脈波
- 一種適用于HVDC帶雙無源諧波注入的串聯(lián)型36脈波整流器
注入的串聯(lián)型36脈波整流器王 英1,2，王亞蘭1，陳小強1,2，陳 濤1，劉笑含1(1.蘭州交通大學，甘肅 蘭州 730070；2.蘭州交通大學光電技術(shù)與智能控制教育部重點實驗室，甘肅 蘭州 730070)為了提升海上風電并網(wǎng)HVDC系統(tǒng)中的串聯(lián)型二極管多脈波整流器的諧波抑制能力，提出一種基于直流回路雙無源注入電路的串聯(lián)型36脈波整流器。該整流器采用兩個輔助無源注入電路，通過電流調(diào)制后產(chǎn)生電壓注入諧波，最終可將交流側(cè)輸入相電壓由12階梯波倍增至36階梯波。
電力系統(tǒng)保護與控制 2022年18期2022-09-28
- 利用并聯(lián)供電特點增加城軌交通整流脈波數(shù)的探討
，地鐵采用24 脈波、1 500 V，城市軌道交通采用12 脈波、750 V 整流方式。1 各脈波整流設備的特點1.1 電力系統(tǒng)對注入諧波電流的規(guī)定根據(jù)GB/T 14549—93 標準［1］，公共電網(wǎng)連接點的諧波電流分量不應超過表1 規(guī)定的允許值。各用戶向電網(wǎng)注入的諧波電流按式（1）分配：表1 注入公共電網(wǎng)諧波電流分量允許值式中：Si為用戶的協(xié)議容量；S2為供電設備容量；a為疊加系數(shù)。1.2 常用脈波整流設備的特點常 用 整 流 器 原 理 如 圖1 所
鐵道機車車輛 2022年4期2022-09-07
- 城軌24 脈波整流直流側(cè)濾波回路應用與仿真
68）1 24 脈波整流在軌道交通中的應用1.1 城市軌道交通現(xiàn)狀目前，中國的城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)大致劃分為牽引變電所和牽引網(wǎng)2 部分，把從主變電所或電源開閉所傳遞過來的三相高壓交流電經(jīng)降壓、整流等功能后傳遞給地鐵列車。每個變電所配置2 套整流機組，每套整流機組由1臺牽引變壓器和1 臺整流器組成[1]。等效24 脈波整流電路由2 套12 脈波的軸向雙分裂式牽引整流變壓器并聯(lián)而成；每臺12 脈波整流變壓器由2 個三相橋式整流器并聯(lián)，且其低壓側(cè)（閥側(cè)）繞組
科技與創(chuàng)新 2022年8期2022-04-25
- 12 脈波大功率相控整流電路仿真實驗教學設計
期，大功率相控多脈波整流器在傳統(tǒng)的工業(yè)領域內(nèi)也迎來了新的發(fā)展契機. 12脈波大功率相控整流電路是多重化整流電路中應用最為廣泛的一種電路，同時也是《電力電子技術(shù)》教學大綱中規(guī)定的重點教學內(nèi)容［1］. 本文作者在教學過程中發(fā)現(xiàn)，很多學生對帶平衡電抗器的12脈波整流電路的理解不夠準確，主要體現(xiàn)在以下4個問題：平衡電抗器如何對12脈波相控整流電路的輸出電壓的諧波產(chǎn)生影響；三相整流變壓器的繞組連接方式；使用平衡電抗器時，任一時刻整流電路中晶閘管的實際導通情況；與三相
渤海大學學報（自然科學版） 2021年3期2021-12-27
- 不平衡供電條件下多脈動整流器的諧波特性分析
4］。以三相6 脈波整流電路為基礎的多脈波整流器,如12 脈波整流器［4-6］、24 脈波整流器［7-9］甚至更高脈波次數(shù)的整流器,通過將多組三相整流電路直流側(cè)串聯(lián)或并聯(lián),實現(xiàn)直流側(cè)單個周期內(nèi)更高的脈波次數(shù)［10-12］。多脈波整流器兼具三相6 脈波整流器的優(yōu)勢,同時交流側(cè)電能質(zhì)量更好、功率密度更高［13-14］,廣泛應用于高壓直流輸電、變頻調(diào)速、飛機電源系統(tǒng)等場合［15-16］。由于線路、負荷等原因,整流裝置交流側(cè)供電電壓存在不平衡現(xiàn)象,各相諧波電壓呈現(xiàn)
電力系統(tǒng)自動化 2021年23期2021-12-12
- 12脈波整流電路類比式探索教學模式研究
大趨勢，其中12脈波整流電路是一個常用的形式。因此，將12脈波整流電路的知識體系編入教學大綱是未來教學的一個方向。然而，以教師授課為主的傳統(tǒng)教學模式，并不適用于此類復雜知識體系的教學。12脈波整流電路相較于簡單整流電路更為復雜，其工作原理也相對晦澀抽象。當前教學存在以下幾個難點：①概念復雜且抽象，12脈波整流電路涉及到多重串并聯(lián)、移相、星角連接、基波諧波等多個知識點，且較難運用直接搭建電路模型的學習方式，因此知識點較為抽象難懂。②知識點相關性高，無法實現(xiàn)獨
電氣電子教學學報 2021年5期2021-10-23
- 基于非常規(guī)平衡電抗器的直流側(cè) 諧波抑制方法
01）0 引言多脈波整流器具有可靠性高、實現(xiàn)簡單、電磁兼容性好、諧波抑制效果顯著等優(yōu)點，廣泛應用于高壓直流輸電、電化學加工、飛機變流系統(tǒng)等領域[1-4]。在多脈波整流器中，整流脈波數(shù)決定著系統(tǒng)的諧波抑制能力。近年來，提高整流脈波數(shù)已經(jīng)成為國內(nèi)外多脈波整流技術(shù)研究的熱點，可分為三種方法：（1）增加移相變壓器的輸出相數(shù)，進而同時增加輸入線電流的階梯數(shù)和輸出負載電壓的脈波數(shù)，以提升諧波抑制能力[5-8]。然而，隨著輸出相數(shù)的增加，移相變壓器的結(jié)構(gòu)、設計和工藝越來
電工技術(shù)學報 2021年18期2021-10-11
