鐵路及水路運輸，罐車運輸因為其機動性強、運輸速度快等優(yōu)點，成為我國?；愤\輸?shù)淖钪饕绞健＝刂聊壳?，公路運輸罐車規(guī)模達到近19萬輛[1]。因為我國在?；饭愤\輸行業(yè)缺少完善的規(guī)章制度與監(jiān)管機制，許多運輸企業(yè)為提高自身利益，不及時進行罐車檢驗檢修，未進行人員培訓(xùn)等，從而導(dǎo)致罐車運輸事故頻發(fā)。由于運輸?shù)奈；分饕瞧?、柴油、潤滑油、苯、醚、天然氣、液化石油氣、面粉等液體、氣體、顆粒物品，運輸介質(zhì)具有易燃、易爆、腐蝕和毒性等極為危險的化學(xué)性質(zhì)，一旦發(fā)生泄漏或

031）1 帶壓罐車材料和工藝及結(jié)構(gòu)及用途帶壓罐車分為單層罐車和雙層罐車。不論單層還是雙層車，其材料均采用壓力容器用鋼，而且環(huán)焊縫和縱焊縫及角焊縫均采用開坡口雙面對接焊接或插入焊，焊縫均按GB 47013的標(biāo)準(zhǔn)和比例進行探傷。1.1 單層罐車材料、工藝及結(jié)構(gòu)單層罐車（圖1）由一層材料（單一材料或復(fù)合材料）制成，適用于低壓液化氣體。由筒體和前、后封頭（球形半或橢圓形）、安全附件及球閥、緊急切斷閥及管路系統(tǒng)組成，罐內(nèi)設(shè)置不同形式的防波板，以防止罐內(nèi)液體“浪涌”

0 前 言混凝土罐車在運輸過程中，通常需進行混凝土罐車的清洗，其中如何提高罐車清洗系統(tǒng)布設(shè)的效率、降低粒料回收難度、改善罐車清洗質(zhì)量一直是工程界關(guān)注的重點問題。為提升罐車清洗系統(tǒng)的清洗效率、保護環(huán)境，一些學(xué)者和工程技術(shù)人員進行了有針對性的研究，如嚴(yán)敏等[1]，官崇祺等[2]，陳磊[3]，屈進等[4]，李大為等[5]，從不同角度對罐車清洗技術(shù)進行研究；邢熙權(quán)等[6-7]，譚棟等[8]，孟昭興等[9]對罐車清洗的力學(xué)性能和參數(shù)進行了系統(tǒng)研究；焦凡禎[10]，楊

方式主要有：鐵路罐車、汽車罐車及管道輸送，而汽車罐車具有運輸靈活、成本低及適應(yīng)性強等特點，使其在諸多運輸方式中占有重要的地位。為減小罐內(nèi)液體的晃動，保障罐車的運行安全，液化氣體汽車罐車運輸時不能滿載運輸，需保留至少5%的氣相空間。在罐車運輸過程中，由于罐車罐內(nèi)液體未完全充滿，以致罐車運動狀態(tài)改變時，包括制動、轉(zhuǎn)彎等，罐內(nèi)液體會在慣性力作用下發(fā)生涌動，對罐體產(chǎn)生沖擊，使罐車重心偏移，易引發(fā)交通事故[1-2]。為減小罐內(nèi)液體晃動，增加罐車的行駛穩(wěn)定性，按照《液

00444）魚雷罐車是鋼鐵企業(yè)運輸鐵水的專用車，即將鐵水輸送到下道煉鋼工序，鐵水在魚雷罐車中的短時間貯存也有利于調(diào)整煉鐵煉鋼工藝流程［1］。但是，鐵水在運輸過程中不可避免地會發(fā)生溫度下降的情況。目前，為減少鐵水運輸程中的溫降，通過改進管理及流程優(yōu)化等已經(jīng)取得了一定的成效，鐵廠用魚雷罐車盛鐵水到鋼廠倒罐，這個過程中鐵水的溫降已經(jīng)控制在150℃左右，但與要求的低于140℃仍有一定差距。由粗略的計算可知，鐵水溫降減少1℃，每噸鋼將產(chǎn)生0.5元的經(jīng)濟效益［2］。關(guān)

，年輕卡友在買粉罐車的時候相比以往更加注重車內(nèi)的設(shè)計與制造工藝。不僅要求外觀“靚麗”，功能可靠，還要用得省心和舒服。目前粉罐車的智能化改造大多在生產(chǎn)端，解決生產(chǎn)效率低、招工難等問題，產(chǎn)品智能化研究相對較少。近期，安徽開樂經(jīng)過近一年的研發(fā)，成功下線了新一代鋁合金智能化粉罐車并投入運營。這款粉罐車有多智能？安全重于泰山開粉罐車的卡友們都知道，粉罐車核心的兩個指標(biāo)：自重輕和卸料快。自重輕，客戶能夠多拉多掙錢；另一個卸料速度也是產(chǎn)品性能和效率的體現(xiàn)。然而除了自重輕

