn)狀及分析北翼四、五、六部皮帶機(jī)，目前均采用KJ886控制系統(tǒng)、皮帶保護(hù)。隨著開(kāi)采的延伸導(dǎo)致現(xiàn)在的部分皮帶集控系統(tǒng)不能滿足集控要求。七部部分皮帶不能滿足集控、遠(yuǎn)控需求；需完善各皮帶機(jī)頭一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及七部機(jī)頭煤倉(cāng)煤位的監(jiān)測(cè)；六部、七部皮帶機(jī)的給煤機(jī)控制設(shè)備不能滿足其他設(shè)備的數(shù)據(jù)通信與網(wǎng)絡(luò)需求；未將六部、七部皮帶機(jī)的給煤機(jī)納入集控系統(tǒng)；未將與四、五、六、七部皮帶機(jī)有搭接關(guān)系的皮帶機(jī)運(yùn)行信息納入四部機(jī)頭操作臺(tái)；需對(duì)四部機(jī)頭主機(jī)及本安操作臺(tái)進(jìn)行升級(jí)。所

性、需風(fēng)量較大、北翼新風(fēng)井即將貫通等問(wèn)題，在對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)測(cè)定后，分析了梁北煤礦北翼風(fēng)井貫通初期主要通風(fēng)機(jī)掛網(wǎng)之前的生產(chǎn)部署和配風(fēng)情況，并提出通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造方案，利用計(jì)算機(jī)對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算分析后，最終確定貫通初期的通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整方案。并針對(duì)突出礦井新建風(fēng)井貫通初期的通風(fēng)系統(tǒng)提出了相應(yīng)的安全技術(shù)措施，有效地保障了礦井的安全生產(chǎn)。通風(fēng)系統(tǒng) 優(yōu)化改造 需風(fēng)量 網(wǎng)絡(luò)解算分析隨著生產(chǎn)區(qū)域擴(kuò)大，為了解決突出礦井瓦斯問(wèn)題，需提高礦井配風(fēng)量，往往導(dǎo)致通風(fēng)

之后再?gòu)钠渖衩氐?span id="syggg00" class="hl">北翼滑雪下去是一項(xiàng)充滿象征意義的技術(shù)性挑戰(zhàn)。在這些冰川之間，《解放報(bào)》組織了一場(chǎng)高水準(zhǔn)的競(jìng)技。對(duì)于愛(ài)好高山滑雪的人來(lái)說(shuō)，每年的旺季通常是在6月末：屆時(shí)，那些在隆冬時(shí)節(jié)不可逾越的高大山峰才終于被征服。而勃朗峰的北翼被歸為了登山者們最想到達(dá)的目標(biāo)之一：勃朗峰號(hào)稱“歐洲屋脊”， 海拔4810米，攀登此峰稱得上是一項(xiàng)充滿象征意義的體力挑戰(zhàn)。古老的北翼可以讓這些高山滑雪的愛(ài)好者們穿越那些不同尋常的冰雪迷宮，實(shí)現(xiàn)一次瘋狂的、幾近垂直的優(yōu)雅滑降，人們大概

央緩沖倉(cāng)、二水平北翼緩沖煤倉(cāng)。主要做法：在煤倉(cāng)內(nèi)設(shè)置一個(gè)高煤位，當(dāng)煤倉(cāng)近滿倉(cāng)時(shí)，皮帶機(jī)自動(dòng)停機(jī)；在煤倉(cāng)內(nèi)設(shè)置一個(gè)低煤位，當(dāng)煤倉(cāng)近空倉(cāng)時(shí)，皮帶機(jī)自動(dòng)開(kāi)機(jī)（或給放倉(cāng)人員報(bào)警，停止放倉(cāng)）保證煤倉(cāng)內(nèi)有存煤，減少塊煤在煤倉(cāng)內(nèi)直接沖擊而造成塊煤破碎。采取了與廠家共同研制控制程序，實(shí)現(xiàn)電子集成控制，自動(dòng)控制開(kāi)機(jī)、停機(jī)。2.針對(duì)膠帶輸送機(jī)運(yùn)行速度快，采取膠帶輸送機(jī)變頻調(diào)速，降低煤流速度。應(yīng)用地點(diǎn)：二水平北翼中巷膠帶輸送機(jī)。主要做法：由于該膠帶輸送機(jī)承擔(dān)整個(gè)北翼采區(qū)集中運(yùn)煤