- 三相十二脈波整流電路工作原理與技術(shù)分析
低。2 三相十二脈波整流電路工作原理和過程2.1 工作原理要想獲得十二脈波直流電壓，就應該先配置三相交流電源，要兩組同時進行試驗，兩組之間的相位差夾角要保證在30°。在星形聯(lián)接三相電源時，相電壓要位于其對應的線電壓的后面。以這個原理為基準，使用一個三相三繞組變壓器進行實驗，其中的一側(cè)組接成三角形或者星形，圖形的節(jié)點為A、B、C，二側(cè)三相繞線組具備兩個，即a1、b1、c1；a2、b2、c2等，a2、b2、c2這三個節(jié)點形成星組，連接在一起形成三角形。二次側(cè)繞
電子世界 2021年10期2021-06-29
- 基于電力電子變壓器的串聯(lián)型12脈波整流器
9)0 引 言多脈波整流技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)難度低、可靠性高等優(yōu)點，適應于大功率整流系統(tǒng)[1]。根據(jù)后級三相二極管整流橋連接方式的不同，多脈波整流器可分為串聯(lián)型多脈波整流器和并聯(lián)型多脈波整流器兩種。相比較而言，串聯(lián)型多脈波整流器輸出電壓加倍，且具有更好的平衡性，被廣泛應用于蓄電池充電和高壓直流輸電等高壓大功率場合[2-3]。移相變壓器是串聯(lián)型多脈波整流器的必需器件，其主要作用是提供幾組存在相位差的三相交流電壓，給后級的幾組三相二極管整流橋供電。但是，傳統(tǒng)
電機與控制學報 2021年5期2021-06-10
- 大紅山鐵礦二期膠帶機變頻傳動系統(tǒng)諧波的估算及減少諧波措施
2 帶電抗器的6脈波整流器諧波成份表Tab.2 Harmonic compositions of 6-pulse rectifier with reactor表3 帶三繞組變壓器的12脈波整流器諧波成份表Tab.3 Harmonic compositions of 12-pulse rectifier with three-winding transformer表4 帶2組3繞組變壓器的24脈波整流器諧波成份表Tab.4 Harmonic composit
有色金屬設計 2021年1期2021-06-03
- 變拓撲混合雙12脈波整流器的電流預測控制
ion)整流或多脈波整流技術(shù)。PWM整流器應用在大功率場合具有開關損耗大、效率低等不足，具有一定的局限性[10-12]。多脈波整流通過移相變壓器產(chǎn)生若干組具有特定相位差的三相電源，同時給負載供電，依靠特定相位差的電流疊加來消除諧波，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效率和可靠性高、實現(xiàn)簡單的優(yōu)點[13]，如文[11-12,14]提出的基于二極管的多脈波整流器，然而，輸出電壓不可調(diào)限制了它在某些需要調(diào)壓的場合的應用。對于多脈波相控整流器而言，當輸入輸出電壓比值較大時，觸
電機與控制學報 2021年1期2021-03-02
- 城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)整流器應用研究
動系數(shù)通常采用多脈波整流。目前所采用的整流方式為十二脈波整流或二十四脈波整流。12 脈波整流電路中變壓器一次側(cè)為公用繞組，二次側(cè)分別為Y和Δ 連接，形成30 相位差。實際中采用三繞組或四繞組特種結(jié)構(gòu)變壓器，繞組連接方式為Y/Δ-Y，Δ/Δ-Y 或Y-Y/Y-Δ，Δ-Y/ Δ-Δ。利用副邊或原、副邊星形與三角形兩繞組間各相間電壓依次形成30 度相移,以及上述各相間電壓的倒相,從而構(gòu)成十二相脈動整流接線方式。整流變壓器繞組以Δ/Δ-Y 接線方式為例,十二相整流
數(shù)碼世界 2020年5期2020-06-23
- 單機3×36脈波移相整流變壓器設計
越高。整流設備的脈波數(shù)越多，對諧波的消減越有成效，系統(tǒng)功率因數(shù)也越高，因此12、24、36、48 脈波甚至更高脈波數(shù)的整流變壓器在各工業(yè)系統(tǒng)中得到了廣泛的應用[1]。但是，脈波數(shù)越多，整流變壓器的結(jié)構(gòu)也越復雜，參數(shù)性能也越難保證，對變壓器生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平、制造能力都提出了更高的要求。所以，目前國內(nèi)單機能輸出54 脈波及以上的整流變壓器很少。該文涉及的多脈波移相整流變壓器應用于“西氣東輸”項目。在已建成的氣體加壓站中，需要大量大功率整流變壓器，為了適應系統(tǒng)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年4期2020-05-05
- 地鐵牽引供電整流機組建模仿真及諧波分析
中，均已使用24脈波整流機組代替?zhèn)鹘y(tǒng)的12脈波整流機組。但是，24脈波整流機組并沒有徹底解決諧波問題。與12脈波整流變壓器相比，24脈波整流變壓器可以在一定程度上減少諧波的產(chǎn)生，提高電能質(zhì)量[1]。傳統(tǒng)24脈波整流變壓器的高低壓短路電抗相差較大，對運行可能造成一定影響[2]。通過改變變壓器的結(jié)構(gòu)可以減少諧波。例如，在24脈波整流變壓器中使用圓形變壓器，可以有效抑制低次諧波電流[3]。抽頭變換的方法可以消除多脈波整流機組的特定次諧波電流[4]。通過無源諧波抑
通信電源技術(shù) 2019年11期2019-11-27
- 24脈波移相整流變壓器技術(shù)研究綜述*
