鐵海
- “重慶造”從這條大通道通江達海
道?！叭f達開云”鐵海聯(lián)運及跨境公路班車開行2月24日，隨著7輛滿載產(chǎn)品的集裝箱卡車從云陽保稅倉鳴笛啟程，西部陸海新通道“萬達開云”鐵海聯(lián)運及跨境班車發(fā)車，標志著“萬達開云”（萬州區(qū)、達州市、開州區(qū)、云陽縣）共建西部陸海新通道東向拓展重要副樞紐正式拉開序幕。這批產(chǎn)品將通過鐵海聯(lián)運或跨境班車等方式出口至東南亞和歐洲等地。“這讓我們的產(chǎn)品不僅可以更快到達客戶手中，還可以節(jié)省15%至20%的物流成本。”重慶蕓山陽菊實業(yè)集團有限公司總經(jīng)理楊雪梅說，公司每年都有價值上
重慶與世界 2023年4期2023-05-18
- 交通·制造·物流
港—湛江—昆明”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)據(jù)國鐵南寧局消息，2月8日，“海南自貿(mào)港—湛江—昆明”37002次鐵海聯(lián)運班列從湛江發(fā)出，預(yù)計4天后抵達昆明王家營站，這是國鐵南寧局湛江貨運中心今年開辟的首條西部陸海新通道鐵海聯(lián)運新線路?！盎浉郯拇鬄硡^(qū)組合港”激活珠三角水運一盤棋近日，在廣東佛山順德北滘港碼頭，佛山市美的報關(guān)有限公司申報的電烤箱、洗碗機等貨物被運上誠祥398號駁船，辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，通過內(nèi)河駁運至深圳蛇口碼頭，直接登上貨輪發(fā)往印度、沙特阿拉伯、日本、泰國等國家
現(xiàn)代經(jīng)濟信息 2023年6期2023-02-27
- RCEP賦能西部陸海新通道實現(xiàn)“加速跑”
次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，抵達欽州港東站，隨后將通過海運出口至馬來西亞。自RCEP生效以來，西部陸海新通道發(fā)展勢頭進一步提升，鐵海聯(lián)運班列開行數(shù)穩(wěn)步增長。鐵路運輸逐漸成為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國家貿(mào)易互通的“壓艙石”。在RCEP“盤活”下，西部陸海新通道高質(zhì)、高速發(fā)展，為后疫情時代走向經(jīng)濟復(fù)蘇、全面深化“一帶一路”建設(shè)、構(gòu)建和諧區(qū)域經(jīng)貿(mào)關(guān)系傾注了澎湃動力。雙管齊下，畫出更大“朋友圈”。RCEP是目前全球最大的自貿(mào)協(xié)定，覆蓋世界近一半人口和三分之一貿(mào)易量，
大眾投資指南 2022年12期2022-11-14
- 資 訊 交通·制造
。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行5年，集裝箱貨物運量增長186倍西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列自2017年開行以來，5年間，從試運行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng)，集裝箱貨物運量增長186倍，成為助推“一帶一路”建設(shè)的重要驅(qū)動力之一。據(jù)了解，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的集裝箱運量實現(xiàn)逐年跨越式增長。截至今年4月底，鐵海聯(lián)運班列已累計發(fā)送集裝箱貨物22.6萬標箱，是2019年全年運量的2.4倍，較去年同比增長46%。
現(xiàn)代經(jīng)濟信息 2022年14期2022-09-30
- 首趟“北部灣-西藏”鐵海聯(lián)運班列開行
等日用雜品貨物的鐵海聯(lián)運班列從廣西欽州港東站出發(fā)，駛向西藏拉薩西站，這是西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣-西藏”鐵海聯(lián)運班列，也標志著簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》的我國“13+2”個省區(qū)市（直轄市），已全部開通西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列。據(jù)了解，這趟班列貨物預(yù)計十二至十四天到達西藏拉薩市，然后轉(zhuǎn)由公路從吉隆口岸出境，最終抵達尼泊爾，比傳統(tǒng)的海運方式節(jié)省時間約二十天。
新西部 2022年9期2022-06-11
- 集裝箱鐵海聯(lián)運需求及內(nèi)陸港布局研究*
）0 引言集裝箱鐵海聯(lián)運具有運能大、成本低、環(huán)保等特點，在國民經(jīng)濟和綜合運輸體系中的地位和作用日益突出，但仍然是我國多式聯(lián)運發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。新時期加快發(fā)展鐵海聯(lián)運、著力提高鐵海聯(lián)運比例既是我國實現(xiàn)“雙碳”目標的重要抓手，又契合了新時期我國鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)在要求。沿海港口是集裝箱貨物的主要集散地，內(nèi)陸港則是港口功能的重要延伸。當(dāng)前我國內(nèi)陸港存在規(guī)模小、功能單一、重復(fù)建設(shè)等諸多問題，更有許多內(nèi)陸港沒有接入鐵路，嚴重制約了集裝箱鐵海聯(lián)運的發(fā)展。建立以鐵路場站為基
鐵道經(jīng)濟研究 2022年1期2022-05-20
- 西部陸海新通道有了“施工圖”
圖定班列達9條，鐵海聯(lián)運班列、中越跨境班列分別開行4607列、1264列，同比增長105%、23.2%。北部灣港、洋浦港分別開通內(nèi)外貿(mào)航線52條、33條，與100多個國家和地區(qū)實現(xiàn)通航。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到23萬標箱，北部灣港、洋浦港集裝箱吞吐量分別達到505萬標箱、102萬標箱。基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善。渝懷鐵路增建二線，一批干線公路建成投運，沿線國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等設(shè)施布局持續(xù)優(yōu)化……東中西三條通路構(gòu)成的主通道布局初步形成，廣西北部灣國際門戶