漂亮是一門藝術(shù)●北翼身邊有好多喜歡烘焙的男生女生，但這次要介紹的不是他們的作品，而是那些完全對(duì)烹飪毫無(wú)興趣的朋友在生活中的速成法則。好友R就是那種不懂入廚用烤爐的女生，但卻偏愛(ài)甜點(diǎn)。她的男朋友在放假的時(shí)候總會(huì)在附近的西式餅店買下不同的甜品，在家里擺得漂漂亮亮的迎接女友起床。即使不是親手制作都不禁讓我大叫“太甜蜜”。建議您下次逛家具店時(shí)，不論是宜家、無(wú)印良品還是基本生活等，不妨留意一下廚房用具一欄，選擇您喜歡的單品，把直接買回來(lái)的食物擺放得漂漂亮亮地享受一下

北翼身邊有好多喜歡烘焙的男生女生，但這次要介紹的不是他們的作品，而是那些完全對(duì)烹飪毫無(wú)興趣的朋友在生活中的速成法則。好友 R就是那種不懂入廚用烤爐的女生，但卻偏愛(ài)甜點(diǎn)。她的男朋友在放假的時(shí)候總會(huì)在附近的西式餅店買下不同的甜品，在家里擺得漂漂亮亮的迎接女友起床。即使不是親手制作都不禁讓我大叫“太甜蜜”。建議您下次逛家具店時(shí)，不論是宜家、無(wú)印良品還是基本生活等，不妨留意一下廚房用具一欄，選擇您喜歡的單品，把直接買回來(lái)的食物擺放得漂漂亮亮地享受一下吧。（摘自《I

北翼每個(gè)辦公室都有一個(gè)女王，她可以是大老板，也可以是一人之下萬(wàn)人之上的“秘書姐姐”。叫得上女王，猜到她的心意絕非易事。早年有部日劇叫做《派遣女王》，講述日本在泡沫經(jīng)濟(jì)之后，職場(chǎng)傳統(tǒng)的年功序列制（按年資長(zhǎng)短確定薪資額）開(kāi)始崩壞，所延伸出的職場(chǎng)新生態(tài)——派遣人力大大增加。大前春子的角色就是這樣背景下而產(chǎn)生的“超級(jí)派遣員”，以派遣工作為主要工作目標(biāo)的她，奉行不加班原則，在一家公司做滿3個(gè)月后立即離職，清楚劃分自己的工作與生活。而香港的女王總有一個(gè)時(shí)間觀念，不覺(jué)得

面，目前礦井開(kāi)采北翼三面工作面，接續(xù)工作面為相鄰的北翼四面工作面。工作面主采Ⅱ2-1煤層，埋藏深度330～350 m，煤層厚度17.5～15.05 m，平均16.32 m，為中硬煤層，節(jié)理裂隙發(fā)育，煤層自然發(fā)火期1～6個(gè)月，相對(duì)瓦斯涌出量0.166 m3/t，煤層直接頂為泥巖，厚度12.58 m，之上為粉砂巖、泥巖，厚度分別為1.5 m及19.53 m。Ⅱ2-1煤層采用走向長(zhǎng)壁綜采放頂煤進(jìn)行開(kāi)采，北翼三面傾向長(zhǎng)度208 m，走向長(zhǎng)度3200 m，割煤高度3

模的逆斷層。背斜北翼局部倒轉(zhuǎn)，倒轉(zhuǎn)褶曲反復(fù)出現(xiàn)，伴隨有逆斷層，沖斷層及疊瓦式構(gòu)造發(fā)生 （圖2）。由于這些褶曲和斷層的影響，部分地層多次重復(fù)出現(xiàn)，巖層產(chǎn)狀混亂，傾角自東向西，由陡變緩。中段漸變狹窄、緊密，賀家坪一溜沙口一線，則其北翼較緩，而南翼較陡，向南斜歪；繼續(xù)向西至榔坪孫家灣一帶，核部由寒武紀(jì)婁山關(guān)組組成，兩翼由奧陶系－三疊系組成，北翼陡（傾角40～49°），南翼緩（傾角30～35°），向北斜歪，背斜北翼局部倒轉(zhuǎn)，沿軸面發(fā)生扭曲，背斜南翼的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，

述威信縣石坎向斜北翼煤礦區(qū)聚煤特征及在滇東北找煤意義■涂云寬羅瑞 （云南省煤炭地質(zhì)勘查院云南昆明650218）威信縣位于云南省東北隅，地處云南、貴州、四川三省交接部位，俗有"雞鳴三省"之稱，為國(guó)家大型煤炭供煤基地之一，有極好的資源及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，投資環(huán)境優(yōu)良。石坎向斜北翼煤礦區(qū)位于威信縣城南部，礦區(qū)為晚二迭世含煤沉積，煤類主要為貧煤（PM11），兼少量無(wú)煙煤(WY03）。通過(guò)對(duì)該區(qū)的地質(zhì)勘探和聚煤特征的分析，對(duì)國(guó)家找礦計(jì)劃、滇東北找C9煤層、實(shí)現(xiàn)煤電一體化以及