、PWM整流和多脈波整流等諧波控制方法，其中：尤以具有諧波抑制率高、低噪聲、低電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI)、實現(xiàn)簡單、可靠性高等特點的多脈波整流技術(shù)應用最為廣泛.隨著多脈波整流技術(shù)的發(fā)展，整流系統(tǒng)脈波數(shù)增多，電網(wǎng)總諧波畸變率(total harmonic distortion，THD)得以有效控制，但脈波數(shù)過多會使系統(tǒng)過于復雜，制造精度和對稱性難以得到保證[4].24脈波整流系統(tǒng)在兼顧了設備復雜度和成本等因素的同時，具有良好的系統(tǒng)諧波抑制能力，而
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2019年3期2019-07-01
- 抽水蓄能電站靜止變頻器綜述
橋可以是12-6脈波或6-6脈波，也可以是12-12脈波。圖1 靜止變頻器原理圖Figure 1 Schematic diagram of SFC3 SFC主回路拓撲靜止變頻器根據(jù)脈波數(shù)、電壓特征的變化，可有多種形式，常見的分別是：高—低—高、6-6脈波靜止變頻器，高—低—高、12-6脈波靜止變頻器，高—低—高、12-12脈波靜止變頻器，高—高、6-6脈波靜止變頻器[5]。3.1 高—低—高、6-6脈波結(jié)構(gòu)當輸入變壓器為降壓雙繞組變壓器、輸出變壓器為升壓雙
水電與抽水蓄能 2019年6期2019-04-06
- 兩種12脈波整流變壓器分析與仿真
域，一般都采用多脈波的整流變壓器降低諧波，12脈波整流變壓器是經(jīng)典的整流變壓器[2]。但是，隨著電源容量的增大，電壓的提升及調(diào)壓的需求，另外一種12脈波整流變壓器也迅速應用。這種新的12脈波整流變壓器的主要特點是，內(nèi)部整流變壓器和調(diào)壓器繞組共油箱，即高壓繞組采用自耦多級調(diào)壓，低壓繞組采用雙分裂的獨立鐵芯的4套繞組，一次采用延邊三角形實現(xiàn)移相，閥側(cè)采用三角形接入整流繞組。本文主要介紹這兩種結(jié)構(gòu)的整流變壓器，并進行比較。一、方案一整流變壓器結(jié)構(gòu)（一）脈波整流變
安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學院學報 2019年1期2019-03-29
- 兩種24脈波整流變壓器設計比較
壓器都優(yōu)先選擇多脈波數(shù)的整流變壓器，如24脈波整流變壓器就是一種應用很廣泛的整流變壓器。而隨著用戶需求的發(fā)展，另一種結(jié)構(gòu)的24脈波整流變壓器也在發(fā)展起來。這種新的24脈波整流變壓器的顯著特點是，它不需要兩臺并聯(lián)運行構(gòu)成24脈波，而是單臺構(gòu)成24脈波整流輸出。本文作者主要介紹另兩種結(jié)構(gòu)的24脈波變壓器，將這兩種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品進行比較，提供另一種24脈波整流變壓器的設計方法。1 方案一24脈波整流變壓器結(jié)構(gòu)1.1 方案一24脈波整流變壓器的聯(lián)結(jié)組別對于24脈波整流
機電工程技術(shù) 2018年8期2018-10-11
- 多脈波整流電路缺相檢測問題研究
出苛刻的要求。多脈波整流電路可有效地降低用電設備的輸入電流諧波，解決開關電源類負載與交流發(fā)電機的匹配問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、效率高、過載能力強等顯著的優(yōu)點，且用于航空中頻供電場合時變壓器的體積重量會明顯降低。因此在民用與軍用機載電源系統(tǒng)上得到了廣泛應用［4－7］。當多脈波整流電路應用于機載場合時，為保證用電系統(tǒng)的可靠性，GJB181A－2003等標準要求用電設備在供電缺相時不工作并上報故障，因此需設計多脈波整流電路的缺相檢測電路。受體積重量的限制，多
通信電源技術(shù) 2018年7期2018-09-23
- 長沙市軌道交通1號線整流機組的應用研究
道交通采用的24脈波整流機組通常由2臺整流變壓器和2臺12脈波整流器構(gòu)成，是地鐵牽引傳動系統(tǒng)中的整流設備，其主要任務是為地鐵列車提供直流電源。而長沙市軌道交通1號線所采用的24脈波整流機組由2臺12脈波整流變壓器和4臺6脈波整流器構(gòu)成。對于整套完整的整流設備，該整流機組的總元器件數(shù)量多于國內(nèi)其他線路采用的數(shù)量，在柜體、二極管、熔斷器、散熱器、PLC等材料設備費用上稍高于傳統(tǒng)線路的設備投資。從另一方面看，其散熱器數(shù)量、抗脈沖電阻數(shù)量等都比僅由2臺12脈波整流
電氣化鐵道 2018年4期2018-09-11
- 地鐵供配電系統(tǒng)特征諧波產(chǎn)生的原因分析
波次數(shù)與整流機組脈波數(shù)有關。然后通過數(shù)學仿真論證特征諧波次數(shù)與整流機組脈波數(shù)之間的關系，從而證明假設是正確的。關鍵詞：特征諧波次數(shù)；電能質(zhì)量；濾波器；整流機組；脈波中圖分類號：U223.63；TM92 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）22-0115-04Research on the Cause of Main Harmonics in the Power Supplyand Distribution System of Subwa