科學(xué)導(dǎo)報 2021年65期2021-09-30
- 外長們在重慶看到了自己國家的特色商品
要通過陸海新通道鐵海聯(lián)運到達重慶、廣西欽州、四川等地，再分撥到西部各省區(qū)市。年進口量約為3000至6500件。柬埔寨進口商品主要有香蕉、佐料、高棉圍巾、棕糖等，進口方式主要通過陸海新通道鐵海聯(lián)運到達四川、海南、廣西欽州等地，再分撥到省區(qū)市。年進口量約為10000至15000件。印度尼西亞進口商品主要有燕窩、花生姜糖、貓屎咖啡等，進口方式主要通過陸海新通道鐵海聯(lián)運到達四川達州、海南、云南等地，再分撥到國內(nèi)各省區(qū)市。年進口量約為5000至8000件。老撾進口商
重慶與世界 2021年13期2021-09-14
- 鄭州-黃島港集裝箱鐵海聯(lián)運發(fā)展存在的問題及對策
推進，我國集裝箱鐵海聯(lián)運邁入蓬勃發(fā)展的新階段。大力發(fā)展集裝箱鐵海聯(lián)運，對落實運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、助推地方經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、打贏污染防治攻堅戰(zhàn)等具有重要意義。鄭州市作為連通境內(nèi)外、輻射我國東中西部地區(qū)的物流通道樞紐，在交通區(qū)位、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)配套、物流服務(wù)、政府支持等方面具備較好的物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和條件，是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市。青島港位于我國北方海岸線中部，由大港港區(qū)、黃島港區(qū)（以下簡稱“黃島港”）、前灣港區(qū)和董家口港區(qū)等組成，是世界主要港口之一以及新亞歐大陸
集裝箱化 2021年1期2021-04-12
- 陸海新通道鐵海聯(lián)運班列今年開行破1000班
，今年陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行突破1000班，全年有望完成1200班，同比增長30%以上。陸海新通道是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的重要組成部分。On November 10， according to the Chongqing Port and Logistics Office， the number of rail-sea intermodal block trains run on the new land-sea corridor has
重慶與世界 2020年12期2020-12-23
- 打通陸海內(nèi)外聯(lián)動新通道
。此次中亞班列與鐵海聯(lián)運的無縫銜接由中鐵國際多式聯(lián)運有限公司全程組織發(fā)運，多聯(lián)廣州分公司、廣物控股、廣州港集團、廣州海關(guān)和新海豐物流等全程參與、多方聯(lián)動、相互配合，得以順利實施中亞班列+鐵海聯(lián)運過境運輸項目。此次通過鐵海聯(lián)運的方式，將中亞班列與東南亞聯(lián)系在一起，是“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的國內(nèi)國際雙循環(huán)的一種實踐。更是銜接“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的一次探索。（來源：中鐵集裝箱網(wǎng)站）
大陸橋視野·上 2020年10期2020-11-27
- 東西雙向互濟 陸海內(nèi)外聯(lián)動
66標箱的集裝箱鐵海聯(lián)運班列（長榮號）從中鐵聯(lián)集鄭州中心站發(fā)運。運行26小時后，到達山東港口青島口岸，再裝船出口至歐洲地區(qū)?！班嵵荨鄭u”鐵海聯(lián)運（長榮號）班列的成功發(fā)運，是中鐵聯(lián)集公司、山東港口物流集團、長榮船公司強強聯(lián)合、融合發(fā)展的具體體現(xiàn)，標志著山東港口物流集團以鄭州為中心，輻射河南周邊的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)建立。為了確?！班嵵荨鄭u”鐵海聯(lián)運班列常態(tài)化開行，鐵路、港口、船公司和企業(yè)多方發(fā)揮各自功能優(yōu)勢，協(xié)同聚力，共同搭建起了一條全程、全域、全鏈條的
大陸橋視野·上 2020年10期2020-11-27
- 加快向多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
，打造中歐班列、鐵海快線、多聯(lián)快車三大物流品牌產(chǎn)品，以品牌贏得客戶、占領(lǐng)市場。中歐班列全年開行8225列，同比增長29%，中亞班列全年開行3734列，同比增長42．6%。多式聯(lián)運班列全年開行19333列，同比增長48．1%。全年發(fā)送集裝箱296．3萬TEU，同比增長 51．8%。一、圍繞服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，持續(xù)打造中歐（中亞）班列國際物流品牌2019年，中鐵集裝箱公司堅決落實中央關(guān)于中歐班列的重要指示批示精神和國鐵集團黨組決策部署，全力推動中歐班列高
大陸橋視野 2020年2期2020-11-26
- “鐵海聯(lián)運”打造物流運輸新通道