煤倉(cāng)、南翼煤倉(cāng)、北翼煤倉(cāng)各配置兩臺(tái)給煤機(jī)，分別為南車皮帶和北車皮帶給煤。噴霧裝置；南、北皮帶；遠(yuǎn)程控制；噴霧裝置1 研發(fā)背景鮑店煤礦主井采用箕斗提升，因此裝載皮帶和給煤機(jī)是非連續(xù)運(yùn)行方式，皮帶每一個(gè)提升循環(huán)開(kāi)停一次。裝載司機(jī)根據(jù)煤倉(cāng)煤位生產(chǎn)調(diào)度命令，開(kāi)停對(duì)應(yīng)的給煤機(jī)。每次切換給煤機(jī)運(yùn)行，都要關(guān)閉和打開(kāi)對(duì)應(yīng)給煤機(jī)的噴霧除塵裝置。給煤機(jī)停止運(yùn)行，噴霧裝置若不關(guān)閉就會(huì)導(dǎo)致大量水流入煤流系統(tǒng)，增加了原煤含水量，降低了有效提升量。給煤機(jī)開(kāi)機(jī)后，噴霧裝置不打開(kāi)，裝載皮

8）0 前言一礦北翼軌道大巷已延伸至距井口約15 000 m處，隨著大巷及采區(qū)不斷向礦界延伸，運(yùn)輸距離越來(lái)越遠(yuǎn)。目前，我礦北翼僅在井口至四噸底卸段、十三采區(qū)以里實(shí)現(xiàn)了原煤皮帶運(yùn)輸，北翼三噸底卸至十三采區(qū)間8 200 m范圍內(nèi)的人員、物料、原煤仍靠軌道大巷運(yùn)輸，上述現(xiàn)狀極大的制約了我礦的安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化。1 北翼主運(yùn)輸系統(tǒng)改造的必要性（1）+669水平北翼運(yùn)輸能力不足+669水平北翼軌道運(yùn)輸大巷擔(dān)負(fù)北翼的煤炭主運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸任務(wù)，根據(jù)+669水平北翼未來(lái)設(shè)計(jì)

基礎(chǔ)上，依據(jù)礦井北翼銜接計(jì)劃的需要，需將鮑村風(fēng)井與進(jìn)、回風(fēng)大巷貫通，保證井下新鮮風(fēng)流的供應(yīng)，本文對(duì)巷道貫通的方案進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)解算軟件對(duì)當(dāng)前通風(fēng)系統(tǒng)及貫通后的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了分析解算，得到了合理的貫通方案，這種生產(chǎn)礦井通風(fēng)狀況的實(shí)時(shí)仿真與通風(fēng)狀態(tài)的預(yù)測(cè)模擬，對(duì)于深刻了解通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀所存在的問(wèn)題、礦井風(fēng)量調(diào)節(jié)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，乃至提高整個(gè)礦井通風(fēng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)應(yīng)變能力和防災(zāi)抗災(zāi)能力等均具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。1 礦井概況高河礦井已形成完整獨(dú)立的

互平行的大巷，即北翼帶式輸送機(jī)運(yùn)輸大巷、北翼回風(fēng)大巷及北翼輔助運(yùn)輸大巷，3條大巷與奎洞溝鐵路大橋之間的位置關(guān)系如圖1所示。其中北翼回風(fēng)大巷及北翼帶式輸送機(jī)運(yùn)輸大巷從橋下穿過(guò)，且大巷在大橋下方最小埋深為163m，相互之間留設(shè)巖柱凈寬度為30m。為確?？礈翔F路大橋不受任何影響且長(zhǎng)期處于安全運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，吳四圪堵煤礦必須對(duì)穿橋大巷進(jìn)行加固。大橋共設(shè)計(jì)了21個(gè)橋墩，最大橋跨32.84m，最小32.7m，每個(gè)橋墩下面均為鉆孔樁，以確保每個(gè)橋墩都支承在較穩(wěn)定基巖上，該基

)南通建設(shè)長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心新動(dòng)力研究季建林，崔新進(jìn)(中共南通市委黨校，南通 226007)依據(jù)南通發(fā)展面臨的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境，探索了南通建設(shè)長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心需要抓住的幾個(gè)重點(diǎn)，即向轉(zhuǎn)變政府職能謀紅利，向激活市場(chǎng)主體謀紅利，向理順市縣體制謀紅利。結(jié)合以上重點(diǎn)，南通工業(yè)化和城鎮(zhèn)化良性互動(dòng)、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要協(xié)調(diào)發(fā)展還必須向“工、城、農(nóng)”良性互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展覓路徑，向陸海統(tǒng)籌發(fā)展要定力，向中國(guó)(上海)自貿(mào)區(qū)接效益。長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心；南通；謀紅利；協(xié)調(diào)發(fā)展中共南通