河南科技 2018年22期2018-09-10
- 基于Dymola及Modelica語言的帶均衡電抗器的12脈波變壓整流器的建模與仿真
電抗器的 12 脈波變壓整流器進行了主要研究，并且詳細分析了均衡電抗器在 12 脈波整流電路中的作用和工作原理，利用可支持各種物理系統(tǒng)建模的Dymola 軟件所提供的各類元件以及Modelica語言建立了帶均衡電抗器的 12脈波變壓整流器的仿真模型，對該系統(tǒng)進行建模及仿真仿真。仿真結(jié)果表明，該模型可以使兩組整流橋負載達到均衡，正確反映出均衡電抗器在系統(tǒng)中的作用，并且體現(xiàn)出12脈波整流的優(yōu)越性。關鍵詞：均衡電抗器；12脈波整流；變壓整流器；Dymola；Mo
科學與財富 2018年18期2018-08-09
- 基于星形聯(lián)結(jié)自耦變壓器的高功率密度12脈波整流器研究
耦變壓器。根據(jù)多脈波整流器對移相變壓器的要求，確定了星形聯(lián)結(jié)移相自耦變壓器的相量圖以及各繞組之間的匝比關系；定義了應用星形連接自耦變壓器的12脈波整流器的開關函數(shù)，并應用該函數(shù)分析了12脈波整流器的輸入電流和負載電壓，并計算了該整流器所使用的3種磁性器件的等效容量。理論分析、仿真及實驗結(jié)果表明，該整流器可以實現(xiàn)12脈波整流，且具有系統(tǒng)功率密度高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，適合應用于三相四線制的大功率整流場合。關鍵詞：12脈波整流器；星形自耦變壓器；平衡電抗器；零序電
電機與控制學報 2018年8期2018-05-14
- 體外反搏治療效果自動優(yōu)化算法與實現(xiàn)*
集耳垂脈搏波、指脈波或顳脈波作為體外反搏效應的客觀指標[3-5]。由于顳脈波存在明顯切跡點，能準確地顯示心臟收縮期和舒張期的分界點，故采用顳脈波作為評價體外反搏治療效果的指標。圖1(c)為治療前顳脈波波形，H點為切跡點；圖1(d)為患者治療時顳脈波波形。設D點對應的高度為hD，S點對應的高度為hS，反搏前后的峰值比為hPEAK，則hPEAK=hS/hD。設反搏前后的面積比為sPEAK，在圖1(d)中設D2部分對應的面積為sD2，D1部分對應的面積為sD1，
網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)管理 2018年3期2018-04-19
- 等效48脈波電解電源分析
及自動化等效48脈波電解電源分析張 俊(大冶有色金屬有限責任公司冶煉廠，湖北 黃石 435005；有色金屬冶金與循環(huán)利用湖北省重點實驗室， 湖北 黃石 435005)大冶有色金屬有限責任公司30萬t銅加工清潔生產(chǎn)示范項目中，采用了等效48脈波電解電源。本文介紹了該電解電源的工作原理，以及在整流變壓器與整流柜連接方式，直流穩(wěn)流和諧波抑制等方面采取的技術(shù)措施。實踐證明，該電源具有良好的諧波抑制和穩(wěn)定的直流輸出等特點。電解電源； 等效48脈波； 諧波抑制； 直流
中國有色冶金 2017年6期2018-01-09
- 基于雙抽頭電抗器的48脈波整流系統(tǒng)分析及MATLAB仿真*
－3］；或采用多脈波相控整流方式，通過多個整流橋的相互并聯(lián)或者串聯(lián)使得各自產(chǎn)生的諧波相互抵消，從而降低網(wǎng)側(cè)諧波電流畸變［4－7］。但隨著整流橋和移相變壓器的增多會使得系統(tǒng)成本增加，因此在12脈波或者24脈波整流的基礎上采用抽頭電抗器的方式實現(xiàn)24脈波或者48脈波甚至更多脈波將是更加有效的方式［8－10］。雙抽頭電抗器是通過兩個二極管的自然開通、關斷去實現(xiàn)輸出，而多抽頭電抗器則需要晶閘管和驅(qū)動晶閘管的控制電路，并且隨著抽頭數(shù)的增加其諧波抑制效果并不是太明顯，
電測與儀表 2017年9期2017-12-20
- 三相115/200V400Hz交流直線供電系統(tǒng)設計與仿真
路，這是一個12脈波整流電路。采用12脈波整流電路的原因如下。雖然在電力系統(tǒng)中，最常用的大功率整流電路為6脈波整流電路，但是將12脈波整流電路與6脈波整流電路進行諧波分析比較后，可以看出12脈波整流電路的諧波大大減少。圖1 移相30°構(gòu)成串聯(lián)2重聯(lián)結(jié)電路圖1 是移相30°構(gòu)成串聯(lián)2重聯(lián)結(jié)電路的原理圖，利用變壓器的二次繞組接法不同（Y-Y型和Y-?型），讓角形繞組和星形繞組的電源相位錯開了30°，變壓器二次側(cè)的兩個繞組的匝數(shù)比為1∶3，最終輸出側(cè)的整流電壓
電子測試 2017年20期2017-12-06
- 地鐵牽引供電系統(tǒng)中感應濾波技術(shù)的應用
流器連接形成12脈波整流，使變壓器鐵心中諧波電流磁勢倍數(shù)達到12（K±1）（K=1，2，3）次。新型整流變壓器閥側(cè)接線電壓移相角為±15°，兩組線電壓差角為30°，形成12脈波換相整流變壓器；兩組閥側(cè)繞組的匝數(shù)比一樣，使制造更容易。3供電系統(tǒng)的仿真建模本文基于電力系統(tǒng)的MATLAB-SIMULINK仿真模塊，對傳統(tǒng)24脈波牽引供電系統(tǒng)和新型地鐵牽引供電系統(tǒng)進行仿真建模，進而對比分析2套供電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)運行特性。3.1傳統(tǒng)24脈波供電系統(tǒng)的仿真建模當下常用的牽