二連浩特至蒙古國鐵海快線班列從連云港港口駛出。這是中國國家鐵路集團有限公司為助力中歐班列升級，實現(xiàn)鐵路海運無縫銜接，服務(wù)“21世紀海上絲綢之路”打造的新品牌?！?span id="syggg00" class="hl">鐵海聯(lián)運”讓合作發(fā)展道路更加暢通，打通物流運輸新通道。長三角地區(qū)作為“中國制造”和外向型經(jīng)濟的代表性區(qū)域之一，在國鐵集團的大力支持下，依托發(fā)達的鐵路網(wǎng)和港口資源優(yōu)勢，做好“六穩(wěn)”工作，落實“六?！比蝿?wù)，圍繞重點產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運，打通堵點、連接斷點，加強要素保障，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，促進上下游協(xié)同復(fù)
大陸橋視野·上 2020年8期2020-09-22
- “鐵”“?！睆姀娐?lián)手 共同打造“鐵海快線”品牌
，共同促進集裝箱鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)的開展。中鐵國際多式聯(lián)運有限公司鐵海快線部在堅持疫情防控常態(tài)化的前提下，積極落實合作協(xié)議，經(jīng)前期全面調(diào)研，率先使用鐵路箱直接下水出運的方式，大幅加快了貨物運轉(zhuǎn)的效率。目前已開行并日常運作的鐵海快線近60條，基本覆蓋中國的主要內(nèi)陸城市，此次的鐵路箱下水服務(wù)，將再次擴大內(nèi)陸還箱點，以實現(xiàn)全國基本覆蓋。依托成熟的鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，可成功做到鐵路與海運無縫銜接，做到第一時間滿足客戶出貨需求。中鐵多聯(lián)公司為保障物流運輸供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定、創(chuàng)
大陸橋視野·上 2020年8期2020-09-22
- “鐵海聯(lián)運”打造物流運輸新通道
二連浩特至蒙古國鐵海快線班列從連云港港口駛出。這是中國國家鐵路集團有限公司為助力中歐班列升級，實現(xiàn)鐵路海運無縫銜接，服務(wù)“21世紀海上絲綢之路”打造的新品牌?！?span id="syggg00" class="hl">鐵海聯(lián)運”讓合作發(fā)展道路更加暢通，打通物流運輸新通道。長三角地區(qū)作為“中國制造”和外向型經(jīng)濟的代表性區(qū)域之一，在國鐵集團的大力支持下，依托發(fā)達的鐵路網(wǎng)和港口資源優(yōu)勢，做好“六穩(wěn)”工作，落實“六?！比蝿?wù)，圍繞重點產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運，打通堵點、連接斷點，加強要素保障，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，促進上下游協(xié)同復(fù)
大陸橋視野 2020年8期2020-09-08
- “鐵”“?！睆姀娐?lián)手共同打造“鐵海快線”品牌
，共同促進集裝箱鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)的開展。中鐵國際多式聯(lián)運有限公司鐵海快線部在堅持疫情防控常態(tài)化的前提下，積極落實合作協(xié)議，經(jīng)前期全面調(diào)研，率先使用鐵路箱直接下水出運的方式，大幅加快了貨物運轉(zhuǎn)的效率。目前已開行并日常運作的鐵海快線近60條，基本覆蓋中國的主要內(nèi)陸城市，此次的鐵路箱下水服務(wù)，將再次擴大內(nèi)陸還箱點，以實現(xiàn)全國基本覆蓋。依托成熟的鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，可成功做到鐵路與海運無縫銜接，做到第一時間滿足客戶出貨需求。中鐵多聯(lián)公司為保障物流運輸供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定、創(chuàng)
大陸橋視野 2020年8期2020-09-08
- 考慮碳排放的煤炭鐵海聯(lián)運路徑優(yōu)化
運）。研究表明，鐵海聯(lián)運是最適合煤炭的運輸組織方式，較單一運輸方式，鐵海聯(lián)運最多可減少77.4%的碳排放和43.48%的燃油，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運可以有效減少煤炭運輸中的碳排放，緩解煤炭物流對環(huán)境的污染[1]。國內(nèi)外學(xué)者對多式聯(lián)運進行了富有成效的研究。Wang等建立考慮物流資源計劃（LRP）和多模態(tài)的多式聯(lián)運路徑優(yōu)化模型，并通過GAMS軟件和CPLEX求解器求解[2]。Saeed等綜合考慮了多式聯(lián)運節(jié)點選址和路徑優(yōu)化問題，以成本最小建立優(yōu)化模型，并設(shè)計相應(yīng)的遺
物流技術(shù) 2020年7期2020-08-11
- LPCT“蚌埠—連云港—越南海防”鐵海聯(lián)運集裝箱裝船
PCT碼頭東南亞鐵海聯(lián)運通道更完善，更加多元化。LPCT碼頭近年來不斷努力打造隴海沿線及腹地片區(qū)到連云港的多式聯(lián)運通道。先后開通了“鄭州—連云港”“洛陽—連云港”“鞏義—連云港”“太原、侯馬—連云港”等鐵海聯(lián)運通道。此次“蚌埠—連云港”鐵海聯(lián)運通道是在上海上鐵集裝箱運輸有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司上海分公司連云港經(jīng)營部、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司上海分公司蚌埠經(jīng)營部和安徽蚌埠口岸辦的大力支持下開通的。2020年受國內(nèi)外疫情影響，外貿(mào)出口大量減少的情
大陸橋視野·上 2020年6期2020-07-04
- LPCT“蚌埠—連云港—越南海防”鐵海聯(lián)運集裝箱裝船
PCT碼頭東南亞鐵海聯(lián)運通道更完善，更加多元化。LPCT碼頭近年來不斷努力打造隴海沿線及腹地片區(qū)到連云港的多式聯(lián)運通道。先后開通了“鄭州—連云港”“洛陽—連云港”“鞏義—連云港”“太原、侯馬—連云港”等鐵海聯(lián)運通道。此次“蚌埠—連云港”鐵海聯(lián)運通道是在上海上鐵集裝箱運輸有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司上海分公司連云港經(jīng)營部、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司上海分公司蚌埠經(jīng)營部和安徽蚌埠口岸辦的大力支持下開通的。2020年受國內(nèi)外疫情影響，外貿(mào)出口大量減少的情