動式壓力容器汽車罐車進行檢驗，按照相關(guān)的檢驗工藝要求，能夠有效地將汽車罐車缺陷問題情況反映出來，也能夠判斷到汽車罐車的實際應(yīng)用狀態(tài)。同時，通過合理的檢驗工藝，還可以對汽車罐車的剩余使用壽命加以明確，有利于汽車罐車的維護和保養(yǎng)并更加有針對性，及時糾正汽車罐車操作使用人員的錯誤，保證在有效降低安全事故發(fā)生幾率的同時，還能對設(shè)備的使用壽命（進行延長）到達預(yù)期效果，減少不必要的資源浪費等問題。1 移動式壓力容器汽車罐車檢驗中的缺陷及處理方法在對移動式壓力容器汽車罐

066000）抱罐車又名抱罐運輸車主要用于冶金鋼渣的運輸及后期處理。高溫鋼渣的轉(zhuǎn)運是鋼鐵行業(yè)至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，越來越受到鋼鐵企業(yè)的重視。因此，抱罐車有著非常廣闊的發(fā)展空間，其市場前景令人矚目。然而，鋼渣、鋼水的溫度高達1300℃，故抱罐車的環(huán)境溫度局部會很高[1]。抱罐車同時具有抱罐、運罐、翻罐以及放罐等功能，并可作 180°傾翻渣罐動作。所以，抱罐車需要保證整機工作可靠性高、操作安全。抱罐車的整機設(shè)計至關(guān)重要[2]。70t抱罐車的整體技術(shù)在國內(nèi)同行業(yè)，

刊記者 ▲“瑞江罐車”新品牌正式發(fā)布3月1日，伴隨著“罐車之王·榮耀中國”——2021中集瑞江品牌升級全球發(fā)布會在“亞洲之巔”上海中心大廈召開，中集瑞江邁向世界冠軍品牌的新征程正式拉開了帷幕。在發(fā)布會上，中集瑞江總經(jīng)理王柱江受中集車輛集團CEO兼總裁、中集瑞江董事長李貴平先生的委托，代表中集瑞江向所有參會來賓致以誠摯謝意，并對“瑞江冠軍戰(zhàn)略”做出深度解讀。他指出：此次“瑞江罐車”品牌升級，不僅具有產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、工廠燈塔化、產(chǎn)品智能化、業(yè)務(wù)國際化的新特征，也是

義上來講，?；?span id="syggg00" class="hl">罐車設(shè)備屬于移動式壓力容器的類別。常見的?；?span id="syggg00" class="hl">罐車設(shè)備主要以鐵路罐車、低溫絕熱罐車等設(shè)備為主。因上述罐車設(shè)備多以危險化學(xué)品運輸介質(zhì)為主，因此，在安全使用與管理方面要比一般的罐車設(shè)備嚴(yán)格得多。要求相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，全面按照?；烦袎?span id="syggg00" class="hl">罐車安全監(jiān)管原則及要求，從多個方面針對?；?span id="syggg00" class="hl">罐車設(shè)備安全使用問題進行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理落實，以期可以減少風(fēng)險隱患問題的出現(xiàn)概率。然而結(jié)合實際情況上來看，?；愤\輸市場在規(guī)范管理方面仍舊存在力度不

重要的作用。而渣罐車主要是盛放KR鐵水扒渣時產(chǎn)生的鐵渣。但渣罐車先前的控制方式是通過繼電接觸器控制系統(tǒng)來實現(xiàn)的，在長期使用后，發(fā)現(xiàn)了此控制方式既復(fù)雜又對檢修維護工作帶來很多不便。之后我們將其控制方式改為PLC及WinCC自動化控制，并且對渣罐車實時監(jiān)控，這樣不僅便于檢修人員對其檢修維護，提高了操作員工的工作效率，而且提高了設(shè)備運行的穩(wěn)定性。關(guān)鍵字：PLC WinCC KR渣罐車一、KR區(qū)域的簡介KR又名鐵水預(yù)處理，它是煉鋼分廠的第一道工序，在煉鋼工藝方面有

性，研發(fā)了便攜式罐車液位計，減少了標(biāo)尺檢測中人為反復(fù)上下罐車的操作，降低了勞動成本，增加了安全性;省去了流量計測量法需要在裝車、卸車管匯上安裝計量儀的操作，節(jié)約了資金投入，增強了可操控性。有效地保證了液體不流失、為后續(xù)生產(chǎn)提供了充分保障！關(guān)鍵詞：液體運輸;罐車;液位計量液位計量是石油行業(yè)中對運輸液體的罐車進行液位檢測的一種必要手段，以此保證運輸液體的體積，從而保證經(jīng)濟不受損失和后續(xù)生產(chǎn)有序進行。因此掌握罐車內(nèi)液位是油田生產(chǎn)運輸中十分重要的一項工作。在層出不