科學與財富 2017年28期2017-10-14
- 軸向雙分裂12脈波整流變壓器在盾構(gòu)上的應用
）軸向雙分裂12脈波整流變壓器在盾構(gòu)上的應用李偉（兗州東方機電有限公司，山東 鄒城 273500）經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，提高了軸向雙分裂12脈波整流變壓器的應用率，發(fā)揮了軸向雙分裂12脈波整流變壓器的應用優(yōu)勢。本文主要就軸向雙分裂12脈波整流變壓器在盾構(gòu)上的應用進行分析和研究。軸向雙分裂；12脈波整流變壓器；盾構(gòu)；應用對于盾構(gòu)來說，為了保證盾構(gòu)的實際應用性，保證其驅(qū)盤的變頻效果，對變頻器產(chǎn)生的諧波進行控制和管理，在盾構(gòu)體系中，增加一個電抗器設備，也可以利用
中國設備工程 2017年11期2017-06-29
- 地鐵牽引供電系統(tǒng)建模與仿真分析
動，采用將簡單的脈波整流裝置進行并聯(lián)，從而獲得在同一周期內(nèi)獲得最少的波動范圍，如深圳地鐵4號線和成都地鐵1號線均采用24脈波整流的方式。24脈波整流器原理圖如圖3所示。圖3 24脈波整流器原理圖圖4 地鐵24脈波整流電源仿真圖對于牽引直流電網(wǎng)的仿真，采用的三繞組變壓器采主要電氣參數(shù)如表2所示。經(jīng)過24脈波整流機組整流后，經(jīng)移相變壓器T1和T2，電壓的相位相差15°。表2 24脈波整流機組仿真電氣參數(shù)24脈波整流是常用的一種用于地鐵供電的整流方式，根據(jù)經(jīng)驗它
電子世界 2017年9期2017-05-18
- 基于變壓器延邊三角形接法的城軌24脈波整流機組的研究
形接法的城軌24脈波整流機組的研究陳歡，宋平崗，章偉，游小輝，周振邦 （華東交通大學電氣與電子工程學院，江西南昌330013）分析了城軌交通牽引供電系統(tǒng)中基于移相整流變壓器網(wǎng)側(cè)繞組延邊三角形接法的24脈波整流機組工作機理，對移相變壓器的移相及其對網(wǎng)側(cè)電流諧波相消進行了公式推導?；贛atlab／Simulink構(gòu)建城軌24脈波整流機組模型并仿真。對整流機組網(wǎng)側(cè)和直流側(cè)的電流諧波進行FFT分析，得出其分布規(guī)律，驗證了所推導的諧波電流相消公式的正確性。最后對整
電氣傳動自動化 2016年1期2016-09-01
- 輸入側(cè)斷相對自耦型12脈波整流器的影響高蕾
斷相對自耦型12脈波整流器的影響高蕾1，孟凡剛1，秦曉波2，楊世彥1，楊威1(1. 哈爾濱工業(yè)大學 電氣工程及自動化學院，黑龍江 哈爾濱 150001；2.國網(wǎng)河南省電力公司鶴壁供電公司，河南 鶴壁 458030)分析了輸入側(cè)斷相對使用升壓型三角形聯(lián)結(jié)自耦變壓器的12脈波整流器的影響，給出正常工作和斷相運行時整流器各處的電壓和電流特征。理論分析和實驗結(jié)果表明，兩整流橋輸出電壓的瞬時差是形成12脈波整流的關鍵；斷相時，12脈波整流器等效為兩個具有相同輸入電壓
電機與控制學報 2016年8期2016-08-30
- 電動汽車充電站整流充電機損耗研究
簡化模型；依據(jù)6脈波、12脈波及PWM整流充電機的工作原理，給出充電全過程整流模塊及電路損耗數(shù)學模型；最后，依據(jù)廠商提供的元器件參數(shù)，分析三類充電機損耗情況，并給出電動汽車充電站充電機選型原則。充電機；6脈波整流；12脈波整流；PWM整流隨著電動汽車的大力推廣，作為基礎設施建設的充電站在可預見的未來，數(shù)量將越來越多［1-2］。然而，電動汽車充電站的充電機作為一類非線性負載［3］，其投入運行所產(chǎn)生的損耗，對于監(jiān)測充電機運行狀態(tài)及能效評估有重要意義。常見的電動
順德職業(yè)技術(shù)學院學報 2016年3期2016-08-16
- 一種海洋平臺多繞組分裂變壓器的技術(shù)特點及應用
30kVA為12脈波380V低壓變頻器提供電源，負責水平井、定向井等電泵供電；1.26kV、2×630kVA為12脈波中壓變頻器提供電源，負責同井采注、螺桿泵轉(zhuǎn)電泵等電泵供電。低、中壓變頻器均含有豐富的諧波。2 海洋平臺用多繞組移相分裂干式變壓器的技術(shù)原理眾所周知，移相的目的是使變壓器二次繞組的同名端線電壓之間有一個相位移，從而提高整流設備的脈波數(shù)。脈波數(shù)與各臺整流變壓器移向角度的關系：α=360/P每臺變壓器中壓輸出1.26kV及一個低壓輸出0.4kV均
電器工業(yè) 2016年4期2016-08-04
- 基于調(diào)制理論的24脈波整流機組直流側(cè)諧波分析
于調(diào)制理論的24脈波整流機組直流側(cè)諧波分析陳歡，宋平崗，羅劍，戈旺，朱維昌（華東交通大學電氣與電子工程學院，江西南昌330013）摘要：目前國內(nèi)大部分的城市軌道交通牽引變電所是采用24脈波整流機組對從降壓變電所中所引入的交流電源進行整流。分析了24脈波整流機組的工作機理并對調(diào)制理論的基本原理作了簡要闡述；從三相全橋6脈波整流電路出發(fā)，逐步推導出了不考慮換相角時的24脈波整流機組電壓電流開關函數(shù)；在此基礎上基于調(diào)制理論和時域FFT分析方法對理想狀態(tài)下的24脈
電氣傳動自動化 2016年2期2016-07-07
- 城市軌道24脈波整流機組研究分析