大陸橋視野 2020年6期2020-07-02
- 自貿(mào)試驗區(qū)連云港片區(qū)發(fā)布創(chuàng)新案例推動陸海聯(lián)運便利化“日本—中國（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列在連首發(fā)
蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發(fā)，實現(xiàn)了自貿(mào)試驗區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢與國際班列便利化需求的有效銜接。同時，這也是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個口岸之后，連云港又新增了“二連浩特”這一跨境運輸通道，陸海聯(lián)運通道建設(shè)邁上新臺階。此次活動中，連云港海事局、海關(guān)、港口控股集團緊扣中國（江蘇）自貿(mào)試驗區(qū)的政策框架，聯(lián)合發(fā)布了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監(jiān)管模式等5個促進陸海聯(lián)運通道運輸便利化的創(chuàng)新案例。在
大陸橋視野 2020年6期2020-07-02
- 連云港新東方集裝箱碼頭侯馬無水港國際鐵海聯(lián)運項目啟動
侯馬無水港首次以鐵海聯(lián)運模式試發(fā)一批化工品出口泰國，這次合作不僅標志著侯馬無水港國際鐵海聯(lián)運項目啟動，也是繼去年 “鄭州—連云港—泰國”國際鐵海聯(lián)運通道打通后，LPCT與太倉海運合作打通的第二條國際鐵海聯(lián)運通道。自2019年12月侯馬寶特?zé)o水港成立以來，參與各方共同加強營銷力度，以項目為抓手，充分發(fā)揮各方的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場資源優(yōu)勢，深化鐵路、集裝箱碼頭、船公司之間的合作，為客戶提供更加超值的服務(wù)，形成共贏的市場格局。侯馬內(nèi)陸無水港很好地實現(xiàn)了連云港海港功能內(nèi)
大陸橋視野·上 2020年3期2020-05-28
- 多式聯(lián)運對接“海上絲路”鄭州鐵海快線恢復(fù)暢通
為35車的集裝箱鐵海快線班列，從中鐵聯(lián)集鄭州中心站鳴笛啟程，駛往山東。預(yù)計20日夜間抵達青島港，并于2020年2月22日之前完成港口作業(yè)并裝船，最終到達中東、南北美等地區(qū)的國家。這是繼中歐班列（鄭州）恢復(fù)常態(tài)化開行之后，河南對外開放的又一戰(zhàn)略通道恢復(fù)暢通。這趟 “戰(zhàn)疫情，促聯(lián)運”2020年春季首發(fā)的鐵海快線班列貨物主要來自河南鞏義的白卡紙、焦作的汽車配件、濟源的玻璃管等，貨物價值600余萬元人民幣、貨物總重達500多噸。鄭州，地處中原腹地。不臨江、不沿邊、
大陸橋視野·上 2020年3期2020-05-28
- 加快向多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
，打造中歐班列、鐵海快線、多聯(lián)快車三大物流品牌產(chǎn)品，以品牌贏得客戶、占領(lǐng)市場。中歐班列全年開行8225列，同比增長29%，中亞班列全年開行3734列，同比增長42.6%。多式聯(lián)運班列全年開行19333列，同比增長48.1%。全年發(fā)送集裝箱296.3萬TEU，同比增長51.8%。一、圍繞服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，持續(xù)打造中歐（中亞）班列國際物流品牌2019年，中鐵集裝箱公司堅決落實中央關(guān)于中歐班列的重要指示批示精神和國鐵集團黨組決策部署，全力推動中歐班列高質(zhì)
大陸橋視野·上 2020年2期2020-05-26
- 重慶多式聯(lián)運連通瀾湄國家助力西部開放、跨國合作跑出“加速度”
新通道”包含國際鐵海聯(lián)運、跨境公路運輸、國際鐵路聯(lián)運3種物流組織形式。經(jīng)過近4年的發(fā)展，“陸海新通道”已上升為西部地區(qū)共商共建共享的國家性戰(zhàn)略通道，形成了鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運班列、跨境公路班車3種主要物流組織方式，鐵公水空多式聯(lián)運有效串聯(lián)起“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶。國際鐵海聯(lián)運從重慶經(jīng)鐵路至中國廣西北部灣港，再經(jīng)海運銜接中南半島主要港口及國際航運網(wǎng)絡(luò)，使中國西部到東盟的物流時間縮短三分之二左右，具有時效快、運量大、成本低的綜合優(yōu)勢。2017年9月以來
重慶與世界 2020年4期2020-05-25
- 連云港新東方集裝箱碼頭侯馬無水港國際鐵海聯(lián)運項目啟動
侯馬無水港首次以鐵海聯(lián)運模式試發(fā)一批化工品出口泰國，這次合作不僅標志著侯馬無水港國際鐵海聯(lián)運項目啟動，也是繼去年 “鄭州—連云港—泰國”國際鐵海聯(lián)運通道打通后，LPCT與太倉海運合作打通的第二條國際鐵海聯(lián)運通道。自2019年12月侯馬寶特?zé)o水港成立以來，參與各方共同加強營銷力度，以項目為抓手，充分發(fā)揮各方的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場資源優(yōu)勢，深化鐵路、集裝箱碼頭、船公司之間的合作，為客戶提供更加超值的服務(wù)，形成共贏的市場格局。侯馬內(nèi)陸無水港很好地實現(xiàn)了連云港海港功能內(nèi)
大陸橋視野 2020年3期2020-04-17
- 多式聯(lián)運對接“海上絲路”鄭州鐵海快線恢復(fù)暢通