有80%是使用液罐車通過公路運輸完成的[1]。統(tǒng)計表明，2012年全球發(fā)生的危險化學(xué)品運輸事故中液罐車事故比例占76%[2]，其中側(cè)翻事故占所有液罐車道路交通事故的75%[3-4]。發(fā)生側(cè)翻交通事故時，駕駛員完全失去對車輛的操控，因此危害性非常大。液罐車在非滿載變速行駛過程中，所裝載的液體表面將發(fā)生改變，重心發(fā)生偏移，罐體不同方位的側(cè)壁受到液體沖擊力作用，這些力對液罐車具有力矩效應(yīng)[5]，這種現(xiàn)象是液罐車特有的，也是液罐車相對普通貨車側(cè)傾穩(wěn)定性差，更加容易

1 前言冶金鐵水罐車是冶金企業(yè)用于裝載并運送鐵水的特種車輛，高爐鐵水裝載和運輸是維持鐵、鋼經(jīng)濟穩(wěn)定生產(chǎn)的橋梁和紐帶，是冶金鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)不可缺少的重要組成部分。冶金鐵水罐車如何選擇，不僅鐵水罐容量要與鐵路車輛相匹配、鐵路車輛要與鐵路線路相匹配，還要與高爐的生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝配置相關(guān)聯(lián)。鐵水罐車保有量（維持冶金工廠正常生產(chǎn)和最少車輛修理的數(shù)量）,列車編組量還與鐵路機車牽引力相匹配?？傊?，冶金鐵水罐車如何選擇，如何調(diào)配運用，不是鐵路運輸一個部門

-16-1型吊翻罐車轉(zhuǎn)向架在額定載重、曲線半徑、軸重等方面的比較，確定ZZD-16-1型傾翻渣罐車與ZZF-16型鐵水車改造為吊翻渣罐車的可行性;同時，通過剖析吊翻灌車自身存在的問題、利用淘汰的兩種車型改造吊翻灌的優(yōu)勢，闡明改造的必要性。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;吊翻罐車;ZZD-16-1型傾翻渣罐車;ZZF-16型鐵水車;曲線半徑中圖分類號：U270? ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）11-0112-02Abs

之增加，導(dǎo)致輕烴罐車運輸周轉(zhuǎn)時間增長，鐵路車輛在專用線停留時間增加，相關(guān)停時費用隨之增加。對比2017年10月至2018年1月和2016年10月至2017年1月中心編組站作業(yè)量，同期輕烴卸車節(jié)數(shù)增長215%、調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)增長48%、調(diào)車作業(yè)時間增長45%，輕烴運輸成為中心編組站急待解決的運輸瓶頸問題。為了滿足石化公司“兩增兩降三優(yōu)化”工作要求，結(jié)合中心編組站生產(chǎn)運輸實際，充分考慮輕烴運輸作業(yè)風(fēng)險，解決輕烴運輸瓶頸問題，中心編組站提出優(yōu)化北站-輕烴站輕烴罐車

之增加，導(dǎo)致輕烴罐車運輸周轉(zhuǎn)時間增長，鐵路車輛在專用線停留時間增加，相關(guān)停時費用隨之增加。對比2017年10月至2018年1月和2016年10月至2017年1月中心編組站作業(yè)量，同期輕烴卸車節(jié)數(shù)增長215%、調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)增長48%、調(diào)車作業(yè)時間增長45%，輕烴運輸成為中心編組站急待解決的運輸瓶頸問題。為了滿足石化公司“兩增兩降三優(yōu)化”工作要求，結(jié)合中心編組站生產(chǎn)運輸實際，充分考慮輕烴運輸作業(yè)風(fēng)險，解決輕烴運輸瓶頸問題，中心編組站提出優(yōu)化北站-輕烴站輕烴罐車

程 郭鑫國家鐵路罐車容積計量站錦州分站 遼寧錦州 121000在鐵路罐車計量操作過程中，受各種外界和內(nèi)在因素的影響，如介質(zhì)狀態(tài)、器具的不確定度、操作人員的熟練程度等因素，造成測量值的不準(zhǔn)確，影響計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性而產(chǎn)生計量誤差。在上述誤差因素中，有些是無規(guī)律難以定量的，為提高計量準(zhǔn)確性除必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和國家相關(guān)計量標(biāo)準(zhǔn)操作外，還應(yīng)注意參與油量計算的每個參數(shù)的影響，以及該參數(shù)產(chǎn)生誤差的大小和方向，在計量操作和油量計算過程中發(fā)現(xiàn)問題并及時采取預(yù)防措施和解決

數(shù)非常大，因此，罐車滿載時，當(dāng)罐內(nèi)溫度升高，罐內(nèi)壓力會急劇升高。由于LPG具有以上特性，LPG運輸相對于普通貨物運輸具有更大的危險性。液化石油氣罐車是專用于運輸液化石油氣的道路運輸工具。按照罐體與車輛的連接形式，可分為固定式罐車和半掛式罐車。其基本結(jié)構(gòu)包括罐體及其附件和定型底盤（或半掛行走機構(gòu)），附件包括安全附件和裝卸附件，安全附件是為了確保罐車和裝卸作業(yè)安全運行，包括安全閥、液位計、溫度計、壓力表、緊急切斷閥等，裝卸附件是為了確保裝卸作業(yè)的順利進行，包括