)城市軌道24脈波整流機組研究分析戴麗君1，蔣亞威2，邢光兵2(1. 南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院電力工程學院，南京210031；2. 蘇州大學城市軌道交通學院，蘇州215131 )摘要：闡述了當前城市軌道交通直流供電系統(tǒng)24脈波整流的原理，并且使用MATLAB/SIMULINK編程軟件對直流供電牽引系統(tǒng)的整流設備進行建模與仿真，根據(jù)其仿真結(jié)果分析了24脈波整流機組的工作特性，給出了其仿真波形，并根據(jù)仿真波形介紹24脈沖整流的優(yōu)劣；同時也對24脈波整流直流側(cè)的諧
電力與能源 2016年1期2016-07-05
- 地鐵列車在不同工況下的網(wǎng)側(cè)電流諧波分析
程師)建立了24脈波整流供電系統(tǒng)和牽引傳動系統(tǒng)的聯(lián)合仿真模型，基于Matlab/Simulink仿真軟件實現(xiàn)了24脈波整流機組、三電平牽引逆變器和三相異步電機的聯(lián)合仿真。介紹了24脈波整流供電系統(tǒng)的諧波特性,以及列車在起動、制動、加載等不同工況下的網(wǎng)側(cè)電流諧波特性。仿真結(jié)果表明，在列車運行狀態(tài)改變，甚至是突變時，網(wǎng)側(cè)電流所受影響較大，諧波會隨之增大，諧波受到負載大小和運行狀態(tài)的改變程度等因素的影響；在再生制動工況下，諧波含量遠高于其他牽引工況，而且以低次諧
城市軌道交通研究 2016年7期2016-03-15
- 地鐵牽引供電系統(tǒng)整流機組等效建模及其計算
工程計算中，24脈波整流機組模型通常用2個并聯(lián)運行的12脈波整流機組模型替代。在此基礎上，推導了24脈波整流電路的外特性方程并繪制出其外特性曲線。提出了一種基于曲線折線化思想的整流機組數(shù)學模型求解方法，得到了整流機組各個工作區(qū)間的等效電源和等效內(nèi)阻，最后根據(jù)具體參數(shù)進行算例分析。實驗結(jié)果表明，文章提出的整流機組數(shù)學模型求解方法行之有效，簡化了地鐵牽引供電系統(tǒng)的建模難度。地鐵牽引變電所；24脈波整流機組；等效模型1.引言隨著我國城鎮(zhèn)化的加快發(fā)展，未來城鎮(zhèn)規(guī)模
信息記錄材料 2016年6期2016-02-24
- 基于xPC Target和RTDS的12脈波整流的快速原型化控制系統(tǒng)
和RTDS的12脈波整流的快速原型化控制系統(tǒng)袁威，游菲，陳康博，肖忠云(貴州大學電氣工程學院，貴州貴陽550025)摘要：以多重化整流電路原理和12脈波整流器原理，構(gòu)建12脈波整流控制系統(tǒng)，以simulink為模型，利用Real-Time Workplace和xPC Target實現(xiàn)12脈波整流控制部分的快速原型化的半實物仿真，然后再利用RTDS(Real Time Digital Simulator)實現(xiàn)主電路的實時仿真，最后通過I/O實現(xiàn)整個系統(tǒng)的建立
現(xiàn)代機械 2015年4期2016-01-16
- 大功率整流器直流并聯(lián)輸出控制及其優(yōu)化運行
模塊來控制兩個6脈波大功率整流器的并聯(lián)輸出，解決其12脈波系統(tǒng)的電壓并聯(lián)特性問題。晶閘管整流器;整流器并聯(lián)穩(wěn)壓控制;DCS8000 引言電解、焙燒和充電等生產(chǎn)領域中，特定的一部分生產(chǎn)工藝需要大功率整流器輸出恒定直流電壓和直流功率，以滿足其生產(chǎn)需求。6脈波供電的技術(shù)已非常成熟，但隨著對用電諧波量、諧波補償容量、直流輸出電壓紋波量和能耗的要求和限制，通常只有將2個6脈波整流系統(tǒng)并聯(lián)起來,組成12脈波整流系統(tǒng)來供電運行，才能滿足其要求。因為12脈波整流系統(tǒng)上述的
云南科技管理 2015年6期2015-12-09
- 18脈波整流移相干式變壓器的結(jié)構(gòu)與設計
造者：蘇曉紅18脈波整流移相干式變壓器的結(jié)構(gòu)與設計改造者：蘇曉紅本文介紹了18脈波整流變壓器移相的實現(xiàn)以及延邊三角形電壓、電流、移相角及匝數(shù)的計算方法。并且介紹了18脈波整流變壓器的結(jié)構(gòu)及一次、二次線圈的絕緣及工藝特點?，F(xiàn)在電力電子在生活中的應用越來越廣泛，從整流器，逆變器，變頻器及電子電源等應用領域不斷地擴大，電力電子的技術(shù)也越來越成熟，并向著大功率，高頻化的方向發(fā)展，特別在礦山，冶金和煉鋼等工業(yè)領域得到了廣泛的應用，并發(fā)揮著其自身的優(yōu)勢。但是隨著電力電
中國科技信息 2015年17期2015-11-02
- 過移相和欠移相對12脈波整流系統(tǒng)的影響及抑制措施
01）0 引言多脈波整流技術(shù)是大功率整流系統(tǒng)抑制輸入電流諧波的主要方法，因其具有實現(xiàn)簡單、可靠性高和電磁兼容性好等優(yōu)點而受到越來越多的關注[1]。在多脈波整流系統(tǒng)中，需要使用移相變壓器產(chǎn)生幾組存在一定相位差的三相電壓對整流橋供電，使1個整流橋產(chǎn)生的諧波可以被其他整流橋產(chǎn)生的諧波所抵消，達到抑制輸入電流諧波的目的[2-3]。因此，移相變壓器是多脈波整流系統(tǒng)的必需器件[4]。多脈波整流系統(tǒng)所用移相變壓器主要分為3類。在輸入與輸出電壓等級差別較大的場合，從安全角
電力自動化設備 2015年1期2015-09-19
- 18脈波自耦型無源功率因數(shù)校正技術(shù)