為35車的集裝箱鐵海快線班列，從中鐵聯(lián)集鄭州中心站鳴笛啟程，駛往山東。預(yù)計20日夜間抵達青島港，并于2020年2月22日之前完成港口作業(yè)并裝船，最終到達中東、南北美等地區(qū)的國家。這是繼中歐班列（鄭州）恢復(fù)常態(tài)化開行之后，河南對外開放的又一戰(zhàn)略通道恢復(fù)暢通。這趟 “戰(zhàn)疫情，促聯(lián)運”2020年春季首發(fā)的鐵海快線班列貨物主要來自河南鞏義的白卡紙、焦作的汽車配件、濟源的玻璃管等，貨物價值600余萬元人民幣、貨物總重達500多噸。鄭州，地處中原腹地。不臨江、不沿邊、
大陸橋視野 2020年3期2020-04-15
- 廣西欽州港域鐵海聯(lián)運超14萬標箱
品的49982次鐵海聯(lián)運集裝箱班列從廣西壯族自治區(qū)北部灣港欽州港區(qū)駛出，標志著西部陸海新通道（欽州港）鐵海聯(lián)運集裝箱辦理量突破14萬標箱。今年，欽州港區(qū)鐵海聯(lián)運集裝箱僅用7個月時間就已趕超2019年全年集裝箱辦理量。隨著我國與東盟國家經(jīng)貿(mào)規(guī)模日趨擴大，鐵海聯(lián)運正逐步成為西部陸海新通道的主要運輸線路。目前，西部陸海新通道已形成西部12個?。▍^(qū)、市）和海南、廣東湛江“13＋1”合作共建機制，聯(lián)通全球83個國家、203個港口。欽州鐵路集裝箱中心站副總經(jīng)理王鐵成表
交通企業(yè)管理 2020年5期2020-03-03
- 中鐵多聯(lián)公司：全力打造鐵海快線品牌推動鐵海聯(lián)運無縫銜接
維 高婧一、打造鐵海聯(lián)運國際品牌的緊迫性和必要性多式聯(lián)運是發(fā)達國家普遍采用的一種先進的運輸方式，鐵海聯(lián)運作為多式聯(lián)運的一種，其具有輻射范圍廣、影響大，并且能給貨主帶來極大便利，是真正意義上的多式聯(lián)運。但我國集裝箱鐵海聯(lián)運依舊是多式聯(lián)運中的一項薄弱環(huán)節(jié)，若能加快發(fā)展鐵海聯(lián)運，不僅是中國鐵路集裝箱運輸走向國際市場的重要步驟，也是我國鐵路運輸改革轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)在需求。近幾年國家政策層面對大力發(fā)展多式聯(lián)運提出了相關(guān)要求。2017年1月，交通運輸部等十八個部門發(fā)布《關(guān)
大陸橋視野 2020年1期2020-02-21
- “徐州—連云港”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)
“徐州—連云港”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)。這是連云港新東方集裝箱碼頭有限公司攜手上海鐵路局徐州貨運中心、連云港港物流控股有限公司、上海郁州海運有限公司、徐州孟家溝國際集裝箱有限公司開行的首趟鐵海聯(lián)運班列，標志著連云港管內(nèi)鐵海聯(lián)運班列通道開啟。連云港港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，近年來一直積極推動在“一帶一路”的支點作用，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運，連云港新東方集裝箱碼頭有限公司“徐州—連云港”班列的開通，在連云港、徐州蘇北兩個“一帶一路”重要城市節(jié)點間搭起鐵路快速通道，進一步
大陸橋視野·上 2019年8期2019-10-09
- 融入新通道建設(shè) 防城港鐵海聯(lián)運在升級
國內(nèi)陸腹地。打造鐵海聯(lián)運雙向通道，防城港底氣在哪？防城港處于北部灣經(jīng)濟區(qū)的核心區(qū)域，是中國內(nèi)陸腹地進入東盟國家最便捷的主門戶，也是中國通往西亞、歐洲、非洲、大洋洲海上運輸距離最短的港口;港口擁有泊位43個，其中萬噸級以上泊位33個、20萬噸級泊位2個，綜合通過能力超過1.5億噸，貨物年吞吐量超億噸。依托這樣的區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)良港口，防城港不遺余力地打造東盟—防城港—中國西部—歐洲的鐵海聯(lián)運雙向通道，實現(xiàn)了與“渝新歐”“蓉歐”等中歐班列有機銜接，使防城港成為“一
中國-東盟博覽（政經(jīng)版） 2019年9期2019-09-28
- 國家發(fā)改委：2025年基本建成西部陸海新通道
西部陸海新通道。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到50萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱?！兑?guī)劃》指出，西部陸海新通道位于中國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。西部陸海新通道規(guī)劃期為2019-2025年，展望到2035年。《規(guī)劃》提出，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設(shè)，重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港
新西部 2019年8期2019-09-25
- “徐州—連云港”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)
“徐州—連云港”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)。這是連云港新東方集裝箱碼頭有限公司攜手上海鐵路局徐州貨運中心、連云港港物流控股有限公司、上海郁州海運有限公司、徐州孟家溝國際集裝箱有限公司開行的首趟鐵海聯(lián)運班列，標志著連云港管內(nèi)鐵海聯(lián)運班列通道開啟。連云港港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，近年來一直積極推動在“一帶一路”的支點作用，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運，連云港新東方集裝箱碼頭有限公司“徐州—連云港”班列的開通，在連云港、徐州蘇北兩個“一帶一路”重要城市節(jié)點間搭起鐵路快速通道，進一步
大陸橋視野 2019年8期2019-09-10
- “鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運鐵路箱首發(fā)