開展危險貨物運輸罐車治理工作”的要求，交通運輸部組織起草了《常壓液體危險貨物罐車治理工作方案》（以下簡稱《方案》），擬以交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局等四部門名義聯(lián)合印發(fā)實施，在全國啟動常壓液體危險貨物罐車專項治理工作。這已經(jīng)是近兩年來關(guān)于危險貨物運輸罐車出臺的若干個文件中的一個，那么這次《方案》的重點內(nèi)容是什么呢？對新罐車從嚴(yán)準(zhǔn)入對新罐車的準(zhǔn)入，政府主管部門將從三個方面進行監(jiān)管：一是各地市場監(jiān)管部門的督促。各地市場監(jiān)管部門將督促市場監(jiān)管

2009年進入液罐車市場以來，洛陽中集凌宇汽車有限公司（以下簡稱凌宇汽車）在市場上的成績有目共睹，產(chǎn)銷量逐年攀升，2015年產(chǎn)銷量已經(jīng)位居行業(yè)前茅。今年，隨著公司戰(zhàn)略方針“兩個增長”的提出，“產(chǎn)供銷”為一體的液罐車事業(yè)部正式成立。為什么要單獨成立液罐車事業(yè)部？凌宇汽車在危險品運輸領(lǐng)域如何發(fā)力？享有“特權(quán)” 產(chǎn)供銷一體化危險品運輸市場經(jīng)歷2015~2016年爆發(fā)式增長后，市場需求趨于平穩(wěn)，而市場競爭卻趨于白熱化。“我們決定單獨成立液罐事業(yè)部有兩方面的考慮?！?/div>

專用汽車 2019年5期2019-05-30

多采用小型混凝土罐車進行混凝土運輸，洞內(nèi)采用小型混凝土泵機輸送混凝土入倉。對于該項目，面積僅為4.8 m2的隧洞只能使用0.5 m3的三輪混凝土罐車運輸，澆筑效率低下，同時,混凝土澆筑時間過長對隧洞襯砌質(zhì)量也無法完全保證。對于長隧洞,也可采用混凝土高壓泵機由上下游洞口直接輸送入倉，但該方法對泵機性能和混凝土和易性要求較高，若發(fā)生堵管，清管時間較長，若未及時采取其他措施則可能造成隧洞混凝土結(jié)構(gòu)冷縫或重新進行拆模返工處理，給泵管內(nèi)的混凝土料造成浪費，施工人員勞

4）關(guān)健詞：硫酸罐車；罐體損壞；原因分析；無損檢測；效益評估1 引言貴溪冶煉廠現(xiàn)有G11K型硫酸罐車193輛，分別于1997年、1999年、2000年、2003年間先后投入使用。由于硫酸極具高腐蝕性和強氧化性，該批自備硫酸罐車在經(jīng)過15～21年的使用后，其罐體的人孔頂部便會因腐蝕嚴(yán)重而出現(xiàn)較大面積的鋼板減薄，以及裂紋、沙眼等，且該類故障出現(xiàn)后很難消除、按照傳統(tǒng)方式只能將罐體進行報廢。硫酸運輸過程中會因為該類故障而出現(xiàn)罐體頂部滲漏，嚴(yán)重影響鐵路運輸生產(chǎn)安全運

要灌裝的儲罐（或罐車）中的氣相液化石油氣通入壓縮機的入口，經(jīng)壓縮升壓后輸送到準(zhǔn)備卸液的罐車（或儲罐）中，從而降低灌裝儲罐（或罐車）的壓力，提高卸液罐車（或儲罐）中的壓力，使二者之間形成裝卸所需的壓差（0.2～0.3MPa），液態(tài)液化石油氣便在壓力差的作用下流進灌裝的儲罐（或罐車），以達到裝卸液化石油氣的目的[2]。2.2 工藝流程壓縮機裝卸、倒罐的工藝流程和氣、液態(tài)液化石油氣的流動方向，如下圖[2]。由圖可以看出，當(dāng)要將罐車中的液化石油氣灌注到儲罐中去時，

序言目前我國鐵路罐車清洗工藝操作方式主要有兩種：一種方法是傳統(tǒng)的人工清洗工藝，即蒸汽薰蒸、低壓新鮮水沖洗、熱風(fēng)烘干；另一種方法是機械清洗法。由于前者存在規(guī)模小、能耗高、效率低、環(huán)境污染嚴(yán)重、對操作工的人身危害大等缺點，許多大型企業(yè)和石油產(chǎn)品中轉(zhuǎn)站采用了機械清洗方法。鐵路罐車機械清洗系統(tǒng)是鐵路化工罐車用的清洗設(shè)備，通過機械傳動將裝有噴嘴的高壓三維清洗噴頭送入罐車內(nèi)部，使其對罐車內(nèi)壁保持適當(dāng)?shù)陌芯?，高效自動地進行高壓水射流清洗。高壓水射流是能量轉(zhuǎn)變與應(yīng)用的最簡