算。本文對幾種多脈波整流器方案進行了比較，在綜合考慮諧波電流、體積重量和工藝要求下選用P型18脈波自耦變壓整流方案。詳細分析了電路的工作原理，推導了電路的輸出電壓和輸入電流的特性，給出了P型自耦變壓器的設計依據(jù)。最后完成了9 kW18脈波自耦型無源功率因數(shù)校正模塊設計。1 多脈波整流器原理簡介及方案選取1.1 多脈波整流器原理簡介多脈波整流電路就是利用不同的匝比變換和繞組聯(lián)結(jié)（如三角形聯(lián)結(jié)和星形等）來構(gòu)造得到相位不同的電壓矢量，使得網(wǎng)側(cè)電流由不同相位的電流
通信電源技術(shù) 2015年5期2015-07-25
- 地鐵直流牽引供電12脈波整流機組運行分析及改造
線路采用了12 脈波整流方式。為了降低整流機組一次側(cè)交流線電壓波形畸變對電網(wǎng)的干擾，減小直流輸出電壓的紋波系數(shù)，在12 脈波的基礎上開發(fā)了24 脈波整流技術(shù)。該技術(shù)有效地提高了供電質(zhì)量并得到廣泛應用。目前，24 脈波整流是由2 臺整流機組并聯(lián)工作實現(xiàn)的。其存在的問題是:當其中1 臺整流器機組出現(xiàn)逆流保護、熔斷器熔斷等故障時會聯(lián)跳另外1臺整流機組，進而導致一個變電所退出牽引供電。這種情況將直接導致接觸網(wǎng)失壓，電客車無法運行，對車輛段、停車場等此類接觸網(wǎng)單邊供
城市軌道交通研究 2015年2期2015-06-28
- 閥側(cè)壓差大的并聯(lián)十二脈波整流系統(tǒng)研究
壓差大的并聯(lián)十二脈波整流系統(tǒng)研究楊偉鴻，卿向東(吉林北華大學電氣信息工程學院,吉林 吉林 132021)分析了12脈波整流系統(tǒng)在閥側(cè)D接和Y接電壓差比較大時，整流系統(tǒng)的觸發(fā)方案設計和仿真，有較強的工業(yè)應用價值。電壓差；整流；觸發(fā)1 前言隨著經(jīng)濟及現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，各種精密儀器使用越來越廣泛，對電網(wǎng)的供電質(zhì)量要求越來越高，影響電網(wǎng)質(zhì)量的最大因數(shù)就是電網(wǎng)中的諧波量，而各種整流電源又是諧波的最大產(chǎn)生源。國際上公認諧波污染是電網(wǎng)的公害，所以必須采取措施加以限制，在國
電氣開關 2015年3期2015-06-01
- 電網(wǎng)電壓不平衡下串聯(lián)型12脈波整流裝置的頻域諧波建模
平衡下串聯(lián)型12脈波整流裝置的頻域諧波建模王佳佳 周念成 王強鋼 魏能嶠(輸配電裝備及系統(tǒng)安全與新技術(shù)國家重點實驗室(重慶大學) 重慶 400044)針對高壓直流輸電和大功率工業(yè)整流采用的串聯(lián)型12脈波整流裝置，在分析其整流等效電路工作原理的基礎上，計及電壓不平衡時相控整流電路的觸發(fā)角偏移和換相重疊角，推導了正序和負序電壓作用下12脈波整流的諧波耦合導納矩陣，將兩者整合建立電壓不平衡下12脈波整流的頻域諧波耦合導納模型。該模型能解析計算整流裝置產(chǎn)生的電流諧
電工技術(shù)學報 2015年5期2015-03-28
- 非對稱12脈波整流自耦變壓器繞組結(jié)構(gòu)研究
00）非對稱12脈波整流自耦變壓器繞組結(jié)構(gòu)研究馬思源1，曹詠芳2，朱國榮1（1.武漢理工大學自動化學院，武漢 430070；2.荊門市規(guī)劃勘測設計研究院，荊門 448000）傳統(tǒng)的基于自耦變壓器的多脈波整流電路在輸入電壓不變時只能輸出特定的電壓。針對非對稱型自耦變壓器建立了自耦變壓器繞組抽頭位置參數(shù)和輸出電壓之間的關系，提出了不同輸出電壓要求下非對稱型12脈波整流電路自耦變壓器繞組的不同設計方法；并進一步研究了電壓變換比對變壓器容量的影響。計算分析得到了具
電源學報 2015年1期2015-01-03
- 城市軌道交通24脈波整流機組的機理分析
城市軌道交通24脈波整流機組的機理分析李智威，邱瑞昌，李淑英，席海闊（北京交通大學 電氣工程學院 北京市軌道交通電氣工程技術(shù)研究中心，北京 100044）本文分析了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中24脈波整流機組的接線方式和工作原理，并利用MATLAB/SIMULINK對24脈波整流機組進行仿真分析。采用傅立葉級數(shù)分析了交直流側(cè)諧波，結(jié)果表明：24脈波整流機組，不僅能夠有效減少對電網(wǎng)的污染，而且可以降低輸出直流電壓的紋波系數(shù)。24脈波整流機組；軸向雙分裂變壓器；
電子設計工程 2014年11期2014-09-03
- 地鐵供電系統(tǒng)脈波整流對系統(tǒng)諧波影響
5)地鐵供電系統(tǒng)脈波整流對系統(tǒng)諧波影響趙大偉 魏宏偉(中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京 100055)地鐵供電系統(tǒng)大量采用可控硅整流設備和非線性負荷投入，在交流側(cè)產(chǎn)生大量的諧波電流注入電網(wǎng)，影響公用電網(wǎng)的供電質(zhì)量。通過對地鐵牽引供電系統(tǒng)諧波分析，給出諧波電流計算方法，求解出各脈波整流機組注入電網(wǎng)諧波電流，通過對各脈波整流機組注入電網(wǎng)的諧波電流進行比較研究，得出整流機組脈波項數(shù)對注入電網(wǎng)諧波電流的影響。在此基礎上，提出增加整流機組脈波項數(shù)抑制諧波的解決方法