連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運國際東向通道鐵路箱下水業(yè)務(wù)起運儀式在鄭州鐵路集裝箱中心站舉行。本次起運裝載磨料的鐵路集裝箱到達連云港港后，經(jīng)海運最終運抵泰國曼谷，全程時間預(yù)計15天左右?！班嵵荨B云港—東南亞”鐵海聯(lián)運鐵路箱下水，是鄭州地區(qū)鐵路集裝箱首次參與外貿(mào)業(yè)務(wù)下水，標志著“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運平臺順利投入運營，真正實現(xiàn)了鐵路箱內(nèi)外貿(mào)貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運物流新模式。為更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，發(fā)揮鄭州的區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運對接海上絲綢之路，拓
大陸橋視野·上 2019年4期2019-06-28
- “鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運鐵路箱首發(fā)
連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運國際東向通道鐵路箱下水業(yè)務(wù)起運儀式在鄭州鐵路集裝箱中心站舉行。本次起運裝載磨料的鐵路集裝箱到達連云港港后，經(jīng)海運最終運抵泰國曼谷，全程時間預(yù)計15天左右。“鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運鐵路箱下水，是鄭州地區(qū)鐵路集裝箱首次參與外貿(mào)業(yè)務(wù)下水，標志著“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運平臺順利投入運營，真正實現(xiàn)了鐵路箱內(nèi)外貿(mào)貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運物流新模式。為更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，發(fā)揮鄭州的區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運對接海上絲綢之路，拓
大陸橋視野 2019年4期2019-05-10
- 新時期沿海港口集裝箱鐵海聯(lián)運發(fā)展研究*
交通融合。集裝箱鐵海聯(lián)運具有運能大、成本低、環(huán)保等特點，在國民經(jīng)濟和綜合運輸體系中地位和作用日益突出，但仍然是我國多式聯(lián)運發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。加快發(fā)展鐵海聯(lián)運、著力提高鐵海聯(lián)運比例既是當(dāng)前交通運輸行業(yè)面臨的一項重要戰(zhàn)略任務(wù)，也契合了新時期我國鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展的內(nèi)在要求。1 集裝箱鐵海聯(lián)運現(xiàn)狀及存在問題從歐美發(fā)達國家的實踐情況來看，集裝箱鐵海聯(lián)運既是運輸組織形式向高效化、科學(xué)化發(fā)展的結(jié)果，也是港航業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在要求，已經(jīng)成為世界各國優(yōu)先發(fā)展的運輸方式。據(jù)統(tǒng)計，歐美
鐵道經(jīng)濟研究 2019年2期2019-04-25
- “陸海新通道”讓西部聯(lián)通全球重慶代表團提出全團建議，將“陸海新通道”明確為國家戰(zhàn)略性項目
道”現(xiàn)已形成國際鐵海聯(lián)運、跨境公路運輸和國際鐵路聯(lián)運等三種主要物流組織形式互為補充、協(xié)同發(fā)展的格局，且均實現(xiàn)常態(tài)化運行，并與中歐班列（重慶）實現(xiàn)有機連接。與此同時，重慶市已牽頭形成西部省區(qū)市推動“陸海新通道”建設(shè)合作體系。截至2018年底，“陸海新通道”目的地已覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球六大洲71個國家和地區(qū)的155個港口。“陸海新通道”的三種物流組織形式，均已實現(xiàn)常態(tài)化運營。截至2018年底，鐵海聯(lián)運班列共發(fā)運805班，已從開行之初的每周一班
今日重慶 2019年3期2019-04-15
- 跑出內(nèi)陸開放“加速度”
“陸海新通道”）鐵海聯(lián)運班列。這條班列，改寫了西部地區(qū)貨物外運的出海路線，構(gòu)建起了一條以重慶為中心，向北連接絲綢之路經(jīng)濟帶、向南連接21世紀海上絲綢之路的國際聯(lián)運新動脈。開辟出海新通道在賈俊的職業(yè)生涯里，2017年9月25日是極具特殊意義的一天。這天一大早，賈俊懷著激動的心情來到公司，換上統(tǒng)一的服裝后，便和同事一同趕往重慶鐵路口岸。這天是“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運常態(tài)化班列首發(fā)的日子，重慶鐵路口岸比往常熱鬧許多。賈俊和同事們等候在軌道旁的安全區(qū)域，不遠處，“渝黔
當(dāng)代黨員 2019年5期2019-03-26
- 陸海新通道連接“一帶”和“一路”
大通道，涵蓋國際鐵海聯(lián)運、跨境公路運輸、國際鐵路聯(lián)運等多種方式，是連接“一帶”和“一路”的重要紐帶。作為西部經(jīng)濟龍頭，四川與東盟的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，東盟已躍居四川第二大貿(mào)易伙伴。但作為內(nèi)陸省份，物流不暢一直是四川開放發(fā)展的主要瓶頸之一。長期以來，化工品、藥品、家具等川貨出海主要依靠東部沿海港口轉(zhuǎn)運，物流周期相當(dāng)長?，F(xiàn)在，陸海新通道以最近距離和最快速度，成為包括四川在內(nèi)的中國西部地區(qū)通達南向國家乃至世界市場的大通道。以從成都到越南海防港為例，如果按傳統(tǒng)向東，