一：112052北翼工作面不再往前掘進(jìn)，將112052工作面進(jìn)行分區(qū)開(kāi)采，即南翼沿風(fēng)氧化帶南部邊緣開(kāi)工作面切眼。優(yōu)缺點(diǎn)分析如下：優(yōu)點(diǎn)：1）減少巷道維護(hù)量。從巷道揭露圍巖情況來(lái)看，煤層變薄、頂板為含水砂巖，需噴漿進(jìn)行封閉圍巖，采用本方案后施工難度小，巷道維護(hù)難度及工程量小。經(jīng)探測(cè)，現(xiàn)在112052工作面仍在風(fēng)氧化帶中，如果繼續(xù)往前施工，兩順槽可能均需在風(fēng)氧化帶中再施工200米左右，而且112052兩順槽底鼓嚴(yán)重，平均底鼓高度為1.5米，巷道維護(hù)工程量約為30

站2 個(gè)，東翼和北翼移動(dòng)泵站，東翼移動(dòng)泵站裝備2BE1-353 和2BE1-303 型水環(huán)式真空泵各兩臺(tái)，一用一備；北翼移動(dòng)泵站裝備2BE1-353 型水環(huán)式真空泵各兩臺(tái)，一用一備。2013 年以前，抽放系統(tǒng)能滿足瓦斯治理需要。 隨著礦井的開(kāi)拓和延伸及采區(qū)的實(shí)際生產(chǎn)情況，地面永久抽放系統(tǒng)在2013 年新增2臺(tái)2BEY72 型水環(huán)式真空泵（電機(jī)功率1000KW、抽放能力為600m3/min）。 井下抽放系統(tǒng)，將在106 采區(qū)再建一套移動(dòng)泵站（2BE1-353

東區(qū)及DF1斷層北翼:該區(qū)可采煤層32層，即Ⅱ3、Ⅱ4、Ⅱ7、Ⅱ8、Ⅱ10、Ⅲ1、Ⅲ2、Ⅲ3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、18、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30 號(hào)煤層。該區(qū)構(gòu)造復(fù)雜，煤層具有煤層多、厚度大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單-復(fù)雜的特點(diǎn)。據(jù)控制的煤層情況看，煤層走向總體為北西—南東向，在各構(gòu)造單元內(nèi)煤層厚度沿走向及傾向變化不大[2]。2 煤質(zhì)變化規(guī)律勘查區(qū)內(nèi)西區(qū)及中區(qū)可采煤層煤質(zhì)變化較小，其煤質(zhì)為中水

紀(jì)滑脫褶皺作用與北翼逆斷裂的生長(zhǎng)肖偉鵬1，2)陳 杰1)*李 濤1)李文巧1)Thompson J3)1)中國(guó)地震局地質(zhì)研究所，地震動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 1000292)中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)地球科學(xué)與測(cè)繪工程學(xué)院，北京 1000833)Department of Earth Science，University of California，Santa Barbara，CA 93106，USA發(fā)育在帕米爾弧形推覆構(gòu)造帶最前緣的木什活動(dòng)背斜是一南緩北陡的

。葛店煤礦現(xiàn)分為北翼和雙廟擴(kuò)大區(qū)兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域。為保證在礦井發(fā)生災(zāi)變時(shí)，阻斷雙廟區(qū)域?qū)?span id="syggg00" class="hl">北翼區(qū)域的影響，本文，筆者結(jié)合實(shí)際情況，在雙廟-600皮帶、-600軌道設(shè)置兩道防突風(fēng)門，利用礦井完善的監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，為礦井通風(fēng)系統(tǒng)提供安全系數(shù)。一、礦井概況葛店煤礦位于永城市（老城）東約20km，位于淮河沖積平原北部，地面地勢(shì)呈西北高、東南低，海拔標(biāo)高為+31.5m左右。葛店煤礦東以王莊斷層（F21）與新莊煤礦毗鄰，南與安徽省為界，西至F4大斷層，北以F203斷層及二2

行可靠性,該礦對(duì)北翼膠帶大巷 2號(hào) 3× 500kW、帶寬1.4 m、帶速4 m/s、運(yùn)力2500 t/h、運(yùn)距2280 m的DTL140/250/3×500強(qiáng)力帶式輸送機(jī)供電控制系統(tǒng)進(jìn)行了創(chuàng)新性改造,調(diào)試取得成功,實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶式輸送機(jī)的雙回路控制。第一回路采用原配置的礦用隔爆型變頻器,第二回路采用太原惠特科技有限公司研制的 QJ R-400/1140 (660)型礦用隔爆兼本質(zhì)安全型交流真空軟起動(dòng)器。當(dāng)某一回路出現(xiàn)故障時(shí)可快速切換至另一回路起動(dòng)控制輸送機(jī),