鐵道勘察 2014年6期2014-07-25
- 基于自耦變壓器的多電平注入式電流源型變換器
[1,2]。而多脈波整流技術(shù)由于其結(jié)構(gòu)簡單、高效、高可靠性和低成本等優(yōu)點，日益受到人們的關注和認可[3,4]。最常見的多脈波整流技術(shù)為傳統(tǒng)隔離型 12脈波整流器，但為了克服隔離變壓器體積大的缺點，美國學者Derek A.Paice于1995年提出用自耦變壓器代替隔離變壓器的方法，通過合理的設計自耦變壓器，其等效容量可達到 0.18Po，較隔離變壓器1.03Po減小了82%，有效地降低了體積和成本[5]。在一些諧波要求比較嚴格的大功率場合，12脈波整流電路的
電工技術(shù)學報 2014年1期2014-06-22
- 地鐵牽引供電系統(tǒng)諧波抑制方法分析
護和限制。24 脈波整流機組以其有效抑制諧波的特點被廣泛使用。本文將通過 Matlab- simulink 的仿真，分析其諧波抑制情況，同時分析地鐵牽引供電系統(tǒng)中無功電容器的諧波保護方法。1 24 脈波整流機組電路仿真及諧波分析1.1 24 脈波整流基本原理地鐵牽引供電24 脈波整流機組主電路圖如圖1所示。主要由2 臺變壓器和4 組整流橋組成。其中1 臺（T1）變壓器連接方式為Dy11d0，另1 臺（T2）變壓器連接方式為Dy1d2，這樣可以起到抑制諧波的
電氣化鐵道 2014年5期2014-05-28
- 基于Matlab/Simulink的12脈波整流電路諧波分析
聯(lián)多重聯(lián)結(jié)的12脈波整流電路。1 移相多重聯(lián)結(jié)的整流電路工作原理整流電路的移相多重聯(lián)結(jié)分為并聯(lián)多重聯(lián)結(jié)和串聯(lián)多重聯(lián)結(jié)。這兩種聯(lián)結(jié)方式帶來的效果是相同的，下面只討論串聯(lián)多重聯(lián)結(jié)的整流電路，其構(gòu)成方式見表1。表1 串聯(lián)多重聯(lián)結(jié)的構(gòu)成（續(xù)）直流側(cè)脈波數(shù) 交流側(cè)移相角 聯(lián)結(jié)重數(shù)24 15°(360°/24)四重3012°(360°/30)五重3610°(360°/36)六重以二重聯(lián)結(jié)的12脈波整流電路為例，分析其工作原理，如圖1所示。圖1 12脈波整流電路原理圖其
電氣技術(shù) 2013年10期2013-08-15
- 諧波注入串聯(lián)三相橋式12脈波整流電路的研究
入法注入串聯(lián)12脈波整流電路，產(chǎn)生24脈波，大大減少諧波對電網(wǎng)的干擾，提高了電能的利用率。1 串聯(lián)12脈波整流電路工作特性及諧波分析串聯(lián)12脈波電路圖如圖1所示，整流變壓器采用Y/YΔ，三相電源星型聯(lián)結(jié)時，線電壓超前相應的相電壓30°。采用不可控器件二極管[3]。整流器1輸出電壓為Uo1，整流器2輸出電壓為Uo2，當輸入變壓器各個繞組之間的比例關系為N1=N2；N3=N2，則二次側(cè)兩繞組的線電壓有效值相等 ，電壓矢量圖如圖2所示。圖1 串聯(lián)12脈波整流器電
電子設計工程 2013年2期2013-01-18
- 城市軌道交通24 脈波整流機組的研究
經(jīng)由原來的12 脈波向24 脈波發(fā)展，并成為主流整流方式。整流機組由整流變壓器和整流器組成。本文首先介紹整流變壓器和整流機組的接線方式，然后采用Matlab/ Simulink 建立24脈波整流機組的仿真模型，進而研究它的運行工況和理想狀態(tài)下的整流特性，并分析24 脈波整流機組的網(wǎng)側(cè)諧波電流以及影響網(wǎng)側(cè)諧波電流含量的各種因素。1 整流變壓器接線方式整流變壓器的作用是將城市電網(wǎng)電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檎餮b置所需要的電壓，并通過改變相數(shù)及相位角來滿足網(wǎng)側(cè)和閥側(cè)正常運行對電
電氣化鐵道 2011年4期2011-03-13
- 地鐵直流牽引供電系統(tǒng)整流機組的仿真分析*
流機組已經(jīng)由12脈波向等效24脈波發(fā)展，并將以24脈波為主流。本文使用MATLAB-Simulink的電力系統(tǒng)仿真模塊（Power System Blockset）建立24脈波整流機組主電路仿真模型，并對直流側(cè)諧波電流和饋入電網(wǎng)的諧波電流進行了分析。2 24脈波整流機組的原理24脈波整流機組的主電路原理圖［1]如圖1所示。整流機組主要由兩臺12脈波軸向雙分裂式牽引整流變壓器和4組全波整流橋組成。每臺變壓器閥側(cè)二套繞組分別接成d接法和y接法，其線電壓形成30
電氣傳動自動化 2010年5期2010-09-22
- 城市軌道交通整流機組幾個參數(shù)的分析與計算
大多采用2套12脈波整流機組并聯(lián)運行，構(gòu)成等效24脈波整流。同一組12脈波整流器中的2個三相全橋整流器的輸入三相交流電壓相位差為30°，每個三相全橋整流器將輸入的三相交流電壓變換成6脈波的直流電壓，并聯(lián)輸出后成為12脈波整流電壓，2個12脈波整流器再并聯(lián)后最終形成24脈波直流電壓。1 理想空載整流系數(shù)與整流脈波數(shù)的關系各種脈波整流電壓波形如圖1、圖2所示。從圖中可以看出，對于12脈波整流，在推挽工況下，整流后的波形為一個正弦波周期內(nèi)有 12個相同的波紋，此
電氣化鐵道 2010年6期2010-09-21