城市軌道交通研究 2019年5期2019-03-18
- 原箱冷凍水產(chǎn)品首次經(jīng)陸海新通道抵達我國內(nèi)陸城市
上午，陸海新通道鐵海聯(lián)運第一批冷凍海運原箱進口巴沙魚測試柜順利抵達重慶團結(jié)村站。本次冷凍海運原箱運輸?shù)臏y試成功，將推動冷凍水產(chǎn)品通過陸海新通道快速運輸，重慶將成為西南地區(qū)面向內(nèi)陸的進口冷鏈產(chǎn)品分撥中心和交易中心。據(jù)中國鐵路成都局集團有限公司團結(jié)村站副站長張丁介紹，這批冷凍海運原箱測試柜從越南胡志明港啟運，經(jīng)海船運至欽州鐵路集裝箱中心站換火車運輸，最終抵達團結(jié)村站。這批冷凍水產(chǎn)品的集裝箱是海運原箱，運輸?shù)氖顷懞Ｐ峦ǖ朗桌鋬龊＿\原箱進口貨物。這種運輸方式省去
鐵道貨運 2019年7期2019-01-17
- “鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運鐵路集裝箱下海項目正式啟動
“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運班列到達連云港的4個40英尺鐵路集裝箱順利裝上了“新海繡”號貨船，再經(jīng)過海運，將順利抵達目的地—廣州華南港。這標志著“鄭州—連云港”鐵路集裝箱鐵海聯(lián)運項目正式啟動。中鐵國際多式聯(lián)運鄭州分公司副總經(jīng)理王延繼介紹，這批貨物主要為建材、面粉、化肥等，重達104噸。鄭州中心站發(fā)揮場站集疏范圍廣、裝卸能力強、信息化程度高的優(yōu)勢，連云港新東方碼頭公司將港口功能前移，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，為客戶提供了便利、高效的鐵海聯(lián)運服務(wù)。為了打贏藍天保
大陸橋視野 2018年12期2019-01-03
- 鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列首發(fā)
鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列在中鐵集裝箱鄭州中心站首發(fā)，這標志著中國鐵路鄭州局集團有限公司自2015年以來，在相繼開行黃島港、連云港、天津港鐵海聯(lián)運班列之后，第四條鐵海聯(lián)運班列線路正式開通。鄭州地處中原腹地，交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢突顯；寧波地處東南沿海，長江三角洲南翼經(jīng)濟中心。按照習(xí)總書記提出的“把河南建成連通境內(nèi)外，輻射東中西”的指示精神，鄭州局集團公司提高站位，在常態(tài)化開行中歐班列（鄭州）的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展多式聯(lián)運，在積極開行鄭州至黃島港、連云港、天津港鐵海
大陸橋視野·上 2018年9期2018-12-01
- 鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列首發(fā)
鄭州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列在中鐵集裝箱鄭州中心站首發(fā)，這標志著中國鐵路鄭州局集團有限公司自2015年以來，在相繼開行黃島港、連云港、天津港鐵海聯(lián)運班列之后，第四條鐵海聯(lián)運班列線路正式開通。鄭州地處中原腹地，交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢突顯；寧波地處東南沿海，長江三角洲南翼經(jīng)濟中心。按照習(xí)總書記提出的“把河南建成連通境內(nèi)外，輻射東中西”的指示精神，鄭州局集團公司提高站位，在常態(tài)化開行中歐班列（鄭州）的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展多式聯(lián)運，在積極開行鄭州至黃島港、連云港、天津港鐵海
大陸橋視野 2018年9期2018-10-24
- “鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運鐵路集裝箱下海項目正式啟動
“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運班列到達連云港的4個40英尺鐵路集裝箱順利裝上了“新海繡”號貨船，再經(jīng)過海運，將順利抵達目的地—廣州華南港。這標志著“鄭州—連云港”鐵路集裝箱鐵海聯(lián)運項目正式啟動。中鐵國際多式聯(lián)運鄭州分公司副總經(jīng)理王延繼介紹，這批貨物主要為建材、面粉、化肥等，重達104噸。鄭州中心站發(fā)揮場站集疏范圍廣、裝卸能力強、信息化程度高的優(yōu)勢，連云港新東方碼頭公司將港口功能前移，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，為客戶提供了便利、高效的鐵海聯(lián)運服務(wù)。為了打贏藍天保
大陸橋視野·上 2018年12期2018-02-20
- 中新互聯(lián)互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運通道常態(tài)化運行班列首發(fā)陳敏爾宣布發(fā)車 張國清致辭
“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運通道常態(tài)化運行班列首發(fā)陳敏爾宣布發(fā)車 張國清致辭China(Chongqing)-Singapore Project for Interconnection , “Chongqing-Guizhou-Guangxi-Singapore”Southing Sea-rail Combined Transport, Starts Its First Normalized Operating Chen Miner Announces the
今日重慶 2017年10期2017-11-01
- 連云港港雙向海鐵聯(lián)運破題