了?；返缆愤\輸罐車泄漏事故特點，闡述了消防應(yīng)急堵漏裝備的發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合已發(fā)生?；沸孤┦鹿?span id="syggg00" class="hl">罐車最大設(shè)計壓力、常見泄漏部位的歸納總結(jié)，對消防應(yīng)急堵漏裝備的發(fā)展趨勢進行了預(yù)測。關(guān)鍵詞：?；?；罐車；泄漏事故；堵漏裝備；發(fā)展趨勢中圖分類號：X928 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）17-0189-031 ?；返缆愤\輸事故隨著我國經(jīng)濟快速增長，以煉油、煉化為代表的石油化工行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，截止2014年底，全國共有煉油企業(yè)240余

%的危險貨物使用罐車運輸，其中罐裝汽、柴油運輸占有很大份額，由于汽、柴油理化特性活潑、作業(yè)質(zhì)量檢查手段落后、罐車老化狀態(tài)不良、應(yīng)急處置能力差等情況，罐裝汽、柴油運輸安全控制難度高，以榆次站為例，針對汽、柴油運輸現(xiàn)狀及存在問題，對作業(yè)人員素質(zhì)、基礎(chǔ)管理、安全運輸檢查、罐車檢修、應(yīng)急處置等方面提出了加強措施，確保鐵路罐裝汽、柴油運輸安全、有序、可控。【Abstract】At present， 85% of the dangerous goods of rail

257342)罐車發(fā)油安全管理是煉油企業(yè)發(fā)油中心裝車環(huán)節(jié)的重心工作[1]，檢查油罐車充裝前的檢查、充裝過程中的監(jiān)督也是日常安全管理的一項具體工作[2]。洪宇舟等[3]探討了汽車油罐車倉容檢定標(biāo)定過程。多倉罐體區(qū)別于常見的單倉罐體的油罐車。本文通過研究多倉罐車發(fā)油過程中的安全風(fēng)險，分析了多倉罐車的優(yōu)缺點，并針對多倉罐車裝油品時安全管控提出了安全防范建議，為企業(yè)罐車管理提供了理論支持，對同行業(yè)油品發(fā)車管理具有參考價值。1 多倉罐車簡介油罐車的罐體是裝載運送液

以下簡稱LPG)罐車應(yīng)用領(lǐng)域的日益廣泛和公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，LPG罐車成為LPG異地運輸?shù)闹匾ぞ遊1]。LPG罐車作為一種移動式壓力容器，罐體本身的帶壓特性以及運輸環(huán)節(jié)潛在的風(fēng)險性使其更易發(fā)生泄漏，而事故地點的不確定性、現(xiàn)場環(huán)境的復(fù)雜性、泄漏情形的多樣性、泄漏介質(zhì)的燃爆性，使得此類事故的處置危險性高、救援技術(shù)復(fù)雜、處置難度加大。消防部隊對提高處置LPG罐車事故的作戰(zhàn)能力的訓(xùn)練越來越重視。然而，LPG罐車泄漏事故救援訓(xùn)練裝置較少，有的罐車訓(xùn)練裝置功

偉 張鑫國家鐵路罐車容積計量站錦州分站 遼寧錦州 121000現(xiàn)今國內(nèi)許多油田處于開發(fā)初期，油田內(nèi)部集輸管網(wǎng)還不完備，很多單井采出的原油無法通過地下管道輸送至油田相應(yīng)的聯(lián)合站進行處理，只有通過汽運拉等方式將原有運輸?shù)阶罱穆?lián)合站或油庫進行儲存，然后再通過鐵路罐車外運至煉油廠等石油加工企業(yè)。由于單井的原油含有部分明水及少量的泥沙，導(dǎo)致目前不能采用流量計進行精確計量，直接影響計量交接的準(zhǔn)確性，所以現(xiàn)在大部分基層油庫采用人工對鐵路罐車進行檢尺。1 鐵路罐車原油計

摘要：液化氣汽車罐車（以下稱罐車）運輸?shù)拇蠖鄶?shù)是液化石油氣、液化天然氣（LNG）、液氨、液氯、液氧等易燃、易爆、有毒的介質(zhì)，加上罐車流動性大、環(huán)境變化未知因素多，所以一旦發(fā)生泄露，尤其在人口密集區(qū)、交通樞紐等重要場所發(fā)生泄漏，往往會造成災(zāi)難性后果。影響罐車安全運行的因素很多，但是，從罐車的定期檢驗工作方面看，如何保證檢驗工作質(zhì)量，確保經(jīng)過定期檢驗的罐車不因為檢驗工作的疏忽或工作未做到位而發(fā)生泄漏事故，提高罐車在定期檢驗期內(nèi)安全運行的可靠性，是一項重要工作。