至廣州重去重回的鐵海聯(lián)運運輸模式將大大降低物流成本，進一步提升連云港港的綜合競爭力?！斑B云港港作為一個多式聯(lián)運最發(fā)達的港口，這次海鐵聯(lián)運雙向?qū)α鬟\輸?shù)钠祁}，不僅打通了西北地區(qū)整列運輸?shù)某龊Ｍǖ溃矊崿F(xiàn)了東南亞地區(qū)，中國華東、華南地區(qū)貨物與西北內(nèi)陸貨物的雙向?qū)α?。還會進一步服務(wù)中西部地區(qū)搶抓‘一帶一路’戰(zhàn)略，把內(nèi)陸貨物通過海上絲綢之路運達到整個‘一帶一路’的沿線國家，實現(xiàn)更加順暢的貿(mào)易互通?！?連云港港口控股集團總裁朱向陽表示。今年初，港口控股集團以新絲路公
大陸橋視野 2017年9期2017-08-07
- 連云港港雙向海鐵聯(lián)運破題
至廣州重去重回的鐵海聯(lián)運運輸模式將大大降低物流成本，進一步提升連云港港的綜合競爭力。“連云港港作為一個多式聯(lián)運最發(fā)達的港口，這次海鐵聯(lián)運雙向?qū)α鬟\輸?shù)钠祁}，不僅打通了西北地區(qū)整列運輸?shù)某龊Ｍǖ溃矊崿F(xiàn)了東南亞地區(qū)，中國華東、華南地區(qū)貨物與西北內(nèi)陸貨物的雙向?qū)α?。還會進一步服務(wù)中西部地區(qū)搶抓‘一帶一路戰(zhàn)略，把內(nèi)陸貨物通過海上絲綢之路運達到整個‘一帶一路的沿線國家，實現(xiàn)更加順暢的貿(mào)易互通?！?連云港港口控股集團總裁朱向陽表示。今年初，港口控股集團以新絲路公司為
大陸橋視野·上 2017年5期2017-06-27
- 鄭州鐵路集裝箱中心站首次迎來鐵海聯(lián)運進口汽車
隨著黃島至鄭州的鐵海聯(lián)運集裝箱班列抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。該批進口汽車由中遠海公司代理，于1月3日從迪拜起運，搭乘海運于2月3日抵達青島港，后乘鐵海聯(lián)運班列抵達鄭州。這是鄭州汽車整車進口口岸批復(fù)后，通過中歐班列（鄭州—漢堡）進口近800輛歐洲版汽車之后，首次通過鐵海聯(lián)運的方式而開展的整車轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，不僅豐富了鄭州整車口岸整車進口模式，而且也是落實省委、省政府“東聯(lián)西進”戰(zhàn)略部署的具體體現(xiàn)。為做好此次進口汽車整車轉(zhuǎn)關(guān)，鄭州鐵路集裝箱中心站開辟綠色通道，加快卸
大陸橋視野·上 2017年2期2017-04-24
- 鄭州鐵路集裝箱中心站首次迎來鐵海聯(lián)運進口汽車
箱中心站首次迎來鐵海聯(lián)運進口汽車文圖 / 史鋒華2月13日下午，裝有4輛進口汽車的集裝箱，隨著黃島至鄭州的鐵海聯(lián)運集裝箱班列抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。該批進口汽車由中遠海公司代理，于1月3日從迪拜起運，搭乘海運于2月3日抵達青島港，后乘鐵海聯(lián)運班列抵達鄭州。這是鄭州汽車整車進口口岸批復(fù)后，通過中歐班列（鄭州—漢堡）進口近800輛歐洲版汽車之后，首次通過鐵海聯(lián)運的方式而開展的整車轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，不僅豐富了鄭州整車口岸整車進口模式，而且也是落實省委、省政府“東聯(lián)西進
大陸橋視野 2017年3期2017-03-28
- 蚌埠市“口岸經(jīng)濟”發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.1 大力推動鐵海聯(lián)運的發(fā)展鐵海聯(lián)運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。鐵海聯(lián)運與傳統(tǒng)的運輸方式相比，具有以下三點優(yōu)勢。其一，時間優(yōu)勢。貨物在運輸過程中可實現(xiàn)物流無縫對接，運行時間大大縮短。其二，價格優(yōu)勢。上海鐵路局將蚌埠與上海間的集裝箱運價下調(diào)45%-50%，世界500強企業(yè)中遠集團和東方海外公司在蚌埠設(shè)立還箱點，免收空箱運費
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年3期2016-12-30
- 關(guān)于我國東北地區(qū)發(fā)展集裝箱鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)的思考
路連接遼寧港口以鐵海聯(lián)運的方式拉動?xùn)|北地區(qū)鐵路集裝箱運輸形成規(guī)模化增量提供了發(fā)展思路。[關(guān)鍵詞]集裝箱；鐵海聯(lián)運在我國廣袤的東北地區(qū)，適宜使用集裝箱組織鐵路運輸?shù)募Z食及其深加工產(chǎn)品、乳制品、木材、化工原料、醫(yī)藥制品等貨源異常豐富，各類生產(chǎn)企業(yè)數(shù)萬家，但長期以來，因山海關(guān)鐵路走廊通過能力不足，東北地區(qū)的進關(guān)鐵路集裝箱運輸始終未能形成較大的運輸規(guī)模。在此情況下，組織鐵路集裝箱鏈接遼寧港口再轉(zhuǎn)運至關(guān)內(nèi)各省，就成了東北地區(qū)鐵路集裝箱運輸規(guī)模化發(fā)展的必然選擇。鐵海聯(lián)
活力 2014年19期2015-03-31
- 重慶鐵海聯(lián)運國際大通道開通運營
歐洲，標志著重慶鐵海聯(lián)運國際大通道正式開通運營。重慶鐵海聯(lián)運國際大通道由重慶鐵路集裝箱中心站、鐵路運輸線、國內(nèi)港口、國際海運航線和國外港口五大部分組成。其起點為位于重慶團結(jié)村的鐵路集裝箱中心站，通過渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線、平鹽鐵路到達深圳鹽田港站，再由深圳鹽田港等碼頭的國際海運航線到達全球各大洲。渝深快速集裝箱“五定”班列具有速度快、運量大等特點，能充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，降低運輸成本，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，使重慶貨物通過鐵路運輸?shù)缴钲诘臅r間由原來的106
鐵道運輸與經(jīng)濟 2010年6期2010-03-21