據(jù)參考。關(guān)鍵詞：罐車；灑水車；流固耦合；ANSYS；受力分析中圖分類號：U469.61 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）24-0170-02引言隨著我國城市化進程的不斷提高，城市道路和社區(qū)不斷的增多，伴隨著近幾年北方地區(qū)越來越嚴(yán)重的環(huán)境污染，加上人們環(huán)境意識的日益提高，人們對周圍環(huán)境的質(zhì)量要求的水平也越來越高，城市的街道一天至少要早晚兩次灑水凈化，一些大的城市社區(qū)、廠企也開始購置灑水車來凈化周圍的環(huán)境，給業(yè)主、工人一個良好的工作環(huán)境

者 寧文祥鋁合金罐車：曾經(jīng)的藍海 如今的紅海本刊記者 寧文祥隨著國家法規(guī)的不斷加嚴(yán)，鋁合金罐式車，這個曾經(jīng)的新興產(chǎn)品如今在國內(nèi)已經(jīng)越來越流行了，并漸漸開始取代傳統(tǒng)的碳鋼以及不銹鋼罐車產(chǎn)品。鋁合金罐車市場的上揚讓很多專用汽車企業(yè)看到了商機，紛紛開始研發(fā)并生產(chǎn)這類產(chǎn)品。根據(jù)合格證上傳的數(shù)據(jù)，2016年全國共有48家專用汽車企業(yè)生產(chǎn)了鋁合金罐式車，市場的競爭愈發(fā)激烈。曾經(jīng)的藍海 如今的紅海在多年前，碳鋼罐車和不銹鋼罐車還是液體運輸車的主流產(chǎn)品。不過當(dāng)時已經(jīng)有一些

美國預(yù)防危險貨物罐車側(cè)翻事故典型經(jīng)驗介紹舒 強，張亞南（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中國）美國危險貨物罐車側(cè)翻事故多發(fā)，造成了嚴(yán)重的人員傷亡、環(huán)境污染及經(jīng)濟損失。為此近年來美國不斷加強預(yù)防罐車側(cè)翻事故研究，通過開展針對性駕駛?cè)诵麄鹘逃?，加強道路交通安全隱患排查整改，提高罐車側(cè)傾穩(wěn)定安全技術(shù)性能等方法，預(yù)防罐車側(cè)翻事故。這些措施對我國預(yù)防危險貨物罐車側(cè)翻事故也有一定借鑒意義。危險貨物運輸；罐車側(cè)翻事故；經(jīng)驗借鑒0 前言罐車是公路運輸液體危險

淺談液化氣體鐵路罐車常見故障的分析與處理措施趙莉莉1李偉東2（1.蘭州石化公司化工儲運廠，甘肅 蘭州 730060；2.蘭州鐵路局蘭州西車輛段，甘肅 蘭州 730060）液化氣鐵路罐車是我國壓力容器運輸中常見得一種容器形式，注重對液化氣體鐵路罐車常見故障的原因進行分析能夠為預(yù)防液化氣體鐵路罐車運送過程中存在的危險系數(shù)，同時了解相應(yīng)的處理措施也是降低國家經(jīng)濟損失和人員傷亡的有效途徑，降低液化氣體泄露造成的影響，為我國液化氣體鐵路運輸提供保障。液化氣體鐵路罐車

起因裝運?；贰?span id="syggg00" class="hl">罐車”爆炸，導(dǎo)致1人死亡的事故。由于事發(fā)突然，駕駛員已于事故中身亡，唯一的目擊者背向車輛且距離較遠，對事故原因不能提供任何有價值的線索。后經(jīng)公安機關(guān)消防機構(gòu)對現(xiàn)場進行反復(fù)、詳細(xì)的勘驗，并經(jīng)過認(rèn)真分析、計算，認(rèn)定此次事故系作業(yè)過程中產(chǎn)生靜電且未能有效導(dǎo)除引起。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，此次事故靜電的產(chǎn)生原因較多，多個環(huán)節(jié)違章，教訓(xùn)十分深刻。筆者通過對這次事故成因的剖析，對液態(tài)?；纷鳂I(yè)過程中靜電的產(chǎn)生作初步探討。1 事故概況2013年8月16日21時40

大的主顧竟然是氣罐車。每天過江的氣罐車能從渡口一直排到我家窗下。渡船核載量為24輛車，但如果全是氣罐車上船，估計頂多只能裝8輛。一輛氣罐車就有32個輪子，否則，根本載不動上面那巨大的銀閃閃的罐子。為什么氣罐車不走高速不走橋呢？有一種說法是高速不讓上，怕危險;但上輪渡就不危險了么？我認(rèn)為主要原因可能是車太重了，司機要省錢，過渡便宜些。氣罐車看上去很駭人，罐子上都印制著大大的“爆”和“危險”的字樣;在晚上，它還亮起許多紅紅黃黃的燈，看上去很魔幻。就像有的人到了

影響。結(jié)果表明：罐車橫向運動時，液體晃動水擊內(nèi)壁壓力隨著充液比的增加先增大后減小，充液比為0.4時達到最大；且水擊內(nèi)壁壓力隨著液體密度的增加而增大，隨著液體黏度的增加而減小。當(dāng)防波板面積大于60%時，最大水擊內(nèi)壁壓力顯著降低，防波效果明顯。關(guān)鍵詞：罐車；液體晃動；多相流；VOF模型Simulation of Liquid Slosh in Lateral Movement of Tank TruckLi Zhen，Xie Moyi，Zhu Bing，Zha

——中放廢液轉(zhuǎn)運罐車、廢液接收（排出）系統(tǒng)和沖洗系統(tǒng)，通過廠內(nèi)車輛運輸將廢液由產(chǎn)生設(shè)施運送至處理中心。圖1 罐車接收放射性廢液流程圖Figure 1 The liquid waste received by tank car本方案中廢液收集于高位貯槽中（貯槽高于罐車頂部），中放廢液通過自流方式進入罐車，罐車接收廢液流程見圖1。該系統(tǒng)可以分為廢液接收系統(tǒng)和沖洗系統(tǒng)兩部分，其中廢液接收系統(tǒng)包括中放廢液貯罐、閥門及相應(yīng)的管道、快速接頭及軟管；沖洗系統(tǒng)由去污劑罐、

41)一種高效運罐車設(shè)計耿會良，任中立，曲登偉，鄭 峰，李利民(中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司, 上海 200941)YGC-80型運罐車是一種專業(yè)用于渣罐轉(zhuǎn)場搬運的高效運輸設(shè)備。它具有結(jié)構(gòu)簡單、無需裝卸設(shè)備配合、制造成本低、承載高、運輸高效、可靠性好的顯著特點。從設(shè)備的主要特點、結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)等方面介紹了渣包搬運車的設(shè)計。該搬運車設(shè)計改善和優(yōu)化了物流成本。鉸接； 高效； 渣罐； 搬運車； 設(shè)計在冶金行業(yè)，如黑色冶煉和銅冶煉，渣罐(也稱渣包)是接渣的設(shè)備。渣從產(chǎn)

2014 年全國罐車事故時有發(fā)生，浙江省特檢院罐車所結(jié)合檢驗的情況以及相關(guān)法規(guī)知識，編制一本《移動式壓力容器（罐車）使用指南》。該《指南》分八個部分，分別從移動式壓力容器（罐車）的基本結(jié)構(gòu)、安全要求、應(yīng)急操作、日常檢查和維護保養(yǎng)與定期自查、定期檢驗等方面，告知用戶罐車使用、檢驗、維護保養(yǎng)的相關(guān)知識。春運將近，為保障罐車的安全運行，浙江省特檢院罐車所員工一方面加強對槽罐車的定期檢驗工作，積極與槽罐車運輸人員溝通，另一方面免費發(fā)放千余本《指南》幫扶企業(yè)，告知危

詞。在危險品液體罐車的安全保障上，它應(yīng)該算是“一夫當(dāng)關(guān)萬夫莫開”的角色了。說起國內(nèi)生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)，常州凱鵬液流器材有限公司（以下簡稱“常州凱鵬”，注冊商標(biāo)為：凱通牌）就是一定得提及的。1986年該公司就開始生產(chǎn)罐式車的配件，是國內(nèi)十分少有的具有近30年歷史的專用汽車零配，件老牌企業(yè)。公司總經(jīng)理吳一方對這一產(chǎn)品和這一行業(yè)有著他獨特的視角，我們不妨看看。重大安全事故發(fā)生因為沒有它危險品運輸車是一種經(jīng)濟運行的必需品，若其安全、高效，能給我們的工業(yè)生產(chǎn)和日常生活

50104）在役罐車裂紋缺陷分析及檢測孫 敏（山東職業(yè)學(xué)院，山東 濟南 250104）鐵路罐車是行走在鐵路線上的主要車體之一，其運載物的特殊性及安全性值得廣大民眾的重視和了解。本文由鐵路罐車自身的特點，推出其可能存在缺陷的種類，在此基礎(chǔ)上，分析罐車在交變應(yīng)力載荷作用下，裂紋缺陷擴展情況。根據(jù)實際罐車的受力情況，利用ANSYS分析法建立罐車模型，進而模擬在不同的裂紋尺寸下，缺陷處所受應(yīng)力值的大小，得出影響裂紋缺陷擴展的主要因素。最后，從安全運行方面考慮，介紹

：介紹了鐵路保溫罐車及罐車保溫層的發(fā)展?fàn)顩r和GHB-55K型不銹鋼保溫鐵道罐車罐體保溫層的研發(fā)背景。提出罐體保溫性能的要求，通過分析、實驗、計算論證了保溫層的結(jié)構(gòu)及保溫層材質(zhì)的選取的合理性和安全性。同進針對保溫層制造提出了合理的方案。關(guān)鍵詞：罐車 保溫層 性能 結(jié)構(gòu) 強度分析 制造中圖分類號： U272.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）03（a）-0023-02鐵路保溫罐車是鐵路罐車的一種。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，化工產(chǎn)品種類和運量

搬運車即輪胎式抱罐車，簡稱抱罐車，具有背包（渣包）、放包、翻包倒渣、運輸?shù)墓δ堋＿@種設(shè)備具有高度機動性，它的應(yīng)用簡化了爐渣搬運工藝，是無軌化爐渣處理工藝的關(guān)鍵設(shè)備。1 抱罐車發(fā)展現(xiàn)狀1.1 國外抱罐車發(fā)展現(xiàn)狀國外抱罐車的歷史發(fā)展較早。20世紀(jì)70年代以來，美國 KRESS、瑞典KIROW、德國 KAMAG公司、日本車輛株式會社等開始研制并推出輪胎式系列抱罐車產(chǎn)品。這種抱罐車因其機動靈活、性價比高等特點，被世界各國冶煉企業(yè)廣泛采用。按照車體結(jié)構(gòu)，國外抱罐車可

貨物可以使用鐵路罐車運輸。由于使用小包裝運輸磷酸 ( 液 ) 成本高，運量相對較小，而且運輸包裝不能重復(fù)使用造成較大浪費，貨主主要利用企業(yè)自備罐車裝運的方式辦理磷酸 ( 液 ) 的鐵路運輸。1 磷酸的理化性質(zhì)及危險性純品磷酸為無色結(jié)晶體，熔點 42.4℃，具有酸味，溶于水，可混溶于乙醇等多種溶劑。磷酸溶液是磷酸溶于水而形成的無色粘稠液體，85% 磷酸溶液結(jié)晶溫度為 21℃。磷酸溶液是一種常見的不揮發(fā)性無機酸，為中強酸，可以與大多數(shù)金屬反應(yīng)放出氫氣，磷酸不燃

13)液化石油氣罐車是用于運輸液化石油氣的特種車輛，與輪船和管道運輸比較具有靈活、機動、方便、經(jīng)濟等特點，因此得到廣泛的應(yīng)用。液化石油氣罐車自身配備多種安全附件，如果維護和維修不科學(xué)，將對安全使用產(chǎn)生重大的影響。1 事故發(fā)生經(jīng)過2011年8月6日，大連某一液化氣站的10 t液化石油氣罐車，在液化氣站內(nèi)向儲罐卸液時，液相裝卸軟管突然發(fā)生爆裂，由于緊急切斷閥沒有實現(xiàn)自行關(guān)閉，大量液化石油氣噴涌而出，迅速氣化，罐車附近形成了大片的液化石油氣濃霧，情況十分危急，好

特種貨車等類型，罐車是專用貨車的一種。罐車設(shè)有圓筒形罐體，專用于裝載液體、液化氣體或粉狀貨物等，在鐵路運輸中占有重要地位，約占我國鐵路貨車總數(shù)的 18%。危險貨物罐車運輸作為鐵路危險貨物運輸?shù)闹匾M成部分，具有容量大、裝卸方便、安全性好等優(yōu)點。我國鐵路危險貨物罐車主要裝運汽油、柴油、石腦油、甲醇、乙醇、硫酸、鹽酸、液堿、煤焦油、液化石油氣、苯等。但是，針對一些性質(zhì)特殊的危險貨物，正確選用相應(yīng)類型的鐵路貨車運輸，對于保證鐵路貨運安全非常重要。在鐵路運輸中，石

有2大類：一是油罐車，二是粉粒罐車。此外，還有一種運輸濃硝酸等特殊化學(xué)品的運輸車，使用的是純鋁罐車。鋁合金罐車最主要的優(yōu)勢在于它所帶來的長期經(jīng)濟效益。由于鋁合金的密度相對較小，同體積的鋁合金自質(zhì)量只有碳鋼的1/3。因此，如果制造一個45 m3的罐體，用鋁合金代替碳鋼罐體，自質(zhì)量可以減輕5 t，這樣可使罐車每行駛100 km節(jié)省3 L的燃料。再加上中國高速公路實行的計重收費政策，鋁合金罐車自質(zhì)量輕所帶來的經(jīng)濟效益顯而易見。此外，鋁合金罐車還有耐腐蝕性強、長期

052）1 鐵路罐車運輸危險貨物概述鐵路罐車是用于裝運各種液體、氣體、粉末狀貨物的特種車輛，在鐵路運輸中占有重要的地位，約占我國鐵路貨車總數(shù)的 18%。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路危險貨物運量逐年增加，大部分以罐車裝運。罐車運輸危險貨物作為鐵路危險貨物運輸?shù)闹匾M成部分，具有容量大、節(jié)省包裝材料、裝卸方便、運送速度快等優(yōu)點。我國鐵路產(chǎn)權(quán)罐車限裝品名為原油、汽油、煤油、航空煤油、柴油、石腦油、溶劑油，以及非危險貨物的重油、潤滑油；企業(yè)自備罐車裝運危險貨物，品名范